[سام العمودي]

بسم الله الرحمن الرحيم

حوادث الطيران نادراً ما تكون سببها واحد فانها عادة ما تكون نتيجة لسلسلة من الاحداث التي قد تتضمن العديد من العوامل مثل سوء الاحوال الجوية و تعطل المعدات , تعب طاقم الطائرة ,او نقص فى التدريب ومن ضم هذة السلسلة هي العوامل البشرية التي تؤدي الى اخطاء ثناء الصيانة و هي عبارة عن 12 نقطه بعنوان The Dirty Dozen

COMPLACENCY

Train yourself to expect to find a fault
NEVER sign for anything you didn’t do


DISTRACTION

Always finish the job or unfasten the connection
Mark the uncompleted work
Lock wire where possible or use Torque seal
Double inspect by another or self
When you return to the job, go back three steps
Use detailed check sheet


FATIGUE

Be aware of the symptoms and look for them in yourself and others
Plan to avoid complex tasks at the bottom of you circadian rhythm
Sleep and exercise regularly
Ask others to check your work


PRESSURE

Be sure the pressure isn’t self-induced
Communicate your concerns
Ask for extra help
Just say “NO”


STRESS

Be aware of how Stress can affect your work
Stop and look rationally at the problem
Determine a rational course of action and follow it
Take time off or at least have a short break
Discuss it with someone
Ask fellow workers to monitor your work
Exercise your body


NORMS

Always work as per the instructions or have the instructions changed
Be aware that “Norms” don’t make it right


LACK OF COMMUNICATION

Use of logbooks, worksheets etc to communicate and remove doubt
Discuss work to be done or what has been completed
Never assume anything


LACK OF KNOWLEDGE

Get training on type
Use up to date manuals
Ask a Tec. Rep. Or someone who knows


LACK OF TEAMWORK

Discuss what, who and how a job is to be done
Be sure that everyone understands and agrees


LACK OF RESOURCES

Check suspect areas at the beginning of the inspection and AOG the required parts
Order and stock anticipated parts before they are required
Know all available part sources and arrange for pooling or loaning
Maintain a standard and if in doubt, ground the aircraft


LACK OF ASSERTIVENESS

If it’s not critical, record it in the journey log book and only sign for what is serviceable.
Refuse to compromise your standards


LACK OF AWARENESS

Think of what may occur in the event of anaccident.
Check to see if your work will conflict with an existing modification or repair.
Ask others if they can see any problem with the work done

أرجو التصحيح إذا يوجد أي خطأ

تحياتي للجميع
اخوكم ســام العـمودي

[FaHaD_7arB]

يعطيك الف الف
عافيه
على الموضوع الرائع والمفيد

[libyan-ame]

أخي الفاضل
أشكرك لطرحك هذا الموضوع المميز
ولك كل الشكر

[سام العمودي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FaHaD_7arB  

يعطيك الف الف
عافيه
على الموضوع الرائع والمفيد

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

أخي الفاضل
أشكرك لطرحك هذا الموضوع المميز
ولك كل الشكر

مشكور على مروركم الكريم


تحياتي
ســام العـمودي

[mechanic]

يعطيك العافية كابتن سام

فعلاً هذه هي الأسباب

وأركز على PRESSURE

أنها من أخطر العوامل حيث انها تؤثر على نوعية العمل

فقط اتبع الخيارات التالية كما هو مذكور في السابق :

Be sure the pressure isn’t self-induced
Communicate your concerns
Ask for extra help
Just say “NO”

ويعطيك الف عافية

وفي انتظار المزيد

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

يعطيك العافية كابتن سام

فعلاً هذه هي الأسباب

وأركز على PRESSURE

أنها من أخطر العوامل حيث انها تؤثر على نوعية العمل

فقط اتبع الخيارات التالية كما هو مذكور في السابق :

Be sure the pressure isn’t self-induced
Communicate your concerns
Ask for extra help
Just say “NO”

ويعطيك الف عافية

وفي انتظار المزيد

أخي ميكانيك
أصبت



ولك كل التحية

[عماد المشهداني]

موضوع مفيد
بارك الله فيك اخي سام العمودي
نتظر المزيد من المشاركات
تقبل تحياتي

[سام العمودي]

شكراً على الردود و ان شاء الله نتجنب هده الاعراض


تحياتي
ســام العـمودي

[G-force]

الف شكر على هذا النقل واحب ااكد لك ان هذه النصائح يجب ان يقرأها كل فني وطيار ويعمل بها لآنها مفيدة جدا للكل للخروج برحلات امنه سواء في الطيران الحربي او المدني
الف الف شكر مرة ثانية على هذا النقل المفيد




خوك G-force

ا