| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
24-01-2008,
11:27 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أشكال الاعتراض الجوي
 الشكل (1) الاعتراض بالتلاقي تعترض المقاتلات الأهداف الجوية المعادية وتدمرها في الجو على المشارف البعيدة أو قبل أن تتمكن من تنفيذ مهماتها، ويكون ذلك من وضعية الاستعداد في المطار أو المناوبة في الجو، ويتوقف ذلك على إمكان كشف الهدف وتقدير مسافته وارتفاعه عن المناطق الحيوية المدافع عنها وعن مكان تمركز المقاتلات وطبيعة الأرض، وسرعة الطائرات المعادية، ولذلك تُميز الأساليب التالية للاعتراض الجوي: الاعتراض بالتلاقي: هو تقرب الطائرة أو الطائرات المكلفة الاعتراض نحو نقطة الملاقاة «جـ» على خط مستقيم ومن أقصر طريق وأقل زمن ممكن لكي تأتي الهدف من نصف فضائه الخلفي: إن المسافة ب جـ = سرعة الهدف × الزمن. المسافة آجـ = سرعة طائرة الاعتراض × الزمن (الشكل 1). ولما كان الزمن المتاح للهدف ولطائرة الاعتراض حتى الوصول إلى النقطة «جـ» واحداً فإن الموقع «جـ» يتحدد بالنسبة: سرعة الهدف ÷ سرعة طائرة الاعتراض. الاعتراض بالتقابل (بالمناورة):وهو تقرب المقاتلات المكلفة الاعتراض على خط مستقيم موازٍ لاتجاه الهدف ومعاكس له مع فرجة محددة، حتى الوصول إلى نقطة بداية الدوران، ثم الدوران (المناورة) للوصول إلى نصف الفضاء الخلفي للهدف.  الشكل (2) الاعتراض بالتقابل ولما كانت الصواريخ الموجهة تستطيع إصابة الهدف من أي اتجاه، أصبح بالإمكان اعتراض الأهداف الجوية وإصابتها من الأمام من دون الاضطرار للمناورة من أجل الوصول إلى نصف الفضاء الخلفي للهدف (الشكل2). الاعتراض على منحى المطاردة: وهو تقرب المقاتلات لاعتراض الهدف فتتجه نحوه مباشرة، ثم تبدأ بالدوران على مسار منحن غير منتظم مع إبقاء المحور الطولي للطائرة باتجاه الهدف دائماً حتى تخرج إلى نصف الفضاء الخلفي للهدف. ويلاحظ أن الزاوية «يه» تتغير باستمرار. وتستخدم هذه الطريقة عندما تكون سرعة طائرة الاعتراض أعلى من سرعة الهدف على ألا تقل الزاوية «يه» عن 45ْ في بداية التوجيه. وتمتاز هذه الطريقة بسهولة تحديد اتجاه الطائرة المعترضة بالنسبة إلى الهدف (الشكل3). ويحسب زمن الاعتراض كما يلي: زمن الاعتراض = [المسافة الابتدائية (سرعة طائرة الاعتراض ـ سرعة الهدف × تجب يه) ÷ سرعة طائرة الاعتراض - سرعة الهدف)] ×60 ويحسب الزمن بالدقيقة والسرعة بالكيلو متر في الساعة.  الشكل (3) الاعتراض على منحى المطاردة الاعتراض بالملاحقة: تستخدم هذه الطريقة عندما تكون المقاتلة الاعتراضية خلف الهدف تماماً وعلى مسافة أكبر من مسافة التسديد والإطلاق. ويتم اعتراض الهدف والوصول إلى نصف فضائه الخلفي بتفوق سرعة المقاتلة المعترضة على سرعة الهدف (الشكل 4). ويكون زمن الملاحقة = المسافة الابتدائية ÷ (سرعة طائرة الاعتراض - سرعة الهدف).  الشكل (4) الاعتراض بالملاحقة تشكيلات الاعتراض الجوي يقصد من تشكيل الاعتراض الجوي ترتيب الطائرات بعضها إلى بعض لتنفيذ مهمة اعتراضية مشتركة. ويجب أن يوفر هذا التشكيل تحقيق فكرة الاعتراض الجوي والإفادة القصوىمن ميزات الطائرات المعترضة، وأن يكون سهل القيادة، وله حرية المناورة وخافياً عن رصد العدو، ويوفر الحماية الذاتية للطائرات المعترضة من العدو الجوي والأرضي في آن واحد. ويتبدل وضع الطائرات في التشكيل بحسب الأحوال الراهنة. وتُميز التشكيلات الأساسية التالية:  الشكل (5) التشكيل المتدرج التشكيل المنضم: تكون فيه المسافات والفرج بين الطائرات أقل من ضعفي طول الطائرة أو أقل من ضعفي اتساع الجناح. وهذا التشكيل مناسب عند اختراق الغيوم وفي أحوال الرؤية السيئة وعند مهاجمة أهداف أرضية أو جوية.  الشكل (7) التشكيل الجبهي التشكيل المفتوح: تكون فيه المسافات والفرج بين الطائرات أكبر من ضعفي طول الطائرة أو أكبر من ضعفي اتساع جناحها وحتى حدود الرؤية المباشرة للنظر. التشكيل المنتشر: وتكون فيه المسافات والفرج بين الطائرات أكبر من حدود الرؤية المباشرة، وهذا التشكيل مناسب للاعتراض ليلاً. ولكل من تشكيلات الاعتراض ترتيب مختلف بحسب المهمة، والترتيبات هي التالية: ـ التشكيل المتدرج إلى اليمين أو إلى اليسار (الشكل 5). ـ التشكيل المتدرج إلى الخلف (الشكل 6). ـ التشكيل الجبهي (الشكل 7). ـ التشكيل الأفعواني (الشكل 8). ـ التشكيل السهمي (الشكل 9).  الشكل (8) التشكيل الأفعواني  الشكل (9) التشكيل السهمي
|
|||
|
|
|
25-01-2008,
12:48 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الشرح الرائع اخوي
|
|||
|
|
|
|
25-01-2008,
12:51 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
 |
مشكور اخوي على الشرح المفصل
تقبل مروري و ردودي |
|||
|
|
|
|
25-01-2008,
12:52 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على الشرح المفصل
تقبل مروري و ردودي |
|||
|
|
|
|
25-01-2008,
02:54 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الشرح الجميل والله يعطيك العافية
|
|||
|
|
|
|
25-01-2008,
02:23 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
bob_2005
the real pilot the real pilot ابو طلال 12 شكرا لمروركم وتعليقكم الكريم |
|||
|
|
|
|
26-01-2008,
06:54 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
ماقصرت بارك الله فيك ياليت نعرف افظل الطائرات التي تقوم بهذه الادوار
الاعتراضيه مثل ألاف 15 والميع 25 الف شكر لك ا اخوي |
||
|
|
|
|
26-01-2008,
08:35 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مشكووور استاذي الفاضل على الشرح الوافي
يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير والاحترام ادام االه الود بيينا |
|||
|
|
|
|
27-01-2008,
12:21 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
أف - 15
المهندس سعود اشكركم على تفضلكم بالمرور وجميل التعليق |
|||
|
|
|
|
27-01-2008,
12:41 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع في غاية الروعة
يعطيك العافية وتستحق التقيم بالتوفيق لك |
|||
|
|
|
|
27-01-2008,
01:06 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
عزيزي شهاب الجزيرة
شكرا لمرورك الكريم ولثنائك الجميل والذي يشكل دافع لي لتقديم المزيد تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
28-01-2008,
12:02 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الشرح والمعلومات المفيدة
|
|||
|
|
|
|
29-01-2008,
04:43 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل ومشكور أخى على مجهودك
لكن لى سؤال هل كل تشكيل من التشكيلات السابقة له استخدام مفضل؟ |
|||
|
|
|
|
02-03-2008,
09:03 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
ماقصرت بارك الله فيك ياليت نعرف افظل الطائرات التي تقوم بهذه الادوار
الاعتراضيه مثل ألاف 15 والميع 25 الف شكر لك ا اخوي عزيزي ... بالنسبة لسؤالك الأف 15 و الميغ 25 فإليك هذه المعلومات تصنف F15 صنعت هذه الطائرة للعمل في جميع أنواع الطقس , طائرة مقاتله تكتيكيّة فائقة المرونة و الحركة صنّعت لتتمكّن القوّات الجويّة المحافظة على سيادة الجو . صنّعت الطائرة في تموز 1972 , و أول طائرة بمقعدين F-15B التجريبية صنعت في تموز 1973 , و في سنة 1976 تم ارسال أول طائرة F-15E لسرب قتال . ال F-15C ذات المقعد الواحد و ال F-15D ذات المقعدين دخلو إلى عداد السلاح الجوي سنة 1979 , حصل تعديلات للطائرة في سنتي 1983 و سنة 1985 أدخل عليها تقنيات جديدة لتحسين قدراتها . دخلت ال F-15 C&D في حرب الخليج سنة 1991 و أسقطت 34 طائرة من الطائرات ال 37 التي أسقطت في معارك الجو - جو , أما ال F-15E فكانت تعمل في الليل خصوصاً لضرب صواريخ ال Scud و المدفعية مستعملة أجهزة الرؤية الليليّة .   الميغ 25 صنفت هذه الطائرة أنها من طائرات الاعتراض و الاستطلاع بعيدة المدى تعمل في جميع الاحوال الجوية وقد أنتجت النسخة الأولى منها للاستطلاع و الاعتراض عام 1969 ويقال إن النموذج الأولي أنتج عام 1964 فيما تم التسليم للخدمة ، ( النوعان ) . عام 1970 أو قبله . هذا وإذا اضطرت الى القتال القريب فان سرعتها كغيرها ستهبط الى ما دون سرعة الصوت .   اتمنى إني اكون وفقت بالاجابة على تساؤلك |
|||
|
|
|
|
02-03-2008,
09:04 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
ماقصرت بارك الله فيك ياليت نعرف افظل الطائرات التي تقوم بهذه الادوار
الاعتراضيه مثل ألاف 15 والميع 25 الف شكر لك ا اخوي عزيزي ... بالنسبة لسؤالك الأف 15 و الميغ 25 فإليك هذه المعلومات تصنف F15 مقاتلة تكتيكية صنعت هذه الطائرة للعمل في جميع أنواع الطقس , طائرة مقاتله تكتيكيّة فائقة المرونة و الحركة صنّعت لتتمكّن القوّات الجويّة المحافظة على سيادة الجو . صنّعت الطائرة في تموز 1972 , و أول طائرة بمقعدين F-15B التجريبية صنعت في تموز 1973 , و في سنة 1976 تم ارسال أول طائرة F-15E لسرب قتال . ال F-15C ذات المقعد الواحد و ال F-15D ذات المقعدين دخلو إلى عداد السلاح الجوي سنة 1979 , حصل تعديلات للطائرة في سنتي 1983 و سنة 1985 أدخل عليها تقنيات جديدة لتحسين قدراتها . دخلت ال F-15 C&D في حرب الخليج سنة 1991 و أسقطت 34 طائرة من الطائرات ال 37 التي أسقطت في معارك الجو - جو , أما ال F-15E فكانت تعمل في الليل خصوصاً لضرب صواريخ ال Scud و المدفعية مستعملة أجهزة الرؤية الليليّة . الميغ 25 صنفت هذه الطائرة أنها من طائرات الاعتراض و الاستطلاع بعيدة المدى تعمل في جميع الاحوال الجوية وقد أنتجت النسخة الأولى منها للاستطلاع و الاعتراض عام 1969 ويقال إن النموذج الأولي أنتج عام 1964 فيما تم التسليم للخدمة ، ( النوعان ) . عام 1970 أو قبله . هذا وإذا اضطرت الى القتال القريب فان سرعتها كغيرها ستهبط الى ما دون سرعة الصوت . اتمنى إني اكون وفقت بالاجابة على تساؤلك |
|||
|
|
|
|
02-03-2008,
09:05 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
ماقصرت بارك الله فيك ياليت نعرف افظل الطائرات التي تقوم بهذه الادوار
الاعتراضيه مثل ألاف 15 والميع 25 الف شكر لك ا اخوي عزيزي ... بالنسبة لسؤالك الأف 15 و الميغ 25 فإليك هذه المعلومات تصنف F15 صنعت هذه الطائرة للعمل في جميع أنواع الطقس , طائرة مقاتله تكتيكيّة فائقة المرونة و الحركة صنّعت لتتمكّن القوّات الجويّة المحافظة على سيادة الجو . صنّعت الطائرة في تموز 1972 , و أول طائرة بمقعدين F-15B التجريبية صنعت في تموز 1973 , و في سنة 1976 تم ارسال أول طائرة F-15E لسرب قتال . ال F-15C ذات المقعد الواحد و ال F-15D ذات المقعدين دخلو إلى عداد السلاح الجوي سنة 1979 , حصل تعديلات للطائرة في سنتي 1983 و سنة 1985 أدخل عليها تقنيات جديدة لتحسين قدراتها . دخلت ال F-15 C&D في حرب الخليج سنة 1991 و أسقطت 34 طائرة من الطائرات ال 37 التي أسقطت في معارك الجو - جو , أما ال F-15E فكانت تعمل في الليل خصوصاً لضرب صواريخ ال Scud و المدفعية مستعملة أجهزة الرؤية الليليّة . الميغ 25 صنفت هذه الطائرة أنها من طائرات الاعتراض و الاستطلاع بعيدة المدى تعمل في جميع الاحوال الجوية وقد أنتجت النسخة الأولى منها للاستطلاع و الاعتراض عام 1969 ويقال إن النموذج الأولي أنتج عام 1964 فيما تم التسليم للخدمة ، ( النوعان ) . عام 1970 أو قبله . هذا وإذا اضطرت الى القتال القريب فان سرعتها كغيرها ستهبط الى ما دون سرعة الصوت . اتمنى إني اكون وفقت بالاجابة على تساؤلك |
|||
|
|
|
|
05-03-2008,
11:50 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا أخي العزيز علي الموضوع والعرض المتميز. تحياتي وتقديري وفي انتظار موضوعك الجديد.
|
|||
|
|
|
|
06-03-2008,
12:00 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
capt/yousry
الشكر لك على ثنائك ومرورك الرائع ........ تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
06-03-2008,
12:02 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
ولد المقاتلات
sky falcon شكرا لمروركم الرائع ....... تحياتي لكم |
|||
|
|
|
|
19-05-2008,
09:49 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
EMAD321
جزاك الله ألف ألف خير موضوع رااااااائع جداً جداً يعطيك العافية ولا تحرمنى من جديدك تقبل تحياتي ZAZO |
|||
|
|
|
|
20-05-2008,
01:22 PM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
رائع تقبل مروري
|
||
|
|
|
|
20-05-2008,
05:19 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووووووووووووووووووووووووور
|
|||
|
|
|
|
20-05-2008,
05:30 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
 |
شكرا على الموضوع الجميل
تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
21-05-2008,
11:26 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
ZAZO
moodyforever commander-plane khmis الشكر الجزيل على إطرائكم الرائع .... مروركم على راسي .. تقبلوا تحياتي |
|||
|
|
|
|
25-10-2008,
01:44 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على الشرح المفصل
|
|||
|
|
|
|
29-10-2008,
09:57 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
28-12-2008,
10:39 AM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية على المعلومات المفيدة
|
|||
|
|
|
|
28-12-2008,
01:28 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
28-12-2008,
06:39 PM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع رائع ذو معلومات رائعه
عافاك اخي |
||
|
|
|
|
29-12-2008,
06:55 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
Cpt.M.M
الشكر لك على مرورك ... تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المرحل الجوي | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| المرتفع والمنخفض الجوي وعلاقته بالطيران | دروس خط الطيران | |||
| الاستقرار وعدم الاستقرار الجوي | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
| ميثاق مونتريال ضد التخريب | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| إدارهـ الترحيل الجوي .. لعالم السعوديه | إنتـرفيـو خـط الطيـران | |||
الاعتراض الجوي ....... الجزء الثاني
رد: الاعتراض الجوي ....... الجزء الثاني
رد: الاعتراض الجوي ....... الجزء الثاني
