[mechanic]

من المهم على قائد الطائرة عدم الضغط الزائد على المكابح (BRAKES)

لمنع حدوث الإنزلاق وفقدان التحكم في الطائرة

في الطائرات الحديثة ذات السرعة العالية النفاثة يوجد عدة إطارات في الجهة الواحد وجميع المكابح التي تكون في جهة واحدة يتم التحكم بها عن طريق دواسة الفرامل (PEDELS)

ومع هذا الترتيب المعقد أصبح من الصعب على قائد الطائرة معرفة أي من هذه الإطارات قد بداء بالإنزلاق. وقد يحدث عطب لهذا الإطار إذا لم يتخذ الإجراء المناسب.
وقد يتحول إلى إنفجار هذا الإطار ومنها يحدث فقدان للتحكم بالطائرة


إن محاولة الحفاظ على الإحتكاك الأمثل مابين الإطار والمدرج ليست بالعملية السهلة
أي كلما تبطء الطائرة كلما إحتاجت إلى ضغط على المكابح أقل للمحافظة على التناسب المطلوب

لكن هناك مشكلة؟؟؟؟؟؟؟


ماذا لو كان المدرج يحتوي على مياه الأمطار أو الثلوج؟؟

هنا تكون المشكلة أعظم لأن مياه الأمطار والثلوج تقلل من فاعلية الإحتكاك مابين الإطارات والمدرج لذلك يكون من الصعب المحافظة على كمية الكبح المناسبة بدون أي إنزلاق

هنا يأتي دور نظام مانع الإنزلاق (ANTI-SKID SYSTEM)

يحتوي هذا النظام على ثلاثة أجزاء رئيسية :

1- حساس لقياس سرعة العجلة (WHEEL SPEED SENSOR)
2- صندوق التحكم (CONTROL BOX)
3- صمامات التححكم (CONTROL VALVES)

1- حساس لقياس سرعة العجلة (WHEEL SPEED SENSOR) :

يقوم على قياس سرعة دوران العجلة. وهو أيضاً يستشعر أي تغير في السرعة.

لذلك هو يقوم على تحويل الطاقة الحركية الى طاقة كهربائية. فعند حدوث أي تغير في السرعة تتغير كمية التيار والجهد (VOLTS & CURRENTS) وترسل على شكل إشارة إلى صندوق التحكم (CONTROL BOX)




2- صندوق التحكم (CONTROL BOX) :

يقوم على قراءة الإشارات من الحساس وتحديد التغير في قوة الإشارة ومنها يحدد
ما إذا كان هناك إنزلاق أو مجرد كبح عادي للإطارات أو عدم الكبح

وعلى ذلك يقوم بتحليل هذه القراءات وإرسال الإشارات المناسبة لصمامات التحكم(CONTRLO VALVES)

3- صمامات التححكم (CONTROL VALVES)

تكون صمامات التحكم في الإنزلاق موجودة مابين صمامات المكابح الأساسية والمكابح (BEAKES)
عندما يحدث الإنزلاق تتلقى هذه الصمامات إشارة كهربائية من صندوق التحكم(CONTROL BOX) مما يجعلها تفتح على صمامات المكابح وتأخذ جزءاً من قوة الضغط وترجعه إلى أنبوب الإرجاع (RETURN LINE)
لتصبح كمية ضغط الزيت أقل ويتم فتح الصمامات على حسب قوة الإشارة لتحدث التوازن المطلوب

نقطة أخيرة..........

لايتم تفعيل نظام منع الإنزلاق (ANTI-SKID SYSTEM) إلى عندما تكون الطائرة على الأرض.
حتى ولو قام قائد الطائرة بتشغيله
وذلك لمنع كبح العجلات والطائرة في وضع الهبوط
ويتم تفعيل النظام بواسطة دائرة كهربائية تسمى (SQUAT SWITCH)
التي تكون موجودة على عامود الهبوط (LANDING GEAR)
وهي بمثابة حساس يحدد ماإذا الطائرة على الأرض أم لا
وذلك عندما يكون حمل الطائرة على الإطارات
ولهذه الدائرة عدة إستخدمات أخرى لا تعمل إلا عندما تكون الطائرة على الأرض
كتشغيل الوضع العكسي للمحركات(THRUST REVERSER)
أو المكابح الهوائية الأرضية (GROUND SPOILERS)
أو فتح صمام الهواء (OUTFLOW VALVE)


وهذا رسم توضيحي يبين عمل صندوق التحكم




تحياتي للجميع


أخوكم Mechanic

[Flying Way]

ماشاء الله تبارك الله

الله يعطيك العافية كابتن Mechanic

موضوع مهم جدا نظام مانع الانزلاق

مشكور وماقصرت

نسخة للمواضيع المميزة

[صقر الثمامه]

Mechanic
يعطيك ألف عافيه على الموضوع الرائع

-------------------
تحيــــــــــــــــاتي

[ولد قطر]

مشكور وما قصرت الموضوع أكثر من رائع ومعلومات فعلا قيمة

[CaptainFS744]

ابداع والله يا كابتن...

[bakar97]

بارك الله فيك أيها المميز

[Ahmad81]

ماشاء الله تبارك الله وبارك الله فيك اخوي

الله يعطيك العافية كابتن Mechanic

[soso]

ما شأالله عليك كابتن Mechanic الله يعطيك الف عافيه
على هذي المواضيع المفيده

اخوك المهندس الصغير
soso

[عاشق الطائرات]

مشكور على المجهود ترى فهمت الكلام
بس ما فهمت صوره المقطعيه للجهاز الرجاء الشرح لي الصوره
وتحياتي

[emad35]

ماشاء الله تبارك الله وبارك الله فيك اخوي

الله يعطيك العافية

[mechanic]

السلام عليكم

وياهلا بالجميع


بالنسبة لسؤالك أخوي عاشق الطائرات


الشرح كالآتي :

مثل ما قلنا في السابق

يحتوي هذا النظام على ثلاثة أجزاء رئيسية :

1- حساس لقياس سرعة العجلة (WHEEL SPEED SENSOR)
2- صندوق التحكم (CONTROL BOX)
3- صمامات التحكم (CONTROL VALVES)

صندوق التحكم هو صلة الوصل ما بين حساس القياس و صمامات التحكم

لكن قبل تفعيل النظام كما تلاحظ في الرسم هناك مفتاح يسمى

بالsquat swith

يحتوي على وضعين إما ground أو air

ويعني هل الطائرة على الأرض أم في السماء

لأننا لا نريد النظام يعمل إلا بعد أن تلامس الطائرة الأرض

وذلك لمنع كبح العجلات والطائرة في وضع الهبوط

لكن كيف يعرف المفتاح أن الطائرة على الأرض أم في السماء

طريقة عمله هي بتحديد الوزن على الإطارت

ًوتكتب إختصاراً WOW

"Wight On Wheel"

وذلك عندما تلامس العجلات الأرض يتم تفعيل الجهاز بسبب

وزن الطائرة على الإطارات مما يجعل المفتاح موصل للتيار الكهربائي

الذي يقوم على تشغيل النظام

بالنسبة للأوامر داخل صندوق التحكم

فهي أوامر مساعدة لتحديد هل الإطارات في حالة إنزلاق

أو أن أحد الإطارات لايدور بسرعة مناسبة

وأيضاً تبادل المعلومات مع الأجهزة الآخرى

ليتم الكبح بطريقة سلسة جداً

أتمنى أني قدرت أوصل المعلومة المطلوبة


تحياتي للجميع

أخوك

Mechnaic

[ولد المقاتلات]

مشكور اخوي على هذه المعلومات


تحياتي

[Hassn166]

ماشالله تبارك ارحمان ابداع

[عبد الله الحاج]

ماشاء الله على التميز الجميل مشكور ........

[DUBAI ATCO]

ابدااااااااااع

الله يعطيك اتلعافية يا كابتن

[aborkan_c130]

الله يعطيك العافيه
على هذاالشرح الرئع
ويستحق التقدير

[B773]

يعطيك العافيه
ياكابتن
بتوفيق لكم

[Capt.Bassam]

Mechanic
يعطيك ألف عافيه على الموضوع الرائع

[jassim66]

يعطيك العافية اخوي

[bobelchen]

يعطيك العافيه ياكابتن

[bobelchen]

شكرا على الموضوع جزاك الله خيرا ولكن لم تتحمل عندي صور الموضوع لزياة تبسيط الفهم