[محمدأحمد]

مشكورين يعطيكم العافيه شباب

[busara1]

السلام عليكم يا اخون شنو رايكم في هذي المعهدharv's air pilot traningفي كندا

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة busara1  

السلام عليكم يا اخون شنو رايكم في هذي المعهدharv's air pilot traningفي كندا

وعليكم السلام بس ممكن اخي تحط لنا الرابط !!!!!!!!!!!
تحياتي .

[captain shosho]

السلام عليكم
يسلمو كابتين على المعلومات

و شكرا
لا تحرمنا من مواضيعك

[busara1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة god,s lion  

وعليكم السلام بس ممكن اخي تحط لنا الرابط !!!!!!!!!!!
تحياتي .

تفضل https://www.harvsair.com/

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة busara1  

تفضل https://www.harvsair.com/

السلام عليكم تم الاطلاع عليها وبصراحه الاسعار الموجوده فيها حلوه جدا كما تعرض التدرس بلنظام الاوربي وبتعرض دبلوم طيران ,ولكن صراحة ماعندي فكره عن الولاية الموجوده فيها ,وعن جوها ,وجاري مراسلتها للحصول على معلومات اكتر ,وحاول تتصفح الويب سايت تبعها بصير عندك فكره اكبر عن الاكاديمية .
تحياتي .

[busara1]

السلام عليكم اخوي god,s lion انا قرارت اروح مونتكون هذي الكورس زين Next course starts May 5 - September 15, 2009

The student will have to complete each phase successfully in the allotted time to advance to the next phase. PHASE 1 to 3: Duration 12 weeks
PHASE 1
This phase introduces the student to the aviation world. The student should receive a very positive outlook about the experiences of flying, while appreciating the considerable personal effort required to complete the training course.
- The student will complete basic flight instruction lessons leading up to circuit practice. Included in this objective is to establish a good foundation to understand basic aircraft attitudes, human factors awareness and flight safety.
- Completion of all the mandatory pre-solo requirements within the allotted time.
- Successful completion of the student`s first solo flight and subsequent solo circuit practice within the allotted time.
PHASE 2
- Review and development of proficiency in exercises already covered in Phase 1.
- Completion of the advanced exercises.
- Dual cross-country and recommendation to complete the solo cross country requirement.
- Successful completion of the Private Pilot written exam.

PHASE 3
At phase 3, the student shall demonstrate at least the knowledge, skills and proficiency outlined in the Transport Canada (TC) Private Pilot Flight Test Standards and Guide.
- Private Pilot review and simulated fight test achieved within the allotted time.
- Successful completion of the Transport Canada Private Pilot flight test.
Groundschool subjects for Phase 1 to 3:
• Flight Training Operations Manual
• Aircraft Groundschool
• Air Law
• Navigation and Radio Aids
• Meteorology
• Airframes, Engines, and Systems
• Theory of Flight
• Flight Instruments
• Flight Operations
• Human Factors and Pilot Decision Making
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 120 hours.
Flight Instruction – Phase 1 to 3 HoursInstruction in a Cessna 172 (Dual)45.0 Solo practice in a Cessna 17215.0 Total flying hours 60.0 PHASE 4A to 5: Duration 17 weeks
PHASE 4A
The student should develop a solid understanding of Human Factors and how they affect a pilot’s performance. This meansmanaging acceptable risks by being aware of their presence and taking effective action to defend against them.
- The student must successfully complete a Night Phase Performance Evaluation.
- The student shall develop and exceed the Commercial Pilot instrument standards for instrument flying exercises,which are essential skills for night flying.
- This phase will also give you the opportunity to practice the skills learned in phases 1 – 3.

PHASE 4B
- Completion of the VFR navigation progress test.The cross country report / assignment must be submitted and a 70% passingmark is required to progress to the next training phase.
- Build-up of pilot-in-command (PIC) cross-country experience.
- Completion of the 300 nm commercial cross-country requirement.
- The student will be introduced to tailwheel as well as upset/emergency maneuvering in the Citabria.
PHASE 5
- Successful completion of the commercial pilot flight test.
Groundschool subjects for Phase 4A, 4B & 5:
• Air Law
• Theory of Flight
• Meteorology
• Airframes, Engines, and Systems
• Navigation and Radio Aids
• Human Factors
• Pilot Decision Making
• Flight Instruments
• Flight Operations
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 165 hours.
Flight Instruction – Phase 4A, 4B & 5Hours Instruction in a Cessna 172 (Dual) 24.4 Solo practice in a Cessna 17248.9 Instruction in the Citabria (Dual)3.9 Total flying hours 77.2 PHASE 6A to 6C: Duration 14 weeks
PHASE 6A
Phase 6A is the multi-engine training stage in a Piper Seminole. The student will have to successfully complete a multi-engine flight test to progress to the next training phase.
PHASE 6B
During this phase, the student will be training for the instrument rating (IFR). He will have to complete the required lessons in the ATC-810 simulator, complete the required ground school,and pass the IFR written exam.
PHASE 6C
This is the final phase for the instrument rating which will include more ATC-810 simulator training followed by IFR training in our Piper Seminole.
The student will then be required to pass the instrument flight test.
Groundschool subjects for Phase 6A, 6B & 6C:
• Introduction and Case Study
• Multi Theory
• Aircraft Limitations
• Handling Techniques
• Aircraft Systems (Piper Seminole)
• Aircraft Operators Manual and Standard Operating Procedures
• Performance
• Weight and Balance
• Case Study Review
• Introduction to Crew Resource Management
• Communications
• Fatigue
• Leadership/Followship
• Standard Operating Procedures & LOFT
• Stress Management
• Situational Awareness
• Personal Licensing
• Human Factors
• Pitot Static, Gyro System and Magnetic Compass
• Radio/Navigation Aids, ILS
• Other Systems and Instrument Flying
• CAP GEN
• AIP RAC section 6 & 7
• Departures, Holds, and Approaches
• Meteorology
• Airmanship
• Navigation
• Global Positioning System (GPS IFR use)
• First Aid
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 100 hours.
Flight Instruction – Phase 6A, 6B & 6CHours Instruction in a Piper Seminole (Dual) 25.4 Flight test in a Piper Seminole (Solo) 2.5 Solo practice in a Cessna 172 17.9 ATC-810 simulator
18.0 Total flying hours 45.8PHASE 7B: Duration 2 weeks
PHASE 7B (Beech King Air 200 training)
The goal of the Beech 200 FTD portion of Phase 7B is to give the students a good familiarity with turbo prop aircraft operations, avionics and automatic flight control systems. The focus will be more on Crew Resource Management (CRM) skill development and less on the Beech 200 technical knowledge.
The Beech 200 ground school covers aircraft system basic knowledge, normal Beech 200 flight operation and Standard Operating Procedures (SOP`s). Although all normal SOP`s are to becovered completely, emergency SOP`s are limited to only those that willbe covered during the FTD training sessions. The objective is to avoid over loading the students, get them as familiar with the FTD as possible, and highlight the CRM issues.
Groundschool subjects for Phase 7B:
• Turbine Aircraft Transition / Introduction
• Beech 200 - General
• Beech 200 - Engines
• Beech 200 - Propellers
• Beech 200 - Fuel Systems
• Beech 200 - Electrical Systems
• Beech 200 - Environmental System
• Beech 200 - Limitations
• Beech 200 - Performance
• Beech 200 - Weight & Balance
• Beech 200 - Master Warning / Caution system
• Beech 200 - Landing Gear & Brakes
• Beech 200 - Ice & Rain Protection
• Beech 200 - Instruments & General Review
Groundschool subjects will be covered in approximately 20 hours.
Flight Instruction – Phase 7BHoursSolo practice in a Cessna 1727.0 Beech King Air 200 FTD 7.5 Total flying hours 7.0

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم ,بلنسبة لكلية مونكتون فهي معروفه كتيررر ,بس ملاحظه اخي انت يلي بهمك ساعات الطيران الفعلي يلي رح تاخدها اخر شي,وكم سعر ساعة الطيران ,واذا ماحاطط ببالك شركة طيران محدده اسالهم اذا بتقدر تشتغل عندهم مدرب بعد التخرج لانو التدريب له فوائد كتيررر وبتقدر تبني ساعات طيرانك فيه ,قارن سعر ساعة الطيران بهاي الاكاديمية وفي اكاديمية تاني اسمها ايرو اكاديمي تقع بمدينه لندن اونتاريو اكاديمية جدا محترمه وايضا قديمه كتير بتدريب الطيران https://www.aeroacademy.on.ca/ شوفها وان شاء الله موفق.
اي خدمه او سؤال او مساعده انا جاهز تحياتي .

[busara1]

مشكور اخي على المعلومات بس احنا في البحرين شركات الطيران يهمهم ان يكون عندك اقل شي 200 ساعه ويكون عندك atpl نظري ممكن تفيدني في اي اكاديميه احصل المطلوب في كندا جزك الله خير

[Cpt.Ahmad]

الله ييسرلك بلنسبة لل 200 ساعة طيران فماهي مشكله بأي اكاديمية بتقدر تاخدهم ,وبلنسبة للفورزن فبامكانك باي اكاديمية تجيب الادوات والكتب وبساعدك احد المدربين الموجودين بلاكاديمية وبتحصلها ان شاء الله ,عنوان الاكاديمية يلي عطيتك رابطتها اظن برنامجها بيتضمن 205 ساعة طيران فعلي و15 ساعة سموليتر ,واسال الاكاديمية اذا بتقدر تدرس عندهعا الفورزن ,وبصراحه انا عطيتك رابط الاكاديمية لانو محترمه ولي اصحاب بيدرسوا فيها ومدحوا فيها كتير وبلمدينه يلي بيتدربوا فيها .
بلتوفيق.

[busara1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة god,s lion  

الله ييسرلك بلنسبة لل 200 ساعة طيران فماهي مشكله بأي اكاديمية بتقدر تاخدهم ,وبلنسبة للفورزن فبامكانك باي اكاديمية تجيب الادوات والكتب وبساعدك احد المدربين الموجودين بلاكاديمية وبتحصلها ان شاء الله ,عنوان الاكاديمية يلي عطيتك رابطتها اظن برنامجها بيتضمن 205 ساعة طيران فعلي و15 ساعة سموليتر ,واسال الاكاديمية اذا بتقدر تدرس عندهعا الفورزن ,وبصراحه انا عطيتك رابط الاكاديمية لانو محترمه ولي اصحاب بيدرسوا فيها ومدحوا فيها كتير وبلمدينه يلي بيتدربوا فيها .
بلتوفيق.

مشكور أخي جزك الله خير على رد

[امجد سامي]

طيب سؤال يسدح نفسه .

كيف اعرف اذا الاكاديميه اللي ابغى ادرس فسها معتمدة من قبل الخطوط السعوديه ؟؟

[امجد سامي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق البر1  

السلام عليكم .............أخواني.......،،،،،للجادين فقط............
الي وده بكيفيت التسجيل في مركز الطيران المحترف بفنكوفر بكندا،أقوله الخطوات الي سويت،وأنا الحمد لله قبلت هناك،وسأبدا إنشاء الله1\6\2009قريبا..........الله يوفق الجميع............نايف الفريدي,,,,,,,.

واللا يابن الحلال ياريت تفيدني انا معزم انشاء الله بس ناقصتني الاكاديميه . طيب كم مجموع الساعات اللي بيعطونا هيا انشاء الله ؟

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امجد سامي  

طيب سؤال يسدح نفسه .

كيف اعرف اذا الاكاديميه اللي ابغى ادرس فسها معتمدة من قبل الخطوط السعوديه ؟؟

اي اكاديمية بتتخرج منها بترجع على بلدك وبتعادل رخصتك عن طريق اختبارات يعني مافي اكاديمية معينه معتده من قبل خطوط اي شي بجيب الرخص بساوي اختبارات يعدلها للرخصة السعوديه وبعدها بيشتغل ان شاء الله .

[CAPTAIN ABDULLA]

بالتوفيق
ان شاء الله

[busara1]

السلام عليكم انا ان شاء الله راح ادرس في هذي المدرسةhttps://www.harvsair.com/ بنسبه الي سفارة الكندية عندي كشف حساب بنك شهر هذي يمشي عندهم

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة busara1  

السلام عليكم انا ان شاء الله راح ادرس في هذي المدرسةhttps://www.harvsair.com/ بنسبه الي سفارة الكندية عندي كشف حساب بنك شهر هذي يمشي عندهم

اللهم يسر يارب ,بتمنالك التوفيق ان شاء الله ,وبلنسبة للسفاره اذا بتجبلهم كشف حساب من شركه بيمشي الحال ان شاء الله او حد بيضمنك انو يعطيك فلوس ان شاء الله بيمشي الحال موفق.

[busara1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة god,s lion  

اللهم يسر يارب ,بتمنالك التوفيق ان شاء الله ,وبلنسبة للسفاره اذا بتجبلهم كشف حساب من شركه بيمشي الحال ان شاء الله او حد بيضمنك انو يعطيك فلوس ان شاء الله بيمشي الحال موفق.

السلام عليكم أخي شنو ضمان مطلوب من شخص الي يضمني يعني سفارة شنو مطلوبهم من شخص الي يضمني مثلاًًَ مطلوب خطاب من شخص الي يضمني اوشنو مطلوب منه بضبط جزك الله خير مسامحه على ايطاله

[Cpt.Ahmad]

والله ياطيب ماعندي فكره بهلامور ,بس اظن الصمان انو بيجي عن طريق شركة الشخص يلي بضمنك او عن طريقة عمله ,اذا بتقدر حاول تتصل بلسفاره ببلدك وبتاخد ان شاء الله تفاضيل السفر الاكيده تحياتي .

[محمود الحلبي]

جزاك الله خيرا ياصديقي

[محمود الحلبي]

سيد god,s انت من اي محافضة ارجو التواصل على الهاتف او على الأيميل [email protected] ارجوك انا احترمك واقدرك رد علية وفي موضوع اخر سوف اضع رقم الموبايل اذا احببت انت شكراً لك

[MeDo_ZoNe]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة busara1  

السلام عليكم اخوي god,s lion انا قرارت اروح مونتكون هذي الكورس زين Next course starts May 5 - September 15, 2009

The student will have to complete each phase successfully in the allotted time to advance to the next phase. PHASE 1 to 3: Duration 12 weeks
PHASE 1
This phase introduces the student to the aviation world. The student should receive a very positive outlook about the experiences of flying, while appreciating the considerable personal effort required to complete the training course.
- The student will complete basic flight instruction lessons leading up to circuit practice. Included in this objective is to establish a good foundation to understand basic aircraft attitudes, human factors awareness and flight safety.
- Completion of all the mandatory pre-solo requirements within the allotted time.
- Successful completion of the student`s first solo flight and subsequent solo circuit practice within the allotted time.
PHASE 2
- Review and development of proficiency in exercises already covered in Phase 1.
- Completion of the advanced exercises.
- Dual cross-country and recommendation to complete the solo cross country requirement.
- Successful completion of the Private Pilot written exam.

PHASE 3
At phase 3, the student shall demonstrate at least the knowledge, skills and proficiency outlined in the Transport Canada (TC) Private Pilot Flight Test Standards and Guide.
- Private Pilot review and simulated fight test achieved within the allotted time.
- Successful completion of the Transport Canada Private Pilot flight test.
Groundschool subjects for Phase 1 to 3:
• Flight Training Operations Manual
• Aircraft Groundschool
• Air Law
• Navigation and Radio Aids
• Meteorology
• Airframes, Engines, and Systems
• Theory of Flight
• Flight Instruments
• Flight Operations
• Human Factors and Pilot Decision Making
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 120 hours.
Flight Instruction – Phase 1 to 3 HoursInstruction in a Cessna 172 (Dual)45.0 Solo practice in a Cessna 17215.0 Total flying hours 60.0 PHASE 4A to 5: Duration 17 weeks
PHASE 4A
The student should develop a solid understanding of Human Factors and how they affect a pilot’s performance. This meansmanaging acceptable risks by being aware of their presence and taking effective action to defend against them.
- The student must successfully complete a Night Phase Performance Evaluation.
- The student shall develop and exceed the Commercial Pilot instrument standards for instrument flying exercises,which are essential skills for night flying.
- This phase will also give you the opportunity to practice the skills learned in phases 1 – 3.

PHASE 4B
- Completion of the VFR navigation progress test.The cross country report / assignment must be submitted and a 70% passingmark is required to progress to the next training phase.
- Build-up of pilot-in-command (PIC) cross-country experience.
- Completion of the 300 nm commercial cross-country requirement.
- The student will be introduced to tailwheel as well as upset/emergency maneuvering in the Citabria.
PHASE 5
- Successful completion of the commercial pilot flight test.
Groundschool subjects for Phase 4A, 4B & 5:
• Air Law
• Theory of Flight
• Meteorology
• Airframes, Engines, and Systems
• Navigation and Radio Aids
• Human Factors
• Pilot Decision Making
• Flight Instruments
• Flight Operations
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 165 hours.
Flight Instruction – Phase 4A, 4B & 5Hours Instruction in a Cessna 172 (Dual) 24.4 Solo practice in a Cessna 17248.9 Instruction in the Citabria (Dual)3.9 Total flying hours 77.2 PHASE 6A to 6C: Duration 14 weeks
PHASE 6A
Phase 6A is the multi-engine training stage in a Piper Seminole. The student will have to successfully complete a multi-engine flight test to progress to the next training phase.
PHASE 6B
During this phase, the student will be training for the instrument rating (IFR). He will have to complete the required lessons in the ATC-810 simulator, complete the required ground school,and pass the IFR written exam.
PHASE 6C
This is the final phase for the instrument rating which will include more ATC-810 simulator training followed by IFR training in our Piper Seminole.
The student will then be required to pass the instrument flight test.
Groundschool subjects for Phase 6A, 6B & 6C:
• Introduction and Case Study
• Multi Theory
• Aircraft Limitations
• Handling Techniques
• Aircraft Systems (Piper Seminole)
• Aircraft Operators Manual and Standard Operating Procedures
• Performance
• Weight and Balance
• Case Study Review
• Introduction to Crew Resource Management
• Communications
• Fatigue
• Leadership/Followship
• Standard Operating Procedures & LOFT
• Stress Management
• Situational Awareness
• Personal Licensing
• Human Factors
• Pitot Static, Gyro System and Magnetic Compass
• Radio/Navigation Aids, ILS
• Other Systems and Instrument Flying
• CAP GEN
• AIP RAC section 6 & 7
• Departures, Holds, and Approaches
• Meteorology
• Airmanship
• Navigation
• Global Positioning System (GPS IFR use)
• First Aid
• Preparatory Exams
Groundschool subjects will be covered in approximately 100 hours.
Flight Instruction – Phase 6A, 6B & 6CHours Instruction in a Piper Seminole (Dual) 25.4 Flight test in a Piper Seminole (Solo) 2.5 Solo practice in a Cessna 172 17.9 ATC-810 simulator
18.0 Total flying hours 45.8PHASE 7B: Duration 2 weeks
PHASE 7B (Beech King Air 200 training)
The goal of the Beech 200 FTD portion of Phase 7B is to give the students a good familiarity with turbo prop aircraft operations, avionics and automatic flight control systems. The focus will be more on Crew Resource Management (CRM) skill development and less on the Beech 200 technical knowledge.
The Beech 200 ground school covers aircraft system basic knowledge, normal Beech 200 flight operation and Standard Operating Procedures (SOP`s). Although all normal SOP`s are to becovered completely, emergency SOP`s are limited to only those that willbe covered during the FTD training sessions. The objective is to avoid over loading the students, get them as familiar with the FTD as possible, and highlight the CRM issues.
Groundschool subjects for Phase 7B:
• Turbine Aircraft Transition / Introduction
• Beech 200 - General
• Beech 200 - Engines
• Beech 200 - Propellers
• Beech 200 - Fuel Systems
• Beech 200 - Electrical Systems
• Beech 200 - Environmental System
• Beech 200 - Limitations
• Beech 200 - Performance
• Beech 200 - Weight & Balance
• Beech 200 - Master Warning / Caution system
• Beech 200 - Landing Gear & Brakes
• Beech 200 - Ice & Rain Protection
• Beech 200 - Instruments & General Review
Groundschool subjects will be covered in approximately 20 hours.
Flight Instruction – Phase 7BHoursSolo practice in a Cessna 1727.0 Beech King Air 200 FTD 7.5 Total flying hours 7.0

ممكن نعرف التكلفه النهائيه لهذا الكورس الرائع ؟

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود الحلبي  

سيد god,s انت من اي محافضة ارجو التواصل على الهاتف او على الأيميل [email protected] ارجوك انا احترمك واقدرك رد علية وفي موضوع اخر سوف اضع رقم الموبايل اذا احببت انت شكراً لك

حيا الله اخي وبتشرف بمعرفتك أكيد انا ساكن بسوريا بمدينه حمص وان شاء الله صفت ايملك
ورقم تلفوني صار عندك برسالة على الخاص ان شاء الله كل الود.
أحمد.

[مشاري الدوسري]

السلام عليكم
اول شي احب اشكرك حبيبي على التقرير الي اكثر من رائع

ثاني شي احب استفسر عن بعض الاسئله فضلن ولايس امرا :

1_انت ذكرت كذاء اكادميه والتكلفه حقتها طيب اخوي بسبه للاكادميات هل اسطولها كباين عاديه اول G1000 طبعا انا اتكلم عن الاكادميات الي انت ذكرتها في بدايه الموضوع .
2_بنسه للاكادميات هذي تعطيك PPL و CPL بالاضافه الى IR و ME بنفس السعر الي ذكرت عند كل اكادميه او ال IR و ME راح يكون لها سعر ثاني غير الي ذكرت انت في البدايه ؟
3_بنسبه حبيبي قلبي ممكن احصل في كندا اكادميه او مدرسه اسطولها من ال G1000 .
بالاضافه الى انها تعطي الرخص التاليه PPL+INSTRUMENT RATING+NIGHT: RATING+CPL+TRANSITION TO JETS+ATPL + ME اذا ممكن احصل كم راح يكون سعرها بالاضافه الى كم عدد ساعات يعطوني .

مع الف شكر لك حبيبي

[busara1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeDo_ZoNe  

ممكن نعرف التكلفه النهائيه لهذا الكورس الرائع ؟

السلام عليكم اخي تكلفة الكورس تقريباَ 45 الف دولار كندي

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم
تحياتي أخي busara1طمني عنك وشو صار معاك ؟؟
اذا اعتمدت على أكاديمية هارف اير فلازم تشوف كذا نقطه :أهمها الجو للمكان الموجوده فيه المدرسه .
وبرأي الشخصي اذا بتسجل عندهم فقط ال ppl وبتطلب منهم المده سنه تقريبا لحتى تطلع وتشوف الجو وتتأكد من امكانيات الاكاديمية فبكون شي جيد وبتقدر تجدد الفيزا من هناك ان شاء الله موفق وطمنا عن اخبارك .

[Cpt.Ahmad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشاري الدوسري  

السلام عليكم
اول شي احب اشكرك حبيبي على التقرير الي اكثر من رائع

ثاني شي احب استفسر عن بعض الاسئله فضلن ولايس امرا :

1_انت ذكرت كذاء اكادميه والتكلفه حقتها طيب اخوي بسبه للاكادميات هل اسطولها كباين عاديه اول G1000 طبعا انا اتكلم عن الاكادميات الي انت ذكرتها في بدايه الموضوع .
2_بنسه للاكادميات هذي تعطيك PPL و CPL بالاضافه الى IR و ME بنفس السعر الي ذكرت عند كل اكادميه او ال IR و ME راح يكون لها سعر ثاني غير الي ذكرت انت في البدايه ؟
3_بنسبه حبيبي قلبي ممكن احصل في كندا اكادميه او مدرسه اسطولها من ال G1000 .
بالاضافه الى انها تعطي الرخص التاليه PPL+INSTRUMENT RATING+NIGHT: RATING+CPL+TRANSITION TO JETS+ATPL + ME اذا ممكن احصل كم راح يكون سعرها بالاضافه الى كم عدد ساعات يعطوني .

مع الف شكر لك حبيبي

وعليكم السلام ورحمة الله ,اهلا بك ,
صراحة الاكاديميات يلي ذكرتها مابتدرب على طائرات الغلاس كوكبيت ,ولكن اشك بأكاديمية تورنتو شوف رابطها
https://www.torontoairways.com/
الاسعار يلي زكرتها بلاول تشمل ال ppl+cpl فقط طبعا متل ماجاوبتك بموضوعك عن اسعار الانسترومنت والميلتي اينجن عطيتك اسعارها على حسب مااذكر .
وبلنسبة لتالت سؤال فهلرخص يلي حاططها أغلب الاكاديميات يلي بتعرضها هي أمريكية ,بلنسبة لك اذا حابب تشتغل بلخطوط السعوديه فانت محتاج ل ppl+cpl+ir +me بمجوع ساعات 275 ساعة طيران فعلي بينهم 25 ساعة ميلتي ينجن وبتقدر تقدم على الخطوط .
بتقدر تلاقي بلاكاديميات الكندية التدريب على ال ppl+cpl+ir +me+cfi+atpl
طبعا كورس الatplما كل الاكاديميات بتعرضه شوف روابط هلمدارس
https://www.aeroacademy.on.ca/

https://www.proifr.com/

وان شاء الله بلصيفيه رح اجتمع بوكيل اكاديمية ايرو اكاديمي ,اكاديمية جيده وان شاء الله بحاول انو خليه يعطي عروض للاعضاء المنتدى باذن الله .
أرجو انو كون جاوبت على أسئلتك واي شي تاني لاتترد .

[مشاري الدوسري]

يعطيك العافيه عزيز ماقصرت
بنسبه ل G1000 موجوده في كبائن الاكادميات الي انت عطيتني هذاي ولا الاكادميات بكنداء تقريبا كل طائراتها كبائن عاديه ؟ لاني بصراحه اشووف انها ضروريه هذي , وانت شنو رايك بحكم خبرتك في عالم الطيران ( طبعا انا شايف اهميتها في التوظيف بعد التخرج )

[Cpt.Ahmad]

السلام عليكم والله اغلب الاكاديميات بكندا بتدرب على العادي لعدة اسباب اولها انو سعر ساعة الغلاس كوكبيت مرتفعه نوعا ما بلنسبة للسيسنا العادي , وبصراحه ما كل الناس ببترضة بلهشي ,اكيد هي مهمه ولكن بعدد محدود ويفضل اول شي برأي التعلم على السيسنا العادي بحيث الشخص يتمكن من قراءت العدادات ويشتغل كل شي بيديه وياخد كم ساعه على الغلاس كوكبيت ,هي بتصير خبرته قوية ان شاء الله

[مشاري الدوسري]

السلام عليكم

يعطيك العافيه اخوووي

طيب اخووووي الي فهمته من كلامك انو مثلن 150 ساعه من كبينه عاديه بعدين 100ساعه من كبينه G1000 يكون افضل , او 100 ساعهمن كبينه G1000 قليل ؟


مع الف شكر واتمنى للجميع التوفيق