[Salman H]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..
أكتب لكم و أنا أنفض الغبار عن حلمي القديم !
كنت منذ صغري أحلم بهذه اللحظة التي أرتدي فيها زي الطيار و أمارس المهنة التي أحلم بها .
الظروف لم تسعفني لتحقيق هذا الحلم
واضطررت إلى الإلتحاق بوظيفة تقليدية لمساعدة عائلتي أمام مصاعب الحياه.
الآن وبعد أن استقرت الأوضاع وتحسنت
بدأت أبحث في الإنترنت عن الأكاديميات المتاحة
وعن الخطط المادية التي سأمول دراستي بها
ولكن هل العمر سيكون عائقاً أمامي ؟
أنا الآن في الثانيه والثلاثين من عمري ، و أفكر جدياً في التسجيل في أكاديمية للطيران المدني وبدأت تساورني الشكوك !
هل ستكون مغامرة وأنا بهذا العمر ؟
هل ستدعمني الخطوط المحلية حينما أتخرج ويرحبون بي !
أم سأعلق وثيقة التخرج في منزلنا وأحاول سداد ما تبقى من تكاليف الدراسه؟
أنا بحاجة ماسة لمشورتكم
الحلم يكبر بداخلي وأخشى أن أتنازل عن هذا الحلم
وأزداد حسرة مع السنين .
أخواني الأفاضل
لا تبخلوا بالمشورة أياً كانت .. وشكراً لكم

[كابتن ايو]

اذا فيه اماديميه تعليم طيران في الاجازات ودراستها ماتطول سجل فيها وخلك في وظيفتك للنه على فكره يوجد ناس معاهم شهاده طيران وللان ماتوظفو

[f 16]

لا تترك شيء يعيقك عن حلمك ياما طيارين توظفوا وهم في سن كبير
ولاتجعل املك على شركة واحدة الشركات كثيرة وكلن ياخذ مصيبة
استخير ربك وتاكد انه لاشيء سيوق** الانفسك

[nancy haddad]

اخي من شروط اي شركة طيران للعمل يبدا من 21 الى 35 باقي لديك بعض الوقت لكن بنظري اعتبرها مغامره لانك سوف تدفع مبالغ كبيره

[aviera]

كل العمر في طاعة الله ... مازلت شابا و انا أعرف اشخاص درسو الطيران في سن اكبر من سنك .. الله ولي التوفيق

[أنس 777]

الله يوفقك و ييسر أمرك

[بلال سمير]

أنا للأسف مقدرش أساعدك لأني معنديش معلومات كافيه... لكن اللي اعرفه إنك لازم تمشي وراء حلمك وشغفك. لأن التراجع عن الحلم سيصيبك بالندم والأحباط
وهما أسوء شئ. . حتى وإن لم تعمل. لكنك حاولت على الأقل.....

لكن أهم شيء أن تبحث جيدا في الموضوع من كل الجوانب.

وسوف أقوم بإنزال بعض مشاركات الأعضاء في التعليقات.

[بلال سمير]

لمن يريد دراسة الطيران ؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




دراسة الطيران







.. ][ هناك شرطان اساسيان لدراسة الطيران ][ ...




1- اجتياز الفحص الطبي وتوجد ثلاث انواع من شهادات الفحص الطبي

- الشهادات الطبية من النوع الاول :
...تمنح بعد فحص دقيق وشامل لكل اعضاء الجسم ( وهذه المقبوله لدى شركات الطيران الدوليه والمحلية وتجدد لكل ستة اشهر )

- الشهادات الطبية من النوع الثاني :
.وتمنح بعد فحص دقيق لبعض اعضاء الجسم ويتم تجديدها كل ( 12 ) شهر

- الشهادات الطبية من النوع الثالث :
وتمنح بعد فحص عادي للجسم وتطلب كبداية للمتقدم للحصول على اول رخصة طيران ويتم تجديدها كل ( 24 ) شهرا ولابد من توضيح في الشهادة الطبية التي من النوع الاول اسم الطيار وعنوانه وتاريخ ميلاده وطوله ووزنه ولون شعره ولون عينيه وتاريخ صدور الشهادة الطبية.





ثانيا : اجادة اللغة الانجليزية



تعتبر اللغة الانجليزية مطلبا اساسيا لمن يرغب قيادة طائرة خاصة او عامة

- التدريب :
الرخصة الخاصة للطيار وهي المنفذ لجميع رخص الطيران وهي على مراحل.

1- الدراسات الارضية : وهي دراسة نظرية تستخدم فيها كتاب خاص للطيران وبه الاسئلة وتعتبر مرجع الطالب يحتوي على ( 570 ) سؤال عن حركة الطيران اجهزة الطائرة الوزن التوازن والطقس وخدمات الطقس والملاحة وراديو الملاحه والمطارات والمجال الجوي وسلامة الطيران مجلس سلامة النقل العالمي ويجب ان تحصل على اقل نسبة وهي (70% ) لكي تجتاز الاختبار ويكون عادة 50 سؤال من 500 سؤال.

2- طلبات الاختبار :
لكي تحصل على اول رخصة طيران وتصبح طيارا خاصا سوف يطلبمنك المختبر كالتالي :
- الكشف الطبي.
- نتيجة اختباركتاب الطيران.
- تكوين ( 40 ) ساعة طيران او اكثر ولا يمكن ان تدخل الاختبار باقل من ( 40 ) ساعة
- توصية من المدرب في كتاب الطالب الخاص بانه تم تدريبه وجاهز لدخول الاختبار. ويوقع على ذلك.

.. ][ بعد استكمال ما سبق من متطلبات يبدأ الاختبار كالتالي.. ][

- اختبار شفوي عن انواع المطارات وظروف الطقس وحالات الطواريء ونوع الوقود المستعمل وكيفية التنقل بين مدينتين من حيث السر الجوي ومدة الرحلة والتصرف الملائم مع او ضد اتجاه الريح واخيرا مدى الفهم للعديد من الجوانب الفنية ذات الصلة بالطائرة والطيران.
...عند اجتياز الطالب للختبار الشفوي يبدا الاختبار العملي حيث يقوم الطالب برحلة جويه على متن الطائرة مع المختبر ( تبدا من الاقلاع من المطار ويلاحظ المحتبر خلال الرحله مدى التزام الطالب بخط السير والارتفاع المطلوب ثم يطلب منه ان يقوم ببعض عمليات الدوران وبعض الحركات الجوية وعمل حالة طواريء للطائرة وينظر المدرب في تصرفات الطالب ثم يجري له الهبوط والاقلاع متتابع ومختلف الانواع ......وبعد ان يجتاز ذلك يعطى الرخصة الخاصة
.

- لا يسمح للطيار الخاص بالطيران الا بالاستعانه برؤية خارجية ( طيران مرئي VFR) وفي جو يسمح بالرؤية الخارجية

مرحلة بداية الطيران



- مرحلة تدريب المدرب يكون متوسط ساعات الطيران فيها (20) ساعة تزيد او تقل عنها قليلا ويتوقف ذلك على مقدرة الطالب على استيعابه لمهارات القيادة. حيث يتعلم في هذه الساعات كيفية الاقلاع والهبوط وقيادة الطائرة على خط مستقيم وبعض عمليات الدوران والصعود والنزول.

- عندما يصبح الطالب متأقلما مع الطائرة وجو الطيران بعد عشر ساعات طيران او ثلاثين ساعة طيران او اكثر والمدرب هو الذي يحدد تاقلم الطالب يقوم الطالب بالطيران بمفرده بالطائرة ويقف المدرب بجانب المدرج ليرى الطالب وهو يقوم بعملية الاقلاع والهبوط الاول معتمدا على نفسه دون ان يرافقه احد.

- يكرر الطالب المحاوله مع المدرب برحلات بين مدينة واخرى ويؤدي بعض الحركات الجوية. يجمع ما مقداره عشر ساعات منها ثلاث ساعات طيران ليلي

- يقضي الطالب عشر ساعات اضافيه بمفرده دون ان يرافقه احد حيث يقوم برحلاتمن مدينة لاخرى وعمل بعض الحركات الجوية.



الطيران الالي



اذا اكمل الطيار الحاصل على الرخصة الاولى (40) ساعة طيران كلها رحلات بين المدن الداخليه فانه بذلك يكون مؤهلا للبدء في التدريب على مرحلىة الطيران باجهزة الطائرة فقط دون الاستعانه بالرؤية الخارجية وهو ما يسمى ( الطيران الالي )

مدة التدريب:
- التدريب لمدة ( 15 - 20 ) ساعة طيران على على جهاز شبيه بالطائرة مثبت على الارض يحتوي على اجهزة تشبه اجهزة الطائرة المتحركة والغرض منها هو تعويد الطالب على رؤية الاجهزة فقط والتعامل معها ويتولى الاشراف خبراء في الطيران ممن امضوا فترة طويلة في الطيران وحصلوا على دورات متقدمة في التدريب
- تستكمل هذه المرحلة من ( 20 - 25 ) ساعة طيران حقيقية مع المدرب ويوضع فيها مانع على العين للطيار بحيث لا يمكنه رؤية غير اجهزة الطائرة الداخلية وبذلك يكون مجموع ساعات التدريب العام على الطيران الالي ( 40 ) ساعة طيران واكثر .


شروط الاختبار:

على كل طيار يريد الاختبار عمل الاتي:
1- دراسة كتاب يسمى : الطيران الالي ويحتوي على ( 800) سؤال تقريبا تدور اسئلته حول الطيران الالي والطيران اعام ولكي يجتاز الطالب الاختبار يجب ان يحصل على نسبة ( 70% ) من الدرجات

2-اجتياز الكشف الطبي .
3- تكوين ( 40) ساعة طيران تدريب مع المدرب او اكثر.
4- كتابة توصية من المدرب تؤهله لدخول الاختبار .

الاختبار

بعد استكمال ما سبق يبدأ الاختبار كالتالي

اولا : اختبار شفوي يناقشالمختبر فيه الطيار ويسأله اسئله معينه تدور حول خريطة الطيران الالي وخرائط خطوات الاقتراب الالي والوقود المستعمل ومن ثم يطلب المختبر من الطيار القيام بشرح توضيحي لرحلة بين مدينتين وتحديد خط السير والارتفاع والمطار البديل .

ثانيا : عند اجتياز الطالب للاختبار الشفوي يبدأ المختبر معاه الاختبار العملي حيث يقوم المختبر بوضع مانع على عين الطالب ومن ثم يقوم الطيار برحلة جوية تبدأ من الاقلاع والقيام بجميع خطوات الطيران الالي وعمل ثلالث طرق للاقتراب الالي للمدرج وعمل نموذج للانتظار بالجو وبعد ان يتعدى هذا الاختبار يعطى السماح بالطيران الالي.

ملاحظه :
يسمح للطيار الاستعانه باجهزة الطائرة فقط ( الطيران الالي ) في حالة انعدام الرؤية الخارجية بارتفاع ( 18000 ) قدم فاكثر




يوجد هناك نوعان من مدارس الطيران احداهما يمكنك ان تتقدم فيها لاختبار الطيران التجاري بعد حصولك على ( 180 ) ساعة طيران والاخرى يمكنك ان تقدم فيها الاختبار بعد حصولك على ( 250) ساعة طيران وان الاختلاف الحاصل في عدد الساعات ناتج عن السماح المعطى من ادارة منظمة الطيران الفيدرالية لكل مدرسة


][ الاختبـــــار ][


- الحصول على ( 180 أو 250 ) ساعة طيران وذلك حسب المدرسة التس يتبعها الطيار ( ان هذه الساعات تكون مجموعة الساعات العامة التي يكونها الطيار منذ بداية الطيران حتى الوصول الى ( 180 أو 250 ) ساعة طيران ويجب ان يكون منها ( 10 ) ساعات تدريب على عمل بعض الحركات الجوية الخاصة بالطيران التجاري مع المدرب.

- دراسة كتاب يحتوي على ( 815 ) سؤال تقريبا واسئله تتشابه مع اختبار الرخصة الاولى ( الطيار الخاص ) بالاضافة الى بعضالانظمة والقوانين الجديدة الخاصة بالطيران التجاري ويجب ان يحصل على نسبة ( 70% ) ليجتاز الاختبار

- توصية من المدرب تؤهله الى دخول الاختبار.



كيفية الاختبار للطيار التجاري.



بعد استكمال ما سبق من متطلبات يتم الاختبار كالتالي

- اختبار شفوي مشابه للاختبار الشفوي للرخصة الاولى بالاضافة الى بعض الاسئلة عن الانظمة والقوانين الجديدة الخاصة بالطيران التجاري.

- اختبار عملي مشابه للختبار العملي الخاص للرخصة الاولى بالاضافة الى همل بعض الحركات الجويةالجديدة الخاصة بالطيران التجاري.

- يسمح للطيار التجاري ان يحمل راكبا مقابل اجر يدفعه له وان يعمل في شركة تدفع له راتبا شهريا.

- بامكان الطيار ان يجمع ععدا وافرا من الساعات التي تؤهله لكي يتقدم لاختبار الطيران التجاري والطيران الالي في وقت واحد او يقدم احدهما على الاخر حسب الساعات المطلوبة.

- اذا حصل الطيار على رخصة الطيران التجاري دون رخصة الطيران الالي فيمكنه ان يحمل ركابا مقابل اجر يدفع له او ان يعمل في شركة تدفع له اجرا شهريا. ولكن لا تتعدى المسافة ( 50 ) ميلا بحريا او ( 92.6) كيلو مترا شريطة ان لا يكون اثناءالليل.

- ان جميع الرخص السابقة تجري اختباراتها في اي طائرة بشرط ان يتم التدريب في الطائرة ذاتها ويجب ان يسجل نوع الطائرة في كتاب الطالب

- اذا لم يجتاز الطالب احد الاختبارات يعطي فرصة اخرى في اقرب وقت ممكن واذا لم يجتاز المحاولة في المرة الثانية فلا يحق له الاختبار الا بعد مرور شهر من موعد اختبار الطالب الثاني.

- اذا انتهى تاريخ الكشف الطبي فلا يحق لاي طالب ان يدخل اي اختبار الا بعد عمل كشف اخر واجتيازه.

- اذا اراد اي طيار ان يقود طائرة اخرى تختلف في حجمها او محركاتها فيجب ان يتدرب مع احد المدربين على تلك الطائرة ومن ثم يعطى السماح له من منظمة الطيران الفيدرالي بقيادتها بعد ان يجتاز الاختبارات الخاصة بها.

- عند حصول الطيار على الرخصة التجارية ورخصة الطيران الالي يمكنه ان يتقدم بطلب رخصة تدريب وتدريس ويعطى الاحقيه بعد اجتياز الاختبار الخاص بذلك بالقيام بالتدريس والتدريب.

- عندما يحصل الطيار على ( 1500 ) ساعة طيران يصبح مؤهلا ان يختبر في رخصة ( طيار خطوط المواصلات الجوية ).



والحمد للة والصلاة على اشرف المرسلين


المصدر\ كتاب اسرار الطيران

[بلال سمير]

اخواني الاعزاء

نطرق الباب اليوم على موضوع معظمنا تحدث عنه و تساءل عنه الكثيرون...الوظيفه....العمل !!..كيف استطيع ان اعمل طيارا في اي خطوط جويه؟!!..
معظمنا يطمح بالعمل في خطوط جويه على طائرات نفاثه ( جت) . و نسمع من هنا و هناك عن من تخرج من اكاديميه طيران عريقه و لكنه لم يوفق في الحصول على وظيفه و ان هناك من حاول و طرق عده ابواب و جميعها كانت موصده امامه!! هل من المعقول ان وظائف الطيارين اصبحت مستحيله.!!

لماذا كل هذا الاحباط؟ هل من المعقول ان كل هذه الطلبيات الكبيره للطائرات من شركات الطيران المختلفه في الشرق الاوسط و اوروبا و اسيا لن تحتاج لطيارين جدد و بنسب كبيره خلال الاعوام القليله القادمه ؟!!
اليكم هذه الروابط الخارجيه لمقالات تعلن عن الحاجه الماسه الى مئات آلاف الطيارين والتقنيين للطائرات التجارية الجديدة في السنوات المقبلة.

https://www.alarabiya.net/articles/20...19/177980.html
المصدر: العربيه نت

https://www.aleqt.com/2011/11/19/article_599403.html
المصدر:صحيفه الاقتصاديه الالكترونيه

https://www.albayan.ae/2011-11-15-1.1537369
المصدر: صحيفه البيان الاماراتيه

اذن. فهناك حاجه ماسه للطيارين و هذا شيء واضح. لنضع يدنا الان على مشكله معظمنا لا يضعها في الحسبان.فهناك فئه كبيره من طلاب الطيران الجدد يعتقد ان بمجرد تخرجه من مدرسه الطيران و حمله لرخصه الطيران التجاري فالشركات سترحب به و تقوم بتوظيفه مباشره. و لنكن واقعيين... فبمعظم الاحيان هذا اعتقاد خاطىء! ربما كانت هذه الطريقه فعاله في العقود السابقه ، و لكن حاليا فان شركات الطيران و عقب الازمات الاقتصاديه المتعدده و ازمات ارتفاع اسعار الوقود اصبحت تنظر للطيارين المدربين و الجاهزين ممن لن تتكلف عليهم كثيرا في اجور اعدادهم و تدريبهم. فعمليا عند تخرجك بالرخص الثلاث PPL,CPL,IR انت في هذه الحاله عباره عن مبتدىء في عالم الطيران ، و ما لم تكن طالبا في بعثه او تحت التدريب في برنامج خاص بشركه طيران ; ففرصتك تعتبر ضئيله للحصول على تلك الوظيفه ...

فما الحل الان ؟!!

دعنا نكون عمليين و نجد طريقه نستطيع بها تحقيق الحلم و التحليق بالايرباص و البوينج الى الاعالي



هناك خطوات سريعه الخصها ب 7 خطوات كي تكون خريطه طريق لك للوصول الى الخطوط الجويه.

1- اختر مدرسه طيران بشكل جيد و بحيث تكون الرخصه التي تمنحها معتمده في بلدك.
راجع المواضيع الاتيه

[مقال] كيف تختار مدرسه الطيران؟ ( الجزء 2)
[مقال] كيف تختار مدرسه الطيران؟

2-ابدآ بدراسه الطيران في اكادميه جيده توفر لك تدريبا يؤهلك للحصول على الرخص الاساسيه . بالتاكيد عليك الحصول على شهاده طبيه صالحه من الدرجه الاولى . و رخصه اتصالات من هيئه المواصلات او من هيئه الطيران المدني حسب نظام البلد.الرخص الاساسيه المطلوبه تنقسم الى الاتي :

* رخصه طيار خاصه.Private Pilot's License. تؤهلك للطيران من اجل المتعه مع الاهل او الاصدقاء و لا يحق لك العمل باجر . و هنا مخطط سريع يشرح طريقه الحصول على الرخصه الخاصه.

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 897 * 365.


* رخصه طيار تجاري Commercial Pilot's License: تؤهلك للعمل كطيار تجاري سواء على طائرات صغيره او طائرات شحن و تشارتر و حتى طائرات الجت و لكن ليس ككابتن.

* طيار عدادات Instrument Rating: و هي الطيران باالاعتماد الكلي على العدادات و الاجهزه .

* الطيران متعدد المحركات Multi-Engine Rating : و تؤهلك للطيران على طائره تحتوي على اكثر من محرك واحد.
.
3- ابدا بالحصول على رخصه مدرب في مدرستك او احد المدارس المعتمده.انت الان تحمل الرخص الاساسيه و معك ما لا يقل عن 200 ساعه طيران. نبدا الان بمرحله تجميع الساعات . الخيار الاول هنا ان تعمل مدربا باجر و تقوم بتجميع الساعات. الخيار الاخر ان تبحث عن شركه شحن صغيره او شارتر و تتفق معها على تدريبك لفتره سنه او 2 مثلا بحيث تكون قد جمعت عددا كافيا من الساعات و من الخبره الازمه..

4- لديك الان ما يقارب من 700 الى 1000 ساعه. بامكانك الان ان تبحث عن عمل باجر في اي من شركات الطيران الصغيره لطائرات متعدده المحركات او تربو بروب.

5- وصلت الان الى ما يقارب ال 1500 ساعه. انت الان مهيء لرخصه ATPL
و بعد استلامك لها واذا كنت محظوظا فمن الممكن ان تسيقظ صباحا وتتصفح بريدك الاكتروني لتجد رساله ايميل من خطوط جويه تدعوك للمقابله الشخصيه



6- التايب راتنج Type Rating لطائره جت: و هو حل من الممكن ان تستبقه بعد تخرجك مباشره او بعد حصولك على ATPL . بكلتا الحالتين فامورك ستكون افضل بكثير و ستصبح ملحوظا و مرغوبا عند شركات طيران كثيره.


تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 663 * 392.


7- Line Training او الطريقه الجديده Pay to Fly:
اي تذهب لبعض شركات الطيران منخفضه التكاليف و تتفق معاها بعقد على بناء ساعات كFirst Officer على طائره جت سواء ايرباص او بوينج او غيرها( 300 ساعه او 500 ساعه) مقابل دفع مبلغ مالي و غالبا يكون كبيرا..هناك الكثير من المؤيدين و هناك من المعارضين لهذه الفكره..شخصيا فانا لا اؤيدها نظرا لانها تقضي على سوق العمل فشركات الطيران ستجد ان هناك طيارين مستعدين لدفع مبالغ للعمل المجاني مقابل اخرين ينتظرون وظيفه مدفوعه الاجر فمن تفضل؟!! بالطبع من يدفع لها و يعمل مجانا..!!

بهذه الخطوات السبعه اعتقد ان الطريق سوف يكون سهلا و مفتوحا امامك باذن الله. تذكر ان الارزاق دائما بيد الله تعالى و ما علينا الا ان ناخذ بالاسباب و ما التوفيق الا بيد الله عز وجل.
قال تعالى (°• وَمَا تَوْفِيقِي إِلَّا بِاللَّهِ عَلَيْهِ تَوَكَّلْتُ وَإِلَيْهِ أُنِيبُ

[بلال سمير]

لسلام عليكم ,

أخواني وأخواتي أسعد الله أوقاتكم بكل خير , في هذا الموضوع حبيت أن أضع لكم تقرير وبحث قمت بانشائه مخصص لجميع الأشخاص المقبلين على دراسة الطيران .

هدفه نشر العلم والوعي والمعرفه عن كيفية وطرق دراسة الطيران بكل شفافيه وحياديه شامله كل التفاصيل ان شاء الله , التقرير يأخذ بعين الاعتبار أن الشخص القارئ ليس لديه أي معلومه عن الطيران لذلك ان شاء الله سوف يكون متكامل ومفيد .

جميع الأسئله المتكرره والتي تخطر على بال جميع الراغبين في دراسه الطيران:

من : ماهي رخص الطيران ؟ ايش الفرق بين دراسه الطيران والجامعه ؟ هل هذه الأكاديميه مناسبه ام لا ؟

هل هذه المدرسه معترفه ام لا ؟ كيف ابدا دراسه الطيران ؟ كم المده ؟ ماهو افضل برنامج دراسي ؟

ماالفرق بين الدراسه في أوروبا او أمريكا أو أسيا .. ؟ هل انا قادر على دراسه الطيران صحيا ؟ ماهي الشروط ؟


والكثير الكثير من الأسئله التي تخطر في البال سوف تجدون الاجابه الشافيه عنها باذن الله .


أرجو من الجميع قرائه الملف الى أخره فهو ملف يراعي كل التحديثات في عالم الطيران ولكي تكمل الصوره كامله قبل البدء في الدراسه ..والهدف الأساسي من نشر هذا الملف القدره على تكوني شخصيه للقارئ تمكنه من الاعتماد على نفسه في دراسه الطيران , و انشاء الوعي الكامل للقارئ قبل اتخاذ الخطوه في البدء في دراسه الطيران


هذا التقرير لايحتوي على أي اعلان لاي مدرسه طيران في العالم او اي مؤسسه , تقرير حيادي ومجهود شخصي استغرق الكثير من الوقت لاتمامه .

ملف التقرير :
https://air.flyingway.com/books/how-to-be-pilot.pdf

https://goo.gl/oXqWWH

يرجى عدم نقل هذا الملف الا بذكر المصدر .. والله ولي التوفيق .

كل المحبه والاحترام جميعا .. أحمد الحمدان

[m.nawara]

اخى العزيز الطيران لايوجد سنة محدد لة ادرس ولكن بعد الدراسة يجب توفر مبلغ كبير حتى تستطيع شراء ساعات التدريب والله الموفق

[SHAHAD dd]

من وجهة نضري لا ادرس وشد حيلك تحقيق الحلم بيسخر لك أشياء كثير وطالما لك الخير بهالموضوع
ونسبيًا الحين ماوقف التوظيف على الخطوط
عندك فلاي ناس
عندك أديل
عندك الخليجية
يعني الله مكثر ممن هالشركات
ادرس ووكلها الله
والله ان شاء الله مايضيع لك تعب