[تاورجي]

المحافظة على سلامة البيئة

من الإنبعاثات الغازات السامة في المطارات والأجواء

هي أحد واجبات المراقب الجوي المتميز

وإليكم دراسة أعدها إتحاد النقل الجوي بهذا الخصوص

وهي كما يلي :

عندما تكون الطائرة على الأرض :
أ- المطلوب عدم أمر الطائرة بالتوقف إلا في أضيق الحدود والإستعاضة عن ذلك بطلب تقليل سرعة التحرك لأن اي توقف تعقبه حركة هو استخدام مزيد من الطاقة ومزيد من التلوث

ب- حاول أن تكون حركة الطائرة مستمرة قدر الإمكان فمثلاً إذا كانت الطائرة في انتظار تصريح الإقلاع فمن المناسب إعطائها تصريح الإقلاع بدلاً من الأمر بالدخول للمدرج والتوقف

ج- يجب أن تكون الأولوية الأولى للطائرة إذا كانت هناك مركبة أخرى تعترض الطائرة, فمن المفروض أن تقف المركبة للطائرة وليس العكس

د- من المفروض إشعار قائد الطائرة أنه يتبع طائرة أخرى سواء للموقف أو للمدرج لأنه سيبطئ حركة الطائرة ويتبع الأخرى بدون الحاجة الى إيقاف الطائرة في مرحلة أخرى إيقافاً تاماً ومن ثم تحريكها وهذا ما يجب أن نتجنبه

و- من المفروض تقديم التصريح(ATC clearance) في أسرع وقت ممكن لأن تأخير التصريح قد يستدعي وقوف الطائرة لأخذه قبل الإقلاع

ز- من المناسب إذا طلب قائد الطائرة التوجه للمدرج للإقلاع تشغيل محرك واحد لذات المحركين أو تشغيل محركين لذات الأربع محركات

ح- في حالة إذا كانت التوقف طويلاً لإنتظار خروج طائرة أخرى من الموقف قد يكون من المناسب إشعار الطائرة المنتظرة إمكانية إطفاء أحد المحركات

ط- من المناسب إشعار قائد الطائرة إذا كان إقلاعه سيتأخر نظراً لتكدس الحركة الجوية وإعطائه ترتيبه في الإقلاع بدلاً من الإنتظار قرب المدرج للحد من تشغيل المحركات المبكر والوقوف الطويل في صف الإنتظار .

2- عندما تكون الطائرة في الجو :

أ- من المفروض أن يتم الهبوط من الإرتفاع أو الصعود له بدون توقف أي يجب تجنب الارتفاع والهبوط خطوه بخطوة قدر الإمكان

ب- من المفروض أن يعطى قائد الطائرة تصريح ترك الإرتفاع أو الوصول للإرتفاع النهائي قبل أن يطلبه قائد الطائرة.

ج- من المفروض أن يحدد لقائد الطائرة الوقت الذي يريد المراقب الجوي أن تصله الطائرة فوق النقطة المرغوبة إذا أراد المراقب الجوي تأخير الطائرة لبعض الدقائق لأن كمبيوتر الطائرات الحديثة هو الذي يتولى بعد ذلك تحديد سرعة الطائرة للوصول للهدف

هـ- من المفروض أن يشعر قائد الطائرة بترتيبه في الإقتراب وإشعاره بالطائرة التي تسبقه في الإقتراب لأن ذلك سيساعد المراقب الجوي ويوفر الوقود ويحد من التلوث

ز- من المفروض عدم طلب زيادة سرعة الطائرة في مراحل الإقتراب إذا سبق أن طلب من قائد الطائرة تخفيف سرعته

3- معلومات هامة :

أ- إذا قام المراقبون الجوييون وقائدي الطائرات بتوفير 1% من وقود طائرة واحدة مثل إيرباص320 هذا الوزن يسخدم البيئة وذلك بمنع انبعاث الغازات السامة التالية:
*318 طن من غاز ثاني أكسيد الكربون السام
*124طن من بخار الماء الملوث
*2 طن من ثاني أوكسيد النيتروجين السام
*56 كيلو جرام من أول أوكسيد الكربون الشديد السمية .

علماً أنه هناك طائرات أضخم وسنتدخل الخدمة في بلادنا قريباً وقد تبث تلك الطائرات أضعاف مضاعفة من هذه السموم

ب- يبلغ عدد شركات الطيران المشتركة مع اتحاد النقل الجوي حتى تاريخ اعداد هذا التقرير 127شركة تشغل 27مليون رحلة سنوياً عدا الطائرات الخاصة والحكومية والعسكرية ولك أن تتخيل مقدار الضرر الذي تحدثه هذه الطائرات على البيئة فتوفير دقيقة واحدة فقط يوفر العديد من الأضرار التي تهدد البشرية .

ملاحظة مهمة ـ:
تم إعداد هذا الخطاب بالتنسيق مع إتحاد النقل الجوي والإحصاءات المذكورة هي من الإتحاد

كما أن إتحاد أبو معاذ لنقل المعلمات يوصي بعدم السماح للمراقب الجوي بالعمل أكثر من ساعتين متواصلة
للحد من التلوث البيئي داخل قاعة الرادار

اخوكم الصغير
أبو معاذ

[cloud]

معلومات في غاية الأهميه

يعطيك العافيه وشكرا أخ تورجي

ص/ لجميع المراقبين الجويين للعلم والإطلاع والعمل بمضمونه

[thunder]

السلام عليكم ..
أود أن أنبه الزملاء إلى أن ماذكره الأخ أبومعاذ ماهو إلا دراسة وليست نظام .. والفرق كبير جداً .. فأرجوا عدم تطبيق ماذكرته الدراسة على أرض الواقع لأن ذلك سيكون مخالف للأنظمة المعمول بها ..
المطلوب أن يعمل المراقب الجوي بماتتضمنه الأنظمة والقوانين .. وحتى تصبح هذه الدراسة جزء من النظام عنئذ يمكن تطبيقه .

شكراً لاتحاد ابومعاذ لنقل المعلمات على التوصية الرائعة ونتمنى أن يتم تطبيقة فهو أقرب للنظام خصوصاً في المطارات المزدحمة ..
شكراً لك أبومعاذ على إعادة المنتدى للطرح الجاد والمفيد ..
تحياتي

[تاورجي]

أخي cloud
حياك الله وبياك وجعل الجنة مثواك
شكراً على مرورك ومداخلتك اللطيفة
جزاك الله خيراً

= = = = = = =

استاذي القدير أبو حمد
وعليكم والسلام ورحمة الله وبركاته
سعدت كثيراً بمشاركتكم و سعادتي تصبح أكثر
بإختلافنا أحياناً في الرأي
والصراحة أن أدب الخلاف لديكم
يدفعني لإحترام رأيكم وأحياناً كثيرة لتغير رأي برمته
والشكر موصول لك أبو حمد
على مشاركتك في مقال تلميذك أبو معاذ
جزاك الله خيراً

تلميذ المشاكس
أبو معاذ

[تأبط خيرا]

الشمس و القمر
thunder و تورجي

غيابكما كان مؤثرا

والبقيه نجوم

أعود للموضوع وأقول

لا يفتى وزيد في المدينه

تحياتي

[طيار محترف]

كما ذكر اخونا تأبط خيرا أن ابو معاذ (تاورجي) وابو حمد (ثندر) أحد أعمدة المراقبة الجوية واحد أهم الأعمدة في المنتدى .... وننتظر دائما مواضيعهم وتعليقاتهم وغيابهم يشعر الواحد بفقدان شيء مهم وخصوصا في قسم المراقبة الجوية وبصراحة ... انا لست مراقبا جويا ولكن تعلمت من مواضيعهم الكثير فالشكر موصول لهم بعد الله سبحانه وتعالى.
عجبني المقال لأخونا التاورجي " إتحاد أبو معاذ لنقل المعلمات يوصي بعدم السماح للمراقب الجوي بالعمل أكثر من ساعتين متواصلة
للحد من التلوث البيئي داخل قاعة الرادار"
هههههههههههههههههههههههههههههههههههه حلوة منك.

طيار محترف

[طيار محترف]

انا استغربت من بعض النقاط التي ذكرها اخونا التاورجي بإطفاء أحد المحركات خلال الانتظار ؟؟ لأني مرة قرات موضوع أنه احدى طائرات الـ ب 777 في مطار نيويورك الدولي انتظرت دورها للاقلاع قرابة الساعة ونصف الساعة ؟؟؟؟؟؟!!!!!!!! بدون اطفاء اي من المحركات مع حرق كمية تزيد عن طن قبل الاقلاع .

طيار محترف

[mike911]

تسلم ابو معاذ على المقال وأخص الجزئية الاخيرة

[thunder]

أخي وصديقي أبومعاذ
يبدو لي أنني وقعت في ماكنت أخاف أن أقع فيه ..
كنت أقصد في ردي ماذهب إليه الأخ cloud عندما تضمن رده

ص/ لجميع المراقبين الجويين للعلم والإطلاع والعمل بمضمونه

وأحببت أن أبين وجهة نظري في الموضوع وأشرح الفرق بين الدراسة والقانون أو النظام .. فما ذكرته أخي صحيح ولكنه دراسة أي العمل بها غير ملزم للمراقبين الجويين ولكنها من باب العلم بالشيء.. على ألا يطبقون ماتضمنته هذه الدراسة خلال عملهم اليومي .. على عكس القوانين والأنظمة التي يجب أن تطبق بحذافيرها ..
فقط أحببت التنوية .. والتأكيد على ألا اختلاف .. ولو حدث اختلاف فمن باب قيمة مضافة وإثراء للنقاش ..

تأبط خيرا
التأثير لمن يخلق الإبداع والتغيير .. وأنت كذلك ..

طيار محترف
الأعضاء فيهم الخير والبركه وكلنا نعمل من أجلها فقط .. أعني المراقبة الجوية ..
تحياتي

[تاورجي]

أخي الكريم تأبط خيراً
مرحباً بك
شكراً لمرورك ولطيف كلماتك"دا بس من زوئك"
جزاك الله خيراً
اخوك الصغير
أبو معاذ

= = = = = = =

اخي طيار محترف
حياك الله
شكراً لمرورك ولطيف كلماتك أيضاً
وسعدت بإعجابك بتوصية اتحاد ابو معاذ لنقل المعلمات
وتعقيباً على ملاحظتك الكريمة فإن إطفاء احد المحركات
عند الإنتظار الطويل للإقلاع كالمثال الذي ذكرته لنا
يصب في مصلحة البيئة أولاً ثم قائد الطائرة وشركته ثانياً
جزاك الله خيراً
أخوك الصغير
أبومعاذ

= = = = = =

أخي الكبير أبو عمر
يسلم غاليك والشر مايجيك
سررت بإعجابك خصوصاً بالجزئية الأخيرة :3d_018:
جزاك الله خيراً
أخوك الصغير
أبو معاذ

= = = = = = =

أستاذي و صديقي أبو حمد
لم تذكر شيئاً يدعوك إلى التوضيح
بل كنت كعادتك متميزاً في نقاشك و رأيك
ولكني فقط أحببت أن أوضح
أن الإختلاف في الرأي مع الفضلاء أمثالك
لا يزيد النقاش إلا محبة وألفة بالإضافة الى المعلومة المفيدة
جزاك الله خيراً
تلميذك المشاغب
أبو معاذ

[cloud]

أخي ثندر
لعلي أخالفك الرأي
وأدعو جميع المراقبين الجويين الى العمل قدر الإمكان بما ورد في الفقرات التاليه:
1- الطائره في الأرض : أ-ب-ج-د-هـ
2-في الجو : أ-ب-هـ
أليس من مهام المراقب الجوي الرئيسيه:
تأمين سلامة الحركه الجويه أولا
ثم
تعجيل (تسريع) تدفق وانسياب الحركه الجويه وعدم الـتأخير
وهذا مايهم شركات الطيران السلامه وعدم التأخير
لأن التأخير بدون سبب(خاصة اذا توفرت بدائل أخرى لتعجيل الحركه)يكلف
شركات الطيران مبالغ باهضه جدا
وعلى سبيل المثال
عندما يعطي المراقب الجوي ستب كلايم أو ستب دسنت (مع توفر البديل الآخر وهو الرادار فكتور) فإن الطائره تستنزف مامقداره 250 جالون من الوقود أي 946.35 لتر وإذ كان سعر اللتر 1.80 دولار فإن الخساره تساوي 1703 دولار أي 6387 ريال
أشكرك مره أخرى أخي ثندر
وأستطيع أن ألخص ماكتبه ألأخ أبو معاذ في سطر واحد

كلما زاد استنزاف الوقود كلما زاد انبعاث ثاني أكسيد الكربون
علاقه طرديه

[capt/yousry]

أخي العزيز أبو معاذ.
شكرا جزيلا لطرح هذا الموضوع الهام الذي يتعرض للتلوث البيئي الذي يعاني منة العالم كلة وخاصة منطقتنا الميمونة وذلك من خلال عرضك المتميز لهذة الدراسة الهامة ونرجو أن تخرج من حيز الدراسة إلي التوصيات ثم الي وجوب التنفيذ.
هذة الأرقام التي ذكرتها أخي المتميز توضح حجم التلوث الهائل الذي يستقبلة الهواء الجوي لكرتنا الأرضية وبالتالي زيادة معدل الانبعاث الحراري الذي يهدد الأرض تهديد مباشر.
الموضوع هام وخطير ويحتاج لأكثر من هذة الدراسات الموضحة لحجم المشكلة.
طبعا لا يخفي عليك أخي العزيز أن ماذكرتة ويتعرض للمحافظة علي سيولة الحركة الجوية سواء علي منطقة المناورات أو في الجو هو بعينة أداء المحترفين ثقيلي الإمكانيات الفنية والعلمية والتي نرجو وندرب الجميع علي الاقتراب حتي من هذا الأداء ونرجو من الله التوفيق لنا جميعا.
أما فيما يخص اصدار التعليمات بإطفاء محرك أو اثنين من محركات الطائرة فهو مثار جدل ونقاش واسع وأعتقد أن هذة مسئولية طاقم الطائرة وحدة في حالة تلقية معلومات تفيد بوجود مساحة زمنية ليست قليلة من وجهة نظرة قبل تلقية التصريح المتوقع لعمل التدحرج الي المدرج المستخدم أو الاقلاع.
دائما موضوعاتك ذات مذاق خاص وتمس دائما صميم العمل.
كل التوفيق لك وفي انتظار مثل هذة الموضوعات المتميزة التي تجيد تماما اختيارها وعرضها.
وإلي تواصل قريب بإذن الرحمن.

[الصقرالحر]

ما عندي أي تعليق لان إذا تكلم الاستاذ سكت الطالب
وأنت الاساتذة ونحن الطلاب
أشكر الاخوة المراقبين على الطرح الجميل وزاده جمالاً ردو وتوضيح الأخوة

[أسامه]

مشكوررررررررررررررررر

[طيار السعوديه]

تسلم تسلم تسلم تسلم ياابومعاذ

والله استاذ

[suzan]

ارجوووووووووووووووو الاستشاره عن العقود الضيافة السعودية انا مصرية وكيفية المقابلة

[نورمانا]

اشكرك على الموضوع الجميل واشكر المنتدى على الموضوعات التى تتطرح فى هذا المنتدى واريد ان اطلب من كل الاعضاء فى مساعدتى فى حل مشكلتى وهى اننى اريد موضوع بحث لرسالة ماجستير فى الامن والسلامة النقل الجوى

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نورمانا  

اشكرك على الموضوع الجميل واشكر المنتدى على الموضوعات التى تتطرح فى هذا المنتدى واريد ان اطلب من كل الاعضاء فى مساعدتى فى حل مشكلتى وهى اننى اريد موضوع بحث لرسالة ماجستير فى الامن والسلامة النقل الجوى

السلام عليكم ورحمة الله
وأهلا بكـ معنا في المنتدى

كموضوع الآمن والسلامة / يوجد عدد من الاخوة متخصصين في هذا المجال سوف أبحث لك عن معرفاتهم وبإذن الله تجد منهم التعاون
وكأساس لبناء أي موضوع عن الأمن وسلامات النقل الجوي فيجب الإعتماد أولاً على:
ميثاق مونتريال ضد التخريب 1971
وما بعدهـ من مواثيق دولية تم بعضها بناء على طلبات هيئة الأمم المتحدة
ميثاق مونتريال ضد التخريب 1971

وأيضاً : نظام النقل الجوي لإتفاقية شيكاغو وما ترتب علية من أتفاقيات ثنائية بين العديد من الدول.
https://gds.flyingway.com/safety_regulation

والأخ / ابو شكيب له أهتمامات كثيرة عن السلامة الجوية

وبالتوفيق ان شاء الله

[تاورجي]

شكراً للجميع على المرور
وأسعدني كلماتكم اللطيفة
جزاكم الله خيراً

كابتن يسري منور يا باشا
المنتدى مشتاق لمواضيعك ومشاركاتك المتميزة
ماتبآش تغيب كتير كده يا عم يسري

أخوكم الصغير
أبومعاذ