[تاورجي]

عزيزي أيها المراقب الجوي

مهنتك بحاجة لمساعدتك عبر الإجابة على السؤال التالي :

ماهي المعوقات التي تحول بينك وبين

آداء عملك بمعايير عالية من الجودة والسلامة ؟

شروط الإجابة على السؤال :

1- الشفافية المطلقة .
2- وضوح الإجابة .
3- المصداقية .

الهدف من الإجابة :

تحديد المعوقات الرئيسية التي تؤثر سلباً على آداء المراقب الجوي لعمله لكي يتمكن من تجاوزها مستقبلاً .

حيث أنه يصعب على الفرد ان يجيب على سؤال كبير مثل هذا

لذلك اتمنى من الجميع المشاركة في الاجابة عليه

ولكم الحرية المطلقة في التعميم او التخصيص

ومن المؤكد إن شاء الله اننا سنصل في الختام

على مشروع عربي موحد

لتطوير العمل في بيئة المراقبة الجوية

ورفع معايير الجودة والسلامة في قطاع الملاحة الجوية

ونسأل الله ان يبارك في اقلامكم

وأن يجعل مشاركتكم من العلم الذي يؤجر به صاحبه

ولكم فائق التقدير والإحترام ,,

[DUBAI ATCO]

حياك الله وبياك وجعل الجنة مأوانا ومؤاك


موضوع مهم جدا" والكلام فيه يطول ولكن اطرح بعض الاشياء من وجهة نظري القاصره وبصفه عامه


ودعني اسردها على ثلاثة اقسام مبدئيا"


الموارد البشرية :

• كفاءة المراقب الجوي و تحسين وتطوير معايير اختيار الطلبه لدراسة المراقبة الجوية
• - تطوير مهاراتهم باعطائم دورات لغه ومهارات اضافة على دورات المراقبة الاعتيادية
• تحسين وتطوير التدريب العملي ودورات المتابعة حتى للمراقبين الذين على راس عملهم
• تعزيز انتماء الموظفين الى عملهم وذلك بالحوافز المادية والمعنوية بوضع علاوات على كل مرتب ولو بصفة مؤقته واقصد بها ، ان المراقب قد يكون مدربا" ولكن ليس طول السنه فاقتراحي ان لم تكن هناك علاوه للمدرب والحجه انه ليس هناك ميزانيية يكتفى باعطائه علاوه شهريه موقوعه متزامنه مع الفترة التي سيقضيها المدرب في تدريب الطالب وتنقطع بانقضاء فترة التدريب.
• اشراك الموظفين في تحمل المسؤوليات و افساح المجال لهم للمساهمه بتطوير وتحسين سير العمل وذلك يجعل منه ملتزما" اكثر و يعي التداعيات والمخاطر التي قد يسببها الاستهتار وعدم تطبيق النظم
• الاستفاده من الخبرات ومن عمالقه المراقبة امثالكم بتدوين المواقف والدروس المستفادة سواء من ناحية السلامة أو انسيابية الحركة والاستفادة من أخطاء الاخرين وصدور هذه المدونات بشكل دوري فيها شرح الدروس المستفاده ( الزبده ) أو ( الخلاصه ).

السلامة :

• وضع آليه ونظام قوي في قسم الامن والسلامة التابع لقسم المراقبة الجوية للتحقيق والوقوف بحيادية تنفع الأطراف المتسببة في الوضع المختلف عليه واتخاذ اجراء صارم بعيدا" عن المجاملات و( الواسطات ) .
• وضع آاليه اخرى وقوانيين تلزم الشركات باتباع النظم وعدم مخالفتها للقوانيين وتقديم المصلحه العامه على المصلحه الخاصه
• انشاء قائمة سوداء تحظر بعض الشركات أو نوع من الطائرات المنتهية الصلاحية .

العمليات والأجهزة :

• تحسين النظم وتحديثها بشكل دوري ومتابعتها من قبل المسؤولين
• الاستعانه باحدث اجهزة الرادار والاجهزه المسانده ( رادار الحركة الارضيه- الاستربات الالكترونية-جهاز معلومات المطار الخ..)
• تقنين عدد الطائرات التي يتكلم معها المراقب في نفس الوقت

ولي عودة بإذن الله تعالى لهذا الموضوع الشيق

[تاورجي]

بقلوب ملئها السعادة
نرحب بممثل قسم المراقبة الجوية بمنتدى خط الطيران
بمطار دبي الدولي
الكابتن القدير DUBAI ATCO
سعدنا بعودتك إلينا بعد طول غياب ,,,
حمدلله على سلامتكم
وجزاكم الله خيراً على مشاركتكم القيمة
والمراقبة الجوية تحتاج الى المزيد والمزيد

فالعامل البشري الذي يتمثل في شخص المراقب الجوي

هو المسئول الأول عن سلامة الملاحة الجوية و خازن اسرارها

وقد آن الأوان ان يبوح بأسراره الدفينة ويظهرها للعلن

فلعل صفحاتنا ان تنير الطريق للتائهين في الطرقات

وتعيدهم الى ديارهم سالمين ,,

والمراقبة الجوية تحتاج إجابتك ايها المراقب الجوي

[تاورجي]

" مشاركة رقم 1 "

من المملكة العربية السعودية

من المعوقات التي يواجهها المراقب الجوي في عمله

من وجهة نظري الشخصية البسيطة بساطة علم وخبرة كاتبها ,,

هي الفارق الكبير

بين زيادة الحركة الجوية السنوية

و ضعف او انعدام التخطيط والتجهيز لإستيعاب لتلك الزيادة السنوية

و سنة تتلوها سنة و عقد من الزمان يتلوه عقود أخرى

إستطاع الإنسان فيها ان يصل بالخطط المستقبلية السليمة

إلى أن يرسل مسبار فضائياً لإكتشاف كوكب المريخ

بينما لا تزال مدينة الرسول صلى الله عليه وسلم

لا تحظى بتغطية رادارية

حتى هذه اللحظة بل الأدهى والأمر أنه المطار الدولي الوحيد

الذي لا يوجد له air traffic service procedure

معتمد رسمي حتى هذه اللحظة

ان حروفي هذه ليست سهام موجهه لقدح شخص ما

ولكنها صرخات لشحذ الهمم للنهوض واللحاق بركب الحضارة والرقي

أن الحركة الجوية في كل يوم تنمو وتزداد

ويجب ان تسبق خططنا وإمكانياتنا الزمان

حتى نحافظ على الهدف الأكبر

في قائمة الأهداف الذهبية :

" حماية المجال الجوي من الكوارث "

[wacher]

مساء الخير على الجميع
وأحب أضيف قليلا على سبق
إن من الأمور المعوقة للوصول إلى إنتاجيه ممتازة وروح عاليه:
*نقص وضعف إمكانيات التدريب من أجهزه ومدربين للمراقبين على رأس العمل ,
(حيث الى الآن في مطار جده لا نملك سيميليتور فعال عملي يحاكي الواقع كتدريب رادار,
بينما سيميليتور موقع التدريب بدون رادار هو غرفه بها ساعه حديثه دجتال واستربات فقط ,
وتشيك المراقبين من هذا الموقع مباشره دون الحاجه للتدريب على حركه فعليه لثقتهم بالساعه الديجتال ومدى تقريبها للحركه الفعليه التي سوف يواجهها المتدرب بنسبة 90% على الأقل
ومع احترامي وشكري للمدرب الذي مطلوب منه العمل كطيار
ل 13طائره ومراقب جوي للسيكتورز المجاوره وتقيم المتدرب لحاله )

* وضغوط العمل وآثارها الصحية على المراقبين الجويين
** وسوء التفاهم بين المسئولين بالإدارة والمراقبين حيث يعتقد الكثير من المسئولين
أن الضغط والتشدد هو السبيل إلى دفع العاملين للعمل فيكون ذلك سببا في اندلاع النزاعات
والخلافات المؤثرة سلبا على الأداء والإنتاجية.

*وفقدان تقبل الآراء والمقترحات بصدر رحب والتجاوب معها .
* وفقدان التقييم الفعال والعادل
*وفقدان الأبتسامه في محيط العمل
*نقص التحفيز المادي فقد تعتمد الإدارة بشكل أساسي على التحفيز
المعنوي غافلة عن أهمية التحفيز المادي.
وشكرا يابو معاذ

[atcm]

اه يا تورجي سؤالك صعب ويحتاج لايام وايام للاجابة عليه
ولكن سوف اذكر بعض النقاط التى تعاني منها جميع الوحدات في المملكه اننا في جميع الوحدات :

1- نفتقد لادارة قادره على التخطيط السليم لمستقبل المراقبة الجوية .
2 - نفتقد لامكانيات للتدريب في معهد المراقبة والوحدات .
3 - نفتقد للجنة مراقبة على المشاريع المنفذه في ابراج المملكه والسنتر وعندها القدره على محاسبة المسئول عن المشاريع , مثال بسيط تم تغير الاجهزة والاثاث في برج المدينة المنورة ولكن مقارنة مع المبلغ الذي صرف ووضع البرج بعد التغير يحتاج لمحاسبة القائم على المشروع لانه صرف اموال بشكل عشوائي وغير سليم بل من يشاهد البرج الان يصدم .
4 - نفتقد لادارة قادرة على توضيح اهمية المراقبة الجوية في المطارات لتنتهي مشاكلنا التى نعاني منها كلما ذهبنا للبرج .
5 - نفتقد لولاء الموظف للهيئة وذلك لعدم وجود الدافع المعنوي والمادي بل الهيئة ما تقصر في قتل طموح المراقبين ولنا فيما يحصل في انتقال الاقتراب الالي من المدينة الى جدة اكبر دليل فبعد تفاني لاكثر من 25 عام وعند اقتراب تحويل الملاحة الجوية لشركه تقوم الهيئة مشكورة بهذه الخطوه لاتي تاكد مدى تخبط من يخطط لنا وعدم معرفتة شي عن المراقبة الجوية .
6 - نفتد لادارة سلامه قادره على محاسبة المخطي وليس كما يحدث الان مجرد كلام على ورق .
7 - نفتقد لثقافة الخدمة المدفوعه .
8 - نفتقد لدورات ترفع من مستوى المراقب الجوي فنيا وكذلك في اللغه الانجليزية .
9 - نفتقد لادارة قادرة على تغير وضع المراقبة الجوية للافضل فمن يخطط لنا الان ليس مراقب بل اشخاص لا تعلم في المراقبة شي .
10 - نفتقد لاشراك المراقبين الذين على راس العمل في المشاريع التى تقام للمراقبة وبذلك نتفادى الكثير من الاخطاء التى تحدث الان ومثال لذلك بعد الانتهاء من التخطيط والاختيار لبرج المدنية طلب من بعض المراقبين حضور بعض الاجتماعات فكنا نطرح اي فكره او تغير وكانت الاجابة دائما ان المشروع منتهي ولا نستطيع ان نغير شي فكانت الاجتماعات فقط لايصال المعلومه .
11 - نفتقد لادارة تستطيع ان تضع بعض المطالب في عقد الصيانه للشر كات في المطارات فنحن في مطار المدينة لم نستطيع ان نحصل على شي غير الوعود التى لها سنوات ان يكون هناك عامل نظافة لمدة 24 ساعة وهذا ابسط شي والامثله كثيره .
12 - نفتقد لادراة متعلمه ومثقفه تستطيع ان تمثلنا في الهيئة .
13 - نفتقد لادارة قادرة على وضع حد للمشاكل التى تحدث لنا مع الاجهزة ومع الاقسام الاخرى وليس كالادراة الحالية التى تكتفي بتحميل المراقب عمل الصيانه وخطط الطيران فهناك اقسام اخرى تقوم بذلك ومثال لذلك نحن في المدنية نقوم ببعض اعمال الممرات الجوية ونقوم بعمل خطط الطيران للطائرات التى لا يوجد لها خطط في النظام والعذر اننا جميعا تحت الملاحه الجوية .

الحقيقة اننا نحتاج للكثير الكثير حتى نصل لمستوى نطمع به نحن المراقبين الجويين ولكن هل ادراة المراقبة الجوية عندها القدرة كغيرها من الادارات كي ترفع من مستوى موظفيها ؟ مشاريع المطارات والممرات الجوية والسلامة وخلال السنوات الماضيه كانت تغير من حال موظفيها وترسلهم للدراسة خارج المملكه وفي تلك الايام كانت المراقبة الجوية في عالم ثاني , الان وبعد تغير الوضع والتحول الى هيئة هل تستطيع ادراة المراقبة الجوية ارسال موظفيها القدامه الى جامعات في دول متقدمه لتحسين مستواهم الفني والاداري وكذلك في لغتهم الانجليزية .
هل تستطيع ادراة المراقبة الجوية الوقوف موقف الادارة الفعاله والقادره لتقول لا للملاحه الجوية في انتقال الاقتراب الالي من المدينة الى جدة والاسباب كثيره منها وابسطها ان مطار المدينة وخلال الخمسة سنوات القدامه سوف يستقبل 12 مليون زائر وهو الان يستقبل ما يقارب 4 مليون زائر , هل تستطيع ان تقول اذا انتم مصرين على الانتقال لحين تجهيز برج المدينة خلال السنتين القادمه لابد من اعطى وقت كافي لمراقبين جدة ليذهبوا للمدنية ويعملوا مدة لا تقل عن شهرين او شهر حتى لا نقع في مشاكل نحن في غنى عنها .
هل تستطيع ادراتنا الحالية عمل اجتماع في مطاراتنا و توضيح اهمية علم المراقبة الجوية لادراة المطار وانا المراقب الجوي اذا تعرض لاي مشكله ممكن ان يحدث معه كارثه لاسمح الله , هل تستطيع تغير دخولنا وخروجنا للبرج لننتهي من المشاكل اليوميه التى نواجهها .
هل تستطيع ادراة المراقبة الجوية ان تكون شفافه في ايصال المعلومات الى المراقبين الجويين وهل تستيطع ان تطالب في حقوقنا التى تعمدة الملاحه الجوية سالبها منا , وهل وهل وهل .

اخي تورجي للاسف لنقولها بكل شفافيه وصراحه لتغير وضع المراقبة الجوية نحتاج اولا لوضع حد للتدخل في عمل المراقبة الجوية لاننا من انضمامنا للملاحه الجوية وحال المراقبة الجوية من سي الى ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

واسمح لي بسوالك هل انت راضي عن سنتر جدة كمبنى واجهزة ؟

بالنسبة لي والله ان برج المدينة في وضع محزن ان اسمع عن مبالغ ليست بسيطه صرفت بشكل سلبي ليظهر البرح بمظهر لم يتوقعه اي مراقب في المدينة وسوف انقل لك الصوره من خطط للبرج شخص غير مراقب فقام مشكور بختيار القنصل والاجهزة لنفاجاء بان اكثر من 40% من الاجهزة لا يمكن ان تضع في القنصل بل تم وضعها بشكل عشوئي فوق القنصل بل كان التصميم انك كمراقب برج لا تستطيع ان ترى المطار من الشاشات التى وضعت امام المراقب فبعد تغير ما استطعنا تغيره يمكنك الان ان تنحي لليمن واليسر لتشاهد طائراتك الم اقل لك ان من يخطط لنا ليس مراقب جوي لانه لو مراقب سوف يعلم ان مراقب البرج لابد ان يشاهد طائراته طوال الوقت ولكن اتمنى ان استطيع ان اصور لكم البرج لتنصدموا كما صدمنا نحن مراقبين المدنية .

ملاحظه عملنا اربعه اشهور بشكل متواصل وكان عندنا وعد بصرف خارج دوام لنا والى الان ونحن نستمتع بالوعد وليس غير الوعد بل هناك من تقلص خارج الدوام ليصل لشهر واحد فقط وبرضوا ما زالت هذه المجموعه التى سوف يصرف لها شهر واحد فقط تستمع بالوعد .

وسلامتكم

[تأبط خيرا]

( رب البيت ) !

مهنة المراقبة الجوية مهنة لا ترضى بالأخطاء
لا من المراقب الجوي
ولا من الإداري أيضا

فلماذا كل هذه الأخطاء التشغيلية في المركزين الجديدين في جدة والرياض ؟

رغم أنه تمت دارسة وتنفيذ المشروع لمدة لا تقل عن خمس سنوات

كانت كافية لتشغيله بشكل صحيح 100 %

إذا السبب أحد أمرين لا ثالث لهما

إما أن مدة تخطيط وتنفيذ المشروع غير كافية

أو أن القائمين عليها ليسو أهلا لهذه المسؤولية

وذالك لوجود أخطاء وكما ذكرت المراقبة الجوي لا تحتمل الأخطاء .

ردود الإخوان كافيه وأستفدت منها

تحياتي .

[تاورجي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atcm  

واسمح لي بسوالك هل انت راضي عن سنتر جدة كمبنى واجهزة ؟

زملائنا بالمدينة المنورة من الأنصار و المهاجرين

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نشهد بالله انكم قد أديتم الأمانة وبلغتم الرسالة

و شرفتم بلدكم ومليككم و شعبكم

طوال عقود من الزمن وأنتم وبجهودكم الفردية

حافظتم على أمن واستقرار أجواء مدينة حبيبكم وحبيبنا

آمنة ومطمئنة مع الصعوبة البالغة التي كانت تواجهكم

في ادارة مواسم الحج والعمرة بدون رادار

مع العلم ان منطقة المدينة المنورة محاطة بمجموعة من الرادارات

مثل : رادار حائل - رادار جدة - رادار الهدا - رادار الوجه

ومنذ ردح من الزمن وزملائكم بمركز رادار جدة

يرون الحركة الجوية بمنطقتك

الى ارتفاع 15ألف قدم والى مسافة 20 ميل تقريباً من مطاركم

وكان بالإمكان تقديم هذه الصورة الرادارية لكم

حتى يتسنى لكم تقديم خدمة أفضل و أجود

اخي الفاضل هناك اسئلة أوجهها لك

ولديك أسئلة توجهها لي

وأنا وأنت نعلم علم اليقين أننا نملك الإجابة لتلك الأسئلة

ولكن المهم من يعلق الجرس

وفي النهاية فإن كل نفس بما كسبت رهينة

و سيكون الحساب يومئذ عسير

تأمل اخي الكريم الآية 65 من سورة يس

قال تعالى :

( الْيَوْمَ نَخْتِمُ عَلَى أَفْوَاهِهِمْ وَتُكَلِّمُنَا أَيْدِيهِمْ وَتَشْهَدُ أَرْجُلُهُمْ بِمَا كَانُوا يَكْسِبُونَ )

اخي الفاضل ارجو ابلاغ كلماتي هذه

الى جميع الزملاء بالمدينة المنورة

نحن فخورين بكم ولن ننسى فضلكم بعد الله

وسنظل دائماً وابداً نذكركم بتضحياتكم وانجازاتكم الرائعة

و ما عند الله أعظم وأبقى ... لمن اتقى

نسأل الله ان يجعنا واياكم من المتقين ...