[malev]

ر أكثر من شهرين ونصف على سقوط طائرة الإيرباص في أعماق المحيط الأطلسي الأمر الذي أدى لمقتل مائتين واثنبن وثمانين من الركاب وطاقم الطائرة. ورغم تكثيف الجهود للعثور على أحد الصندوقين الأسودين باستخدام أحدث الأجهزة إلا أن الأمر لم ينجح حتى الآن. ورغم أنه من الصعب تحديد أسباب سقوط الطائرة دون الحصول على بيانات الرحلة من الصندوق الأسود إلا أن هناك الكثير من القرائن التي تم جمعها والتي تسلط بعض الضوء على الأسباب التي ربما أدت لتحطم الطائرة.

السلطات الفرنسية التزمت الصمت حتى اللحظة حيال الكارثة فوق الأطلسي، وللمفارقة فإن تلك السلطات نفسها سارعت لاتهام الخطوط اليمنية بالإهمال فور سقوط طائرة الإيرباص اليمنية فوق المحيط الهندي! رغم أن بعض التقارير تحدثت عن إصابة الطائرة اليمنية بصاروخ من إحدى القطع البحرية العسكرية الكثيرة المنتشرة في القرن الإفريقي.

نعود للطائرة الفرنسية ولماذا الصمت الفرنسي عن الموضوع ومنذ بدايته وحتى اللحظة. من المعروف أن شركة إيرباص هي مشتركة بين أربع دول أوروبية وهي بريطانيا، ألمانيا، أسبانيا وفرنسا حيث تتم صناعة المحركات في بريطانيا ، وقمرة القيادة والهيكل في ألمانيا، والأجزاء الأخرى في أسبانيا وفرنسا ويتم التجميع النهائي للطائرات في تولوز في فرنسا. تقليدياً ومنذ الخمسينيات من القرن المنصرم كانت ولا زالت تصنع هياكل الطائرات من الألمونيوم حيث أنه معدن خفيف الوزن وقوي في نفس الوقت وبالتالي فهو الأنسب لصناعة الطائرات.

في ظل الصراع بين شركة أيرباص الأوروبية ونظيرتها الأمريكية بوينج تسعى كل منهما للفوز بأكبر المبيعات في السوق العالمية. ورغم أن شركة ايرباص الأوروبية حديثة العهد (عمرها حوالي عشرين عاماً) مقارنة مع بوينج الأمريكية التي يزيد عمرها عن المائة عام إلا أن شركة ايرباص تفوقت في السنوات الأخيرة من حيث المبيعات. السبب أن شركة ايرباص بدأت باستخدام ألياف الكربونcarbon fibre في صناعة أجزاء من الطائرة منها الدفة والذيل بدلاً من الألمونيوم كما هو معروف. ألياف الكربون هي قوية ولكنها إذا تعرضت للجهد فهي تتمزق مثل الورق بعكس الألمونيوم الذي إذا تعرض للجهد فإنه لا يتمزق ولكن يتشوه deformation
السبب في استخدام ألياف الكربون أن وزنها أخف من الألومنيوم وبالتالي تستطيع الطائرة حمل أوزان أكثر بنفس كمية الوقود. وبالتالي فإن طائرات الايرباص من ناحية اقتصادية أفضل من طائرات البوينج ولكن من ناحية أمن وسلامة فالأمر مشكوك فيه.

إحدى القطع التي تم انتشالها من حطام الطائرة الفرنسية هو الدفة والذيل وهما كما ذكرت مصنوعين من ألياف الكربون. الخبراء الذين رأوا الدفة قالوا أنها قطعت من مكانها ((shear وهذا ربما ناتج عن الإجهاد الذي تعرضت له الطائرة نتيجة دخولها منطقة عواصف والدفة جزء مهم جداً في توجيه الطائرة. إن تم حرف الدفة بزاوية كبيرة فإنها تتعرض لجهد كبير ناتج عن تيارات الهواء الشديدة وفي حالة ألياف الكربون فهذا يؤدي لتمزق الدفة عن جسم الطائرة مثل الورقة.

السلطات الفرنسية حاولت منذ البداية أن توهم بأن أجهزة قياس السرعة على جانبي الطائرة ربما هي السبب وراء سقوطها رغم أن الخبراء نفوا أن يؤدي عطل كهذا لسقوط الطائرة.

مشكلة ألياف الكربون ليست جديدة فقد حصلت حوادث سابقة ناتجة عن ذلك. في العام 2001 أقلعت طائرة أيرباص من مطار نيويورك. الطائرة دخلت في منطقة هوائية مضطربة ناتجة عن طائرة أخرى أقلعت قبلها بدقائق في نفس المسار, الطيار وللخروج من هذا الإضطراب الهوائي حرك الدفة يميناً وشمالاً حركات متتالية الأمر الذي أدى لتمزق الدفة عن الطائرة ومن ثم سقوط الطائرة ومقتل جميع ركابها. وفي العام 2005 حصل حادث مماثل حيث انفصلت دفة الطائرة ولكن الطيار نجح في الهبوط اضطرارياُ بأعجوبة.

من المؤكد أن شركة ايرباص آخر ما تفكر فيه هو الإعلان عن الأسباب الحقيقية لتحطم الطائرة لأن ذلك سيؤثر على صناعة الطائرات، ورغم ذلك فإن ايرباص لن تفكر في التوقف عن استخدام ألياف الكربون.

[ramilord666]

الله اعلم وشكرا على الموضوع

[waj2000]

كلام منطقي بالفعل...المشكلة ان الطائرات الجديد مثل 787 و A350 من 75 إلى 80 بالمئة من هيكل الطائرة بالكامل من carbon fibre

[الباسل111]

بسم الله الرحمن الرحيم

فعلاً الكلام منطقي إلى حد بعيد ،، وبما أن الطائرة صنعت وكملت أجزائها ومن ضمنها (الدفة والذيل) في تولوز بفرنسا (واللتان فعلاً شاهدناهما خلال عمليات البحث مفصولة تماماً عن الطائرة الأمر الذي يؤكد إن صح الامر هشاشة ألياف الكربون في تصنيع مثل هذه الأجزاء الحساسة في الطائرة وكذلك سرعة انفصالها عن باقي أجزاء الطائرة) فهذا الأمر قد أحرج الفرنسيين كثيراً في عدم الخوض بالتفصيل في موضوع سقوط طائرتهم حتى الآن وأعتقد إذا كان هذا الأمر صحيحاً فحتى لو وجد الفرنسيون الصندوق الاسود للطائرة فقد لايعلنوا ذلك إلى ماشاء الله لانهم بذلك سيكونون هم السبب والمتهم الرئيسي في هذه الكارثة وهذا سيعود بالضرر الكبير على الحكومة الفرنسية وشركات الطيران الفرنسية . كذلك إسقاط الطائرة اليمنية بصاروخ فرنسي وإثارة البلبلة حول الطيران اليمني ومدى تقيده بمعايير السلامة وما إلى ذلك يعزز هذه الفرضية وذلك من أجل محاولة صرف أنظار العالم عن موضوع الطائرة الفرنسية .

[البحار القديم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البحار القديم  

حال الحديث عن أن الصاعقة قد تكون المشتبه به رقم واحد تسللت إلى ذهني ذكرى حادثة مروحية السوبر بوما البريطانية التي كانت تنقل عمال منصة نفطية في بحر الشمال...

قصة هذه المروحية باختصار سقطت بعد تحطم المروحة الخلفية لها وقد أفاد الطياران بعد نجاتهما أنها أصيبت بصاعقة...

المعطيات المتوفرة للمحققين تفيد أن المواد التي تتكون منها المروحة تستطيع الصمود بوجه أعتى الصواعق...

خلص التحقيق إلى أن دخول المروحية في غيمة رمادية كانت تحوي بلورات مشحونة بكم هائل من الطاقة أدى إلى حدوث انفجار في المروحة الخلفية...

ما أثار هلع مجلس سلامة النقل البريطاني هو ما خلص إليه من أن المواد التركيبية غير قادرة على تفريغ الكهرباء الساكنة التي تعلق بها كونها مواد عازلة حيث أن الألمنيوم موصل ويستطيع أن يفرغ هذه الشحنات...

وقتها حذر المجلس المذكور شركات تصنيع الطائرات التجارية من أن المواد التركيبية غير آمنة بتاتاً من هذه الأمور قيل أن الطائرات التجارية تحمل معها لغماً طائراً...

لم يصغ أحد إلى ما قاله يومها المحققون في هذه الحادثة وأتمنى أن لا يكون هذا هو السبب وإلا ستكون الكارثة في قطاع الطيران إلى ما علمنا أن المواد التركيبية تزيد نسبتها عن 30 من بدن طائرة a380 وأن طائرات المستقبل ستكون مبنية تماماً من هذه المواد...

مجرد رأي...

هذا ما كتبه العبد الفقير يوم: 04-06-2009, الساعة: 10:27 صباحاً

[libyan-ame]

شكرا لك أخي على المعلومات

تحليل منطقي

[dj4hisham]

من المحتمل ان تكون خامات صناعة الطائرة , وعدم قوة تحملها أحد الاسباب لسقوطها , ولكن كل هذه إحتمالات , الصندوق الأسود و الـ FDR سيوضحان كل شىء