[عاشق A380]

يحاكي أحدث مفهومين لطائرتين فخمتين قدمتهما (Embraer) بريق وأناقة الحقبة الأميركية، وتستقيان الإلهام من باخرة “إس إس نورماندي” الفرنسية، التي كانت أفضل مثال على فن “آرت ديكو” المميز لذلك العصر.

فيما تجسد كل طائرة من اللتين أبدعهما جاي بيفر، نائب رئيس قسم التصميم الداخلي في الشركة، بالاشتراك مع ايدي سوتو، مسؤول التصاميم الإبداعية السابق في (Disney) أدق معالم فن “آرت ديكو” الرفيعة.

فكسيت طائرة (Manhattan Airship) بخشب الماهوجني البهي، المطعم بالذهب والنحاس الأصفر. كما يزهو مدخلها بجدارية معدنية تبدو مثل ردهة مبنى “امباير ستيت” المصمم من قبل ليف نياندروس، مع غرفة جلوس على غرار مبنى “كرايسلر”، ونافذة واسعة تخلد ذكرى المصمم جان ميشيل فرانك.

على النقيض منها، تكرم طائرة (Hollywood Airship) المستوحاة من الأفلام باللونين الأسود والأبيض، مدينة صناعة السينما، مبرزة الدعائم البلورية الخلفية، والتفاصيل الرخامية، والنقوش الجلدية الناتئة ثلاثية الأبعاد، كما في فندق (Sunset Tower) ، فضلاً عن طوافة “هاوارد هيوز” المسماة (Spruce Goose) ، والقليل من السيارات المميزة في ثلاثينات القرن الماضي. ويعلق بيفر بقوله: “نقوش الجدار وزخارف السقف، مأخوذة من الفضاء الذي قليلاً ما تضمنته اللوحات الفنية”.

وتقسم الطائرتين اللتين تصنعان حسب الطلب -وتحتويان على مقاعد مكسوة بوبر الموهير، وجلد الخراف، وقشور أخشاب نادرة- إلى 5 أجزاء. تستخدم ال 3 الأولى منها للجلوس والاجتماعات العائلية، بينما يخصص البهو للاسترخاء والأحاديث الخاصة. ثم الغرفة البلورية،

وهي تقتصر على تناول الطعام، ومزودة بلوحة عرض (Embraer) فائقة التقنية، والتي تزود الركاب بمعلومات فورية عن الرحلة.

لكن بالرغم من أن التصاميم المتوافرة للشراء، قابلة للتطوير ويمكن إضافتها إلى جميع منتجات(Embraer) من طائرات رجال الأعمال، إلا أنها كانت مقررة لتضاف إلى طائرة الشركة المميزة (Lineage 1000E). يقول جاي بيفر: “تستند هذه التصاميم إلى نماذج المقاعد وهياكل الدعائم المستخدمة، ويراد من اعتمادها تحقيق سهولة التنفيذ، وإنهاء مراحل التصنيع في الوقت المحدد”. كما تضم الطائرة النفاثة فائقة التقنية، والقادرة على استضافة 19 راكباً، أكبر حجرة حقائب وأمتعة في قطاع طيران رجال الأعمال، وخدمة إنترنت عالمية، وجناح رئاسي اختياري، يمتاز باحتوائه على سرير، ووحدة استحمام لشخصين.

يضيف بيفر: “(Lineage 1000E) هي إحدى أكبر الطائرات القادرة على ارتياد مطارات مثل: لندن سيتي، وتيتيربورو، وآسبن، التي تخدم طائرات خاصة أصغر حجماً. وهذا أمر مهم لخطة أعمال طائرتي: (Hollywood Airship) و(Manhattan Airship) “. أضف إلى ذلك أن Lineage) 1000E) تشتهر بتكاليف التشغيل الأكثر كفاءة، وبثقة أعلى في قدرتها على التحليق، بفضل الإرث التاريخي لمنظومة الطيران التجاري للشركة”.

فإذا سألت عن تكلفة تلك التصاميم الفارهة، توقع إنفاق ما يزيد على 80 مليون دولار للطائرة الواحدة.

ط§ظ…ط¨ط±ط§ظٹط±..ط·ط§ط¦ط±ط© ظپط§ط®ط±ط© ط¨ 80 ظ…ظ„ظٹظˆظ† ط¯ظˆظ„ط§ط± - Forbes Middle East

[Amr Elsayed]

وياترى هل فيه دولة عربية ناوية تشتريها :D

[abadi2006]

بعد طائرات الخطوط السعودية الامبرير اعتقد مافيه احد يفكر يشتريها
كانت رعب فى الرحلات والحمدلله خرجت من اسطول السعودية اخيراً

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abadi2006  

بعد طائرات الخطوط السعودية الامبرير اعتقد مافيه احد يفكر يشتريها
كانت رعب فى الرحلات والحمدلله خرجت من اسطول السعودية اخيراً

لا زالت طائرات الامبرير تعمل مع الاردنيه ومصر للطيران والملكيه المغربيه ومع ايرفرانس كي ال ام اليتاليا البريتش لوفتهانزا البولنديه الفنلنديه اليابانيه يونايتد دلتا اميريكان الاسكا جيت بلو ايركندا والعديد من الشركات في امريكا اللاتينيه وفي امريكا الجنوبيه .
طائره جيده وسبب اخراجها من السعوديه هو صغر حجم مستودع العفش وحاجة السعوديه للطيارين العاملين عليها للتوسع بعد شراء المزيد من ايرباص وبوينغ وكذلك الدعم الفني من الشركه المصنعه لم يكن جيدا (خدمات مابعد البيع ) .
الامبرير عليها طلب عالي من العديد من شركات الطيران في اوروبا وامريكا
سافروا اناس كثير عليها واثنوا على سعة مقاعدها وراحتها .

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

لا زالت طائرات الامبرير تعمل مع الاردنيه ومصر للطيران والملكيه المغربيه ومع ايرفرانس كي ال ام اليتاليا البريتش لوفتهانزا البولنديه الفنلنديه اليابانيه يونايتد دلتا اميريكان الاسكا جيت بلو ايركندا والعديد من الشركات في امريكا اللاتينيه وفي امريكا الجنوبيه .
طائره جيده وسبب اخراجها من السعوديه هو صغر حجم مستودع العفش وحاجة السعوديه للطيارين العاملين عليها للتوسع بعد شراء المزيد من ايرباص وبوينغ وكذلك الدعم الفني من الشركه المصنعه لم يكن جيدا (خدمات مابعد البيع ) .
الامبرير عليها طلب عالي من العديد من شركات الطيران في اوروبا وامريكا
سافروا اناس كثير عليها واثنوا على سعة مقاعدها وراحتها .

حياك الله ابو فهد
موضوع بخصوص طائرات إمبراير البرازيلية

المشاركة رقم 2
هل تنجح الطائرات البرازلية في اثبات وجودها في الخطوط السعودية - :: Flying Way ::

[abadi2006]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

لا زالت طائرات الامبرير تعمل مع الاردنيه ومصر للطيران والملكيه المغربيه ومع ايرفرانس كي ال ام اليتاليا البريتش لوفتهانزا البولنديه الفنلنديه اليابانيه يونايتد دلتا اميريكان الاسكا جيت بلو ايركندا والعديد من الشركات في امريكا اللاتينيه وفي امريكا الجنوبيه .
طائره جيده وسبب اخراجها من السعوديه هو صغر حجم مستودع العفش وحاجة السعوديه للطيارين العاملين عليها للتوسع بعد شراء المزيد من ايرباص وبوينغ وكذلك الدعم الفني من الشركه المصنعه لم يكن جيدا (خدمات مابعد البيع ) .
الامبرير عليها طلب عالي من العديد من شركات الطيران في اوروبا وامريكا
سافروا اناس كثير عليها واثنوا على سعة مقاعدها وراحتها .

انا جربتها من جدة الى البحرين اكثر من مره ، وماخاف من الطيران ابداً الا اذا ركبتها . نفسياً بصراحه مارتحت لها ابداً .
لكن موضوع خروجها من اسطول السعودية بحد ذاته اسعدني الخبر . يمكن من الخوف هههههههه

[hadoi2007]

سافرت عليها من سوريا الى البحرين لما كانت ضمن اسطول طيران الخليج

كانت من افضل طائرات طيران الخليج حيث من سعة المقاعد والترفيه ولكن

لصغر حجمها كانت خفيفة شوي في الهواء ومناورتها حادة وهاي طبيعي لطيارة

في حجمها بس للاسف للذين يخافون الطيران كانت مسببة قلق :-)