[احمد نبيل مرعي]

- للطائرة لها وزن ثابت وهو الـ( Basic Empty Weight ( B.E.W , و يدون في كتيبها الفني وهو وزن الطائرة بملحقاتها و الأجهزة الكهربية و الألكترونية و الأدوات كأدوات الأطفاء و المطبخ ألخ و الزيوت التى تشغلها .......ولكن بدون وزن الوقود او الركاب او الطاقم....

- هناك وزن أخر يسمي بالـ (Dry Operating Weight ( D.O.W وهو وزن الطائرة الصافى و هي جاهزة لأي نوع من أنواع التشغيل...
D.O.W = B.E.W + مايلي ::::
*وزن طاقم الطائرة سواء طيارين او مضيفين او أمن + اوزان حقائبهم
*وزن الأغذية علي الطائرة و تجهيزات المطبخ
*وزن المياه المحمولة في خزانات الشرب

- هناك وزن يسمي بالـ Traffic Load وهو وزن الركاب و البضائع و حقائب الركاب المحمولة داخل كبائنهم

أذن :::: اذا جمعت الـ Traffic Load + الـ D.O.W , فأن المجموع هو الـ Zero Fuel Weight , وهو وزن الطائرة وهى محملة بالركاب و البضائع ( الجزء الربحي للشركة ) ولكن دون حسبان وزن الوقود ..

- وهناك أوزان الركاب .............وهي اوزان تقديرية متوسطة مبنية علي دراسات طبية و أحصاءات تاريخية علي عينة معينة من البشر,هذه المتوسطات دولياً ( FAA ) ثابتة كالتالى :-

الأفراد
متوسط وزن فرد الطاقم الطائر الذكر 82 كيلوجرام
متوسط وزن فرد الطاقم الطائر الأنثي 59 كيلوجرام
متوسط وزن الراكب الذكر البالغ 90 كيلوجرام
متوسط وزن الراكبة الأنثى البالغة 70 كيلوجرام
متوسط وزن الطفل من سن 2 الى سن 12 سنة 35 كيلوجرام
الطفل الرضيع وزنه 10 كيلوجرام

الحقائب
حقيبة لرحلة محلية 15 كيلوجرام
حقيبة لرحلة دولية 20 كيلوجرام
وزن البضائع Cargo يتم وزنها في قرية البضائع ة تحديد وزنها بالضبط في الـ manifest
مع الاخذ فى الاعتبار اختلاف الوزن المسموح به من شركة الأخرى على سبيل المثال وزن الحقيبة لمصر للطيران 23 ك ودرجة رجال الأعمال 32ك وبعض الشركات تعطى 30 ك وكله يتم حسابه على درجة السعر المدفوع لكل تذكرة

[Ibrahim saleem]

مشكور جدا على هذا الجهد شكرا كابتن

[محمد احمد عسيري]

مراجع مفيدة عن الوزن والتوازن

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=70855

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=52512

https://gds.flyingway.com/doku.php?id=basic_empty_weight

https://gds.flyingway.com/weight_and_balance

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob  

شكرا كابتن أحمد على التوضيحات المفيدة

وهذهـ فقط إضافات تعريفية مبسطة أرجو أن تفيد في هذا الموضوع
Weight and Balance
الوزن و التوازن

هو خارطة توزيع الحمولة أو الأوزان المختلفة مثل العفش والوقود والركاب على الطائرة حسب مواصفات وتصميم تلك الطائرة.
و الأوزان في الطائرة تتكون من:

الوزن الثابته: Basic empty weigh
الحمولات المتغيرةة: Gross Weaight

الوزن الثابت هو: وزن الطائرة الأصلي بعد خروجها من المصنع مباشرة أي بمعنى هو كل شيء مثبت ومستقر في الطائرة مثل المحركات - الاجنحة معدات الكهرباء والضغط ويأتي من بينها الكراسي وغيرها.

الأوزان غير المستقرة أو المتغيرة payload وهي: مثل كميات الوقود بين الخزانات، العفش ، الركاب وما إلى ذلك.

يوجد خطين وهميين هما إفقي ورأسي، يتم بناء على نقطة الإرتكاز Datum line - توزيع الأحمال على جسم الطائرة
لكل طائرة - خارطة مخصصة لتوزيع الأحمال عليها
دخل الكمبيوتر و الأجهزة المتقدمة على الطائرات الحديثة لتبين التوزيع السليم للحمولة على بدن الطائرة - بمعنى ممكن تضيء لدى الطيارة (لمبة) تبين أن هناك إختلال في توزيع الحمولة أو أن الحمول على جهة أكثر مما يجب وهكذا.

مهمة مشرف الحمولة Load Master هي أن يشرف على توزيع نسب الأحمال على الطائرة بالصفة الصحيحة ويقدم ورقة بيانات الحمولة Load Sheet لكابتن الطائرة كي يتأكد منها.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المعلم  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذه Trim Sheet أو Load Sheet .....

يستخدمها الزملاء في Flight Control Center ......
وذلك لتوزيع الأحمال على الطائره حسب الاوزان للعفش الخاص بالركاب .... وعفش الشحن .... والملاحين ... ووزن الركاب ... حسب العدد (بالمعدل) ومقدار حمولة الطائرة من الوقود ....
فيتم توزيع الحاويات الخاصة بالعفش على مقصورات الحموله بطريقه علميه ... لكي لا توثر على تغيير نقطة الارتكاز والميول فى الطائرة ... وبعد تعبئه النموذج من قسم الحركة ... المختص فى حسابات الحمولة .... Load Master ... لرحلات الركاب .... او مشرف الحمولة (Load Master ) المرافق الطائر وهذا الشخص دائما يكون متواجد ضمن طاقم الطائرة فى الرحلات الخاصة بالشـحن Cargo Flights

ثم تعرض على الطيار لمراجعتها .... واعتمادها .... وأحيانا يقوم الطيار عند اللزوم بتغيير .... Stabilizer Trim .... لكى يصفى نقطة الارتكاز والميول فى بعض الطائرات.

اذا كان هناك مشكله فى الوزن والحمولة والارتكاز والميول ... تضيء إشارة تحذيريه فى كبينه القياده STAB Trim .....ولا يمكن الإقلاع إلا بعد التأكد من تعديل وضع الحمولة ... او التأكيد انها مشكله فى المنبه Indication .... وهي تخضع لمواصفات MEL

هذا الموضوع مهم جدا فى الطيران .... ولو لاسمح الله حدث هناك تجاوزات في الوزن والحمولة والارتكاز .... فقد يتسبب ذلك فى سقوط الطائرة بعد الإقلاع مباشره ....
او عدم ارتفاعها وقدرتها على الارتقاء ..... وقد يزيد الطين بله تزامن ذلك مع انطفاء احد المحركات إثناء الإقلاع ... او وجود Eng Surge ..... او إنذار حريق .... مما يسبب ربكه للطيار فيفقد التركيز على المشكلة الأساسية .... فيهتم بالانتباه لمشاكل ثانوية ....يخسر بها ثواني قد تكون حاسمه لاختيار القرار المناسب للحفاظ على دقة توازن الطائرة ....

أرجو ان أكون ألقيت بعض الضوء فى هذه العجالة ....
وفقكم الله لما يحب ويرضى .... ابوعبدالله

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

How do you calculate the aircraft's weight?

Aircraft Weight & Balance
توضع الأحمال (payload) على الواح أو صناديق شحن مخصصة من الألمنيوم لأن وزن الألمنيوم خفيف ويتحمل الأثقال وتسمى هذه الألواح (أبليت) وكل لوح له مقاسات معينة (الطول × العرض) ومحدد الوزن الذي يتحملة (مثلا: الف رطل أو 200 كج) وهكذا.
بالنسبة للأشخاص فأنه من مصانع الطائرات محدد مسبقاً (متوسط وزن كل شخص بـ 220 رطل)
وكذلك معلوم حجم الوقود الذي شحنة به الطائرة.
ويكون لك نوع من الطائرات - ورقة شحن مخصصة - يتم تعبأتها من قبل مسؤل الحمولة / مع العلم أن الطيار هو المسؤل عن دقة تلكـ الحسابات والمصادقة عليها.





Aircraft weight and balance

الوزن و التوازن Weight and Balance

وهذا الموضوع يوضح لكـ أوزان الطائرة المعتمد عليها

Trim Sheet

الكتاب المرجع في موضوع FAA Aircraft weight and balance handbook





والزملاء بإذن الله يوضحون لكـ أكثر عن هذه المعلومات

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=32842

[مبروكة]

ألف شكر على هذه المعلومات القيمة