[Flying Way]

بعد أن توسعت صناعة النقل الجوي وازداد نشاطها عالمياً بدا واضحاً لإدارة الطيران الفيدرالية ولشركات الطيران أن أعضاء طاقم قيادة الطائرة يتحملون مسؤوليات كبيرة وكثيرة وشاقة وأنه من الضروري إعداد وتأهيل شخص على الأرض لا يقل كفاءة وتدريباً عن قائد الطائرة ومساعده. هذا الشخص تكون له مهام وظيفية ومسؤوليات تم تحديدها ضمن أنظمة وقوانين إدارة الطيران الفيدرالية ويشارك قائد الطائرة بنسبة (05%) من مسؤولية تخطيط وسير وسلامة الرحلة ويكون الساعد الأيمن لقائد الطائرة ويبقى معه على اتصال لا سلكي مستمر خلال جميع مراحل الرحلة.



وبناء عليه أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية أنظمة تفرض على شركات الطيران أن تقوم بتوظيف أشخاص ضمن هيكلها الوظيفي للقيام بتلك المهام بعد تدريبهم وتأهيلهم، وقد أعدت إدارة الطيران الفيدرالية برامج تدريبية خاصة ومناسبة يتم تدريسها في المدارس والمعاهد الخاصة بعلوم الطيران. ويحصل الشخص الذي يجتاز تلك البرامج (العلمية والعملية) بنجاح على رخصة دولية من إدارة الطيران الفيدرالية تسمى "رخصة مرحل جوي" يسمح لحاملها بالعمل في وظيفة "مرحل جوي".




وتمشياً مع تلك الأنظمة الدولية أنشأت الخطوط الجوية العربية السعودية إدارة الترحيل الجوي ضمن هيكل العمليات الجوية الوظيفي وقامت بإعداد الكوادر السعودية المؤهلة للقيام بعمل المرحل الجوي.



وتفخر "السعودية" بأن جميع العــاملين كمرحلين جــــويين في مركز الترحيل الجوي بجدة هم من السعــوديين.



عالم "السعودية" التقت الأستاذ صالح باسبعين مدير إدارة الترحيل الجوي لإلقاء الضوء على الإدارة من حيث المهام والمسؤوليات.





الترحيل والمرحل



في البداية يحدثنا عن مهام الإدارة والمرحل الجوي فيقول:



*لارتباط أعمال الترحيل الجوي بالعديد من الجهات داخل المؤسسة وخارجها فإنها تقوم بالتنسيق مع تلك الجهات كذلك تقوم الإدارة بجدولة الموظفين حسب تأهيلهم ومتابعة سجلاتهم للتأكد من تحقيق جميع متطلبات عمل المرحلين الجويين من ترتيب واختبارات دورية. وتسعى الإدارة إلى توفير أحدث الأجهزة والبرامج لمساعدة المرحل الجوي لتقديم أفضل أداء اعتمادا على أحدث المعلومات لتحقيق متطلبات السلامة الجوية



أما المرحل الجوي فهو الشخص المؤهل والمجاز قانوناً لترحيل الطائرات بعد دراسة كافة المعلومات الفنية للرحلة وتجميعها وتجهيزها لقائد الطائرة في مظروف الرحلة ومن ثم شرح تلك المعلومات لقائد الطائرة قبل الإقلاع والتوقيع معه على نموذج "إذن الترحيل الجوي" الدال على مشاركته في تحمل مسؤولية سلامة الرحلة آخذاً في الاعتبار دقة التخطيط للرحلة، وسلامة الرحلة وقانونيتها.



وحسب أنظمة وقوانين إدارة الطيران الفيدرالية والخطوط السعودية فإن المرحل الجوي له الصلاحية العليا على جميع الموظفين الأرضيين فيما يتعلق بالعمليات الجوية، وهو يشارك قائد الطائرة في مسؤولية التخطيط للرحلة، وسلامتها تأخيرها، تغيير مسارها وإيقافها أو إلغائها في إطار المسؤوليات المناطة بهما، ولتحديد مسؤولية المرحل الجوي أكدت إحدى أكاديميات الطيران الأجنبية أن المرحل الجوي يجب أن يكون الشخص الخبير في شركة الطيران فيما يتعلق بقوانين وأنظمة الطيران والعمليات الجوية وأنه ذلك الشخص الذي يدرك ويقرر أنه لا يمكن لرحلة طيران أن تبدأ إذا كانت بتلك الرحلة كارثة (لا قدر اللّه). وأنه يجب عليه أن يتخذ القرار العملي السريع والصحيح آخذاً بالاعتبار كل الجوانب التي تؤثر على الرحلة، ولذلك فإن الانفعال الذي يتعرض له والجهد الذي يبذله المرحل الجوي يجعله تحت ضغط ذهني وفكري ضخم وجدير بالتقدير".



مهــام متصلــة



* ما هي مهام المرحل الجوي؟



* يبدأ اهتمام المرحل الجوي بالرحلة مبكراً وقبل عدة ساعات من انطلاقها. لذا فإن مهامه تبدأ قبل الرحلة ولا تنتهي إلا بوصول الرحلة إلى مقصدها، وهذا يعنى أن مهام المرحل الجوي متصلة قبل وأثناء وبعد الرحلة.



قبل الرحلة يقوم المرحل الجوي بتجميع ودراسة وتجهيز المعلومات الخاصة بالرحلة وتشمل تقارير حالة الطقس في بلد المغادرة وبلد الوصول، خرائط حالة الطقس في طبقات الجو العليا، التأكد من صلاحية كافة الأجهزة الملاحية في بلد المغادرة وبلد الوصول والطرق الجوية التي ستسلكها الطائرة، التأكد من صلاحية الطائرة للرحلة بالتنسيق مع إدارة الصيانة، عمل خطة الطيران للرحلة والذي يشمل الوقت الذي تستغرقه الرحلة/ الارتفاع الذي ستحلق فيه الطائرة/ الممرات الجوية التي ستسلكها الطائرة، حساب كميات الوقود اللازمة للرحلة، حساب أوزان إقلاع وهبوط الطائرة، حساب كمية الحمولة الممكن نقلها على الطائرة، وطلب تصاريح عبور الأجواء والهبوط من الدول الأخرى إذا لزم الأمر.



وبعد تجميع المعلومـــات المطلوبة ودراستها، يتخذ المرحل الجوي قراره المبدئي والــذي يحـــدد إمكـــانية قيام الرحــلة بسلامـــة تامة، أو تأخيرها لوجود عوائق مؤقتة مثل سوء الأحوال الجوية أو تعطل الأجهزة الملاحية الجوية، أو إلغائها لوجود عوائق تؤثر على سلامتها، أو تغيير خط طيران الرحلة لتفادي بعض العوائق في الطرق الجوية.





مظروف الرحلة



وعندما يتأكد المرحل الجوي بأن جميع العوامل مناسبة وقانونية لسير الرحلة فإنه يقوم بالآتي:



* وضع جميع أوراق ومستندات الرحلة في مظروف يسمى "مظروف الرحلة" ليسلم لاحقاً لقائد الطائرة.



* تجهيز نموذج "إذن الترحيل الجوي" (FLIGHT DISPATCH RELEASE) والذي يكون على شكل وثيقة اعتماد تشغيل الرحلة ويحتوي على كمية الوقود اللازمة للرحلة/ المطار البديل الذي يمكن الهبوط فيه إذا تعذر الهبوط في محطة الوصول/ الوزن المسموح به لاقلاع الطائرة/ اسم قائد الطائرة واسم مرحلها.



* اطلاع قائد الطائرة عند حضوره لمكتب الترحيل الجوي على جميع المعلومات الملاحية والفنية للرحلة والتباحث معه في جميع العوامل التي تؤثر في الرحلة كحالة الطقس وسرعة واتجاه الريح. وبعد الاتفاق بينهما على قانونية وسلامة الرحلة يقوم قائد الطائرة والمرحل الجوي بالتوقيع معا على "إذن الترحيل الجوي" وبهذا يكون كل منهما مسؤولاً عن سلامة الرحلة حسب أنظمة وقوانين إدارة الطيران الفيدرالية. بعد ذلك تغادر الرحلة حسب التخطيط المتفق عليه بين المرحل الجوي وقائد الطائرة.



أثناء وبعد الرحلة



* ومـــاذا عن مهام المرحـــل الجوي أثنـــاء وبعـــد الرحلة؟



* يقوم المرحل الجوي بمتابعة سير الرحلة من حين مغادرتها حتى وصولها من خلال الاتصال اللاسلكي مع قائد الطائرة لمعرفة الموعد الحقيقي للاقلاع والوقت المتوقع للوصول والنقاط التي تعبرها الطائرة وحالة الطقس في الأجواء العليا، بالإضافة إلى مراقبة وتسجيل أي تغيير في مسار الرحلة وفي أوقات وصولها لتزويد الإدارات المختصة بتلك المعلومات، وإبلاغ قائد الطائرة فوراً بأي معلومات جديدة قد تؤثر على الرحلة، ووضع البدائل المناسبة والتقرير مع قائد الطائرة في الحالات الطارئة إما الهبوط في أقرب مطار مناسب أو العودة إلى محطة المغادرة أو الاستمرار والهبوط في محطة الوصول، كما يقوم بتقديم المساعدة لقائد الطائرة عند حدوث خلل فني طارئ مستعيناً بما لديه من مراجع أو بإيصال قائد الطائرة مع مسؤولي الصيانة، وبعد وصول الرحلة يتم تبادل المعلومات بين قائد الطائرة والمرحل الجوي للتعرف على العقبات التي صادفت الرحلة (إن وجدت) حتى يتم تفاديها للرحلة التالية.





تأهيل المرحل الجوي



* كيف يتم تأهيل المرحل الجوي؟



* بالنظــــر إلى جسامة مهام ومسؤوليات المرحل الجـوي فإنه يتم تأهيله تأهيلاً عالياً للقيام بتلك المهام على أكمل وجه، وحسب أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية ومن خلال البرامج التدريبية التي توفرها الخطوط السعودية فإنه يتم تأهيل المرحل الجوي كالتالي:



* بـــــرامج تعليم اللغـــــة الإنجليزية للمستويـــات العليا.



* برامج تدريب خدمات العمليات الجوية الأســـاسيــــة.



* برنامج الترحيل الجوي والعمليات الجوية في أحد المعاهد المتخصصة.



* اجتياز الاختبارات التحريرية والشفهية للحصول على رخصة الترحيل الجوي من إدارة الطيران الفيدرالية.



* فترة تدريبية على رأس العمل قبل التعيين على وظيفة مساعد مرحل جوي.

* اختبارات التأهيل لمنصب مرحل جوي.



* اختبــــارات تجـــديد (تحـــديث) معلومـات سنويـــة.



* تأهيل المسار الجوي (رحلة جوية سنوية إلى إحدى المناطق والمحطات التي تطير إليها "السعودية" ويبقى فيها المرحل الجوي داخل كابينة القيادة لمدة (5) ساعات على الأقل يتابع فيها عملية سير الرحلة).



* دورات متخصصة في علوم الترحيل الجوي بصفة دورية حسب أنظمة تدريب العمليات الجوية.



* اختبار تفقد مفاجئ من إدارة الطيران الفيدرالية ورئاسة الطيران المدني السعودي.



* فحص طبي.



وجمع هذه الاختبارات يجب الحصول فيها على نسبة (80%) كحد أدنى لاجتيازها وهو شرط أساسي لاستمرار المرحل الجوي في مزاولة عمله قانونياً.






الارتباط بالإدارات الأخرى


* ترتبط إدارة الترحيل الجوي بعلاقات عمل مع عدة إدارات داخل وخارج "السعودية" بغرض تسهيل وتنظيم عملية التشغيل لرحلات "السعودية" فما هي تلك الإدارات؟



* هناك إدارات داخل "السعودية" مثل إدارة التخطيط والأبحاث: وهي التي تزود جميع الإدارات بجداول رحلات "السعودية" الرسمية ومن ضمنها إدارة الترحيل الجوي، ومركز مراقبة العمليات حيث يتم تبادل المعلومات بين الإدارتين من حيث استلام تعيين الطائرات على الرحلات وكذلك تعيين الرحلات الخاصة والإضافية وتغيير خط سير الرحلات لأسباب تشغيلية وإبلاغهم بحالات الطوارئ التي تحدث والتي قد تؤثر على عمليات التشغيل، وإدارة الصيانة: للحصول على قائمة حالة الطائرات ومدى صلاحيتها للطيران وإبلاغها بكمية الوقود اللازمة لكل رحلة، ومركز مراقبة الحركة: لإبلاغه بالحد الأقصى المسموح به للحمولة لكل رحلة بعد عمل الحسابات اللازمة وكمية الوقود المطلوبة للرحلة والحصول على كمية الحمولة الحقيقية على الرحلة بغرض تحديد أوزان إقلاع الطائرات، وكذلك مكاتب ضباط العمليات حيث يتم إبلاغها بكل المعلومات وإرسال جميع المستندات المطلوبة للرحلة المغادرة من محطاتهم. والتنسيق معهم للحصول على أي معلومات عن محطاتهم مثل تقارير الأحوال الجوية والأجهزة الملاحية.



أيضاً هناك إدارة أنظمة المعلومات الجوية (FOA) هي الإدارة المسؤولة عن تشغيل النظام الآلي والذي تعتمد عليه إدارة الترحيل الجوي في تخزين واسترجاع المعلومات المساعدة في عملية ترحيل الرحلات، وإدارة الأنظمة والمقاييس وهي المسؤولة عن إصدار الأنظمة والمقاييس والمعايير التي تتبعها "السعودية" في تشغيل رحلاتها ومن ثم فإن إدارة الترحيل الجوي تقوم باتباع وتنفيذ هذه المقاييس والمعايير بغرض سلامة الرحلات، وإدارة الطيران: وهي المسؤولة عن الطيارين في الخطوط السعودية ونظراً لأن الطيارين هم الفئة الأساسية التي تقدم لها إدارة الترحيل الجوي خدماتها فإنه من الضروري جداً حصول التنسيق الدائم بينهما بغرض حل المشكلات المستجدة وخلق جو من الوئام والتعاون بين المرحل الجوي وقائد الطائرة.



الإدارات خارج "السعودية"



ومن خارج المؤسسة هناك ارتباط وثيق مع إدارة الأرصاد وحماية البيئة للحصول على تقارير وتوقعات الأحوال الجوية للمحطات التي تحتاجها "السعودية"، وعلى خرائط طبقات الجو العليا، وإبلاغهم بأي تقارير فورية عن الأحوال الجوية المفاجئة والتي تصل من الطيارين أثناء الطيران.



وهناك رئاسة الطيران المدني للحصول على الإعلانات الملاحية الخاصة بحالة الأجهزة الملاحية وصلاحية المطارات، وتزويدهم بخطط الطيران لرحلات "السعودية" حتى يتم مراقبتها من قبل المراقبة الجوية، والتنسيق معهم للحصول على معلومات عن رحلات "السعودية" المحلقة في حال تعذر الاتصال بها، بالإضافة إلى الارتباط مع الطائرات الخاصة والحكومية وشركات الطيران الأخرى حيث يتم تزويدها بخدمات الترحيل الجوي التي تطلبها لرحلاتها بموجب عقود واتفاقيات مع الإدارة المعنية في "السعودية".



الأجهزة والوسائل المساعدة



* وما هي الأجهزة والإدارات اللازمة للمرحل الجوي لكي يؤدي مهام عمله؟



* حتى يتمكن المرحل الجوي من أداء مهامه بأقصى درجة من الكفاءة وفعالية فقد وفرت له الخطوط السعودية عدداً من الأجهزة والوسائل لتسهيل تلك المهام ومن أهمها: جهاز راديو VHF: عن طريقه يتم الاتصال بقائد الطائرة حين تكون الطائرة في مدى قريب (حتى 200 كم)، جهاز راديو HF: عن طريقه يتم الاتصال بقائد الطائرة (عبر مأمور الاتصالات) في أي مكان في العالم، نظام معلومات العمليات الجوية FOIS: وهو النظام الآلي الذي يعتمد عليه المرحل الجوي في الحصول على المعلومات المطلوبة للرحلة والمخزنة مسبقاً في هذا النظام مثل معلومات عن المطارات أو تقارير الأحوال الجوية أو جدول خط سير الرحلات، نظام طلب خطط الطيران JET PLAN: وهذا النظام متصل بشكل دائم مع مركز الحاسب الآلي لشركة جيبسون بالولايات المتحدة وعن طريقه يتم تأمين وعمل خطط الطيران الآلية للرحلات، أجهزة المبرقات SITA & AFTN: وعن طريقها يتم استلام وارسال البرقيات لجميع أنحاء العالم بغرض تبادل المعلومات اللازمة، بالإضافة إلى الكتب والمراجع ولدى المرحل الجوي مكتبة تحتوي على كتب الأداء لجميع الطائرات والتي تصدرها الشركات المصنعة، وكتاب أنظمة العمليات الجوية F.O.P.M، وأدلة الطائرات FLIGHT HAND BOOK، ومراجع خرائط المطارات والاقتراب الآلي، إلى جانب مجموعة خرائط الطرق الجوية، ودليل الحمولات الخطيرة.