| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
01-08-2012,
01:07 AM
|
مشاركة [ 2491 ] | |||
|
||||
|
|
كنت اريد الرحلة من مطار الملك خالد بالرياض الى مطار البحرين الدولي لكن غيرت مسار الرحلة واصبحت من مطار الملك خالد الى مطار دبي الدولي . وتم الوصول بحمد الله الى مطار دبي الدولي مطار الاقلاع : مطار الملك خالد الدولي بالرياض مطار الوصول : مطار دبي الدولي نوع الطائرة : بوينج 200-777 ( الخطوط الجوية السعودية ) كيف وجدت الرحلة : رحلة جميلة لكن مفيش هناك اي منظر جميل ربما يكون لاننا اقلعنا بالليل , طبعاً حلقنا على ارتفاع 25 الف قدم والسرعه على 340 عقدة جوية , وكانت المسافه 445 ميل تقريبا , وكان على متن الطائرة 148 راكب , وعند اقترابنا من مطار دبي بـ 120 ميل تقريبا بدائنا بالهبوط التدريجي حتى وصلنا الى المدرج . مدة الرحلة : ساعة تقريباً مشاكل حصلت : حصلت لي مشكلتيين , الاولى : كنت ابغا افتح الضو لكن لم استطع , والثانية : عند الاقتراب من المدرج فتحت الفلابس على 10 سمعت صوت انفجار مدري من ايش , وعندما نظرت الى الفلابس شفتها شغالة , فقمت بفتحهها الى 30 ثم 40 . كيف كان الهبوط : كان الهبوط ناعم وجميل تقييمك الاخير للرحلة : 9 / 10 وهذه صورة اثناء الهبوط  تحياتي للجميع ياعيني على التقرير الجميل ... بانتظار رحلاتك القادمه |
|||
|
|
|
01-08-2012,
01:20 AM
|
مشاركة [ 2492 ] | |||
|
||||
|
|
باقي لي نص ساعه وواصل جددة جاي من جنيف
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
01:50 AM
|
مشاركة [ 2493 ] | |||
|
||||
|
|
وووووووووووووووووووووووووووواواواااا
يا اخوااااااااااان والله العظييييييييييييم الحين كنت بهبط في مطار جدة وعلق الكمبيوتر علي يوووووووووو حااااااااااااااااااااااااااااااااااالة القههههههههررررررررررررررررررر مسوي رحلة بعيده واخر شي يخربها ذا ............. الله يعوضني |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:01 AM
|
مشاركة [ 2494 ] | |||
|
||||
|
|
كنت اريد الرحلة من مطار الملك خالد بالرياض الى مطار البحرين الدولي لكن غيرت مسار الرحلة واصبحت من مطار الملك خالد الى مطار دبي الدولي . وتم الوصول بحمد الله الى مطار دبي الدولي مطار الاقلاع : مطار الملك خالد الدولي بالرياض مطار الوصول : مطار دبي الدولي نوع الطائرة : بوينج 200-777 ( الخطوط الجوية السعودية ) كيف وجدت الرحلة : رحلة جميلة لكن مفيش هناك اي منظر جميل ربما يكون لاننا اقلعنا بالليل , طبعاً حلقنا على ارتفاع 25 الف قدم والسرعه على 340 عقدة جوية , وكانت المسافه 445 ميل تقريبا , وكان على متن الطائرة 148 راكب , وعند اقترابنا من مطار دبي بـ 120 ميل تقريبا بدائنا بالهبوط التدريجي حتى وصلنا الى المدرج . مدة الرحلة : ساعة تقريباً مشاكل حصلت : حصلت لي مشكلتيين , الاولى : كنت ابغا افتح الضو لكن لم استطع , والثانية : عند الاقتراب من المدرج فتحت الفلابس على 10 سمعت صوت انفجار مدري من ايش , وعندما نظرت الى الفلابس شفتها شغالة , فقمت بفتحهها الى 30 ثم 40 . كيف كان الهبوط : كان الهبوط ناعم وجميل تقييمك الاخير للرحلة : 9 / 10 وهذه صورة اثناء الهبوط تحياتي للجميع خربطت ككل شئ حرام عليك الارتفاع 25 الف والسرعة 340 .. !! مفروض تزود الارتفاع وتقلل السرعة وليس العكس والسرعة اقصى شئ هي 320 عقدة فوق 10 الاف قدم يعني لو ارتفاعك 30 الف وسرعتك 320 كآن كويس .. ! |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:08 AM
|
مشاركة [ 2495 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههه
جاتني فكرة وهي اقلعت من مطار جدة وهبطت مرة ثانية عشان يتعوض الهبوط ! |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:10 AM
|
مشاركة [ 2496 ] | |||
|
||||
|
|
((اللهم بارك لنا في عجبنا الذي من اجله انحلت مشكلة السرعة والثروتل بمعشوقتي الثانية A320))
___________________ اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية تقرير برحلة -------------------- ارجو الانتباه هذا النداء الاول والاخير للكابتن حسين سالم ومساعده محمد عسيري على على الرحلة رقم 1669 والمتجهة بمشيئة الله تعالى الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض -------------- عليكم الان التوجه الى البوابة رقم 1 لصعود طائرتكم والستر واجب ((راح اقول لكم السبب في الرحلة الكيوت هذه بآخر الموضوع)) __________________________________________________ ____ مطار الاقلاع مطار ابها الاقليمي OEAB مطار الوصول مطار الملك خالد الدولي بالرياض OERK خطة الرحلة OBEA DCT DUSMI V33 KIA DCT OERK زمن الرحلة: ساعة و40 دقيقة الارتفاع النهائي للرحلة: 36000 قدم الطائرة المستخدمة بالرحلة AIRBUS A320 عدد الركاب CAPTIN AND COPILOT AND FLIGHT ATTINDED ONLY __________________________________________ بحمد الله استقلينا طائرتنا الجميلة A320 بمطار ابها الاقليمي حقيقة رحلة رائعة على طائرة ولااروع واعشقها بقوة اتجهنا الى قمرة القيادة والكابتن والمضيفين حقيقة ارتاحوا بالرحلة هذه لانه مافيه اطفال وصراخ وازعاج يعني الرحلة كانت هادئة وكيوت بالمرة ___________________________________________ كالعادة قاموا المضيفين بتفقد المقاعد واحزمتها ومخازن الامتعة العلوية ومخارج الطواري ________________________________________ قمت انا والكابتن حسين بتشغيل الطائرة ابتداء من البطارية ووحدة الطاقة المساعدة ABU ومن ثم تشغيل المكيفات وتشغيل اضاءات الطائرة وبرمجة الرحلة بالـــ FMC ______________________________________ اتجهنا الى مدرج 13 L بابها وانا حقيقة احب اقلع من المدرج هذا اللي على الساعة 12 بساعة الطيار وهو مصنف بالــ ((الجنوب الجغرافي)) قمنا بالاصطفاف بالمدرج ثم دفع المحركات لاقصى قوة للطائرة ثم بدانا مرحلة الصعود وكانت جميلة حقيقة ___________________________________ كانت تواجهني وكم اشتكيت لكم من مشاكل الثروتل والسرعة لكن الحمد لله المرة هذه ضبطت السرعة مع الثروتل والحمد لله بدأت الطائرة بالسير على الروت المبرمج لها _______________________________ بحمد الله استجابت السرعة وكانت الطائرة تستجيب للارتفاع قمنا بزيادة السرعة العمودية بسرعة بسيطة جدا لكي تصل لنقطة T\D بالوقت المناسب ___________________________________ وصلنا للارتفاع المطلوب 36000 قدم ومن ثم رجعنا لتفقد وسائل الاتصال بالطائرة وتجهيز الــ FMC للهبوط وبرمجة المدرج وتفعيل وسائل الاتصال بالمطار ______________________________ قبل الوصول لنقطة T\D قمنا بخفض الارتفاع حتى لو وصلنا للنقطة يكون لدينا متسع للنزول والطائرة باقي على مرحلة الكروز ______________________________ وصلنا لنقطة الــ T\D وبدأنا النزول التدريجي الى 12000 قدم قبل 106 اميال من الوصول ____________________________________ بعد ذلك تم النزول التدريجي الى 8000 قدم قبل 54 ميل من الوصول للمطار _____________________________ قمنا ايضا بالنزول التدريجي الى 4000 قدم كما هو محسوب بالــ FMC لكن آثرنا ان يكون 4200 قدم لكي نضمن هبوط سليم كما فعل الكابتن محمد النجران الله يذكره بالخير ________________________________ بعد ذلك دخلنا الى اجواء العاصمة الحبيبة ((الرياض)) ونحن على ارتفاع 4200 قدم ومن ثم فعلنا الــ APP HOLD AND LOCALIZER HOLD بعد ذلك والحمد لله قامت الطائرة بالاتجاه النهائي للهبوط وبدء مرحلة عملية الاستابلش من نقطة CF33 وعمل ALIGN مع المدرج 33R والله الحمد تم خفض السرعة الى سرعة الهبوط النهائية قمت بانزال الفلابس والمراوحة بينها قمت ايضا بتفعيل ((مفسدات الهواء)) SPOILERS قبل ملامسة المدرج ظهرت كلمة LAND على شاشة PRIMERY FLIGHT DISPLY لتؤكد لنا نجاح الهبوط ولله الحمد هبطنا وكان هبوط جيد وعلى السنتر لاين وحقيقة رحلة ولااروع بالطائرة الجميلة A320 خرجنا الى اقرب تاكسي للبوابة ثم اتجهنا حسب المارشل الى بوابة 34 بصالة الرحلات الداخلية ____________________________________ ارجو ان ينال التقرير استحسانكم ^___^ ----------------------------------------------------------------------- والآن اترككم مع بعض مقتطفات من الصور الجميلة للرحلة الرائعة الى مطار الملك خالد الدولي الطائرة متوقفة بمطار ابها الاقليمي وحقيقة كانه صالة افراح  الطائرة بوضع الـ COLD AND DARK  الوقوف على عتبة المدرج 13L HOLDING SHORT RUNWAY 13L  كما ترون اعزائي ولله الحمد انحلت مشكلة الثروتل والسرعة كماهو موضح بالصورة كلمة SPEED  فوق سماء محافظة خميس مشيط والله المستعان كانه قرية مهجورة *__*  وينج فيو رائع للطائرة يامحبين الوينج فيو صورة على شانكم  الوصول للارتفاع النهائي 36000 قدم  قبل الوصول لمدينة الرياض وعند النزول الى 8000 قدم وتبدو معالم المدينة واضحة  لحظات الدخول الى المدينة الحبيبة الى قلبي العاصمة الرياض ويبدو برج الفيصلة والمملكة واضحة للجميع وعلى ارتفاع 4200 قدم قبل الوصول للمطار  بداية مرحلة عمل الاستابلش واللوكالايزرمن نقطة CF33R  قبل الهبوط وعلى ارتفاع 3200 قدم  التعامد الجميل للمدرج وتوازن كل من الــ GLID SLOP AND LOCALIZER ولاحظوا ظهور كلمة LAND لتأكد ونجاح الهبوط ^__^  الهبوط وكان رائع حقيقة  عملية الدفع العكسي للمحركات وتفعيل مفسدات الهواء والهبوط على السنتر لاين  دخول التاكسي الى للبوابة  الوقوف عند البوابة 34 والحمد لله على سلامة الوصول  طبعا قلت لكم باول التقرير ماهو السبب في استجابة الطائرة السبب في عدم استجابتها للثروتل والسرعة حمولة الطائرة والوزن الزائد عن حاجتها _____________________________ يعني تروح للــ LOAD MANAGER الخاص للطائرة وعليك تفريغ الطائرة بالمرة من الركاب والعفش اتركه بنسبة قليلة بالمرة يعني بصورة اوضح اعمل مثل ماعمل الكابتن محمد النجران لما ترك الطائرة 747 خالية من اي راكب ________________________________________________ ارجو ان ينال التقرير والصور على استحسانكم هذا التقرير اهداء خاص للاخ والصديق العزيز وحبيب قلبي كابتن احمد BBJJ ------------------------------------------ محمد احمد عسيري |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:10 AM
|
مشاركة [ 2497 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههه جاتني فكرة وهي اقلعت من مطار جدة وهبطت مرة ثانية عشان يتعوض الهبوط ! مآ شاء الله عليك عبقري .. ! |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:21 AM
|
مشاركة [ 2498 ] | |||
|
||||
|
|
مطار الاقلاع : مطار جنيف الدولي
مطار الهبوط : مطار جدة الدولي نوع الطائرة : 747 عبوديه المدة : خمس ساعات الرحلة : ممتازة مرة تم التحليق على ارتفاع 40 الف قدم بسس مطار جدة متتلي مرة والله في صورة مرعبه هي قبل الهبوط كانت قدامي طائرة777 عبوديه وانا كنت في لحظة التاتش الدوان بعدين اقلعت مرة ثانيه وهي اقلعت معي شوفو الصورة  مشاكل : التعليق والقو اراوند الهبوط : والله افضل هبوط قمت به التقييم : 7-10 |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:21 AM
|
مشاركة [ 2499 ] | |||
|
||||
|
|
بالنسبة لتقريرك أخ محمد العسيري جميل ججدا ورآئع خصوصا من أحب مطآر الي مطار أبها
لكن فيه بعض الملاحظات : 1- عند الهبوط سرعتك كآنت منخفضة عن سرعة الهبوط المحسوبة وسرعة الهبوط المحسوبة هي اللي عند حرف F 2- لم تكن وآضع السبيد بريك على وضع ARM ولم تكن محددها ( LOW - MAX .. الخ ) 3 - بالنسبة لمشكلة السرعة انا عندي الركآب والحمولة ليست قليلة ككثيرة شوي ولكن مآ توآجهني مشكلة الثروتل 4 - ياريت تحمل صبغة السعودية من الرآبط اللي وضعته أمس رآح تلقاه قبل صفحتين او ثلاثة لان صبغة الديفولت سيئة وغير مبهجة وبالتوفيق في طريق الاحترآف .. وشككرا على الاهدآء |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:22 AM
|
مشاركة [ 2500 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:25 AM
|
مشاركة [ 2501 ] | |||
|
||||
|
|
مطار الاقلاع : مطار جنيف الدولي مطار الهبوط : مطار جدة الدولي نوع الطائرة : 747 عبوديه المدة : خمس ساعات الرحلة : ممتازة مرة تم التحليق على ارتفاع 40 الف قدم بسس مطار جدة متتلي مرة والله في صورة مرعبه هي قبل الهبوط كانت قدامي طائرة777 عبوديه وانا كنت في لحظة التاتش الدوان بعدين اقلعت مرة ثانيه وهي اقلعت معي شوفو الصورة مشاكل : التعليق والقو اراوند الهبوط : والله افضل هبوط قمت به التقييم : 7-10 طيب مدآم انه في طآئرة B777 بالمدرج انت ليش هبطت .. :1icon_g1: |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:27 AM
|
مشاركة [ 2502 ] | |||
|
||||
|
|
خربطت ككل شئ حرام عليك الارتفاع 25 الف والسرعة 340 .. !! مفروض تزود الارتفاع وتقلل السرعة وليس العكس والسرعة اقصى شئ هي 320 عقدة فوق 10 الاف قدم يعني لو ارتفاعك 30 الف وسرعتك 320 كآن كويس .. ! مشكور اخوي
كل يوم اتعلم منك معلومه جميلة وهذه المعلومه مهمه جداً اشكرك جزيل الشكر اخوي |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:28 AM
|
مشاركة [ 2503 ] | |||
|
||||
|
|
انا كنت اشوفها من بعيد واقفه وقلت عادي بيمديني اخرج من التاكسي واي بعدين يوم سويت التوتش داون اقلعت يمهههههههههه منظر مرعب صح
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:30 AM
|
مشاركة [ 2504 ] | |||
|
||||
|
|
بالنسبة لتقريرك أخ محمد العسيري جميل ججدا ورآئع خصوصا من أحب مطآر الي مطار أبها لكن فيه بعض الملاحظات : 1- عند الهبوط سرعتك كآنت منخفضة عن سرعة الهبوط المحسوبة وسرعة الهبوط المحسوبة هي اللي عند حرف F 2- لم تكن وآضع السبيد بريك على وضع ARM ولم تكن محددها ( LOW - MAX .. الخ ) 3 - بالنسبة لمشكلة السرعة انا عندي الركآب والحمولة ليست قليلة ككثيرة شوي ولكن مآ توآجهني مشكلة الثروتل 4 - ياريت تحمل صبغة السعودية من الرآبط اللي وضعته أمس رآح تلقاه قبل صفحتين او ثلاثة لان صبغة الديفولت سيئة وغير مبهجة وبالتوفيق في طريق الاحترآف .. وشككرا على الاهدآء تسلم حبيبي انت كابتن احمد واسعدني انه التقرير نال اعجابك
حقيقة وانت الصادق انا ماادري بخصوص تفعيل المكابح الهوائية انا فقط عملت ARM لها عن طريق SHIFT + \ لكن ماانتبهت لها والنسبة للفرامل عن طريق تفعيلها قبل الهبوط LOW AND MAX وغيرها هذه وانت الصادق نسيتها بالفعل والله انا عملت تفريغ للركاب والشحن قلت اجرب والتجربة خير برهان لكن حقيقة استمتعت بالرحلة والطائرة برضه كانت خفيفة بالمرة والتحكم فيها ولااروع بالنسبة لسرعة الهبوط افادني كابتن سندباد اني اعرفها من زر PREEF لكن انا شفت لها اليوم لكن ماظهر لي شيء وماادري كيف اطلعها وياعيني عليك انت سبقتني اليوم الى ابها يالله عليك تسلم حبيبي وبالنسبة للصبغات والله وانا اخوك حد فيه طائرة بروفيشنال ومن هالكلام هذا يهمني اما الصبغات امره هين وانا اخوك وان شاء الله نركب الصبغات قريبا ان شاء الله ________________ الصديق والكابتن الغالي احمد الف شكر لملاحظاتك الاحترافية وان شاء الله اعمل بها لاحقا اتمنى لك كل التوفيق |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:31 AM
|
مشاركة [ 2505 ] | |||
|
||||
|
|
تدرون اني كسرت ال press حق الكيبورد عشان الكمبيوتر علق !
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:35 AM
|
مشاركة [ 2506 ] | |||
|
||||
|
|
^^
وهآذي صورة لتوضيح كيفية معرفة سرعة الهبوط تكون جمب حرف F  ^^^ بالنسبة للصبغة هي أمر وآقعي فقط حتى تحس بالوآقعية اثناء التححليق |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:36 AM
|
مشاركة [ 2507 ] | |||
|
||||
|
|
تدرون اني كسرت ال press حق الكيبورد عشان الكمبيوتر علق !
مآ شاء الله عليك جون سينا .. ! |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:37 AM
|
مشاركة [ 2508 ] | |||
|
||||
|
|
اخيرا حملت نسخة الكابتن محمد ناص ل777
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:38 AM
|
مشاركة [ 2509 ] | |||
|
||||
|
|
مآ شاء الله عليك جون سينا .. !
خخخخخخخخخخخخخخخخخ لا يا شيييخ |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:38 AM
|
مشاركة [ 2510 ] | |||
|
||||
|
|
تدرون اني كسرت ال press حق الكيبورد عشان الكمبيوتر علق !
الله يهديك
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:40 AM
|
مشاركة [ 2511 ] | |||
|
||||
|
|
^^ وهآذي صورة لتوضيح كيفية معرفة سرعة الهبوط تكون جمب حرف F ^^^ بالنسبة للصبغة هي أمر وآقعي فقط حتى تحس بالوآقعية اثناء التححليق تسلم والله حبيبي كابتن احمد راحت من بالي حقيقة
لكن تعرف من الفرحة بالطيران بهالطائرة ماصدقت حقيقة اني راح اهبط بنجاح والله يعطيك الف عافية ويوفقك حبيب قلبي |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:45 AM
|
مشاركة [ 2512 ] | |||
|
||||
 |
((اللهم بارك لنا في عجبنا الذي من اجله انحلت مشكلة السرعة والثروتل بمعشوقتي الثانية A320))
___________________ اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية تقرير برحلة -------------------- ارجو الانتباه هذا النداء الاول والاخير للكابتن حسين سالم ومساعده محمد عسيري على على الرحلة رقم 1669 والمتجهة بمشيئة الله تعالى الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض -------------- عليكم الان التوجه الى البوابة رقم 1 لصعود طائرتكم والستر واجب ((راح اقول لكم السبب في الرحلة الكيوت هذه بآخر الموضوع)) __________________________________________________ ____ مطار الاقلاع مطار ابها الاقليمي OEAB مطار الوصول مطار الملك خالد الدولي بالرياض OERK خطة الرحلة OBEA DCT DUSMI V33 KIA DCT OERK زمن الرحلة: ساعة و40 دقيقة الارتفاع النهائي للرحلة: 36000 قدم الطائرة المستخدمة بالرحلة AIRBUS A320 عدد الركاب CAPTIN AND COPILOT AND FLIGHT ATTINDED ONLY __________________________________________ بحمد الله استقلينا طائرتنا الجميلة A320 بمطار ابها الاقليمي حقيقة رحلة رائعة على طائرة ولااروع واعشقها بقوة اتجهنا الى قمرة القيادة والكابتن والمضيفين حقيقة ارتاحوا بالرحلة هذه لانه مافيه اطفال وصراخ وازعاج يعني الرحلة كانت هادئة وكيوت بالمرة ___________________________________________ كالعادة قاموا المضيفين بتفقد المقاعد واحزمتها ومخازن الامتعة العلوية ومخارج الطواري ________________________________________ قمت انا والكابتن حسين بتشغيل الطائرة ابتداء من البطارية ووحدة الطاقة المساعدة ABU ومن ثم تشغيل المكيفات وتشغيل اضاءات الطائرة وبرمجة الرحلة بالـــ FMC ______________________________________ اتجهنا الى مدرج 13 L بابها وانا حقيقة احب اقلع من المدرج هذا اللي على الساعة 12 بساعة الطيار وهو مصنف بالــ ((الجنوب الجغرافي)) قمنا بالاصطفاف بالمدرج ثم دفع المحركات لاقصى قوة للطائرة ثم بدانا مرحلة الصعود وكانت جميلة حقيقة ___________________________________ كانت تواجهني وكم اشتكيت لكم من مشاكل الثروتل والسرعة لكن الحمد لله المرة هذه ضبطت السرعة مع الثروتل والحمد لله بدأت الطائرة بالسير على الروت المبرمج لها _______________________________ بحمد الله استجابت السرعة وكانت الطائرة تستجيب للارتفاع قمنا بزيادة السرعة العمودية بسرعة بسيطة جدا لكي تصل لنقطة T\D بالوقت المناسب ___________________________________ وصلنا للارتفاع المطلوب 36000 قدم ومن ثم رجعنا لتفقد وسائل الاتصال بالطائرة وتجهيز الــ FMC للهبوط وبرمجة المدرج وتفعيل وسائل الاتصال بالمطار ______________________________ قبل الوصول لنقطة T\D قمنا بخفض الارتفاع حتى لو وصلنا للنقطة يكون لدينا متسع للنزول والطائرة باقي على مرحلة الكروز ______________________________ وصلنا لنقطة الــ T\D وبدأنا النزول التدريجي الى 12000 قدم قبل 106 اميال من الوصول ____________________________________ بعد ذلك تم النزول التدريجي الى 8000 قدم قبل 54 ميل من الوصول للمطار _____________________________ قمنا ايضا بالنزول التدريجي الى 4000 قدم كما هو محسوب بالــ FMC لكن آثرنا ان يكون 4200 قدم لكي نضمن هبوط سليم كما فعل الكابتن محمد النجران الله يذكره بالخير ________________________________ بعد ذلك دخلنا الى اجواء العاصمة الحبيبة ((الرياض)) ونحن على ارتفاع 4200 قدم ومن ثم فعلنا الــ APP HOLD AND LOCALIZER HOLD بعد ذلك والحمد لله قامت الطائرة بالاتجاه النهائي للهبوط وبدء مرحلة عملية الاستابلش من نقطة CF33 وعمل ALIGN مع المدرج 33R والله الحمد تم خفض السرعة الى سرعة الهبوط النهائية قمت بانزال الفلابس والمراوحة بينها قمت ايضا بتفعيل ((مفسدات الهواء)) SPOILERS قبل ملامسة المدرج ظهرت كلمة LAND على شاشة PRIMERY FLIGHT DISPLY لتؤكد لنا نجاح الهبوط ولله الحمد هبطنا وكان هبوط جيد وعلى السنتر لاين وحقيقة رحلة ولااروع بالطائرة الجميلة A320 خرجنا الى اقرب تاكسي للبوابة ثم اتجهنا حسب المارشل الى بوابة 34 بصالة الرحلات الداخلية ____________________________________ ارجو ان ينال التقرير استحسانكم ^___^ ----------------------------------------------------------------------- والآن اترككم مع بعض مقتطفات من الصور الجميلة للرحلة الرائعة الى مطار الملك خالد الدولي الطائرة متوقفة بمطار ابها الاقليمي وحقيقة كانه صالة افراح الطائرة بوضع الـ COLD AND DARK الوقوف على عتبة المدرج 13L HOLDING SHORT RUNWAY 13L كما ترون اعزائي ولله الحمد انحلت مشكلة الثروتل والسرعة كماهو موضح بالصورة كلمة SPEED فوق سماء محافظة خميس مشيط والله المستعان كانه قرية مهجورة *__* وينج فيو رائع للطائرة يامحبين الوينج فيو صورة على شانكم الوصول للارتفاع النهائي 36000 قدم قبل الوصول لمدينة الرياض وعند النزول الى 8000 قدم وتبدو معالم المدينة واضحة لحظات الدخول الى المدينة الحبيبة الى قلبي العاصمة الرياض ويبدو برج الفيصلة والمملكة واضحة للجميع وعلى ارتفاع 4200 قدم قبل الوصول للمطار بداية مرحلة عمل الاستابلش واللوكالايزرمن نقطة CF33R قبل الهبوط وعلى ارتفاع 3200 قدم التعامد الجميل للمدرج وتوازن كل من الــ GLID SLOP AND LOCALIZER ولاحظوا ظهور كلمة LAND لتأكد ونجاح الهبوط ^__^ الهبوط وكان رائع حقيقة عملية الدفع العكسي للمحركات وتفعيل مفسدات الهواء والهبوط على السنتر لاين دخول التاكسي الى للبوابة الوقوف عند البوابة 34 والحمد لله على سلامة الوصول طبعا قلت لكم باول التقرير ماهو السبب في استجابة الطائرة السبب في عدم استجابتها للثروتل والسرعة حمولة الطائرة والوزن الزائد عن حاجتها _____________________________ يعني تروح للــ LOAD MANAGER الخاص للطائرة وعليك تفريغ الطائرة بالمرة من الركاب والعفش اتركه بنسبة قليلة بالمرة يعني بصورة اوضح اعمل مثل ماعمل الكابتن محمد النجران لما ترك الطائرة 747 خالية من اي راكب ________________________________________________ ارجو ان ينال التقرير والصور على استحسانكم هذا التقرير اهداء خاص للاخ والصديق العزيز وحبيب قلبي كابتن احمد BBJJ ------------------------------------------ محمد احمد عسيري أنا اهنئك كابتن محمد من اعماق قلبي لاكثر من سبب الاول اصرارك على الوصول الى الاحترافية والثاني على نجاحك بالرحلة اخيرا بكل تاكيد مدامك الان محترف لازمك يا بطل تنتبه للاوزان وانا عشان هالموضوع هذا عملت موضوع اتمنى انك تطل عيه بخصوص كيف تخطط رحلتك بشكل بروفيشنال احي اشوفك هناك الف مبارك والان انت بروفيشنال بكل معنى الكلمة وماعندك حجة الان اريد تقرير في قسم الصور التشبيهي منك بالتوفيق وبارك الله فيك |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:50 AM
|
مشاركة [ 2513 ] | |||
|
||||
|
|
((اللهم بارك لنا في عجبنا الذي من اجله انحلت مشكلة السرعة والثروتل بمعشوقتي الثانية A320))
___________________ اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية تقرير برحلة -------------------- ارجو الانتباه هذا النداء الاول والاخير للكابتن حسين سالم ومساعده محمد عسيري على على الرحلة رقم 1669 والمتجهة بمشيئة الله تعالى الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض -------------- عليكم الان التوجه الى البوابة رقم 1 لصعود طائرتكم والستر واجب ((راح اقول لكم السبب في الرحلة الكيوت هذه بآخر الموضوع)) __________________________________________________ ____ مطار الاقلاع مطار ابها الاقليمي OEAB مطار الوصول مطار الملك خالد الدولي بالرياض OERK خطة الرحلة OBEA DCT DUSMI V33 KIA DCT OERK زمن الرحلة: ساعة و40 دقيقة الارتفاع النهائي للرحلة: 36000 قدم الطائرة المستخدمة بالرحلة AIRBUS A320 عدد الركاب CAPTIN AND COPILOT AND FLIGHT ATTINDED ONLY __________________________________________ بحمد الله استقلينا طائرتنا الجميلة A320 بمطار ابها الاقليمي حقيقة رحلة رائعة على طائرة ولااروع واعشقها بقوة اتجهنا الى قمرة القيادة والكابتن والمضيفين حقيقة ارتاحوا بالرحلة هذه لانه مافيه اطفال وصراخ وازعاج يعني الرحلة كانت هادئة وكيوت بالمرة ___________________________________________ كالعادة قاموا المضيفين بتفقد المقاعد واحزمتها ومخازن الامتعة العلوية ومخارج الطواري ________________________________________ قمت انا والكابتن حسين بتشغيل الطائرة ابتداء من البطارية ووحدة الطاقة المساعدة ABU ومن ثم تشغيل المكيفات وتشغيل اضاءات الطائرة وبرمجة الرحلة بالـــ FMC ______________________________________ اتجهنا الى مدرج 13 L بابها وانا حقيقة احب اقلع من المدرج هذا اللي على الساعة 12 بساعة الطيار وهو مصنف بالــ ((الجنوب الجغرافي)) قمنا بالاصطفاف بالمدرج ثم دفع المحركات لاقصى قوة للطائرة ثم بدانا مرحلة الصعود وكانت جميلة حقيقة ___________________________________ كانت تواجهني وكم اشتكيت لكم من مشاكل الثروتل والسرعة لكن الحمد لله المرة هذه ضبطت السرعة مع الثروتل والحمد لله بدأت الطائرة بالسير على الروت المبرمج لها _______________________________ بحمد الله استجابت السرعة وكانت الطائرة تستجيب للارتفاع قمنا بزيادة السرعة العمودية بسرعة بسيطة جدا لكي تصل لنقطة T\D بالوقت المناسب ___________________________________ وصلنا للارتفاع المطلوب 36000 قدم ومن ثم رجعنا لتفقد وسائل الاتصال بالطائرة وتجهيز الــ FMC للهبوط وبرمجة المدرج وتفعيل وسائل الاتصال بالمطار ______________________________ قبل الوصول لنقطة T\D قمنا بخفض الارتفاع حتى لو وصلنا للنقطة يكون لدينا متسع للنزول والطائرة باقي على مرحلة الكروز ______________________________ وصلنا لنقطة الــ T\D وبدأنا النزول التدريجي الى 12000 قدم قبل 106 اميال من الوصول ____________________________________ بعد ذلك تم النزول التدريجي الى 8000 قدم قبل 54 ميل من الوصول للمطار _____________________________ قمنا ايضا بالنزول التدريجي الى 4000 قدم كما هو محسوب بالــ FMC لكن آثرنا ان يكون 4200 قدم لكي نضمن هبوط سليم كما فعل الكابتن محمد النجران الله يذكره بالخير ________________________________ بعد ذلك دخلنا الى اجواء العاصمة الحبيبة ((الرياض)) ونحن على ارتفاع 4200 قدم ومن ثم فعلنا الــ APP HOLD AND LOCALIZER HOLD بعد ذلك والحمد لله قامت الطائرة بالاتجاه النهائي للهبوط وبدء مرحلة عملية الاستابلش من نقطة CF33 وعمل ALIGN مع المدرج 33R والله الحمد تم خفض السرعة الى سرعة الهبوط النهائية قمت بانزال الفلابس والمراوحة بينها قمت ايضا بتفعيل ((مفسدات الهواء)) SPOILERS قبل ملامسة المدرج ظهرت كلمة LAND على شاشة PRIMERY FLIGHT DISPLY لتؤكد لنا نجاح الهبوط ولله الحمد هبطنا وكان هبوط جيد وعلى السنتر لاين وحقيقة رحلة ولااروع بالطائرة الجميلة A320 خرجنا الى اقرب تاكسي للبوابة ثم اتجهنا حسب المارشل الى بوابة 34 بصالة الرحلات الداخلية ____________________________________ ارجو ان ينال التقرير استحسانكم ^___^ ----------------------------------------------------------------------- والآن اترككم مع بعض مقتطفات من الصور الجميلة للرحلة الرائعة الى مطار الملك خالد الدولي الطائرة متوقفة بمطار ابها الاقليمي وحقيقة كانه صالة افراح الطائرة بوضع الـ COLD AND DARK الوقوف على عتبة المدرج 13L HOLDING SHORT RUNWAY 13L كما ترون اعزائي ولله الحمد انحلت مشكلة الثروتل والسرعة كماهو موضح بالصورة كلمة SPEED فوق سماء محافظة خميس مشيط والله المستعان كانه قرية مهجورة *__* وينج فيو رائع للطائرة يامحبين الوينج فيو صورة على شانكم الوصول للارتفاع النهائي 36000 قدم قبل الوصول لمدينة الرياض وعند النزول الى 8000 قدم وتبدو معالم المدينة واضحة لحظات الدخول الى المدينة الحبيبة الى قلبي العاصمة الرياض ويبدو برج الفيصلة والمملكة واضحة للجميع وعلى ارتفاع 4200 قدم قبل الوصول للمطار بداية مرحلة عمل الاستابلش واللوكالايزرمن نقطة CF33R قبل الهبوط وعلى ارتفاع 3200 قدم التعامد الجميل للمدرج وتوازن كل من الــ GLID SLOP AND LOCALIZER ولاحظوا ظهور كلمة LAND لتأكد ونجاح الهبوط ^__^ الهبوط وكان رائع حقيقة عملية الدفع العكسي للمحركات وتفعيل مفسدات الهواء والهبوط على السنتر لاين دخول التاكسي الى للبوابة الوقوف عند البوابة 34 والحمد لله على سلامة الوصول طبعا قلت لكم باول التقرير ماهو السبب في استجابة الطائرة السبب في عدم استجابتها للثروتل والسرعة حمولة الطائرة والوزن الزائد عن حاجتها _____________________________ يعني تروح للــ LOAD MANAGER الخاص للطائرة وعليك تفريغ الطائرة بالمرة من الركاب والعفش اتركه بنسبة قليلة بالمرة يعني بصورة اوضح اعمل مثل ماعمل الكابتن محمد النجران لما ترك الطائرة 747 خالية من اي راكب ________________________________________________ ارجو ان ينال التقرير والصور على استحسانكم هذا التقرير اهداء خاص للاخ والصديق العزيز وحبيب قلبي كابتن احمد BBJJ ------------------------------------------ محمد احمد عسيري مشاء الله عليك ابداااااااااااااع تقرير جميل ورائع ومبدع اخوي كابتن محمد وانا اتمنى لك من اعماق قلبي التوفيق والنجاح ولا تحرمنا من تقاريرك الرائعه تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:52 AM
|
مشاركة [ 2514 ] | |||
|
||||
|
|
أنا اهنئك كابتن محمد من اعماق قلبي لاكثر من سبب الاول اصرارك على الوصول الى الاحترافية والثاني على نجاحك بالرحلة اخيرا بكل تاكيد مدامك الان محترف لازمك يا بطل تنتبه للاوزان وانا عشان هالموضوع هذا عملت موضوع اتمنى انك تطل عيه بخصوص كيف تخطط رحلتك بشكل بروفيشنال احي اشوفك هناك الف مبارك والان انت بروفيشنال بكل معنى الكلمة وماعندك حجة الان اريد تقرير في قسم الصور التشبيهي منك بالتوفيق وبارك الله فيك حبيبي والله انت كابتن محمد والله هذا كل بفضل الله ثم فضلك انت والكابتن ايمن بصراحة تحملتوا اسئلتي الكثيرة وغثيتكم بالمرة لكن الله يجازيكم كل خير
الحمد لله مثل ماقلت باخر رد للكابتن احمد حقيقة ماكنت متوقع اني راح اهبط هبوط سلسل وجميل لكن انت والكابتن احمد اسعدني والله تعقيبكم وتشريفكم لمشاركتي وبخصوص موضوعك انا اتذكر انك عملت بقسم الدروس والشروحات درس خاص كيفية تعلم كيف تخطط رحلة بشكل محترف وشفت الموضوع وماشاء الله عليك غرفة عمليات كاملة واحترافية منك ماشاء الله عليك لكن مشكلة الطائرات كلها بعض الازرار ماتشتغل باللوحة العلوية ولوحة الاتصال ورادار الطقس اللي انا ابغاه يعمل حقيقة على شأن احس بالواقعية لما تكون هناك اجواء غائمة او مضطربة اثناء الطيران على العموم تسلم حبيب قلبي د.محمد وشرفني والله تعقيبك الكريم على التقرير الخاص بي |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
02:54 AM
|
مشاركة [ 2515 ] | |||
|
||||
|
|
مشاء الله عليك ابداااااااااااااع تقرير جميل ورائع ومبدع اخوي كابتن محمد وانا اتمنى لك من اعماق قلبي التوفيق والنجاح ولا تحرمنا من تقاريرك الرائعه تحياتي لك حبيب قلبي كابتن مكلاوي
شرفني والله مرورك الطيب يالغالي ابشر وانا اخوك مالك الا افضل التقارير باذن الله __________________ لاعينــ منكمــ تغار |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
03:23 AM
|
مشاركة [ 2516 ] | |||
|
||||
|
|
بالتوفيق كـآبتن محمد وعقبــآل مـآتطير على B744
يعجبني فيكك آصرآكك وعزيمتتك موفق بأذننه تعـآلى ^^ وصلنـآ 2500 بشكل سريع :| ماشاء الله |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
03:29 AM
|
مشاركة [ 2517 ] | |||
|
||||
|
|
ياعيني على التقرير الاحترافي والاكثر من رائع للكابتن محمد صراحه تقاريرك دروس لنا ..,. بانتظار تقاريرك الرائعه
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
03:46 AM
|
مشاركة [ 2518 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
03:50 AM
|
مشاركة [ 2519 ] | |||
|
||||
|
|
ياخوي خخلاص عرفنا انك بتسوي حآدث كم مرة تحط هالصورة .. ! |
|||
|
|
|
|
01-08-2012,
03:54 AM
|
مشاركة [ 2520 ] | |||
|
||||
|
|
نحن مو نآقصصين صور كمآن
مآ شاء الله تقرير الكآبتن محمد اخذ الصصفحة كلها .. ! |
|||
|
|
|
اقتباس: 
