[محمد احمد عسيري]

قالت هيئة تنظيم الطيران في أوروبا إنها تشعر بالرضا عن التغييرات التي أدخلتها "بوينج" على طائرة "737 ماكس" وجعلتها آمنة بما يكفي للعودة إلى التحليق قبل نهاية عام 2020.

وأوضح "باتريك كي" المدير التنفيذي لهيئة "إياسا"، أنه بعد إجراء رحلات تجريبية في سبتمبر تقوم وكالة سلامة الطيران الأوروبية بإجراء المراجعات النهائية للوثائق قبل منح "بوينج" صلاحية الطيران المتوقع صدورها في الشهر المقبل.

وأشار إلى أن ذلك سيتبعه أربعة أسابيع من التعليقات العامة، في حين أن تطوير ما يسمى بـ"المستشعر الاصطناعي" لإضافة الدعم الاحتياطي سوف يستغرق بين 20 إلى 24 شهراً.

في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية لا تزال تواصل مراجعات التعديلات التي أدخلت على طرازات "ماكس" لكنها لم تقدم توقعات حول التوقيت.

وارتفع سهم "بوينج" بنحو 3% إلى 169.16 دولار، في تمام الساعة 6:03 مساءً بتوقيت مكة المكرمة.

https://www.argaam.com/ar/article/ar...ail/id/1414119

[محمد احمد عسيري]

هل لديك ما يكفي من الجرأة للصعود على متن طائرة بوينغ "737 ماكس" سيئة السمعة؟ سيصبح هذا السؤال حقيقياً للغاية بالنسبة للركاب في المستقبل القريب، عندما تعود الطائرة التي تم إيقافها لمدة 600 يوم إلى الخدمة.

وتم تعليق طائرة بوينغ من طراز "737 ماكس" من الخدمة في مارس / آذار 2019، إثر وقوع حادثتين في أقل من 5 أشهر، ما أودى بحياة 346 شخصاً.

وتشير جميع المؤشرات الآن إلى أن الطائرة يتم اعتمادها للعودة إلى الخدمة قريباً في الولايات المتحدة، بعد التغييرات التي فرضها المنظمون.

وأعلن ستيف ديكسون، مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في وقت سابق من هذا الأسبوع، أنه من المقرر مراجعة تغييرات التصميم المقترحة "خلال الأيام المقبلة"، ومن المتوقع أن تكون العملية التنظيمية من هناك بسيطة نسبياً.

ولكن حتى إذا التزمت إدارة الطيران الفيدرالية بهذا الجدول الزمني، فليس هناك خريطة طريق لإقناع الركاب بأن أحدث جيل من الطائرات الأكثر مبيعاً في العالم، أي "بوينغ 737"، ستصبح آمنة.

وبدأت بعض شركات الطيران، أمثال الخطوط الجوية الأمريكية، ببيع تذاكر الرحلات على متن طائرة "ماكس".

وقال المتحدث باسم شركة الخطوط الجوية الأمريكية، كيرتس بلسينغ: "سيتمكن عملاؤنا من التعرف بسهولة على ما إذا كانوا سيسافرون على متن 737 ماكس حتى إذا تغيرت الجداول الزمنية".

وأما عن شركة الخطوط الجوية المتحدة، فقد وعدت الركاب بأنه سيكون باستطاعتهم إعادة الحجز، إذا لم يرغبوا في السفر على متن طائرة "737 ماكس".

وفي الوقت ذاته، أوضحت شركة خطوط ساوث ويست الجوية، التي كانت تملك أكبر أسطول طائرات من طراز "ماكس" في الولايات المتحدة قبل قرار التعليق، أن الأمر سيستغرق مدة أطول، مما يعني 3 إلى 4 أشهر من رفع التعليق القانوني من أجل عودة الطائرات إلى الخدمة.

وقال مايك فان دي فين، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة خطوط "ساوث ويست" الجوية، خلال أكتوبر/ تشرين الأول الماضي: "لدينا خبرة تشغيلية كبيرة مع هذه الطائرات، وهي أكثر طائراتنا فعالية من حيث التكلفة. وأكثر طائراتنا موثوقية. لذلك نتطلع حقاً إلى تشغيلها في رحلات الطيران مرة أخرى".

ولكن، المبررات التي قد ترضي شركات الطيران، من غير المرجح أن تقنع الركاب.

طمأنة الركاب يشكل الكثير من التحدي
وبشكل أساسي، جزء من مشكلة إقناع الركاب بأن طائرت "ماكس" آمنة، هو أنه لا يوجد دليل لكيفية القيام بذلك، والآخر هو أن شركات الطيران وصناعة الطيران التجاري لا تحب الحديث عن السلامة.

وتعاني شريحة كبيرة من الركاب بالفعل من الخوف من الطيران.

وقد تؤدي حملة إعلانية عن السلامة إلى زيادة مخاوف الركاب، وعلى سبيل المثال، إذا قامت "بوينغ" وشركات الطيران التي تشغل "737 ماكس" بالعمل على حملة إعلانية، وهو أمر مكلف، فقد تخاطر بتذكير العملاء بمشاكل الطائرة، أو إخبار العملاء الذين لا دراية لهم عن تلك الحوادث.

وكانت شركات الطيران تضع إستراتيجيات حول كيفية تحقيق التوازن بين استخدام طائرات "ماكس" التي تحتاج إلى تشغيلها رغم حقيقة أن بعض الركاب لا يرغبون في السفر على متنها.

ورغم أزمة "كوفيد-19"، إلا أن الجائحة قد خففت الضغط على الأساطيل الحالية. ولكن، في مرحلة ما، سيتعين على بعض شركات الطيران أن تكون أول من يعيد طائرات "ماكس" إلى الأجواء.

وسيأتي ذلك بمستويات غير مسبوقة من الاهتمام من جانب المنظمين، ووسائل الإعلام، والركاب.

وبشكل عام، لا تحتاج شركة "بوينغ" إلى إقناع العملاء الأمريكيين فقط.

وبالإضافة إلى القرارات الرئيسية الصادرة عن هيئة تنظيم الطيران في أوروبا، ستكون الشهادات من الهيئات التنظيمية المستقلة الأصغر في دول رئيسية مثل أستراليا، وكندا، واليابان، وسنغافورة، والإمارات، بمثابة أمر بالغ الأهمية.

وتعاني "بوينغ" من مشكلة أكثر صعوبة، وهي إقناع الركاب بأن العيوب الأساسية في "737 ماكس"، قد تمت معالجتها وحلها.

وتتمثل الأولويات الفورية لبرنامج إعادة تشغيل بوينغ "737 ماكس" بالحصول على شهادة دارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، وتحديث تصميم الطائرة لتلبية متطلبات الاعتماد والتسليم.

لكن جزءاً من حل اللغز يدور حول طلب شركات الطيران، الذي وصل بالفعل إلى أدنى مستوياته التاريخية وسط أزمة كورونا، والذي سيكون أقل بالنسبة للطائرة التي خضعت لتحقيقات دامغة لمدة عامين، وخصوصاً أن العديد من الخبراء والركاب ليس لديهم ثقة بأمان تلك الطائرات.

https://arabic.cnn.com/travel/articl...ssenger-impact

[محمد احمد عسيري]

وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية الأربعاء على عودة تحليق طائرة "بوينج" طراز "737 ماكس" محملة بالركاب بأمان مرة أخرى مع مجموعة واسعة النطاق من الإصلاحات، بعد توقف دام 20 شهرًا بعد حادثين.

ووفقًا لما ذكرته "بلومبرج"، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية القرار على موقعها اليوم الأربعاء، والذي يضع نهاية لأطول وقف لطائرة في تاريخ الولايات المتحدة، كما يمهد الطريق لشركات الطيران والجهات التنظيمية الأخرى حول العالم باستئناف الرحلات التجارية للطائرة.

وذلك بعدما تم إيقاف "737 ماكس" وهي الطائرة الأفضل مبيعًا في أسطول "بوينج" في مارس 2019 بعد حادثتين تسببتا في مقتل 346 شخصًا.

ومن المقرر أن تكون عودة "ماكس" تدريجية، إذ يجب على شركات الطيران أولاً تدريب الطيارين، وفحص الطائرات، وإكمال الإصلاحات بتفويض من إدارة الطيران الفيدرالية.

وفي تعاملات ما قبل افتتاح بورصة نيويورك ارتفع سهم "بوينج" 5.5%، في تمام الساعة 03:30 مساءً بتوقيت مكة المكرمة، هذا وفقد السهم 50% من قيمته منذ حادث طائرة تابعة للخطوط الإثيوبية في مارس 2019، والذي تسبب في الوقف العالمي لطراز "737 ماكس".

https://www.argaam.com/ar/article/ar...ail/id/1422727

[محمد احمد عسيري]

أبدى مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية "ستيف ديكسون" ثقته بنسبة 100% في سلامة طائرة "بوينج 737 ماكس"، بعد حصول صانعة الطائرات على الموافقة للعودة للتحليق.

وكانت إدارة الطيران الفيدرالية وقعت اليوم على أمر السماح للطائرة "737 ماكس" باستئناف رحلاتها في أعقاب وقف استخدامها منذ مارس 2019، بعد حادثين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا.

وقال "ديكسون" خلال مقابلة مع وكالة "رويترز": "لقد فعلنا كل ما في وسعنا للتأكد من أن هذه الأنواع من الحوادث لن تتكرر مرة أخرى".

وأضاف أن التغييرات التي تم إدخالها على التصميم ألغت ما تسبب في هذه الحوادث، قائلاً: "أشعر بالثقة بنسبة 100%".

وكان "ديكسون"، وهو طيار سابق، أجرى رحلة تجريبية من طراز "737 ماكس" خلال سبتمبر الماضي لاختبار الطائرة.

وذكر أن المراجعة التي استغرقت 20 شهرًا كانت طويلة وشاقة، لكننا ذكرنا منذ البداية أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتصحيحه، على حد قوله.

argaam.com/ar/article/articledetail/id/1422752

[محمد احمد عسيري]

أعلنت شركة الطيران الوطنية الكندية «إير كندا» في بيان عبر البريد الإلكتروني امس الجمعة أن طائرة ركاب تابعة لها من طراز «بوينغ 8 - 737 ماكس» واجهت مشكلة في المحرك خلال رحلتها من ولاية أريزونا الأميركية إلى مونتريال في كندا، مما أجبر الطاقم على تحويل مسارها إلى مدينة توسون في أريزونا.

وقال متحدث باسم الشركة إن إشارة ضوئية تخص عطلاً في محرك ظهرت للطيارين بعد قليل من الإقلاع، و«قرروا إيقاف أحد المحركات».

وأضاف: «حُوّل مسار الطائرة بعد ذلك إلى توسون حيث هبطت بشكل طبيعي، ولا تزال هناك». وتعود الواقعة إلى 22 ديسمبر (كانون الأول).

وقال موقع أخبار الطيران البلجيكي (أفييشن 24 دوت بي) إن طاقم الطائرة تلقى إشارة تفيد بانخفاض الضغط الهيدروليكي للمحرك الأيسر، وأعلن عن حالة طارئة قبل تحويل مسار الرحلة.

وأضاف بيان الشركة: «الطائرات الحديثة مصممة للعمل بمحرك واحد، وطواقمنا تتدرب على مثل هذه العمليات».

ورداً على طلب من «رويترز» للتعليق، أحالت متحدثة باسم بوينغ مسألة الحصول على معلومات عن الواقعة إلى «إير كندا»، ولم تقدم أي تعليق إضافي.

وتستعد «بوينغ» وشركات الطيران لإجراءات فحص مكثفة مع استئناف تشغيل طائرات «ماكس» بعد توقف استمر 20 شهراً، لكن خبراء السلامة يقولون إن مثل هذا الخلل أمر شائع، وعادة ما يمر دون أن يلاحظه أحد.

وتم إيقاف تشغيل طائرات «ماكس» بعد حادثين مرتبطين جزئياً بعيوب في برنامج قمرة القيادة. ولم تكن هناك صلة بالمحركات.

ورفعت الولايات المتحدة الشهر الماضي حظراً استمر 20 شهراً على تشغيل رحلات طائرات «737 ماكس»، بعد أن حددت إدارة الطيران الاتحادية الأميركية تفاصيل تحديث البرمجيات والأنظمة والتدريب التي يتعين على «بوينغ» وشركات الطيران الانتهاء منها قبل نقل الركاب.

https://aawsat.com/home/article/2704...AF%D8%A7%D9%8B