[عبدالله الشامي]

شكرا جزيلا وارجو ان يكون هناك شرح لحقيقه مكان وشكل وانواع ال GPS داخل الطائرات لان المحاكي غير واقعي في هذه النقطه اقصد اذا ركب احد منا طائره حقيقيه من غير الجيد ان لا يستطيع
التعامل مع ال GPS الموجود فيها وانت تعلم ان اشكاله وانواعه مختلفه والمحاكي لايظهر كل هده التفاصيل ولا حتى موضعه في الطائره والف مليووووووون شكر

[الفائز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Marwan Hamed  

السلام عليكم و رحمه الله و بركاته

أعزائي الأعضاء الكرام ,

يسعدني ان أقدم لكم هذا الشرح الكامل لكيفيه استخدام الأجهزه الملاحيه ... نظريا و عمليا ,
الأجهزه الملاحيه تعد العمود الفقري للملاحه في عالم الطيران ,حيث يعتمد عليها معظم الطيارين للملاحه ,خصوصا في الطائرات الغير مزوده بالأف ام سي أو نظيره الجي بي اس ,
فالقدره التعامل مع هذه الأجهزه هي مهاره ضروريه و خبره هامه جدا يحتاج أي طيار أن يكتسبها ,

الشرح عباره عن مجموعه من الفيديوهات المرفوعه علي اليوتيوب , مقسمه الي جزئين ,
الجزء الأول Ground school
نتحدث فيه عن النظريه وراء هذه الأجهزه , و كيفيه استخدامها,

الجزء الثاني عباره عن رحله من مطار القاهره الي مطار برج العرب بالاعتماد علي هذه الأجهزه الملاحيه فقط ,
تم استخدام طائره ال Moony Bravo الديفولت لعمل هذه الرحله , طبعا نفس المباديء تطبق علي أي طائره أخري ,

اليكم الفيديو (11 جزء , طول كل منهم في حدود ال 7 دقائق)

القسم الأول : Ground School

القسم الثاني : الرحله التوضيحيه

أتمني ان ينال الفيديو علي اعجابكم ان شاء الله , و ان أنجح في ايصال المعلومه بطريه مهضومه ,
تحياتي للجميع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
والله شرحك ممتاز ماشاء الله عليك جزاك الله الف خير
زادك الله علما واعطاك الشئ الذي تتمناه وان تكون طيارا محترفا في افضل الخطوط الجوية بأذن الله تعالى
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

[sva199]

ممكن تكتب لنا اسم الطياره والموديل

[Marwan Hamed]

أهلا كابتن .

الطائره هي الديفولت Mooney Bravo الخاصه بالأكس ,

[sva199]

الأخ الفائز ما أحد يقتبس في الرد فيديوهات تعبتنا في فتح الصفحه

الأخ مروان شرحك في فيديوهات المرحلة الثانيه الأوليين سهل لكن في الفيديوهين الأخيرين

موفاهمين كيف بمعنى مرحلة الإقتراب كان المفروض تفصلها أكثر مثل

1- إختيارك لزر FD متى ولماذا ؟
2- ماهو اللوكولايزر والإستابلش ؟

3- لماذا لم تفعل زر DME في الراديو ؟

4-الإرتفاع لما لم تدخل على محطة NDP وأنت على ارتفاع 1060 كما هو مذكور في سجل الملاحه ؟





ومع ذلك شكرا لك لأنك علمتني أن محطة NDP تعطي الإتجاه والتردد لها نضعه في الراديو

في شاشه ADF في وضعيه القمرة العاموديه فقط

ويستخدم عداد الـ ADF في تحليل إتجاه المحطة


وأما محطات DME يوضع تردداتها في النافيين في الراديو وتعطينا المسافه على شاشه

DME في الراديو



وأما ILS هذا فاهمينه من زمان

[Marwan Hamed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط القطريه  

الأخ الفائز ما أحد يقتبس في الرد فيديوهات تعبتنا في فتح الصفحه

الأخ مروان شرحك في فيديوهات المرحلة الثانيه الأوليين سهل لكن في الفيديوهين الأخيرين

موفاهمين كيف بمعنى مرحلة الإقتراب كان المفروض تفصلها أكثر مثل

1- إختيارك لزر FD متى ولماذا ؟
2- ماهو اللوكولايزر والإستابلش ؟

3- لماذا لم تفعل زر DME في الراديو ؟

4-الإرتفاع لما لم تدخل على محطة NDP وأنت على ارتفاع 1060 كما هو مذكور في سجل الملاحه ؟





ومع ذلك شكرا لك لأنك علمتني أن محطة NDP تعطي الإتجاه والتردد لها نضعه في الراديو

في شاشه ADF في وضعيه القمرة العاموديه فقط

ويستخدم عداد الـ ADF في تحليل إتجاه المحطة


وأما محطات DME يوضع تردداتها في النافيين في الراديو وتعطينا المسافه على شاشه

DME في الراديو



وأما ILS هذا فاهمينه من زمان

أهلا كابتن ,

أعذرني اذا ما شاب الغموض بعض الأجزاء , لكن اسمحلي بالتوضيح :


زر ال FD هو الفلايت دايركتر هو زر مساعد لقياده الطائره ,الأوامر التي أضعها في الأوتوبايلوت يتم ترجمتها الي هذا الفلايت دايركتر و تظهر عندي علي ال ADI في صوره خطان متعامدان أو خطان مجنحان علي حسب نوع الطائره, كما موضح في الصورتين التاليتين :




الفكره انه اذا اتبعت هذان الخطان , فأنا أنفذ الأمر الذي أعطيته للأوتوبايلوت , لكن يدويا ,
فمثلا اذا أعطيت للأوتوبايلوت أمر التوجه ل Heading معين ,برغم انني أقود الطائره يدويا و ليس بالأوتوبايلوت , سيتحرك الفلايت دايريكتور بصوره معينه , بحيث انه لو انني قمت باتباعه , فسأقوم بتنفيذ تغيير الهيدنج كما لو كان الأوتوبايلوت هو الذي يقود الطائره بالضبط ,

الخلاصه ان الفلايت دايركتور يقوم باعطائك التوجيهات الصحيحه لعمل مناوره معينه ,فاذا كنت مشغل الأوتوبايلوت سيقوم الأوتوبايلوت باتباعه , و اذا كن أقود يدويا فمن المفترض ان اتبعه بنفسي , حتي اتمم المناوره المطلوبه بأفضل طريقه ....

فبالتالي الفلايت دايريكتور يستطيع مساعدتك في عده أوجه أثناء القياده اليدويه , فمثلا اذا امرت الأوتو بايلوت بتثبيت الارتفاع (برغم انه مغلق و أقود يديوا) سيكون كل ما عليك فعلههو اتباع الفلايت دايركتر و ستستطيع تسبيت ارتفاعك بصوره أسهل , فاذا ارتفع الفلايت دايركتر ارتفع معه , و اذا انخفض انخفض معه , مهمتك هي الحفاظ علي ال attitude indicator منطبق مع خطوط الفلايت دايركتر ,
و الوضع صحيح بالنسبه لأي أمر أخر , مثل أمر ال Approach , حيث سيقوم الفلايت دايركتر بتوجيهك في الجلايد السلوب و اللوكاليزر ,

فالأساس انك تنفذ أامر الفلايت دايركتر , و اذا كنت تستخدم الأوتوبايلوت سيقوم هو بتنفيذ أوامر الفلايت دايركتر ...

بالتالي الفلايت دايركتر هو شيء أختياري , و ليس هناك وقت معين لتشغيله , أقوم بتشغيله اذا أردت مساعدته ليس الا , فهو يجعل مهمه القياده اليدويه أسهل ,


2- اللوكاليزر هو جزء من الأي ال اس , الأي ال اي مكون من جزئين , ال Glide slope لتوجيهك الي المدرج بصوره رأسيه , و ال Localizer لتوجيهك الي المدرج بصوره أفقيه ,
اللواكاليزر هو الذي سيجعلك مسطف مع المدرج ,و هو كأنه VOR موجود علي أول المدرج , فاذا اتبعت الراديال الخاص به الذي يملك نفس وجهه المدرج فأنت بهذه الطريقه مصطف مع المدرج , و معني كلمه Established on the localizer
هي انني أسير علي الراديال الموجود بالضبط علي امتداد المدرج , بدون انحراف لليمين أو اليسار , بمعني أدق .. مصطف تماما مع المدرج ,

3-ال DME لا يحتاج الي تفعيل , الزر الموجود في الراديو المكتوب عليه DME كل ما سيفعله هو انني سأستمع الي كود مرس الخاص بالمحطه , و هي عمليه تتم لتأكيد هويه ال DME أو الراديو الملاحي عموما الذي أستقبله , تعرف بأسم Identifying ,فهذا الزر مرتبط فقط بصوت كود مورس الخاص بالحطه , و ليس له علاقه بعمل ال DME نفسه

4- لم أتبع أي نوع من التشارتس أثناء الشرح , الهدف هو التعريف ب أنواع الراديوهات الملاحيه و كيفيه استخدامها ,
أما اتباع التشارتس , خصوصا في ال NDB approach فهو يحتاج فيديو مستقل ,


أشكرك علي مرورك ,
و أتمني ان تكون النقاط التي احاول ايصالها وصلت بنجاح ,
تحياتي

[pilot x]

الف الف شكر ليك واسأل الله ان ينفعك بما علمك

بس انا عندى طلب لو سمحت هو لو تعملنا فيديو عن NDB approach و VOR approach
ولف شكر مرة تانية

[sva199]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot x  

الف الف شكر ليك واسأل الله ان ينفعك بما علمك

بس انا عندى طلب لو سمحت هو لو تعملنا فيديو عن NDB approach و VOR approach
ولف شكر مرة تانية

ndb فقط يفيد في معرفة الإتجاه


وبصراحه طلبك نتمنى من الأعضاء عمل فيديو تعليمي لهم:ebdaa:

[theelgntel]

اشكرك على مجهودك الرائع وفعلا فى استفادة كبيرة وشرحك جميل جدا ..

[اتحداك]

الله يعطيك العافية ياكابتن مرواااااان

[r9009h]

شرح ممتاز .................................................. ... شكرا على الجهد المبذول

[أحمد معتصم أحمد]

روعة أخوي الله يوفقك واستفد كثييير من الشرح

[hasan mohamed hasan]

الله يعطيك العافية على الشرح الرائع ونتمنى المزيد من التقدم والازدهار للمنتدى التعليمي الرائع

[oumaryoussouf27]

اخي اشكركم جزيل الشكر ان شاء الله استفدنا

[عبدالسلام-1]

اخي الكريم كابتن مروان لا اعرف كيف اوفي لك ماستفدته من شرحك الرائع والمتميز
للفور وانظمة الملاحة التي لم اكن اعلم عنها قط بارك الله تعالى فيك وجعل هذا الشرح الرائع في ميزان حسناتك
وشكرا جزيلا كابتنا المحترف

[motazkha]

موضوع رهيب جدا شكرا كابتن مروان

[Captain.Ayoub]

Salam, great & nice.....

[عبدالسلام-1]

كابتن مروان والشباب:

أثناء ملاحتي ناحية الفور يوجد ما يسمى بنقاط
inersection
وتكون قبل محطة الفور ولها heading معين
كيف تتم الملاحة في هذه الحالة وشكرا

[alkassab]

مشكور اخي على الدرس المفيد
ونسأل الله ان يجزيك خير على هذا المجهود

[dahab]

بجد شكرا كابتن مروان على الدرس الأكثر من رائع وجعلة في ميزان حسناتك، انا اتعلمت حاجات كتير من الدرس أول مرة أعرفها وخلتني أحب عالم الطيران أكتر وأكتر

[cptsky]

مبدع واشكرك جزيل الشكر على اهتمامك ووقتك جزاك الله خير ونفع بك وبعلمك

خالص الشكر

[YASSER1]

الف شكر ويعطيك العافيه

[omario]

تحياتي

شكرا على المجهود ونسأل الله ان يجزيك خير على هذا المجهود

[EGYPT AIR 992]

اولا اشكرك على المجموعة
شكرا يا كبتن بارك الله فيك

[الفارس الاسباني]

كابتن مروان اتمني اخد ايميلك لان في حاجات كتير اوي محتاج استفسارات من حضرتك طبعا لو مش هناخد من وقتك ولو مفيش عندك اي مانع

[bavialan]

مشكور كابتن تعجز الكلمات عن التعبير عن الشكر بارك الله بك
جهد و عمل جبار وعظيم الله يعطيك مليون عافية

[amrmousa2007]

تسسسسلم يا كابتن والله مجموعة فيديوهات ذهبية لاي طيار مبتدئ او حتى محترف
ناس كتير احترفت 747 777 A320 وغيرها ومتعرفش يعني ايه VOR وانا منهم

تحياتي

[feizjassim]

[mohammad734]

ما قصرت حبيبي

[mido-193]

ممكن رابط تحميل الطائرة ياريت