[Nader777]

السلام عليكم ورحمة الله الإخوة الأفاضل
كما تعلمون أن محركات الطائرات تعمل في وجود الأمطار وتتم عملية الإقلاع والهبوط بصورة طبيعية
وسؤالي؟
عندما يتم شفط كميات الأمطار الكبيرة من مقدمة المحرك هل يؤثر ذلك على عملية الإحتراق داخل المحرك؟
وجزاكم الله خيرا

[c130 crew]

سؤال
جميل
أتوقع
لا توجد
أضرار تلحق بالمحركات
والدليل
اوربا
و
الدول التي تكثر فيها الأمطار
بس
في
سر
أو
سبب
أو
كلامي
غلط
والله
سؤال
حلو
بإنتظار إجابات
أهل الإختصاص
تسلم

[E.ABODY]

موضوع جميل بانتظار الردود
تقبل مروري

[gsbg123]

معقولة ما تأثر ؟!!!
إذا كانت الجبال والأماكن المرتفعة والمطارات التي توجد بها تأثر على عمل المحركات بسبب نقص الأكسجين وخلافه تؤثر في عملية الهبود وقوة الدفع الناتجة عن المحركات

اكيد الأمطار وخصوصاً الغزيرة جداً راح تؤثر في كمية الأكسجين الداخلة للمحركات.

لكن الأمر لايصل لدرجة حد الخطورة أو أن يشكل خطراً على الطائرة في معظم الأحيان

ولعل نظم التحكم الألكترونية في قوة دفع المحركات تحل الأزمة دون أن يستدعي ذالك تدخل الطيار في معظم الأحيان.

وننتظر مثلكم رأي الخبراء من طيارين و مهندسي صيانة.

[FaHaD_7arB]

[wakkas]

SALAAM
PLEASE KINDLY READ THIS ARTICLES


I'll tell you what the water in the wall cloud did to six jet engines: as we penetrated the wall cloud and got into heavy water, the entire engine instrument panel would do violent gyrations with engine rpms and engine exhaust temps fluctuating wildly-pretty scary! Never could figure out why the water didn't put the fires out, but it didn't. Grampz, flying WB-47s , the weather version of Boeing's B-47.

A jet flies by catching fast-moving air in its inlets, squeezing the rushing air with rotary fans, squirting fuel into the compressed air, burning the mixture, and letting the hot, burned gases stream out the back: thereby kicking the plane forward. It's a beautiful application of Newton's third law of motion: to every action there is an equal and opposite reaction.
A modern jet airliner, the Boeing 777 of American Airlines. Photo courtesy of Wikipedia
Intense rain or hail, says Aspi Wadia of GE Aircraft Engines, can cause the combustor to burn the air-fuel mixture less efficiently. Usually this effect is negligible because the intense period of a storm is generally brief. Large aircraft engines exchange roughly the volume of air in a normal size house every second. Normal rain, hail, or snowstorms don't produce enough water to pose a problem. High-temperatures in the combustion chamber evaporate this amount of moisture. The water only adds a slight amount of steam to the burning air-fuel mixture and doesn't reduce the engine power appreciably.
Furthermore, the engine is designed to extract excessive water, snow, or hail from the air volume before it reaches the combustion chamber. The clever design uses the shape of the spinner in front of the fan and the distance between the fan and the core engine (i.e., the compressor, combustor, and turbine) to spin the heavier water, hail, and snow like a centrifuge into the bypass flow of the engine. Bypass flow never hits the combustor since it goes around the core engine.
This design provides the combustor a sufficient safety margin, says Wadia, that it can function under worst-case conditions.
In summary, jet engines evaporate small amounts of water. Engine design extracts large quantities from the compressed air before burning the air-fuel mixture. That's how jets continue to function with snow, hail, or rain falling all around them.









best wishes

[wakkas]

FOR FURTHER INFORMATION VISIT SMARTCOCKPIT.COM
AND OPEN THE ICE &RAIN PROTECTION SYSTEM FOR TURBO JET ENGINES.


REGARDS

[بنت الكويت]

مشكورين بس ماقدرت افهم شي من المشاركه الي فوقي ممكن احد يترجم


شكرا

[Cpt.Mohammed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wakkas  

FOR FURTHER INFORMATION VISIT SMARTCOCKPIT.COM
AND OPEN THE ICE &RAIN PROTECTION SYSTEM FOR TURBO JET ENGINES.


REGARDS

أختي بنت الكويت .. حياكي الله .. ترجمة الرد الى فوق ردك : -

للمزيد من المعلومات , زر موقع smartcockpit.com , وقم بفتح رابط قسم حماية المحركات التوربينية النفاثة من الصقيع والأمطار ..

اما المشاركة الى فوق هذا الرد ... فللأسف يحتاج لمعمل لغات متطور و متفرغ للترجمة ..

بس من مقطع الفيديو الى وضعه الأستاذ فهد حرب .. نفهم ان المحركات بعد تصنيعها يتم خضوعها لعدة أختبارات , منها قدرة المحرك علي أستمرارية التشغيل حتي لو دخل في غرف الأحتراق كميات كبيرة من الأمطار او الجليد ... يعني عايزين يضمنوا ان المحرك هيفضل شغال مهما دخلت فيه كميات أمطار ....

دا الى انا فهمته ومستنيين ردود الأخوة المهندسين للشرح أكثر ...

تحياتي

[رمش]

سؤال جميل من الاخ نادر ..

بس بصراحة ماوجدت جواب علمي على سؤاله .. الا اذا كان من الاخ وقاص ...

وارجو ان يتم ترجمة رده ..

وبحسب مافهمت .... ان التوربينه الامامية او المروحه الرئيسية في محركات ( GE ) مصممه بحيث تقوم بطرد المياه والاجسام ( مثل الطيور ) الى جدار المحرك الداخلي بعيدا عن توربينات الضغط وبذالك فلن يتأثر قلب المحرك ..

وبالنسبه للمياه .. فهي لاتطردها كليا وإنما تقلل من دخولها الى قلب المحرك ( غرفة الاحتراق ) ..
وهذه الكميه البسيطه من المياه .. لا تضر لانها تتبخر بسبب الحراره العاليه في غرفة الاحتراق ..

هذا مالدي ..
ودمتم ..

[عبدالسلام-1]

أنا معكم ياشباب وايضا ربما يقوم الربان بالتحليق في الطبقات العليا من الجو فوق السحاب ليحاول تفادي المطر بسكل كلي

[Nader777]

شكراً جزيلاً للأخ wakkas
وترجمة الأخ الفاضل رمش

[شمس الدين]

HELLO MY FRIENDS TO PREVENT THE JET ENGINE FROM SHUTTING DOWN DUE TO THE RAIN IS BY PUTTING THE IGNITIONS OF THE ENGINES ON

[عبدالسلام-1]

Shams aldden
?can you wirte arabic
.....that is will be batter

[Royal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FaHaD_7arB  

شكرا لك على المقطع الرائع

ولصاحب الموضوع على الطرح

الاقلاع بالمطر مثير وعجيب

لكن اشعر ان الهبوط في الامطار قد يؤثر على الطائرات الخفيفة مثل اي تي آر بسبب احتمال تعرضها للانزلاق ..

[عبدالرزاق احمد حاتم]

سؤال جميل
بس ما احد اعطانا التحليل العلمي له
الشغلة تكمن بقوة الطرد المركزي التي تولدها قوة دوران المروحة الامامية ( مراحل الضاغطة الواطئة)و التي تسبب الى طرد قطرات الماء الى الجدار الداخلي للمحرك ومنه الى خارج المحرك متجاوزتا بذلك دخولها الى انابيب اللهب او غرفة الاحتراق (سواء كانت من تلك النوع او النوع الاخر)وبذلك يدخل اليها فقط الهواء دون الماء

[عبدالرزاق احمد حاتم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوحسان  

شكرا لك على المقطع الرائع

ولصاحب الموضوع على الطرح

الاقلاع بالمطر مثير وعجيب

لكن اشعر ان الهبوط في الامطار قد يؤثر على الطائرات الخفيفة مثل اي تي آر بسبب احتمال تعرضها للانزلاق ..

الاقلاع والهبوط بالاجواء الماطرة (والانزلاق عند الاقلاع او الهبوط)موضوع آخر غير المطروح الان
يمكننا التعريج عليه لاحقا

[bouazzi airbus]

السلام عليكم
على حد علمي يوجد تاثير قليل عند الاقلاع على المحرك لكن بدون خطورة... وعند الطيران بشكل افقي لا توجد اي تاثيرات اذا وضعنا سرعة الطائرة في الجو وان الامطار تأخذ منحى عمودي فلا توجد تاثيرات

[Nader777]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم  

سؤال جميل
بس ما احد اعطانا التحليل العلمي له
الشغلة تكمن بقوة الطرد المركزي التي تولدها قوة دوران المروحة الامامية ( مراحل الضاغطة الواطئة)و التي تسبب الى طرد قطرات الماء الى الجدار الداخلي للمحرك ومنه الى خارج المحرك متجاوزتا بذلك دخولها الى انابيب اللهب او غرفة الاحتراق (سواء كانت من تلك النوع او النوع الاخر)وبذلك يدخل اليها فقط الهواء دون الماء

بارك الله فيك يا بشمهندس

رد وافي

[ود مدني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bouazzi airbus  

السلام عليكم
على حد علمي يوجد تاثير قليل عند الاقلاع على المحرك لكن بدون خطورة... وعند الطيران بشكل افقي لا توجد اي تاثيرات اذا وضعنا سرعة الطائرة في الجو وان الامطار تأخذ منحى عمودي فلا توجد تاثيرات

=============================

مشكور ... لكن ماذا تقصد ب( لا توجد اي تاثيرات اذا وضعنا سرعة الطائرة في الجو )

[الصقر السعودي]

موضوع شيق مشكورين

[ENG-MAN]

شكرآ لجميع ALSO THANKS FOR ALL ممكن بقووول بأختصار ان الطيار في حالة المطر الشديد تجنبآ لوقوف المحرك يشغل الENGINE-IGNETION لجميع المحركات الاثنين وعلى طوول وضع سوء الجو ليضمن عملها المستمر والباقي على الله

[s-a-l-e-m]

اخوي انا وااااااجد اطير بجوااااء ممطره مطر غزيير يعني بما اني ماني طيار مادري شنو يصير داخل الكابينه عندهم ولكن حسب علمي ما ياثر لو ياثر ما تطير او تهبط في الاجواء الممطره

[م.عمراياد]

بارك الله بكم