| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
24-06-2007,
01:54 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
نظام التحكم التناظري لقد تمكنت أنظمة التحكم الاوتوماتيكي في الطيران من القضاء على مشكلات التعقيد والضعف والوزن في الدائرة الميكانيكية الموجودة في انظمة التحكم بالطيران الهيدروميكانيكية واستبدالهابدائرة كهربائية حيث تعمل انظمة التحكم بمقصورة الطيار على تشغيل ناقلات طاقة الاشارات التي تصدر الاوامر المناسبة وتتم معالجة هذه الاوامر من خلال جهاز تحكم إلكتروني لذا فإن الطيار الالي قد بات جزءا من جهاز التحكم الالكتروني ولا تختلف الدوائر الهيدرولوكية فيما عدا انه قد تم استبدال الصمامات المؤازرة الميكانيكة بصمامات مؤازرة يتم التحكم فيها كهربائيا ويتم تشغيل هذه الصمامات من خلال جهاز التحكم الالكتروني وهو النموذج الابسط والاحدث على الاطلاق وقد تم تركيب انظمة التحكم الكهربائية التناظرية لأول مرة على طائرة أفروفالكان في الخمسينات من القرن الماضي وفي هذا النموذج ينبغي على أنظمة التحكم ان تحاكي الاحساس Feel حيث يتولى جهاز التحكم الالكتروني التحكم باجهزة الاحساس الكهربائية والتي توفر قوى الاحساس المناسبة على اجهزة التحكم اليدوي ولا يزال هذا النظام مستخدما على طائرات إمبرير-170 وإمبرير-190 كما تم استخامة في طائرات الكونكورد والتي تعتبر أول طائرة ركاب مزودة بنظام التحكم الكهربائي وقد تم استخدام هذا لانظام في الطراز الاول لطائرة F-16 مما قدرة اعطاها عالية على المناورة . |
|||
|
|
25-06-2007,
10:59 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
ولد المقاتلات
يعطيك الف عافية تحياتي لكم وتقديري |
|||
|
|
|
25-06-2007,
11:05 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافية أخوي [ولد المقاتلات] , على هذه المعلومات الرائعة
|
|||
|
|
|
25-06-2007,
01:19 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
نظام التحكم التناظري لقد تمكنت أنظمة التحكم الاوتوماتيكي في الطيران من القضاء على مشكلات التعقيد والضعف والوزن في الدائرة الميكانيكية الموجودة في انظمة التحكم بالطيران الهيدروميكانيكية واستبدالهابدائرة كهربائية حيث تعمل انظمة التحكم بمقصورة الطيار على تشغيل ناقلات طاقة الاشارات التي تصدر الاوامر المناسبة وتتم معالجة هذه الاوامر من خلال جهاز تحكم إلكتروني لذا فإن الطيار الالي قد بات جزءا من جهاز التحكم الالكتروني ولا تختلف الدوائر الهيدرولوكية فيما عدا انه قد تم استبدال الصمامات المؤازرة الميكانيكة بصمامات مؤازرة يتم التحكم فيها كهربائيا ويتم تشغيل هذه الصمامات من خلال جهاز التحكم الالكتروني وهو النموذج الابسط والاحدث على الاطلاق وقد تم تركيب انظمة التحكم الكهربائية التناظرية لأول مرة على طائرة أفروفالكان في الخمسينات من القرن الماضي وفي هذا النموذج ينبغي على أنظمة التحكم ان تحاكي الاحساس Feel حيث يتولى جهاز التحكم الالكتروني التحكم باجهزة الاحساس الكهربائية والتي توفر قوى الاحساس المناسبة على اجهزة التحكم اليدوي ولا يزال هذا النظام مستخدما على طائرات إمبرير-170 وإمبرير-190 كما تم استخامة في طائرات الكونكورد والتي تعتبر أول طائرة ركاب مزودة بنظام التحكم الكهربائي وقد تم استخدام هذا لانظام في الطراز الاول لطائرة F-16 مما قدرة اعطاها عالية على المناورة . التحكم الهيدروميكانيكي تزداد درجة تعقييد ووزن أنظمة التحكم بالطيران الميكانيكية إلى حد بعيد وفقا لحجم وأداء الطائرة حيث تساعد القوة الهيدروليكية الطيار في تحريك الأسطح الثقيلة فمع وجود أنظمة التحكم الهيدروليكية في الطيران يتحدد حجم واداء الطائرة تبعا للجانب الاقتصادي وليس قوة الطيار حيث يتم اتباع هذا الاسلوب في طائرة انتونوف225 وبعض الاسطح في طائرات BAC1-11 وفي العادة يكون هذا النظام مصاحبا لنظام احساس اصطناعي يقوم باعطاء الطيار فكرة عن سرعة الهواء ويساعد على سلامة الطيران. |
|||
|
|
|
18-01-2008,
02:49 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووووووووووووووور
مشكوووووووووووووووووووووور ©§¤°يسلموو°¤§©¤ــ¤©§¤°حلوو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــ¤©§¤°حلوو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو°¤§ © ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــ¤© §¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــ ¤©§¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو° ¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ annan ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــadnan ــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلو ووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو° ¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ adnanــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــ ¤©§¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــــــــــــــ¤© §¤°حلوووو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــــــــــ¤©§¤°حلوووو°¤§ © ©§¤°يسلموو°¤§©¤ـــــــــــــ¤©§¤°حلوو°¤§© ©§¤°يسلموو°¤§©¤ــ¤©§¤°حلوو°¤§© مشكوووووووووووووووووووووور مشكوووووووووووووووور |
|||
|
|
من تقنيات الطيران الاتوماتيكي
رد: من تقنيات الطيران الاتوماتيكي
اقتباس: 
