| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
16-07-2010,
03:39 AM
|
مشاركة [ 31 ] | |||
|
||||
 |
اهلا فيكم جميعا واشكركم على مروركم على موضوعي المتواضع
اخوي فيوتشر بايلوت بالنسبة للمروحه اللي تتكلم عنها تسمى بـ Tail Rotorوهي من اهم الاشياء للهليكوبتر عشان تطير عموما حبيبي الهدف منها باشرحه لك بطريقه بسطيه جدا المروحه الرئيسيه اللي فوق الطائره تتحرك اما باتجاه عقارب الساعه او عكسها حسب صناعة الشركه لها الامريكيه عكس العقارب والاوربيه بشكل عام مع عقارب الساعه طبعا تكون سرعة المروحه الرئيسيه كبيره جدا فيه قانون اذا ماخانتني الذاكره هو لنيوتن نص القانون انه لكل فعل ردة فعل مساويه له بالقوه ومعاكسه له بالاتجاه طبعا زي ماذكرت المروحه الرئيسيه بتتحرك فاللي راح يحصل انه جسم الطائره راح يتحرك كردة فعل بالاتجاه المعاكس لحركه المروحه الرئيسيه من هنا توجب وضع مروحه خلفيه او مروحه الذيل اللي تقوم بدورانها بالغاء عمليه دوران الجسم عكس المروحه الرئيسيه او موازنتها وهذا مهم جدا جدا والا ماكان قدرنا نقلع بالهليكوبتر وجلسنا ندور في مكاننا ايضا تقوم مروحه الذيل بمهمه تحريك الطائره حول محورها او كما يسمى yaw في السرعات المنخفضه يكون هذا الشي اما على سرعات عاليه يكون مهمه مروحه الذيل هو عمل trim للطائره يعني تكون مستويه وهذا مقطع فيديو تعليمي فيه شرح لكلامي اللي ذكرته لك وان شاء الله اكون افدتك تحياتي لك |
|||
|
|
|
17-07-2010,
09:13 PM
|
مشاركة [ 32 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخوي على الفديو وجزاك اللة خير
|
|||
|
|
|
|
18-07-2010,
04:55 PM
|
مشاركة [ 33 ] | ||
|
|||
|
|
اشكرك اخي اللورد الشكر الجزيل على اجابتك و على رحابة صدرك.
ارجو ان تتحمل اخيك لو اكثر عليك الاسئلة لأني لم اجد غير هذا الموضوع اقدر اطرح فيه اسئلتي عن هذا النوع من الطائرات كم توجد حركة للمروحة الرئيسية؟ كم توجد حركة لمروحة الذيل؟ اريد رأيك في شفرات المراوح اصنعها من ماذا؟ و لك وافر تحياتي |
||
|
|
|
|
19-07-2010,
01:35 AM
|
مشاركة [ 34 ] | |||
|
||||
|
|
عزيزي البروبرفايل الله يحييك يالغالي واسأل اللي تبي اذا عندي اجايه صدقني ماراح ابخل عليك فيها
بالنسبة للأسئله بخصوص حركه المراوح مافهمته يالغالي شلون كم لها حركه هي تتحرك عكس او مع عقارب الساعه ويكون دوران مروحه الذيل 3 اضعاف دوران المروحه الرئيسيه الكلام هذا مو مثبت او نظريه لكن تقريبي لكن لو توضح سؤالك يكون افضل واسهل لنا كلنا اما عن صناعه المراوح ماقدر اقوله ماده بعينها لكن شوف لك حاجه خفيفه الوزن ومتينه تتحمل لان صنع مراوح الطائرات طريقته معقده شوي والمواد المصنوعه منها اما غاليه او صعب توفرها في الاسواق لكن انت سدد وقارب تحياتي لك يالغالي |
|||
|
|
|
|
19-07-2010,
08:41 AM
|
مشاركة [ 35 ] | ||
|
|||
|
|
بارك الله فيك اخي
سؤالي كان عن حركة المراوح التي تكون عن طريق collective pitch control و عن طريق antitorque pedals بالنسبة لشفرات مروحة الذيل. سؤال آخر هل توجد كتب باللغة العربية عن طائرات الهيلوكبتر او هندستها |
||
|
|
|
|
20-07-2010,
02:37 AM
|
مشاركة [ 36 ] | |||
|
||||
|
|
هلا بك عزيزي
المروحه الرئيسيه تكون حركتها عن طريقه collective مروحة الذيل تكون عن طريق padels بالنسبة للكتب ماتحضرني اسمائها لان اللي عندي انجليزيه كلها لكن اكيد ماتخلى المكتبات عند العبيكان وجرير والمكتبه العامه في كل مدينه اكيد بتحصل شئ عنها وعلى النت اكيد راح تحصل وموقع ويكابيديا فيه مقالاات ومواضيع مميزه وجميله عن الهليكوبتر تحياتي لك يالغالي |
|||
|
|
|
|
20-07-2010,
02:42 AM
|
مشاركة [ 37 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية
اخونا لورد على جهودك التثقيفية وعندي سؤال لو تكرمت مالسر في ارتفاع صوت المراوح خاصة عند الزيادة على الطاقة مثلا لو تلاحظ بعض طائرات الهيلوكابتر الرفع عندما ترفع مثلا سيارة او حمل ثقيل يكون الصوت اعلى هل لزيادة الباور علاقة عارف السؤال بسيط ولاكن فيكم البركة تحياتي |
|||
|
|
|
|
21-07-2010,
01:32 AM
|
مشاركة [ 38 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله كابتن عبدالكريم
والله ياخوك مافتيك لكن اتوقع اللي يحصل انه الهليكوبتر طريقه طيرانها غريبه شوي المراوح تقوم بضرب الهواء ويختلف الضغط وترتفع الطائره طبعا زوايا الهجوم تتغير بزيادة الباور وخفضه فاللي يحصل لما ترفع الطائره جسم ثقيل تحتاج باور اكثر فتزيد زاوية الهجوم اللي يضربها الهواء يعني الهواء يغطي مساحه اكبر ويزيد الصوت ومايشترط انه تكون الطائره ترفع جسم حتى لما تكون على الارض وتقلع اقلاع طبيعي بدون اي احمال يتغير الصوت ويزيد الازعاج لنفس السبب اللي ذكرته لك يالغالي تحياتي لك واذا احد من الاخوان عنده معلومه اخرى يمكن تساعدنا نكون له شاكرين |
|||
|
|
|
|
21-07-2010,
01:51 PM
|
مشاركة [ 39 ] | |||
|
||||
 |
THE LORD KSA
ماقصرت الله لا يهينك ويعطيك ألف عافيه تحياتي |
|||
|
|
|
|
22-07-2010,
03:56 AM
|
مشاركة [ 40 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعافيك ويحييك ياخوي هيلوبايلوت ومنورني ومشرفني بمرورك يالغالي
تحياتي |
|||
|
|
|
|
24-07-2010,
04:52 AM
|
مشاركة [ 41 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله كابتن عبدالكريم والله ياخوك مافتيك لكن اتوقع اللي يحصل انه الهليكوبتر طريقه طيرانها غريبه شوي المراوح تقوم بضرب الهواء ويختلف الضغط وترتفع الطائره طبعا زوايا الهجوم تتغير بزيادة الباور وخفضه فاللي يحصل لما ترفع الطائره جسم ثقيل تحتاج باور اكثر فتزيد زاوية الهجوم اللي يضربها الهواء يعني الهواء يغطي مساحه اكبر ويزيد الصوت ومايشترط انه تكون الطائره ترفع جسم حتى لما تكون على الارض وتقلع اقلاع طبيعي بدون اي احمال يتغير الصوت ويزيد الازعاج لنفس السبب اللي ذكرته لك يالغالي تحياتي لك واذا احد من الاخوان عنده معلومه اخرى يمكن تساعدنا نكون له شاكرين يعطيك العافية ماقصرت وهذا موقع ايروسبيس فيه اجابات كثيرة ومفصلة عن الاسئلة الشائعة عن الهيلوكبتر هنـــــــــــــــــــــا تحياتي |
|||
|
|
|
|
24-07-2010,
12:48 PM
|
مشاركة [ 42 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه يا كابتن عبدالكريم على اضافتك الجميله
تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
29-07-2010,
01:28 AM
|
مشاركة [ 43 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا لك اخي اللورد على الاجابات الوافية و الرائعة
|
||
|
|
|
|
29-07-2010,
01:40 AM
|
مشاركة [ 44 ] | ||
|
|||
|
|
ماعليش نسيت اطلب طلب اخوي اللورد
اذا انغثيت مني اخوي اللورد عادي لا تستحي قلي لو سمحت لا تدخل على مواضيعي  ترى الطلبات و الاسئلة كثيرة اريد بارك الله فيك رسومات هندسية لشفرات المروحتين الرئيسية و الذيلية و يكون موضح عليها جميع المقاسات انا اعرف انها تختلف من طائرة الى طائرة. و لكن اريد العديد من الرسومات و احرص على المروحيات الصغيرة اللي يسمونها mosquito copter و تقبل وافر تحياتي |
||
|
|
|
|
03-08-2010,
11:11 PM
|
مشاركة [ 45 ] | |||
|
||||
|
|
اهلين اخوي البروبوفول
اسف جدا على التاخير ولكن حاليا انا في اجازه في تركيا ونادرا ماحصل وقت ادخل للمنتدى او النت بشكل عام عموما اذا تصبر علي ان شاء الله كمان 10 ايام اكون رجعت للسعودية وبحثت لك عن مبتغاك ان شاء الله اعذرني مره اخرى وتقبل تحياتي الحاره من اسطنبول (-: |
|||
|
|
|
|
06-08-2010,
03:07 PM
|
مشاركة [ 46 ] | ||
|
|||
|
|
الاحظ مرور طائرات هيليكوبتر على ارتفاع 1500 قدم
طوال الرحله من اول اقلاعها لحين هبوطها على نفس الارتفاع وهو 1500 قدم سؤالي من فضلكم 1- من المسئول عن استلام وتوجيه الطائرات الهليكوبتر بالجو على ارتفاع 1500 قدم طول مدة الرحله هل الابروتش ام السنتر ؟؟ 2- كيف تهبط الطائرات الهليكوبتر يعنى كيف تاخد التصريح ؟ يعنى عادي زيها زي الطائرات العاديه كلير تو لاند وحالة الرياح ..... ام تختلف ؟؟ 3- ياريت تفهمونا شرح كامل عن الطائرات الهليوكوبتر مع المراقب الجوي معلش ثقلنا عليكم نريد شرح علمي من فضلكم لان عندي بحث اسويه بخصوص هذا الموضوع في اكاديميه المراقبه الجوية |
||
|
|
|
|
07-08-2010,
01:09 PM
|
مشاركة [ 47 ] | |||
|
||||
|
|
اعذرني يالغالي شرح علمي يبغى له كتب ولكن انا اشرح لك بطريقة الطيران اللي انا اعيشها واجربها كل يوم تقريبا
هذا مايحدث في الاجواء ممكن تختلف طريقة الشرح ولكن المضمون واحد واذا احد الاخوان عنده اضافه يتفضل وينورنا بالنسبه لي كطيار هليكوبتر هذا مايحدث معنا -------------------------------------------------------------- الاحظ مرور طائرات هيليكوبتر على ارتفاع 1500 قدم
طوال الرحله من اول اقلاعها لحين هبوطها على نفس الارتفاع وهو 1500 قدم سؤالي من فضلكم 1- من المسئول عن استلام وتوجيه الطائرات الهليكوبتر بالجو على ارتفاع 1500 قدم طول مدة الرحله هل الابروتش ام السنتر ؟؟ --------------- حبيبي الهليكوبتر طائره مثل اي نوع في الاجواء من ناحية الانظمة والاجرائات لو قلنا انك متواجد بالهليكوبتر في مطار مراقب او contrlloed اللي يحدث كالتالي برج مراقبة المطار يعطيك الاذن بتشغيل المحركات وايضا بعمل taxi out or taxi in ويعطيك الاذن بالاقلاع بعدما يعطيك معلومات الطقس كاتجاه الرياح والمدرج المستخدم ويعطيك رقم transponder بحيث انك تضيفه واخير اذن الاقلاع تختلف من برج لبرج ممكن بعد الاقلاع بثواني او دقائق او على حسب البرج نفسه يبلغك بالتحويل من تردد البرج الى تردد الابروتش او الرادار الرادار يبداء بتوجيهك في حالة وجود فلايت بلان او خطه للرحله كان يعطيك ارتفاع محدد واتجاه محدد وسرعه محدده في بعض الاحيان على حسب زحمة الاجواء ووو الخ بعد ذلك عند اقترابك من الخروج من نطاق الرادار او الابروتش يبلغك بالتحويل الى تردد السنتر ونفس الشي يعطونك معلومات محدده او تبلغهم برغبتك بالطيران على الارتفاع والاتجاه والسرعه التي ترغب بها بعد ذلك عند اقترابك من رادار المنطقه المراد الذهاب اليها او الابروتش تبعها يبلغك بالتحويل لها ونفس الشئ بالنسبة للمعلومات واخيرا عندما يصبح المطار او المدرج في نظاق رؤيتك تبلغ به الرادار ويبلغك بالتحول الى برج مراقبة المطار وتنتهي الحكاية هذا مايحدث معي دائما عند الطيران -------------------------- 2- كيف تهبط الطائرات الهليكوبتر يعنى كيف تاخد التصريح ؟ يعنى عادي زيها زي الطائرات العاديه كلير تو لاند وحالة الرياح ..... ام تختلف ؟؟ ----------------------------- نعم حبيبي نفس الطائرات الاخرى كلير تو لاند وايضا المدرج المستخدمه واتجاه الرياح والكيو ان اتش او الالتميتر سيتينج واهبط بالسلامه ان شاء الله ---------------------------------------- 3- ياريت تفهمونا شرح كامل عن الطائرات الهليوكوبتر مع المراقب الجوي ------------------------------------ هذي عزيزي تختلف من اجواء لاجواء او من مطار لمطار وهكذا تختلف الاجرائات ولكن بشكل عام مثل ماشرحت لك في السؤال الاول الطريقه هي استلام وتسليم من جهه لجهه وهكذا ---------------------------------------- معلش ثقلنا عليكم نريد شرح علمي من فضلكم لان عندي بحث اسويه بخصوص هذا الموضوع في اكاديميه المراقبه الجوية |
|||
|
|
|
|
12-08-2010,
11:21 PM
|
مشاركة [ 48 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي إستفسار بخصوص الهيلوكبتر ( Robinson R22 ) وما الفرق بينها وبين ( Robinson R44 ) وإذا تعلمت على R22 ممــكن أقود R44 أتمنى الأجابه من الأخوان وشكراً لكم |
|||
|
|
|
|
13-08-2010,
10:26 PM
|
مشاركة [ 49 ] | ||
|
|||
|
|
اخوي انا اعرف شلون تطير الطياره الى الاعلى
لكن كيف يحدث الميلان في المروحه وكيف يتم تحريكها للامام وللخلف وهل فيه طريقه مبسطه توضح كيف وشكرا اخوي وارجوا اسئلتي مارهقتك |
||
|
|
|
|
14-08-2010,
02:39 AM
|
مشاركة [ 50 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ضناني الشوق تشرفت بمرورك بخصوص استفسارك لا استطيع اني افتيك فيه لاني ماطرت ولا جربت اي من الطيارتين ولكن بحكم اختلاف الموديلين عن بعض ولو بشئ بسيط اكيد بتحتاج دوره عليها لجل تطيرها وهذا الارجح
------------------------------------- اخوي الهاجري تحياتي لك وبخصوص استفسارك باشرحه لك بطريقه بسيطه ان شاء الله وتفهمها بشكل جيد زي ماتفضلت انت انو فهمت وشلون ترتفع او تطير وذلك لتكون شي اسمه lift هذا الشي هو المتحكم الاول والاخير تقريبا لما تميل الcyclic او عصا التحكم للامام تنخفض مقدمه المروحة الرئيسيه وترتفع الموخره في جميع الحالتين يتواجد lift لكن هنا في الخلف يكون اكثر من الامام وايضا تكون كمية الهواء الماره من النصف الامامي من المروحه تختلف وهنا بتكون اقل من الجزء الخلفي وذلك لاختلاف الزوايا واشياء اخرى تحتاج للمزيد من الشرح ولكن ساختصر لك طبعا اللفت اللي في الخلف بيكون اعلى مما يدفع الطائره للامام ولما نعكس الطريقه ونميل عصى التحكم للخلف نفس الاليه تحدث ولكن بشكل معاكس تنخفض المؤخره وترتفع المقدمه في المروحه وتندفع الطائره للخلف نفس الشئ يحدث عند الاماله للجانبين اليمين او اليسار وهكذا واعذرني جاوبتك على عجاله لكن ان شاء الله تكون الفكره وصلتك تحياتي لكم جميعا اخواني |
|||
|
|
|
|
14-08-2010,
05:07 AM
|
مشاركة [ 51 ] | ||
|
|||
|
|
تسلم اخوي اللورد لاهنت على الرد وكلمة شكرا لاتكفي في حقك
|
||
|
|
|
|
15-08-2010,
11:08 AM
|
مشاركة [ 52 ] | |||
|
||||
|
|
ولاتهون اخوي وتشرفت بك
|
|||
|
|
|
|
08-09-2010,
12:47 AM
|
مشاركة [ 53 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن اللورد
هل يوجد بعض الأنواع من الطائرات المروحية لا يتم عمل نظام تغيير زاوية الهجوم فيها أقصد هل بإمكاني تصميم مروحية تكون درجة ميلان زاوية الهجوم لشفرتها في اقصى حالة يمكن ان تحقق فيها الرفع دون تغيرها مع زيادة الطاقة؟ أقصد بايجاز هل بامكاني تصميم شفرة ثابتة؟ وشكرا |
|||
|
|
|
|
08-09-2010,
06:28 AM
|
مشاركة [ 54 ] | |||
|
||||
|
|
مافهمت سؤالك زين والله ياعبدالسلام
لكن اذا تقصد انه المراوح تكون زواياها ثابته يعني لا تتغير فالهليكوبتر لاتستطيع التحرك والطيران بدون تغير زوايا الهجوم وانا اقول الكلام هذا مو على اساس اني مصمم طائرات بس بحكم اني طيار اقدر اقولك مستحيل هذه اجابه لما فهمت من استفسارك تحياتي لك يالغالي |
|||
|
|
|
|
08-09-2010,
10:14 PM
|
مشاركة [ 55 ] | |||
|
||||
|
|
حاضر كابتن اللورد اقصد ما عارفه وهذا نطبقه في الهلي اللاسلكية :
انه مع زيادة الباور بالذراع لزيادة الرفع تتغير زاويا الهجوم للشفرة للاعلى ليكون هناك توليد كمية اكبر من الرفع |
|||
|
|
|
|
08-09-2010,
10:23 PM
|
مشاركة [ 56 ] | |||
|
||||
|
|
لكن كابتن لماذا لابد من تغيير زوايا الهجوم للتحرك أقصد :
هناك تغير يكون في مركز المراوح بكاملها أقصد من القرص الدوار ذات نفسه  على اساس الأرع حركات الاساسية في الفراغ امام-خلف-يمين- يسار لكن هل مع تغير محور الريش من القرص الدوار سواء للميلان أو التحرك للامام او الخلف تتغير زوايا الهجوم للريشة ذات نفسها ؟ 
|
|||
|
|
|
|
08-09-2010,
10:27 PM
|
مشاركة [ 57 ] | |||
|
||||
|
|
ايضا عند زيادة الباور تكون ذراع collective control
متصلة بالقرص الدوار بحيث تتغير زوايا هجوم الشفرة ذات نفسها من اجل زيادة العزم |
|||
|
|
|
|
09-09-2010,
06:01 AM
|
مشاركة [ 58 ] | |||
|
||||
|
|
عزيزي عبدالسلام
خذ ايميلي من التوقيع واضفني لجل نتناقش وافهمك زين والله ماستوعبت النقطه اللي تبي توصل لها يالغالي تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
10-09-2010,
01:57 AM
|
مشاركة [ 59 ] | |||
|
||||
|
|
تمت الإضافة كابتن الورد
|
|||
|
|
|
|
10-09-2010,
11:32 PM
|
مشاركة [ 60 ] | |||
|
||||
|
|
تنورني وتشرفني يا كابتن
|
|||
|
|
|
رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية
اقتباس: 
