| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
17-02-2009,
03:47 PM
|
مشاركة [ 91 ] | |||
|
||||
   |
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاتة
بسم الله ومشاء الله ربنا يحفظك ويوفقك الموضوع دة اول موضوع إطلعتة عليه فى المنتدى وبالجد موضوع رائع نتمنى مزيد من الابداع . تقبل تحياتى |
|||
|
|
|
21-02-2009,
02:22 AM
|
مشاركة [ 92 ] | ||
|
|||
|
|
فعلاً موضوع رائع
يعطيك العافية اخوي و شجعتني اكتر على الدراسة بهذا المجال |
||
|
|
|
|
13-03-2009,
09:39 PM
|
مشاركة [ 93 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا اخى ابو عبد الله على الشرح الوافى للموضوع .. ولكن متى يتم التفتيش على جسم الطائرة والاجنحة من اعلى ....
|
||
|
|
|
|
15-03-2009,
12:52 AM
|
مشاركة [ 94 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم الموضوع جميل جدا اخوي ابوعبدالله وماقصرت
|
|||
|
|
|
|
16-03-2009,
12:20 PM
|
مشاركة [ 95 ] | ||
|
|||
|
|
تكفى ياخوك ترى انا عندي مشكله فالطياران وابي احل هالمشكله عن طريق معلومات دقيقه منك ابيك تفيدني الطياره امنه والا مو امنه مع اني سافرت كذا رحله بس ياخوك المطبات الهوائيه تطير القلب وبعدين احاتي الجناح لايطير ويخالف الطياره ونروح وطي تكفى ياخوك ريح قلبي بمعلومات وبمميزات الايرباص وهل الوتو بايلت مضمون مايهنق السستم والله يخوك احااااااااااااااااااتي ريح قلبي ........................
|
||
|
|
|
|
16-03-2009,
12:33 PM
|
مشاركة [ 96 ] | ||
|
|||
|
|
بطرش لك على الخاص اسرع
|
||
|
|
|
|
20-03-2009,
09:20 PM
|
مشاركة [ 97 ] | ||
|
|||
 |
مشكور .. الله يوفقك .. بصراحة معلومات مفيدة جدا جدا جدا
كل كلمات الشكر .. وتحياتي لك |
||
|
|
|
|
26-03-2009,
11:28 PM
|
مشاركة [ 98 ] | |||
|
||||
|
|
فعلا لكل انسان دوره في اي منظومة ..
سواء الطيار او المهندس متعتهم ف رؤية نتيجة عملهم المبهر .. سواء هبوط او اقلاع سلس او صيانة وعمرة .. حياك الله على الموضوع اخى الكريم والله يكون في عونكوا . |
|||
|
|
|
|
02-05-2009,
11:10 PM
|
مشاركة [ 99 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على الموضوع الجيد.............يمكن اللي يهم المهندس الرفع من صلاحية الطائرت الصالحة والمهم ان نعرف هل على الطائرة مشاكل اثناء الرحلة ام لا وكم عددها وهل هي متكررة ام لا وهل حصلت من قبل وان حصل فعلى المهندس مراجعة طرق الاصلاح السابقة
وشكراااا |
||
|
|
|
|
09-05-2009,
03:41 AM
|
مشاركة [ 100 ] | |||
|
||||
|
|
احسنت اخوي انت ركزت فعلاعلى النقاط المهمة وتضيف معك ان المهندس لدية قوائم تشيك ليست يستعملها حسب نوع التشيك اعني الفحص وما اريد اضافته هو العجلان وملحقاتها وتوجد كذالك قرصين احمر واصفر يخصان اسطوانة الاكسجين اعني في الطائرات الحديثة نوعا ما الاقرص الاحمر تجده غير موجود يعني ان انبوب الااكسجين فبي الطائرة حدث له ضغط حراريthermal distcharge اما الاصفر غير موجود يعني الانبوبة فارغت ما في جعبتها نظرا لطاري معينوكدالك توجد موشرات او محسسات brake wear indicatorالفرامل مهم عمل تشيك لها غالبا 1 مم نقوم بتغيير الفرامل the brake disk pad indicatorوعادة عندما يجد المهندس تاكل اوتلف في العجلات او مقياس حرج لاي حد مسموح به في اجزاء الطائرة القابلة للاستهلاك فانه وفقا لقانون الطيران يتجع لكتاب صيانة الطائرةair craft maintenance manual chapter5 ata number وهذاللك لننسى ضغط العجلات والكميات القياسية والضغوط مثل قيمة الair brake comulator وhudraulic resevoir quantity و الهوائيات ,و تاريخ صلاحية انابيب الحريق للمحرك aircraft engines and the APU fire bottleوكدالك ضغطهما وفيما مسموح به مقارنة بدرجة الحرارة وقت الكشف عليه فعلينا ان ناخد الحدر عند تفقد السوائل والضغوط
لكل نوع من الفحص له قائمة اجرائات تفحص معينة انواع الفحص preflight check transit check night stop check كل له قائمة تدقيق حسب الفحص الدي نريد القيام به ولايفوتني ابوعبدالله ان اقول انني استفدت شخصيا من مقالك وللك مني فائق الاحترام والعرفان |
|||
|
|
|
|
13-05-2009,
12:02 PM
|
مشاركة [ 101 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على الموضوع وتفسير الخطوات كان كتير مفهوم
شوقتني للعمل في هندسة الطيران |
|||
|
|
|
|
07-07-2009,
12:57 AM
|
مشاركة [ 102 ] | |||
|
||||
 |
تسلم ياحلو موضوعك في قمه قمه قمه الروعه
|
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
05:13 PM
|
مشاركة [ 103 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع
|
|||
|
|
|
|
16-07-2009,
01:19 PM
|
مشاركة [ 104 ] | ||
|
|||
|
|
يسلم لسانك الي يقطر عسل
قمة السعاده هنا بعد ذلك .....تاتى المتعه الكبرى .....عندما تتابع بعينيك الطائره وهى تتدحرج على المدرج .......وتزمجر محركاتها ....وتزأر ....وتتسارع خطواتها .....ثم تقلع ...وتتبعها عيناك بسعاده غامره ......وهى تبعتعد ...وتصغر....شيئا فشيئا ...حتى تختفى خلف الافق البعيد ...وانت تقول ....الى لقاء ..
|
||
|
|
|
|
20-07-2009,
12:49 AM
|
مشاركة [ 105 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه
|
|||
|
|
|
|
22-07-2009,
10:32 AM
|
مشاركة [ 106 ] | ||
|
|||
|
|
ابوعبدلله اتمنى منن الله ان اصبح مثلك ياررررررررررررب لا تحرمني علم الصيانه يارب يارب يارب
|
||
|
|
|
|
22-07-2009,
10:33 AM
|
مشاركة [ 107 ] | ||
|
|||
|
|
اتمنى من ربي اني ما انحرم من علم الصيتنه يارب يارب يارب ادعولي بالتوفيق يا اخواني
|
||
|
|
|
|
22-07-2009,
10:37 AM
|
مشاركة [ 108 ] | ||
|
|||
|
|
ابو عبدلله الله يزوجك ويعطيك العافيه على هالموضوع وعندي سوال لو تكرمتو يا اخواني اريد ن كان هناك اكاديميات تعليم صيانة هياكل ومحركات الطيران في الصين واذا يوجد كم تكون التكلفه وشكرررررررررررررررررررررررررررررررررررررا
|
||
|
|
|
|
25-07-2009,
02:23 PM
|
مشاركة [ 109 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع رائع واتمنى لك التوفيق ...
ويعطيك الف عافيه ... تحاتي .... "كابتن عما قريب" |
|||
|
|
|
|
25-07-2009,
03:16 PM
|
مشاركة [ 110 ] | ||
|
|||
|
|
عمل المهندس مهم جدا جدا جدا وحساس ودقيق ولكن من خلال متابعتي الدائمه
اثناء اسفاري لا اجده يهتم بكل ما اشرت له بالكامل فهو يمر مرور سريع قد لا يكلف نفسه النظر بتمعن في كل النقاط التي اشرت لها ....هناك اشياء معينه يهتم بها ..اتمنى ان يكون مع المهندس مهندس يشيك عليه بعد ...دمت بخير |
||
|
|
|
|
03-08-2009,
11:15 PM
|
مشاركة [ 111 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا يا مبدع على الاسلوب الشيق الي والله حسيت اني اقرا قصة ممتعة .....الله يوفقك
|
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
04:53 PM
|
مشاركة [ 112 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل جدا شكرا لك
|
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
04:59 PM
|
مشاركة [ 113 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور الف شكر على المعلومات
|
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
05:17 PM
|
مشاركة [ 114 ] | |||
|
||||
|
|
الله موضوع جاااااااامد جدا
مشكوووووووووووووووووور |
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
06:24 PM
|
مشاركة [ 115 ] | ||
|
|||
|
|
يسموا يا باش مهندس
|
||
|
|
|
|
31-08-2009,
09:16 PM
|
مشاركة [ 116 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوور اخوي ويعطيك العافيه على هذي المعلوماات
|
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
09:30 PM
|
مشاركة [ 117 ] | |||
|
||||
|
|
شرح روعة و فعلا أنت مبدع و اظن انك مهندس طيران
شكرا لك على المعلومات القيمة و المفيدة و المهمة |
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
11:27 PM
|
مشاركة [ 118 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع أكصر من رائع
سلمت يداك |
||
|
|
|
|
31-08-2009,
11:46 PM
|
مشاركة [ 119 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا يا كابتن علي هذه المعلومات القيمة جدا وشكرا لمجهودك وجزاك الله كل خير
|
|||
|
|
|
|
31-08-2009,
11:50 PM
|
مشاركة [ 120 ] | |||
|
||||
|
|
انها وظيفة محتاجة محترفين بجد
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
السلامة التقنية للطائرات
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [FS2004] أول هبوط كروس ويند لي & أفضل هبوط لي (( الخطوط الليبية)) | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| هبوط طائرة خاصة و إقلاع طائرتين و هبوط طائرة لمصر للطيران في مطار الإسكندرية | من تصوير الأعضاء | |||
| هبوط بطائرات في أجواء وأقات مختلفة | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| عند هبوط الطائرة هل تغلق المحركات قبل الهبوط ليكون هبوط سهل أم لا؟؟ | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| الآن: سافر على الخطوط السعودية بين الدمام ودبي بـ 843 ريال فقط | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
رد: مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
رد: مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
رد: مهمات المهندس ...منذ هبوط الطائره واستقبالها ...وحتى اقلاعها
