| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
08-05-2009,
02:47 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
هذا بريك ان لمحرك في حال نجاح هذا المحرك اتوقع بيظرب سوق النيتور لكن هنا مشاكل في المحرك ولم تتضح حتى الان بشكل صحيح هذا المحرك نسخة طبق الاصل من محرك نيتور من نفس الشركة FA-125 موصفات FG-20 4-Stroke Gas Engine Type:4-stroke Displacement:1.25 cu in (20.52cc) Bore:1.24 in (31.7mm) Stroke:1.02 in (26.0mm) Cylinders:Single AAC Total Weight:30.1 oz (850 g - with muffler and ignition) Engine (Only) Weight:21.87 oz (620 g) Muffler Weight:2.89 oz (80 g) Crankshaft Threads:M8 x 1.25mm Prop Range:15x7–16x6 2-blade; 14x9–15x7 3-blade RPM Range:1,800–10,000 rpm Fuel:Gas oil mix of 20:1 (20:1 is recommended for break in and continuous operation) Mounting Dimensions:152 x 60 x 126mm Muffler Type:Cast Cylinder Type:AAC Carb Type:2-needle Saito gas carburetorCrank Type:Dual ball bearing موصفات النسخه من النيتور FA-125 Type:4-Stroke Displacement:1.25 cu in (20.52 cc) Bore:1.24 in (31.7 mm) Stroke:1.02 in (26.0 mm) Cylinders:Single AAC Total Weight:24.69 oz (700 grams) Engine (Only) Weight:21.87 oz (620 grams) Muffler Weight:2.89 oz (80 grams) Crankshaft Threads:M8 x 1.25 mm Benchmark Prop:APC 16X6 @ 9,000 RPM Prop Range:15x7 - 17x6 RPM Range:1,800 - 10,000 RPM Fuel:10% - 30% nitro Synthetic mix Mounting Dimensions:119 x 60 x 127 mm Muffler Type:Cast Cylinder Type:AAC Carb Type:2 Needle Crank Type:Dual Ball Bearing طبعا الجاز وزنه اثقل من النيتور بزيادة 150 جرام فقط ( الاجنشن و كربيتر ) واضعف في عدد لفات في الدقيقه RPM وهذي بعض تصوير لمحرك خلال البريك ان مقاس المروحه 16 في 6 APC نسبة الخلص واحد على عشرين على حسب المانول المرفق معه فيه تقطيع بسيط لكن هذا التانكي الاول لبريك ان بعد فتره حتى تم وزن المحرك تم فتح اثنين وثلث من الماين نيديل وهنا وصلت الحد الاعلى للفات المروحه كما ذكرت في كتيب المحرك 4000 -5000 لفه في الدقيقه لمدة ساعه كان اعلى لفات في الدقيقه وصلت 4800 تقريبا والحد الأدنى 2200- 2500 كاول تانكي في المانول ذكر في البريك ان من التانكي الاول والثاني لا يتعدي 5000 ار بي ام بعدها تكرب لحد ماياصل 7500 تقريبا -- المقطع الثاني يوضح الدخان الخارج من الشكمان زايد بالحيل وهذا سبب تجمع الكربون داخل البساتم وتعبت في تشغلها تم تنظيف المحرك وبعد تعب اشتغل -- وهنا بعد الانتهاء من البريك ان المطلوب كربت على الماين نيديل لحد واحد ونص لحد واحد وربع وكانت النتيجه في هذا المقطع نسبة الخلط واحد على خمسه وعشرين بس كانت حرارة المحرك مرتفعه مقاس المروحه 15 في 6 APC ورايح اجرب بعض الامور وان شاء الله يظبط وضعه النهائي وبعدا رايح نزل مقطع طيران بالمحرك ان شاء الله و واجهة مشاكل في التشغيل والتنظيف بعد البريك ان بسبب ماذكرت من تجمع الكربون نسبة الزيت مرتفعه جدا !!!! والمقطع الثاني دليل عليه بس سويت المطلوب في المانول تحياتي |
|||
|
|
08-05-2009,
02:56 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
في حال نجاح المحرك رايح يكون مصير كل محرك نيتور فور استرك
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 |
|||
|
|
|
08-05-2009,
03:07 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
حلوه حركة الدرام ...هههههههههههه تقرير رائع اخي محمد ... واتمنى ان شاء الله تنحل المشاكل ...ونرى المحرك على طياره ..ونستمتع بمشاهدة الطيران .. تحياتي وبالتوفيق ان شاء الله .. |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ عبدالله الدغيلبي على المشاركة المفيدة: | فاتح براهمي (15-10-2024) |
|
08-05-2009,
04:42 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
حلوه حركة الدرام ...هههههههههههه تقرير رائع اخي محمد ... واتمنى ان شاء الله تنحل المشاكل ...ونرى المحرك على طياره ..ونستمتع بمشاهدة الطيران .. تحياتي وبالتوفيق ان شاء الله .. ايه نقول بلا نيتور بلا اسعار غاليه >>>> :1icon_g1: في الباي باي تسلم كابتن ان شاء الله يكون ناجح في الطيران في الوقت الحالى اجهز طياره علشان اجرب عط سداح فرصه بس تحياتي لك |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ البرنس على المشاركة المفيدة: | فاتح براهمي (15-10-2024) |
|
08-05-2009,
12:55 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
رهيب والله والصوت نغم بس كيف اسعارها يا برنس ؟؟
وياريت تقولي وين محل الدرام الي رميت فيه الانجن لاني شايف بنزين برضو خخخخخخخ |
|||
|
|
|
08-05-2009,
01:03 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
رهيب والله والصوت نغم بس كيف اسعارها يا برنس ؟؟ وياريت تقولي وين محل الدرام الي رميت فيه الانجن لاني شايف بنزين برضو خخخخخخخ الاسعار مرتفعه شوي 530$ من غير الشحن المرمي اخوه بس نيتور FA-125 مو بنزين اذا لك به خاطر حاضرين يا كابتن خالد تحياتي |
|||
|
|
|
08-05-2009,
09:22 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
وش نوع البنزين اللي تستخدمه ...كابتن محمد ؟؟؟ |
|||
|
|
|
08-05-2009,
09:43 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن الوقود المستخدم
أوكتان 95 |
|||
|
|
|
08-05-2009,
10:06 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
الاسعار مرتفعه شوي 530$ من غير الشحن المرمي اخوه بس نيتور FA-125 مو بنزين اذا لك به خاطر حاضرين يا كابتن خالد تحياتي والله اسعار مرتفعه وتسلم ما تقصر يا كبتن محمد كلك ذوق |
|||
|
|
|
08-05-2009,
10:07 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
انا قريت قبل فتره ..عن هذا المحرك ....وكانوا يشتكون من (الأربي ام ) انه لا يصل الى الحد المنصوص عليه في المانويل ... هل تعاني من هذه المشكله ؟؟ |
|||
|
|
|
08-05-2009,
10:42 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
والله اسعار مرتفعه وتسلم ما تقصر يا كبتن محمد كلك ذوق بس يستاهل ما شاء الله المهم يكون مافيه مشاكل تحياتي |
|||
|
|
|
08-05-2009,
10:50 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
انا قريت قبل فتره ..عن هذا المحرك ....وكانوا يشتكون من (الأربي ام ) انه لا يصل الى الحد المنصوص عليه في المانويل ... هل تعاني من هذه المشكله ؟؟ نفس المشكله عند الكل الحد الاعلى وصلت له 8500 في الارض بس كانت الحراره مرتفعه جدا و مشكله الخلط الزايد بس ماني ابخص من المصنع بس زايد مره كل لتر بنزين 50 ملم زيت صراحه في البدايه الكل يشتكي منه بس ماهي مثل FG-36 في نجاحه |
|||
|
|
|
08-05-2009,
10:58 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
هل يوجد مثله محرك هيلي 91 ؟
طيب ما رأيكم لو قلت ان محرك هيلي نايترو شغلته على بنزين عادي ،،!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ولكن RPM ضعيف ...،،،ولازم يكون البوجي متصل دائما... |
|||
|
|
|
09-05-2009,
04:41 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
هل يوجد مثله محرك هيلي 91 ؟ طيب ما رأيكم لو قلت ان محرك هيلي نايترو شغلته على بنزين عادي ،،!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ولكن RPM ضعيف ...،،،ولازم يكون البوجي متصل دائما... هلابك كابتن بخصوص السايتو مانزل منه بنزين فور استرك الا مقاس قديم fg-36 /36ccو الجديد هذا fg-20 /20.52cc بخصوص التحويل من نيتور لبنزين ماعرف له انت مجرب الوضع انا شاريه جاهز محمول من المصنع تحياتي |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ((طلب سؤال عن بنزين السيارات النيترو))هام جداَ | سيارات و قوارب الريموت كنترول | |||
| ابي المساعده لشراء طياره بنزين 160 | إعلانات ™ البيع و طلبات شراء الطائرات ولوازم الطيران | |||
| بنزين نيترو 5% | إعلانات ™ البيع و طلبات شراء الطائرات ولوازم الطيران | |||
| الى الاخوة الي في جدة اذا فيه احد يبغى بنزين يكلمني واجيب له ان شاء الله .. | إعلانات ™ البيع و طلبات شراء الطائرات ولوازم الطيران | |||
| محرك جديد للبيع 100-fa سايتو | إعلانات ™ البيع و طلبات شراء الطائرات ولوازم الطيران | |||
سايتو اف جي 20 بنزين - Saito FG 20 gas
اقتباس: 
