[Flying Way]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مساء ,, صباح ,, الــورد والجوري معطر بالمسك والعنبر

احييكم فيه حبايبي جميــعا ,, اتمنى من القلب يكون الكل

بصحه ونعمـه والله لايغير علي ولاعليكم ,, يارب


من جديد نلتقي مع احد اعضاءنا لنستكمل رحلتنا مع البقيه المتميزه بيننا

تنوع الاعضاء واختلفت المستويات الثقافيه وبقي الرابط الجامع لهم

الاخوه وقبل ذلك سقف واحد يضمهم جميــعا ً ,,

\


في هذا اليوم لكم يسعدني ويشرفني إستضافة المراقب الجـوي و الإسم اللامع والمتميز

في منتديات خط الطيران ,, كان هنا في مراحل الإنشاء ولم يبقى في مراحل التطوير


و النجاح فـ قد شاءت الاقدار له الإبتعاد ومن هنا نفقد

السيطره فـ لسنا من نصنع القدر ونسير الاشرعه حسبما نشــاء .. !!

ولكني اليُوم وبكل سرور التقي به معكم وبينكم الإخ والصديق

..+.. ][_ THUNDER ][_ .. + ..

ياهلا والله وغلا بكِ و ,, حياكِ الله واسعدني قبولكِ الدعوه

اتمنى لكِ التوفيق والنجاح وبإذن الله يكون الحوارخفيف على قلبــكِ ,, وياهلا فيكِ


\

كبدايتنا دوما نتعرف على ضيفنا بصورةٍ اقرب [ بطاقتك الشخصيه ] .. !!

\
!! لما إختف ][ THUNDER ][ فجاه دون سابق إنذار ..!!

\

1_ كيف بدأت مشوارك مع المراقبة الجوية ؟

2_ ماهي المواصفات المطلوبة كي اكون مراقب جوي ؟

3_حبذا لو تحدثنا عن أصعب موقف مر عليك وأكثرها خطورة ؟

\


ماذا يعني لكِ الآتــي :

التضحيــه

الموت

الإنترنت

\

+ ][ THUNDER ][ +

تسلم يالغالي لحضوركِ وقبولك دعوتي المتواضعه

وإعذرني ان ثقلت او ان كان اللقاء متواضع فـ يعلم الله مقامكـ بقلبي

والله يسهل لك دربكـ والجميــع يارب

\

الآن المجال مفتوح للجميــع ,, وحياكـــــم

[thunder]

الحمد لله والصلاة والسلام على أشرف الأنبياء والمرسلين سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين أما بعد:
سعدت أيما سعادة حينما تلقيت دعوتكم لأكون ضيفاً على الانترفيو ومصدر سعادتي هو التقائي بأعضاء هذا المنتدى المميز والتواصل مع الأخوان الأعضاء فيما يفيد وأن يكون هناك قناة اتصال و تبادل للمعلومات يمكن من خلالها تكوين قاعدة معلومات حول الطيران وخصوصاً عالم المراقبة الجوية ..
أتمنى أن أكون عند حسن الظن بي وأن أكون ضيفاً خفيفاً على المنتدى وأعضاءه..

البطاقة الشخصية:
الاسم:Thunder
العمر:37سنة
الحالة الاجتماعية: متزوج وأب لأربعة أطفال ( ولدين وابنتين)
المؤهلات العلمية:
ـ حاصل على دبلوم المراقبة الجوية من معهد الملاحة الجوية بجده
ـ حاصل عل بكالوريوس إدارة الأعمال من جامعة الإمام بالرياض
ـ في المراحل الأولي من دراسة الماجستير تخصص علوم ادارية.
ـ شاركت بالعديد من المقالات والمواضيع في عدد من المواقع المتخصصة في الطيران بشكل عام مثل عالم الطيران ـ شبكة القرناس ـ خط الطيران ـ ساحات الطيران ـ الطيران العربي.
ـ حالياً اسندت لي مهمة الإشراف الإداري على موقع الطيران العربي على شبكة الإنترنت وأحاول جاهداً من خلال إشرافي على الموقع أن نرتقي بالمواقع العربية المتخصصة في الطيران على شبكة الإنترنت.

بالنسبة لاستفسارك حول اختفاءي فجأة ... فأنا لم اختفِ أبداً بل كنت متواصل مع الانترنت ومع مواقع الطيران العربية على الإنترنت وخصوصاً مايتعلق بالمراقبة الجوية .. أما اذا كان الاستفسار عن اختفاءي عن موقع خط الطيران .. ففعلاً شاركت في البداية مع الاخوان هنا في خط الطيران ولكنني بعد فترة اختفيت كلياً عن الموقع بسبب بعض الظروف منها الامتحانات الجامعية وأسباب أخرى .. حيث أنني حصرت نفسي وجهدي في موقع واحد وهو الطيران العربي وكنت أمر على المواقع الأخرى بين فينة وأخرى أتصفح الجديد والمفيد ولكن فقط مايتعلق بالمراقبة الجوية وكنت أشارك في بعض المنتديات إذا استدعى الأمر لتوضيح حقائق أو أمور متعلقة بمهنة المراقبة الجوية.
1.في الحقيقة لم يكن لدى ادنى خلفية عن المراقبة الجوية .. وفي أحد الأيام اتصل بي زميل وقال أن هناك إعلان في التلفزيون عن دراسة في معهد الملاحة الجوية في جده ،فذهبت إلى مطار الملك خالد الدولي ومعي أحد الزملاء وقدمنا أوراقنا وبعد ذلك قمنا بعمل الفحص الطبي واختبار انجليزي ورياضيات .. وانتظرنا لمدة ستة اشهر تقريباً وبعهدها قاموا بالاتصال بنا وأبلغونا بالقبول وتوجهنا إلى معهد الملاحة الجوية في جدة ودرست لمدة سنتين وكان ترتيبي الأول في الدورة وتم تعييني بعد التخرج في مطار الملك خالد الدولي وعملت لفترة زمنية وبعدها ابتعثني العمل مرة أخرى لمعهد الملاحة الجوية في جدة لدراسة الاقتراب الآلي بالرادار لمدة ثلاث شهور وحصلت مرة أخرى على الترتيب الأول في الدورة ورجعت لمطار الملك خالد الدولي وبدأ تدريبي على الاقتراب بالرادار وحصلت على الرخصة لمزاولة العمل في الاقتراب الآلي بالرادار وبدون رادار ولازلت أعمل حتى الآن.
2. يفترض أن يكون المراقب الجوي سليم الجسم والعقل ...يتسم بالذكاء وسرعة البديهة ومبتكر وخلاق لدية الحلول في أي وقت .. يتميز بالبرود .. ولايتصف بالعصبية.. وهذه أهم الصفات التي يجب أن يتميز بها المراقب الجوي .
3. المواقف التي مررت بها كثيرة .. لكنني لازلت أذكر أنني ذات مساء مررت بتجربة صعقتني وجعلتني أعيش لثواني في دوامة رعب ... حيث أنني كنت أعمل في البرج وكانت هناك طائرة صغيرة قد هبطت للتو على المدرج وخلفها بستة أميال في الاقتراب النهائي طائرة أخرى وسمحت لطائرة كانت تنتظر على الأرض بالدخول للمدرج والاستعداد للاقلاع السريع .. وبعد أن أبلغني قائد الطائرة الصغيرة بأنه قد أخلى المدرج .. سمحت للطائرة التي في المدرج بالإقلاع .. وحينما كانت الطائرة في مرحلة التسارع للإقلاع .. تحدث معي قائد الطائرة الصغيرة قائلاً بأنه يطلب المرور من خلال المدرج للخروج إلى الممر الأرضيRequest back track on the Runway .. فصعقت ... وذهلت حيث أنني فهمت من كلامه بأنه لازال في المدرج .. فقلت له: هل المدرج خالٍ ، قال: نعم .. فتنفست الصعداء .. وتركته حتى اقلعت الطائرة وهبطت الطائرة الأخرى ومن ثم سمحت له بالمرور من المدرج إلى الممر .. حيث أنه حينما كان يريد اخلاء المدرج تخطى المخرج الذي يؤدي إلى الممر الأرض ودخل إلى قطعة صغيرة تشابة المخرج في نهاية المدرج وعلق بها حيث أنها لاتؤدي إلى الممر الأرضي.
هذا الموقف من أصعب المواقف التي مرت علي ولازال في الذاكرة مع العلم أن هناك مواقف كثيرة لكنني أعتقد أن هذا الموقف من أصعب المواقف التي مرت علي خلال حياتي المهنية.
أما أكثر المواقف خطورة هو أنني في إحدى نوبات المساء في رمضان قبل الماضي لاحظت أن هناك طائرتين تقتربان من مجال المراقبة الجوية لقطاع الرياض وكانت الأولي طائرة مروحية والثاني طائرة نفاثة وكانتا تحلقان على ارتفاع 27000 قدم .. وبعد ان تنبهت للوضع الخطير حاولت الاتصال بجدة حيث كانت الطائرتان بحوزة المراقب الجوي في جدة ولكنه لم يجب على الاتصال وحاولت مرة أخرى ولم يجب وكررت المحاولة ولكنني لم يجب أحد ... والطائرتان تقتربان من بعضهما البعض بشكل مخيف .. وفيما أنا أحاول أن اتصل بجده وإذا بإحدى الطائرتين تتصل بي ,, وقمت على الفور بتوجيهها بالانخفاض إلى ارتفاع 26000 قدم لتجنب الاصطدام بالطائرة الأخرى التي تحلق على نفس الارتفاع، واستجاب الطيار وانخفض إلى الارتفاع المطلوب،كان التقارب بين الطائرتين مرعب ومخيف ولكن الله سلم.

التضحية : خصلة وميزة قلَّما تجدها اليوم .. وماأجمل التضحية في سبيل الله تلك هي أرقى وأسمى وأعظم مراتب التضحية.
الموت: حقيقة يجب أن نؤمن بها .. وهو نهاية الحياة .. لكن هناك من غيبه الموت ولازال حياً بيننا نعيشه كل يوم .. وهناك من هو حي لكنه في الحقيقة ميت..

الانترنت: نتيجة للثورة العلمية الهائلة التي اجتاحت العالم خلال القرن المنصرم .. وهي سلاح ذو حدين يمكن استخدامها في جانب الخير أو في جانب الشر .
والانترنت بالنسبة لي علمتني أشياء كثيرة واستفدت منها كثيراً جداً .. ويكفي أنها عرفتني بأشخاص لم أكن في يوم من الأيام قادراً على الالتقاء بهم دون هذه التقنية.

اشكر لك عزيزي جميل كلماتك وأتمنى أن أكون قد وفقت في إجاباتي على أسئلتك وبانتظار أسئلة الأخوان ..
تحاتي

[صقر الثمامه]

حياك الله أخوي Thunder ...
فرصه أن نلتقى بك بعد فترة غياب طويله ، وفرصه أكبر بتشرفنا على معرفتك عن قرب وكثب ...
لدي عدة إستفسارات متمنياً الإجابه عليها وهي :
1 - ماهو سر إختيارك للقب ( Thunder ) ...
2 - هل بإمكان قائد الطائره عند مواجهته لخطر إصتدام بطائره مقابله وبنفس الإرتفاع يحق له الإبتعاد عنها دون الرجوع لبرج المراقبه مالم يتم توجيهه في الوقت المناسب مثل ماحصل في الموقف الذي عانيت منه في شهر رمضان ...
3- ماهي المسافه الفاصله والمطلوبه دولياً بين طائرتين أو اكثر في مجال الجو ...
4 - أخي Thunder ذكرت أن من أصعب المواقف التي واجهتك دخول طائره المجال الجوي في الرياض وهي لازالت تحت توجيه المراقب الجوي بجده ،،، أليس من المفترض بمجرد خروج الطائره عن حدود المنطقة الغربيه أن تستلم من قبل المراقبة والتوجيه بالمنطقة الوسطى وأعني بذلك مطار الملك خالد ، ولماذا لايتم تقسيم المملكه إلى نطاقات جويه متساويه لتسهيل عملية السيطره على الطائرات في الجو عند دخولها لأي مجال ...
5 - الفرق بين المراقبة الجويه في أبراج المراقبه بمطارات المملكه وأبراج المراقبه الجويه في القواعد العسكريه المختلفه ، هل هناك تنسيق بينها ، هل يوجد تداخل فيما بينها البين ...
6 - ماهي الشروط الواجب توفرها في رجل المراقبه الجويه ...
7 - هل تمنيت يوماً بتغيير تخصصك الحالي نتيجه لموقف ما ، وهل تتمنى أن يكون أحد أبنائك أو أقاربك دخول مجال الطيران أو مجالات الطيران المختلفه ...


عذراً للإطاله ، وتقبل تحياتي ...

---------------------------------
أخوك
صقر الثمامه

[thunder]

حياك الله أخي صقر الثمامة .. وكلي سعادة بالإجابة على استفساراتكم ..
1. لاسر في اختياري Thunder ولكن حينما فكرت في الكتابة في منتديات الطيران باسم مستعار فإنني بحثت في بيئة المراقبة الجوية عن اسم مناسب ووجدت أن هذا الاسم هو الأنسب.
2.هناك جهاز في الطائرة يسمى نظام مانع التصادم وهذا الجهاز يعطي الطيار تحذير بأن هناك طائرة على نفس الارتفاع ويقوم الطيار بابلاغ المراقب الجوي ويمكن تلافي هذا الخطأ ولكن حينما تكون الحالة خطرة جداً يقوم الجهاز بتوجية الطيار للارتفاع أو الانخفاض على حسب الطائرة اِلأخرى وإذا وصل الوضع إلى هذا الحد فإن الطيار يتبع تعليمات الجهاز ويتجاهل تعليمات المراقب الجوي.
3.المسافة الفاصلة عمودياً 1000قدم إلى ارتفاع 41000قدم وبعدها 2000قدم إلى ارتفاع 46000 قدم وهو نهاية الارتفاعات التي يتحكم فيها المراقبون الجويون بالطائرات.
أما بالنسبة المسافات الفاصلة افقياً فإنها 5 أميال في بيئة الرادار أما في بيئة المراقبة بدون رادار فإن المسافة الفاصلة عمودياً كما هي وتختلف المسافة الفاصلة افقياً بحسب وضع الطائرات هي هي متقاطعة أو متقابلة أو علىنفس الاتجاه .. وهو شرح يطول .
4. بالنسبة لهذا الموقف فإن الطائرات لم تدخل مجال مراقبة الرياض ولكن كانتا تقتربان منه وهما على نفس الارتفاع بسرعات متفاوته حيث ان سرعة الثاني ضعف سرعة الأول وكانتا تقتربان من بعضهما بشكل رهيب .. وكان اتصالي بالمراقب الجوي بجده لتنبيهه لهذا التقارب ولكنه لم يرد وكان اتصال الطائرة الأولي بي طوق النجاة الذي أنقذ ركاب الطائرتين .
وعموماً عمليات المراقبة في السعودية تتم من خلال مركز مراقبة المنطقة في جدة والمجال الجوي السعودي مقسم إلى خمس مناطق مراقبة ومنطقة الرياض منطقة سادسة.
5.هناك فرق بين الأنظمة والإجراءات المدنية عن العسكرية فالتعامل مع الطائرات يختلف من الجانب المدني عن العسكري ، فلايمكن ابداً للمراقب الجوي العسكري أن يقوم بعمليات المراقبة الجوية للطائرات المدنية والعكس صحيح ،وهناك تعاون بين القواعد العسكرية والمراقبة الجوية المدنية، ويوجد تداخل في بعض المناطق ولكن هناك اتفاقيات توقع بين الجانبين تنظم آلية العمل بينهما.
6. في المملكة العربية السعودية يشترط في المراقب الجوي أن يكون متخرجاً من الثانوية العامة بتقدير لايقل عن جيد جداً وأن تكون درجاته في اللغة الانجليزية 80% فما فوق وأن يجتاز الفحص الطبي وأن يكون حسن السيرة والسلوك وهناك اختبارات تحريرية ومقابلة شخصية واختبار قدرات يجب أن يجتازها المتقدم.
ولكن من وجهة نظري فإن الشروط التي يجب أن تتوفر في المراقب الجوي : ان يكون حاصلاً على الثانوية العامة / القسم العلمي ،وأن يكون سليم الجسم معافاً بدنياً ونفسياً ، وأن يجتاز اختبارات القبول التحريرية والنفسية ، وأن يكون ذا شخصية قوية ، وأضف لما سبق الصفات التي ذكرتها في إجابتي على أسئلة الأخ Flying Way
7. بالرغم من الضغوط والاحساس بالظلم والقهر الذي انتابني في لحظات كثيرة من حياتي العملية في حقل المراقبة الجوية ،إلا أن حبي لوطني أولاً وحبي الكبير لهذه المهنة العظيمة أجبرني على المضي للإمام، وكنت أمني النفس أن يأتي الفرج وتنزاح الغمة ونقفز بالمراقبة الجوية في المملكة العربية السعودية إلى أعلى المراتب ولازلت أدعو الله كل يوم أن تفرج.
ولا أخفيك بأنني تلقيت عرض من احد الجهات للانتقال لها .. وفكرت جدياً في ترك المراقبة الجوية والانتقال .. إلا أن بعض الظروف حالت دون ذلك ..
لم أندم ولن أندم على اختياري للمراقبة الجوية لأن المراقبة الجوية مرض وإدمان ..وحتى لو تركت المراقبة الجوية فإنني سأظل محباً لها طول حياتي.
ليس لدي مانع أن يلتحق أحد أبنائي أو أقاربي في مجال المراقبة الجوية أن الطيران عموماً، لأن العمل في مجال الطيران كالعمل في أي مجال آخر، أهم مافي الأمر أن يكون الإنسان اختار المهنة عن اقتناع حتى يكون مخلصاً لها في النهاية.

تحياتي

[صقر الثمامه]

الله يعطيك العافيه أخوي ...

--------------------
تحيـــــــــــــاتي

[الاجدل]

الله يحييك ويبارك فيك

الحقيقه انا لااملك اي سؤال للهرم الكبير في عالم المراقبة الجوية
والمنتديات المتخصصه بالطيران

بل كل ما اقدر هو الترحاب البالغ بك والتقدير الكبير لجهودك الكبيرة لنشر والتوعيه كل من يدخال هذا العالم الرائع المتعب


واشكر لك الحرص الدائم على الرقي بكل مايخص عالم المراقبة الجوية التي والله يكون في عونكم
من اهم اركان الطيران

والاستاذ عبدالرحمن الله يوفقه من اوائل من بدأت معهم منتديات الطيران وواكب انطلاقتها واستمر في المتابعه والعطاء والله يقوية

اشكر واشكرك على رحابة الصدر وقمة الخلقمن اول وما زلت بيض الله وجهك وجمل الله حالك



وتقبل تحيات
اخوك الاصغر
احمد بن حاضر

[thunder]

أخي العزيز / الأجدل ..
شكراً على الكلمات الجميلة والمشاعر الرقيقة وحياك الله ولاشكر على واجب، وأجزم أن من يملك معلومة أو من لديه علم بشيء يجب عليه نشره للآخرين دون أن ينتظر شكر من الناس وأجره على الله سبحانه وتعالي ولانريد سوى الدعاء ..
وأحب أقول لك بأنني لست أستاذاً بل لازلت تلميذاً في مدرسة الحياة وكل يوم يمر نتعلم شي جديد .. والانسان مهما تعلم ومهما وصل إلى مراحل عليا في العلم إلا أنه يظل تلميذ وطالب في مدرسة الحياة.
ِأشكر لك مرة أخرى ترحيبك وكلماتك الرائعة والتي ليست بغريبة على شكل مثلك ..
تحياتي

[رفيق الطيران]

لـم اشـأ الرد مطلقـــاً ،،،ولكن وجود شخص يدعي ابو حمد،،لزمت اصابعي الرد/بالتوفيق ابو حمد،،واطيب االتحيات لك..وصورة من التحيه للاخوة في الطيران العربي

[thunder]

شكراً اخي العزيز / رفيق الطيران .. وأشكرك على المرور والرد على الموضوع وأتمنى أن أكون عند حسن الظن بي .. تحياتي

[الفراشه الدلوعه]

الصراحه كل الي اقدر اقولو الله يعطيك العافيه ياخthunderوجزاك الله خير على كل مفيد قدمته لنا وانشاءالله تقدملنا المزيد من معلوماتك الغنيه والمفيده .

[thunder]

شكراً لك أختي الفراشة الدلوعة على كلماتك الجميلة وأتمنى أن أكون عند حسن الظن بي والله يعافيك وجزاك الله خيراً ولن أبخل بأي معلومة خصوصاً مايتعلق بمهنة المراقبة الجوية ..
تحياتي

[Flying Way]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



نشكرك الغالي Thnder لحضورهـ وردودهـ المثيره


نشكركم أحبتنا مشرفي وأعضاء خط الطيران


الى لقاء بعضو أو مشرف آخر بعون الله



تحيتي لكم