 |
| المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
03-03-2013,
01:24 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 قال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات إن جميع الطائرات التي ستتسلمها الناقلة هذا العام مغطاة مالياً بالكامل ولا تواجه طيران الإمارات أي تحديات أو مصاعب في الحصول علي تمويل للطائرات الجديدة، مؤكداً أن الناقلة تنتهج استراتيجية تنويع مصادر وموارد التمويل . وطالب كلارك الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا)، والمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو)، بتحديد وتطبيق مجموعة معايير شفافة وموحدة للافصاح المالي على جميع الناقلات العالمية، لتحديد ماهية الدعم بدقة ويجب على جميع الحكومات أن تتبنى سياسات تحرير وفتح الأجواء بهدف إنهاء أكبر أشكال الدعم، المتمثل في توفير الحماية السياسية لبعض الناقلات . وأضاف كلارك في حوار مع “الخليج” أنه على الرغم من استمرار التحديات التي واجهت وتواجه قطاع الطيران بشكل عام، إلا أن طيران الإمارات تتوقع تحقيق نتائج سنوية للمجموعة بنمو يتراوح من 18- 20% في الإيرادات و12% في أعداد المسافرين . وفي ما يلي نص الحوار: كيف يمكن لطيران الامارات أن تنهي موضوع الاتهامات المتكررة بتلقي الدعم الحكومي؟ وهل ترى وجوب تحديد وتطبيق معايير شفافة وموحدة للافصاح المالي على جميع الناقلات العالمية بهدف تحديد ماهية الدعم بدقة؟ لا شك أن ترديد الادعاءات مراراً وتكراراً، يمكن أن يفضي إلى تصديقها، والقبول بها كواقع في نهاية المطاف، على الرغم من افتقارها إلى دليل يثبت صحتها، لذلك ينبغي على الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا)، والمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو)، تحديد وتطبيق مجموعة معايير شفافة وموحدة للافصاح المالي على جميع الناقلات العالمية، لتحديد ماهية الدعم بدقة، كما يتعين على الحكومات ألا تقدم على ضخ أموال، ومنح قروض، أو تمويلات لشركات الطيران، مهما يكن حجم مساهمتها في تلك الشركات، بالإضافة إلى أنه يجب على جميع الحكومات أن تتبنى سياسات تحرير وفتح الأجواء بهدف إنهاء أكبر أشكال الدعم، المتمثل في توفير الحماية السياسية لبعض الناقلات . ونحن في طيران الإمارات نؤكد مجدداً التزامنا بعمليات تتسم بالانفتاح والشفافية، وخالية من كافة أنواع الدعم، وترحب طيران الإمارات بأي نقاش جدي قائم على الحقائق بشأن المساعدات الحكومية، وتأمل أن يطبق ذلك على جميع المشاركين في هذه الصناعة . أما الناقلات المنافسة التي تعتمد على ترويج الادعاءات، بعد أن استفادت هي نفسها من الدعم الحكومي، فهي تروج لأكاذيب ترمي إلى خدمة أغراض ذاتية، من خلال زعمها أن طيران الإمارات تتمتع بطريقة أو بأخرى، بميزات تفضيلية . ما التحديات التي تواجه خطط توسع طيران الامارات؟ وكيف يمكن تذليلها؟ يشكل ارتفاع أسعار الوقود واحداً من أكبر التحديات التي تواجه قطاع الطيران التجاري في المنطقة والعالم، حيث يستأثر الوقود حاليا بنحو 43% من تكلفة التشغيل لشركات الطيران مقارنة ب12% فقط قبل 10 سنوات، مما يشكل عبئاً كبيراً على هذه الشركات . وعلى الرغم من أن طيران الإمارات طبقت علاوة وقود على أسعار التذاكر بعد أن تحملت تبعات الارتفاعات المتتالية، إلا أن هذه العلاوة لم تعوض سوى جزء من التكلفة الإضافية . كما أننا نقوم بإدارة التكاليف بعناية، ويمكنني أن أؤكد أن استمرار الأسعار في الارتفاع سوف يضر ليس بالشركات الضعيفة التي لا تتمتع بالمرونة الكافية فقط بل باقتصاد العالم بشكل عام . ماذا عن سياسة إغلاق الأجواء التي تتبعها بعض الدول بهدف حماية ناقلاتها الوطنية؟ نعم هناك تحد رئيس آخر يتمثل في انتهاج بعض دول العالم سياسات حمائية وعدم سماحها بفتح الباب أمام تشغيل مزيد من الرحلات الجوية أو السماح بفتح خطوط جديدة . لكن طيران الإمارات تؤمن بأن تحرير الأجواء، وفتح المجال أمام المنافسة، وليس الحماية، هو السبيل الأفضل لتطوير حركة النقل الجوي في أي دولة، لذلك فإننا نواصل جهودنا لفتح خطوط جديدة، وتعزيز الرحلات القائمة . ويشهد العالم بقيادة عدد من الأسواق الناشئة في بعض الأحيان تحريراً للأجواء بمعدلات أسرع مما يمكن للكثيرين تخيله ويشكل ذلك تطوراً إيجابياً للمستهلكين والتجار والمصدرين والمسافرين عامة . وتسهم سياسة الأجواء المفتوحة، التي تنتهجها دولة الإمارات العربية المتحدة، إلى جانب المعطيات الاقتصادية الرئيسة الأخرى، في وصول خدمات طيران الإمارات إلى مختلف دول العالم، حيث توقع الدولة سنوياً نحو ست اتفاقيات مع دول في مختلف مناطق العالم لتحرير الأجواء . إلى أي مدى بات ازدحام الأجواء يشكل تحدياً امام نمو صناعة الطيران في دبي ودولة الإمارات عامة؟ تخضع مشكلة ازدحام الأجواء في مطار دبي ومطارات الدولة عموماً، لدراسة شاملة من قبل الحكومة، وهناك جهود مكثفة للتغلب على هذا التحدي، حيث تتعاون مختلف الجهات الحكومية لمواجهته . إلا أن هذا الأمر يتطلب كذلك تعاوناً وتنسيقاً على مستوى المنطقة وليس داخل الدولة فقط، وهو أمر لا يخص طيران الإمارات وحدها، لكنه محور اهتمام جميع شركات الطيران في المنطقة . ما مدى أهمية الأسواق الناشئة في خطط طيران الإمارات وهل ضعف المنافسة في هذه الأسواق يوفر فرصاً كبيرة للناقلة؟ تمثل الأسواق الناشئة حول العالم أحد الأهداف الجديدة لطيران الإمارات، التي تعد الناقلة الدولية الأسرع نمواً في العالم . وتعد التوسعات المتواصلة التي تشهدها شبكة خطوط طيران الإمارات باتجاه الأسواق النامية فريدة من نوعها مقارنة بالمقاربات السابقة التي سادت خطط التوسع في السنوات الماضية . ومع تزايد النشاط في هذه الأسواق، فإننا نشاهد تصاعد دور الطبقات الوسطى فيها، التي تبرز بدورها الطلب المتزايد على السفر، ليس من أجل الأهداف التجارية فحسب وإنما من أجل السياحة حول العالم أيضاً . هل تعتزم طيران الإمارات إبرام شراكات مماثلة لتلك التي تم عقدها مع كوانتاس؟ وما هي الأسواق التي ينصب عليها تركيز طيران الإمارات في 2013؟ لا يوجد توجه حالياً لعقد اتفاقيات جديدة على غرار اتفاقية طيران الإمارات وكوانتاس الاسترالية، لكن إمكانية توقيع اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات طيران أخرى تبقى قائمة خلال الفترة المقبلة . ونحن نركز حالياً على التوسع في آسيا، فهي تعد مركز الثقل الاقتصادي والنمو المتسارع . كما أننا نسعى إلى خدمة المزيد من الوجهات في الدول الآسيوية حالما نحصل على حقوق طيران إليها، لكن ذلك لا يعني توقفنا عن التوسع في أسواق أخرى مثل أوروبا والأمريكتين . هل غيرت طيران الإمارات سياستها بعدم الدخول في التحالفات القائمة حالياً؟ وهل هناك توجه لاقامة حلف خليجي لمواجهة التحالفات العالمية؟ طيران الإمارات باقية على سياستها المتمثلة في البقاء بعيداً عن التحالفات العالمية، ولكنها تواصل جهودها الرامية إلى إعادة تشكيل اتجاهات الطيران المدني وخاصة في شراكاتها خارج التحالفات التجارية العالمية التي هيمنت على الصناعة خلال السنوات الماضية . ولا يعني قيام طيران الإمارات بتوقيع اتفاقيات مع شركات الطيران المنضوية تحت تحالفات تجارية أننا مقبلون على الانضمام إلى أي منها حاضراً أو مستقبلاً . ما مدى أهمية السوق الهندية بالنسبة لطيران الإمارات؟ تحظى السوق الهندية بأهمية كبيرة بالنسبة لطيران الإمارات إلا أننا نواجه بعض العوائق المرتبطة بافتتاح وجهات جديدة في تلك المنطقة التي نعمل على إزالتها من خلال المساعي الجدية التي تقوم بها حكومتا دولة الإمارات والهند . وتلعب طيران الإمارات دوراً حيوياً في دعم الاقتصاد الهندي، وأظهرت دراسة للمجلس الوطني للبحوث الاقتصادية التطبيقية NCAER أن قيمة مساهمة طيران الإمارات في الاقتصاد الهندي تبلغ 596 مليون دولار سنوياً، وأن عملياتها تدعم نمو قطاع الطيران المدني الذي بات يقوم بدور محوري في تعزيز زخم نمو القطاعات الاقتصادية الرئيسة في الهند . وأوضحت الدراسة أن المساهمة الفعلية لعمليات الناقلة تتجاوز هذه الأرقام، فمقابل كل دولار تسهم به طيران الإمارات في قطاع الطيران المدني في الهند، يتم توليد 17 .1 دولار إضافي للاقتصاد الهندي، ما يعني أن مضاعف المساهمة الفعلية لعمليات طيران الإمارات يبلغ 17 .2 مرة . وتوظف طيران الإمارات بشكل مباشر 1045 شخصاً في الهند، وتدعم عملياتها 72323 وظيفة، منها 9304 وظائف تحظى بدعم مباشر من عمليات طيران الإمارات و63019 وظيفة تلقى دعماً غير مباشر من عمليات الناقلة . هل تواجه طيران الإمارات مشكلة في تمويل طائراتها الجديدة؟ لا نواجه تحديات أو مصاعب في التمويل، ذلك أن كل الطائرات التي سنتسلمها هذا العام مغطاة مالياً بالكامل، علماً بأننا لا نزال ننتهج استراتيجية تنويع مصادر وموارد التمويل . وتمول طيران الإمارات طائراتها عبر قاعدة واسعة من المصادر، تشمل عقود التأجير التشغيلي، وضمانات ائتمان الصادرات الأوروبية - الأمريكية، والديون التجارية المدعومة بالأصول، إضافة إلى المصادر غير التقليدية، مثل التمويل الإسلامي، والاقتراض من مستثمرين يابانيين وألمان، ومستثمرين آخرين - في إطار عقود تأجير عابرة للحدود وخاضعة للضرائب - وتشمل قائمة الجهات الممولة لنا مؤسسات مالية من كل أنحاء العالم، على غرار سيتي بنك الأمريكي، وكريدي أغريكول الفرنسي، وسوميتومو ميتسوبيشي الياباني . ودرجت طيران الإمارات دوماً على الحصول على التمويل وفقاً لأسس تجارية . ولم يحدث قط أن تلقت تمويلاً من مؤسسة دبي للاستثمار أو حكومة دبي، وعلى العكس من بعض شركات الطيران في منطقة الخليج، التي تستفيد من ضمانات الديون السيادية، لا تعمل حكومة دبي كضامن لأي من قروض طيران الإمارات . ماذا يعني افتتاح كونكورسA بالنسبة لطيران الإمارات؟ أدركت طيران الإمارات أهمية وقدرة طائرة الإيرباص A380 الجديدة بالكامل، وفي مقدمتها السعة الكبيرة لطابقيها إضافة إلى كلفة تشغيلها الاقتصادية الممتازة . ونظراً إلى أن هذه الطائرة تشكل عماد أسطول الناقلة، فقد عملت طيران الإمارات مع “مطارات دبي” لإنشاء كونكورسA المخصص بالكامل لهذا الطراز العملاق . والذي رفع مع افتتاحه طاقة مطار دبي الدولي من 60 مليون مسافر إلى 75 مليوناً سنوياً . ويعد الكونكورسA أول مبنى من نوعه في العالم مخصص لطائرات A380، وهو مزود ب 20 بوابة بطابقين للصعود إلى الطائرات . وتبلغ مساحته 528 ألف متر مربع، ويحتوي على 5 بوابات للمسافرين الذين يأخذون الطائرات عن طريق الحافلات في حال كانت جميع بوابات الصعود إلى الطائرات مشغولة . واستطيع أن أؤكد هنا أن افتتاح الكونكورس A يوفر آفاقاً واسعة لنمو طيران الإمارات خلال الفترة المقبلة . طيران الإمارات تواصل تحقيق الربحية منذ 1985 الأمر الذي لم يتحقق مع أي شركة طيران، ما السبب في هذا النجاح التجاري؟ لم تتغير استراتيجية الناقلة منذ اطلاقها حيث نعمل على التركيز على النمو الطبيعي من دون الالتفات الى ما يفعله الآخرون، وفي نفس الوقت نحرص على الربط بين المدن والوجهات والقارات والناس حول العالم مستفيدين من سياسة الأجواء المفتوحة التي تتبناها دولة الإمارات ودبي، التي باتت مركزاً لأكثر من 150 شركة طيران عالمية . ويساعدنا هذا الأمر في التركيز على توفير خدمات أفضل للعملاء لضمان ولائهم . ما توقعاتكم بالنسبة للنتائج المالية لطيران الإمارات؟ تؤكد طيران الامارات مكانتها الريادية كواحدة من أسرع الناقلات الدولية نمواً في العالم، وقدرتها على تحقيق أرباح متواصلة على الرغم من التحديات العالمية التي لا تزال تلقي بظلالها على قطاع الطيران، التي شملت تباطؤ الاقتصاد العالمي وعدم الاستقرار في بعض دول المنطقة، إضافة إلى استمرار بقاء أسعار الوقود عند مستويات مرتفعة . وعلى الرغم من استمرار هذه التحديات التي واجهت وتواجه قطاع الطيران بشكل عام، إلا أنني متفائل بتحقيق نتائج سنوية للمجموعة بنمو يتراوح من 18- 20% في الإيرادات و12% في أعداد المسافرين . ماذا عن استراتيجية الشركة التوسعية خلال السنوات المقبلة؟ تشهد عملياتنا عبر شبكة خطوطنا الواسعة نمواً متواصلاً، ونحن مستمرون في إطلاق خدماتنا الى وجهات جديدة، وسوف نمضي قدماً في هذه التوسعات عبر العالم بغرض تحقيق أهدافنا المتمثلة في ربط دبي ودولة الإمارات المتمثلة مع شركائها التجاريين الرئيسيين واجتذاب وتطوير شركاء جدد، والاسهام في تطوير مكانة دبي كمركز إقليمي للتجارة والسياحة والطيران . |
|||
|
|
03-03-2013,
06:55 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
رجل محنك حتى في أجوبته المختصر المفيد |
|||
|
|
|
03-03-2013,
04:47 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
ليس هنالك بنك يريد تمويل الشركة ولكن كلام السيد تيم صحيح كون التمويل حكومي 100٪.
|
||
|
|
|
04-03-2013,
10:53 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
ليس هنالك بنك يريد تمويل الشركة ولكن كلام السيد تيم صحيح كون التمويل حكومي 100٪.
السلام عليكم السيد تيم كلارك للمرة الألف يؤكد أن الشركة تحصل على تمويل من جهات خاصه و ليست من حكومة دبي و حتى الحكومة لم تكن ضامنه لهذه القروض و قد ذكر مصادر التمويل و بعض الممولين حول العالم نجاح طيران الامارات فتح شهية الممولين لضخ أموالهم فيها فهم يثقون أن اموالهم سترجع لهم مع العوائد المرجوه من استثمارهم قبل كم يوم كنت أقرأ سيرة تيم كلارك و تبين لي أن شهادته في الاقتصاد و ليست في مجال الطيران لكن عمله في بريطانيا و من ثم في الامارات في مجال الطيران جعلت منه شخصية محنكه في القطاع |
|||
|
|
|
05-03-2013,
08:51 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم السيد تيم كلارك للمرة الألف يؤكد أن الشركة تحصل على تمويل من جهات خاصه و ليست من حكومة دبي و حتى الحكومة لم تكن ضامنه لهذه القروض و قد ذكر مصادر التمويل و بعض الممولين حول العالم نجاح طيران الامارات فتح شهية الممولين لضخ أموالهم فيها فهم يثقون أن اموالهم سترجع لهم مع العوائد المرجوه من استثمارهم قبل كم يوم كنت أقرأ سيرة تيم كلارك و تبين لي أن شهادته في الاقتصاد و ليست في مجال الطيران لكن عمله في بريطانيا و من ثم في الامارات في مجال الطيران جعلت منه شخصية محنكه في القطاع أخي الفاضل كلام السيد كلارك ليس موجه الى الذين يهتمون بشؤون الطيران على مستوى العالم ولكن الى الذين يملكون القرار والمادة . منذ فترة لم نسمع عن تمويل للشركة من أي مصرف أو بنك. هنالك أناس يملكون الكثير من الخبرة في مجال الطيران ويستطيعون أن يقيموا حال الطيران على مستوى العالم. فلا أن اكثرهم يتفائل بهذه الصناعة وخصوصا في التعامل مع شركة لديها نوع واحد من الطائرات إلا وهي العريضة الحجم. حتى ولو أن الشركة تحقق الكثير من الأرباح لكن معيار الخسارة بات شيئا مؤكدا. والأزمة المالية التي حدثت قبل سبع سنوات مازالت في البال لدى الكثير من أصحاب القرار. فقط حكومتي دبي بشكل خاص والإمارات بشكل عام من يستطيعون التمويل لأنهم هم من يضعون الشروط الملائمة لهم. نتمنى التوفيق لطيران الامارات. تحياتي. |
||
|
|
|
06-03-2013,
03:06 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
 |
مساء الخير أخي اوجستين
لدي بعض التساؤلات حول ماقلته في الاقتباس أدناه .. وفي الحقيقة كلامك مطابق لكلام الغرب عندما يتهمون الشركات الخليجية ومنها طيران الإمارات بأنهم يتلقون الدعم الحكومي. أخي الفاضل كلام السيد كلارك ليس موجه الى الذين يهتمون بشؤون الطيران على مستوى العالم ولكن الى الذين يملكون القرار والمادة . منذ فترة لم نسمع عن تمويل للشركة من أي مصرف أو بنك. ومالمانع في أن يكون الدعم من الحكومة برأيك ؟ أليس جعل ( دهنا في مكبتنا أفضل ) ؟
هنالك أناس يملكون الكثير من الخبرة في مجال الطيران ويستطيعون أن يقيموا حال الطيران على مستوى العالم. فلا أن اكثرهم يتفائل بهذه الصناعة وخصوصا في التعامل مع شركة لديها نوع واحد من الطائرات إلا وهي العريضة الحجم.
ولو افترضنا إجابتك هي بسبب كثرة الطائرات عريضة البدن ... فهاهي طيران الإمارات منذ سنوات تملكها وأرباحها السنوية في ازدياد ملفت !!!
حتى ولو أن الشركة تحقق الكثير من الأرباح لكن معيار الخسارة بات شيئا مؤكدا. والأزمة المالية التي حدثت قبل سبع سنوات مازالت في البال لدى الكثير من أصحاب القرار.
كيف حللت أن الخسارة باتت وشيكة على طيران الإمارات على الرغم من أرباحها السنوية الهائلة !!؟؟ ثم كيف قستها بأزمة دبي التي هجرتها رؤوس الأموال خوفا في ذلك الوقت على قطاع الطيران الذي يدر ذهبا ويعتبر دعامة أساسية لإقتصاد الإماراة !!؟؟ المعذرة أخي أوجستين ولكن نظرتك استوقفتني قليلا ... في انتظارك . |
|||
|
|
|
06-03-2013,
08:18 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الفاضل كلام السيد كلارك ليس موجه الى الذين يهتمون بشؤون الطيران على مستوى العالم ولكن الى الذين يملكون القرار والمادة . منذ فترة لم نسمع عن تمويل للشركة من أي مصرف أو بنك. هنالك أناس يملكون الكثير من الخبرة في مجال الطيران ويستطيعون أن يقيموا حال الطيران على مستوى العالم. فلا أن اكثرهم يتفائل بهذه الصناعة وخصوصا في التعامل مع شركة لديها نوع واحد من الطائرات إلا وهي العريضة الحجم. حتى ولو أن الشركة تحقق الكثير من الأرباح لكن معيار الخسارة بات شيئا مؤكدا. والأزمة المالية التي حدثت قبل سبع سنوات مازالت في البال لدى الكثير من أصحاب القرار. فقط حكومتي دبي بشكل خاص والإمارات بشكل عام من يستطيعون التمويل لأنهم هم من يضعون الشروط الملائمة لهم. نتمنى التوفيق لطيران الامارات. تحياتي. السلام عليكم بسألك هل قرأت هذا الخبر كاملا ؟! أم أنت ترا السيد كلارك كذاب و غير صادق بكلامه؟ السيد كلارك من خلال متابعتي له و لدوره الذي أصبح بشكل رئيسي هو ترتيب التمويل اللازم للشركة و سبق له أن أعلن أكثر من مره عن ابرام اتفاقيات تمويل مع جهات عالمية بالتالي هو لا يستقر في دبي لفترات طويله بسبب سفره الدائم في مهمات عمل طيران الامارات من الشركات الصريحة و الشفافة في توضيح كيفية تمويلها لتوسعاتها في الأسطول مصادر التمويل لم تعد من أسرار الشركة أبدا فهي تعتمد على كل الانواع و على مقرضين من جميع انحاد العالم كما أن دبي كإمارة لا تملك المليارات الكافية لتمويل أسطول طيران الامارات الضخم وهي تعتمد على على موازنه صفريه نظرا لكونها لا تتمتع بثروات طبيعية مثل أبوظبي و دول الخليج الأخرى. |
|||
|
|
|
06-03-2013,
08:30 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
كيف يمكن لطيران الامارات أن تنهي موضوع الاتهامات المتكررة بتلقي الدعم الحكومي؟ وهل ترى وجوب تحديد وتطبيق معايير شفافة وموحدة للافصاح المالي على جميع الناقلات العالمية بهدف تحديد ماهية الدعم بدقة؟ لا شك أن ترديد الادعاءات مراراً وتكراراً، يمكن أن يفضي إلى تصديقها، والقبول بها كواقع في نهاية المطاف، على الرغم من افتقارها إلى دليل يثبت صحتها، لذلك ينبغي على الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا)، والمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو)، تحديد وتطبيق مجموعة معايير شفافة وموحدة للافصاح المالي على جميع الناقلات العالمية، لتحديد ماهية الدعم بدقة، كما يتعين على الحكومات ألا تقدم على ضخ أموال، ومنح قروض، أو تمويلات لشركات الطيران، مهما يكن حجم مساهمتها في تلك الشركات، بالإضافة إلى أنه يجب على جميع الحكومات أن تتبنى سياسات تحرير وفتح الأجواء بهدف إنهاء أكبر أشكال الدعم، المتمثل في توفير الحماية السياسية لبعض الناقلات . ونحن في طيران الإمارات نؤكد مجدداً التزامنا بعمليات تتسم بالانفتاح والشفافية، وخالية من كافة أنواع الدعم، وترحب طيران الإمارات بأي نقاش جدي قائم على الحقائق بشأن المساعدات الحكومية، وتأمل أن يطبق ذلك على جميع المشاركين في هذه الصناعة . أما الناقلات المنافسة التي تعتمد على ترويج الادعاءات، بعد أن استفادت هي نفسها من الدعم الحكومي، فهي تروج لأكاذيب ترمي إلى خدمة أغراض ذاتية، من خلال زعمها أن طيران الإمارات تتمتع بطريقة أو بأخرى، بميزات تفضيلية . هل تواجه طيران الإمارات مشكلة في تمويل طائراتها الجديدة؟ لا نواجه تحديات أو مصاعب في التمويل، ذلك أن كل الطائرات التي سنتسلمها هذا العام مغطاة مالياً بالكامل، علماً بأننا لا نزال ننتهج استراتيجية تنويع مصادر وموارد التمويل . وتمول طيران الإمارات طائراتها عبر قاعدة واسعة من المصادر، تشمل عقود التأجير التشغيلي، وضمانات ائتمان الصادرات الأوروبية - الأمريكية، والديون التجارية المدعومة بالأصول، إضافة إلى المصادر غير التقليدية، مثل التمويل الإسلامي، والاقتراض من مستثمرين يابانيين وألمان، ومستثمرين آخرين - في إطار عقود تأجير عابرة للحدود وخاضعة للضرائب - وتشمل قائمة الجهات الممولة لنا مؤسسات مالية من كل أنحاء العالم، على غرار سيتي بنك الأمريكي، وكريدي أغريكول الفرنسي، وسوميتومو ميتسوبيشي الياباني . ودرجت طيران الإمارات دوماً على الحصول على التمويل وفقاً لأسس تجارية . ولم يحدث قط أن تلقت تمويلاً من مؤسسة دبي للاستثمار أو حكومة دبي، وعلى العكس من بعض شركات الطيران في منطقة الخليج، التي تستفيد من ضمانات الديون السيادية، لا تعمل حكومة دبي كضامن لأي من قروض طيران الإمارات . هذه خلاصة موضوع التمويل و الرد على الدعم الحكومي |
|||
|
|
|
06-03-2013,
04:16 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم بسألك هل قرأت هذا الخبر كاملا ؟! أم أنت ترا السيد كلارك كذاب و غير صادق بكلامه؟ السيد كلارك من خلال متابعتي له و لدوره الذي أصبح بشكل رئيسي هو ترتيب التمويل اللازم للشركة و سبق له أن أعلن أكثر من مره عن ابرام اتفاقيات تمويل مع جهات عالمية بالتالي هو لا يستقر في دبي لفترات طويله بسبب سفره الدائم في مهمات عمل طيران الامارات من الشركات الصريحة و الشفافة في توضيح كيفية تمويلها لتوسعاتها في الأسطول مصادر التمويل لم تعد من أسرار الشركة أبدا فهي تعتمد على كل الانواع و على مقرضين من جميع انحاد العالم كما أن دبي كإمارة لا تملك المليارات الكافية لتمويل أسطول طيران الامارات الضخم وهي تعتمد على على موازنه صفريه نظرا لكونها لا تتمتع بثروات طبيعية مثل أبوظبي و دول الخليج الأخرى. وهل أنا قلت أن السيد تيم كذاب وغير صادق؟ يبدوا أخي الفاضل انك تجهل سياسة جذب الاستثمارات. تحياتي. |
||
|
|
|
06-03-2013,
04:26 PM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
مساء الخير أخي اوجستين لدي بعض التساؤلات حول ماقلته في الاقتباس أدناه .. وفي الحقيقة كلامك مطابق لكلام الغرب عندما يتهمون الشركات الخليجية ومنها طيران الإمارات بأنهم يتلقون الدعم الحكومي. ومالمانع في أن يكون الدعم من الحكومة برأيك ؟ أليس جعل ( دهنا في مكبتنا أفضل ) ؟ ولو افترضنا إجابتك هي بسبب كثرة الطائرات عريضة البدن ... فهاهي طيران الإمارات منذ سنوات تملكها وأرباحها السنوية في ازدياد ملفت !!! كيف حللت أن الخسارة باتت وشيكة على طيران الإمارات على الرغم من أرباحها السنوية الهائلة !!؟؟ ثم كيف قستها بأزمة دبي التي هجرتها رؤوس الأموال خوفا في ذلك الوقت على قطاع الطيران الذي يدر ذهبا ويعتبر دعامة أساسية لإقتصاد الإماراة !!؟؟ المعذرة أخي أوجستين ولكن نظرتك استوقفتني قليلا ... في انتظارك . أخي الفاضل ليس هنالك عيب من الدعم الحكومي ولكن العيب في أن نخفي الحقائق. ثانيا يا أخي قرائتك لصافي أرباح الشركة هو بالعملة الإماراتية وليس الدولار الأمريكي المتعارف علية وإذا حولت المبالغ الى الدولار لرأيت أن أرباح الشركة مقارنتا بالعملية التشغيلية وحجم الأسطول فهي قليلة. ثم ثالثا أنا لم اقل أن طيران الامارات على وشك الإفلاس أو الخسارة. ولا ادري كيف تستنتج الأفكار من المواضيع المعلنة. لا تقول لي انك على اتصال بخبراء في مجال الطيران وهم من يفيدونك بالتحاليل المطلوبة. تحياتي. |
||
|
|
|
06-03-2013,
05:57 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الفاضل كلام السيد كلارك ليس موجه الى الذين يهتمون بشؤون الطيران على مستوى العالم ولكن الى الذين يملكون القرار والمادة . منذ فترة لم نسمع عن تمويل للشركة من أي مصرف أو بنك. غير صحيح هذا الكلام اخي الكريم .. طيران الإمارات تعلن بين فترة وفترة عن اصدار سندات وتذكر البنوك اللي تتفاوض معاها وخير دليل هذا الخبر اللي نزل اليوم طيران الإمارات تخطط لإصدار سندات للمرة الثانية هذا العام Read more: https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=21#ixzz2MluflLNT ومعروف ان السندات أصبحت مؤخراً مصدر تمويل قوي للشركة |
|||
|
|
|
06-03-2013,
07:56 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
غير صحيح هذا الكلام اخي الكريم .. طيران الإمارات تعلن بين فترة وفترة عن اصدار سندات وتذكر البنوك اللي تتفاوض معاها وخير دليل هذا الخبر اللي نزل اليوم طيران الإمارات تخطط لإصدار سندات للمرة الثانية هذا العام Read more: https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=21#ixzz2MluflLNT ومعروف ان السندات أصبحت مؤخراً مصدر تمويل قوي للشركة أخي الفاضل. دائماً ما إذا أعلنت أي شركة عن إصدار سندات أو حتى حكومة فهذا معناه أن الشركة في موضع سيء من حيث وجود النقد أو انحدار مستوى الربحية وعجز الشركة عن إيجاد حلول لتقليل المصاريف. وهذا ما يحدث لطيران الامارات. الشركة لا تستطيع مثلا أن تقلل في رحلات أي خط قليل الدخل بل على العكس. تصر على الضغط على الخط بسرعة وهذا ما يزيد المصاريف. لهذا تقوم بإصدار سندات وقبل فترة ذكرت إدارة الشركة في احد أخبارها أن هذه السندات غير مضمونة. السؤال هنا: هل تستري شي غير مضمون؟ تحياتي. |
||
|
|
|
06-03-2013,
11:26 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
بغض النظر عن الاختلاف في آراء الاخوة (وهو ظاهرة صحية) فإن الحوار ممتع مع السيد تيم كلارك شكراً على النقل كابتن |
|||
|
|
|
07-03-2013,
03:39 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الفاضل. دائماً ما إذا أعلنت أي شركة عن إصدار سندات أو حتى حكومة فهذا معناه أن الشركة في موضع سيء من حيث وجود النقد أو انحدار مستوى الربحية وعجز الشركة عن إيجاد حلول لتقليل المصاريف. وهذا ما يحدث لطيران الامارات. الشركة لا تستطيع مثلا أن تقلل في رحلات أي خط قليل الدخل بل على العكس. تصر على الضغط على الخط بسرعة وهذا ما يزيد المصاريف. لهذا تقوم بإصدار سندات وقبل فترة ذكرت إدارة الشركة في احد أخبارها أن هذه السندات غير مضمونة. السؤال هنا: هل تستري شي غير مضمون؟ تحياتي. أنا في نظري أخي أوجستين أنك استعجلت في الحكم ... قد يكون تساؤلك في موضعه لأن طيران الإمارات بالفعل تخطو خطوات مخيفة للأمانة والعالم كله مندهش من طلبياتها الضخمة من فئات الأبدان العريضة ... كما أنني مندهش لأن القطرية ستسرق المسافرين منها بعد افتتاح مطار حمد الجديد الأمر الذي بشأنه سيرفع من خدمات القطرية على الأرض تحديدا وفي الجو عموما وهو ماسيقلص من نسبة المسافرين على طيران الإمارات ... كل تلك التنبؤات التي نرجمها بالغيب هي في النهاية مجرد تكهنات قد تصيب وقد تخطئ ولكن مسؤولين شركات الطيران أكثر منا إضطلاعا على حوائج دولها التي تنتمي إليها وأكثر قربا حول التقارير الدولية والمحلية التي بشأنها يتم تحديد احتياجاتهم من الطائرات ... ولكن لنترك ذلك للمستقبل ونرى ماستصبو طيران الإمارات إليه ... شكرا لك عزيزي واعذرني على الإطاله ... |
|||
|
|
|
07-03-2013,
06:56 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الفاضل. دائماً ما إذا أعلنت أي شركة عن إصدار سندات أو حتى حكومة فهذا معناه أن الشركة في موضع سيء من حيث وجود النقد أو انحدار مستوى الربحية وعجز الشركة عن إيجاد حلول لتقليل المصاريف. وهذا ما يحدث لطيران الامارات. الشركة لا تستطيع مثلا أن تقلل في رحلات أي خط قليل الدخل بل على العكس. تصر على الضغط على الخط بسرعة وهذا ما يزيد المصاريف. لهذا تقوم بإصدار سندات وقبل فترة ذكرت إدارة الشركة في احد أخبارها أن هذه السندات غير مضمونة. السؤال هنا: هل تستري شي غير مضمون؟ تحياتي. وهل نسيت أخي الكريم ان الشركة ذات أرباح سنوية ضخمة ؟؟ طيران الإمارات الطيران الوحيد في الشرق الأوسط وافريقيا الذي يحقق ارباح منذ 25 عام .. يكفيك أن ترى طائرات طيران الإمارات ممتلئة عن بكرة أبيها بالمسافرين وهذا دليل قوة وثقة من الشركة .. وأزيدك من الشعر بيت الشركة تنتظر حالياً معرض دبي للطيران للإعلان عن طلبيات ضخمة أخرى من الطائرات ! |
|||
|
|
|
07-03-2013,
09:01 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
وهل أنا قلت أن السيد تيم كذاب وغير صادق؟ يبدوا أخي الفاضل انك تجهل سياسة جذب الاستثمارات. تحياتي. السلام عليكم ردودك أخي العزيز تفضي إلى ذلك السيد كلارك يحكي عن تمويل من جهات و بنوك خاصه و انته مصر على أن حكومة دبي هي من تمول توسعات الشركة وهذا مناقض لما تكلم عنه الرئيس التنفيذي أما موضوع جذب الاستثمارات فادارة طيران الامارات لم تفكر يوما من الأيام بجذب أي مستثمر لشراء حصص أو بيع أسهم ممتازه وهذا واضح حتى مع اشتداد الأزمة الاقتصاديه على دبي قبل 4 سنوات رفضوا بيع حصه من طيران الامارات كونها أنجح مؤسسة عندهم و الوحيده التي صمدت في دبي و كانت تحقق لهم أرباح مجزية اما حصولهم على التمويل اللازم فله أساس واضح هو قدرة الشركة على سداد المبالغ المستحقه عليها أولا باول و هذا يرتبط بشكل كبير بسمعة الشركة في هذا المجال فلا أحد سيقرض شركة معروف عنها تخلفها في سداد الدفعات المستحقة عليها و لا أحد سيقرض شركة معروف عنها أنها لا تحقق إيرادات عاليه تسدد منها التزاماتها وباقي مصاريفهم التشغيلية. لا أختلف مع أي شخص يرى أن طيران الامارات تعمل في بيئة عمل فيها مجازفه عاليه جدا كونها تعتمد على نموذج تشغيلي يعتمد على طائرات كبيرة الحجم لكن خبرتهم في تشغيل هذا النوع من الطائرات طوال 28 سنه و تطور مطار دبي و انفتاح دبي العالمي و امتياز طيران الامارات في التسويق لخدماتها عالميا كلها عوامل ساعدت على الارتقاء أرجع و أقول أن دبي لها وضعية خاصه فهي ليست كأبوظبي ولا ليست كالدوحه ولا الرياض ولا الكويت من جميع النواحي المالية دبي مختلفة في ادارة أمورها المالية كونها امارة غير نفطية و كون اعتمادها على مصادر أخرى كالسياحه و التجارة البينية و اللوجستية. |
|||
|
|
|
07-03-2013,
05:24 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم ردودك أخي العزيز تفضي إلى ذلك السيد كلارك يحكي عن تمويل من جهات و بنوك خاصه و انته مصر على أن حكومة دبي هي من تمول توسعات الشركة وهذا مناقض لما تكلم عنه الرئيس التنفيذي أما موضوع جذب الاستثمارات فادارة طيران الامارات لم تفكر يوما من الأيام بجذب أي مستثمر لشراء حصص أو بيع أسهم ممتازه وهذا واضح حتى مع اشتداد الأزمة الاقتصاديه على دبي قبل 4 سنوات رفضوا بيع حصه من طيران الامارات كونها أنجح مؤسسة عندهم و الوحيده التي صمدت في دبي و كانت تحقق لهم أرباح مجزية اما حصولهم على التمويل اللازم فله أساس واضح هو قدرة الشركة على سداد المبالغ المستحقه عليها أولا باول و هذا يرتبط بشكل كبير بسمعة الشركة في هذا المجال فلا أحد سيقرض شركة معروف عنها تخلفها في سداد الدفعات المستحقة عليها و لا أحد سيقرض شركة معروف عنها أنها لا تحقق إيرادات عاليه تسدد منها التزاماتها وباقي مصاريفهم التشغيلية. لا أختلف مع أي شخص يرى أن طيران الامارات تعمل في بيئة عمل فيها مجازفه عاليه جدا كونها تعتمد على نموذج تشغيلي يعتمد على طائرات كبيرة الحجم لكن خبرتهم في تشغيل هذا النوع من الطائرات طوال 28 سنه و تطور مطار دبي و انفتاح دبي العالمي و امتياز طيران الامارات في التسويق لخدماتها عالميا كلها عوامل ساعدت على الارتقاء أرجع و أقول أن دبي لها وضعية خاصه فهي ليست كأبوظبي ولا ليست كالدوحه ولا الرياض ولا الكويت من جميع النواحي المالية دبي مختلفة في ادارة أمورها المالية كونها امارة غير نفطية و كون اعتمادها على مصادر أخرى كالسياحه و التجارة البينية و اللوجستية. أخي ليست هنالك ردود تفضي الى معايير سلبية في الأخلاق. إذا كنت منخرط في سوق العامل والمال وخصوصا في قطاع الطيران لرأيت أشياء كثيرة في ما يخص بالبيع والشراء وإعادة الشراء وغيرها من أساليب التجارة. كما أيضاً من قال أن دبي ليست إمارة نفطية. الكل يتكلم عن نفط دبي وليس نفط الامارات. والله يرزقكم الخير الكثير أن شاء الله. تحياتي. |
||
|
|
|
08-03-2013,
12:24 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
كما أنني مندهش لأن القطرية ستسرق المسافرين منها بعد افتتاح مطار حمد الجديد الأمر الذي بشأنه سيرفع من خدمات القطرية على الأرض تحديدا وفي الجو عموما وهو ماسيقلص من نسبة المسافرين على طيران الإمارات ...
عزيزي، طيران الإمارات لم تتأثر بظهور طيران الإتحاد وان كانت هناك سرقة للركاب فربما تكون من فلاي دبي والعربية ورأس الخيمة وليس مطار جديد!! ثانيا صحيح ان القطرية شركة ممتازة ولكن طيران الإمارات ممتازة أيضا وأفضل بالنسبة للبعض ؛) اسمحلي ع الرد بس مرات من ردودك أحس ان طيران الإمارات شركة مندثرة وسيئة والكل يبحث عن بديل وهو العكس :) |
|||
|
|
|
08-03-2013,
01:38 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
أخي ليست هنالك ردود تفضي الى معايير سلبية في الأخلاق. إذا كنت منخرط في سوق العامل والمال وخصوصا في قطاع الطيران لرأيت أشياء كثيرة في ما يخص بالبيع والشراء وإعادة الشراء وغيرها من أساليب التجارة. كما أيضاً من قال أن دبي ليست إمارة نفطية. الكل يتكلم عن نفط دبي وليس نفط الامارات. والله يرزقكم الخير الكثير أن شاء الله. تحياتي. السلام عليكم أنا متابع لقطاع الطيران و مهتم بالشؤون المالية لها كوني محب لجانب التجارة و الأعمال و شهادتي في هذا المجال أما عملي فهو بالقطاع النفطي بالنسبة لدبي فالمعروف عنها أن انتاجها محدود و قليل جدا من النفط لكن مع ذلك هناك نفط قياسي باسم دبي و أعتقد أنه تشابهت عندك الامور بين نفط دبي القياسي و انتاجية دبي من النفط كذلك عمان انتاجهم محدود من النفط لكن هناك نفط عمان القياسي و متداول بالاعلام العالمي مثل نفط دبي القياسي رجعت لبعض المواقع للتأكد من احتياطيات دبي من النفط و تبين انها تشكل حوالي 4 % من احتياطي النفط العام في الامارات بمقابل أن أكثر من 90% من الاحتياطيات و انتاج الامارات من حقول تابعة لإمارة أبوظبي |
|||
|
|
|
08-03-2013,
05:37 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
اسمحلي ع الرد بس مرات من ردودك أحس ان طيران الإمارات شركة مندثرة وسيئة والكل يبحث عن بديل وهو العكس :)
غلطان ياخوي شكلك فهمت الرد بعكس مفهومه الصحيح طال عمرك ... أنا قصدي أقول للأخ إن طيران الإمارات تتألق رغم الظروف المحيطة بها من تطور شركات الطيران اللي تنتمي لنفس الجغرافيا وخصوصا القطرية اللي تنافس طيران الإمارات بعدد الوجهات وخصوصا الدعم اللي بتلقاه من المطار الجديد ، وهذا ماجعلني أطرح ذلك التساؤل مع إمتداح سياسة طيران الإمارات وأنها لا تخاف من المنافسة الشريفة لثقتها العالية بنفسها ... وطيران الإمارات ماينتقص منها إلا جاهل أو حاقد وأنا شخصيا دائما أشيد بتقاريرها الدورية وإنجازاتها العالمية في أغلب التقارير في المنتدى ... ولكن يبدو أنك لا تقرأ ردودي ... أتمنى أن المعلومة وصلت ياطويل العمر وعذرا على الإطاله |
|||
|
|
|
08-03-2013,
08:35 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
عموما نتمنى التوفيق لطيران الامارات.
|
||
|
|
|
09-03-2013,
08:19 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
عموما نتمنى التوفيق لطيران الامارات.
حبيب الله يوفق الجميع :) |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اتفاقية الشراكة بين«طيران الإمارات» و«كوانتاس» الأسترالية تبدأ غداً | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات تفتتح 8 وجهات جديدة خلال 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الإمارات ترفض الانضمام لاي تحالفات عالمية مثل Star Alliance و skyteam | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| طيران الامارات | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
| استقلالية لـ«طيران الإمارات» كاملة مالياً وإدارياً ولا ضمانات حكومية للقروض | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
تيم كلارك رئيس شركة طيران الإمارات: جميع طلبيات طائراتنا في 2013 مغطاة تمويلياً
اقتباس: 
