[عمار الالفي]

إذ قال رئيس طيران "الإمارات"، تيم كلارك، إنه يتطلع إلى شراء طائرات أصغر ذات الممر الواحد، المعروفة بكابينات أضيق وخدمات أقل، عوضاً عن الطائرات الفاخرة التي توفر غرف الاستحمام والحانات.

وأضاف كلارك، في مقابلة مع مذيع شبكة CNN، ريتشارد كويست، أن هناك ثلاث دراسات مختلفة على مكتبه، وستتخذ الشركة قرارها خلال الأشهر الـ18 المقبلة، سواءً كان ذلك بإضافة الطائرات الأصغر حجماً مثل بوينغ 737 أو إيرباص A320 لأسطول الشركة، إلى جانب صفقة لطائرات أصغر ذات الممرين، أو الاستمرار في شراء الطائرات ذات الممرين فقط.

شراء أسطول حاضر من الطائرات ذات الممر الواحد الصغيرة سيمثل خروجاً جذرياً لشركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها. إذ تعتمد "الإمارات" اليوم فقط على الطائرات العملاقة ذات الطابقين مثل إيرباص A380 وبوينغ 777، التي بإمكانها احتواء ما يصل إلى 615 راكباً. ويُشار إلى أن "الإمارات" هي أكبر مشغل في العالم لهذين النوعين من الطائرات.

مرّ أكثر من 20 عاماً منذ آخر مرة شغّلت فيها الشركة طائرة ذات ممر واحد في أسطولها، وتحول استراتيجية طيران "الإمارات" قد تؤدي إلى احتدام التنافس بين بوينغ وإيرباص، وهما أكبر الشركات المصنّعة للطائرات.

وتخطط شركة الطيران في السنوات القادمة للانتقال إلى المطار الجديد، "دبي وورلد سنترال"، من مقرها الرئيسي في مطار دبي الدولي. وقال كلارك إن العدد الأكبر من المدارج والبوابات يعني أنها يُمكّنها من خدمة المدن الصغيرة.

ولكن قبل اتخاذ أي قرار، يجب على "الإمارات" أولاً أن تنجو من عاصفة الاقتصاد العالمي وتراجع الأرباح وفقاً لأعداد الركاب، إذ ساعد انخفاض أسعار النفط الركاب الذين يبحثون عن أسعار تذاكر أقل، ولكن الشركة تُعرف في قطاع الطيران بالتسابق إلى القاع ريثما كان هناك فائدة تُكسب من ذلك.

وقال كلارك: "خلال السنوات الثلاث الماضية عندما كانت أسعار النفط منخفضة، خفضنا أسعارنا إلى مستوى.. غبي من وجهة نظري. ولكن ذلك أثر على أرباحنا. نواجه وقتاً عصيباً في الاقتصاد العالمي. ونواجه وقتاً عصيباً فيما يتعلق بالجغرافيا السياسية العالمية، وهناك درجة من التقلب هناك."

المصدر : CNN
https://www.almrsd.co/globaleconomic-news/tw-119922

[قرناس القرناس]

يبدو ان مردها للطائرات الصغيرة .. كنت اتوقع هذا القرار من طيران الامارات لان السياسة القديمة والطلبيات الضخمة ستنهار عند مرور اول ازمة اقتصادية .. مع العلم انه لازال هناك طلبيات للناقلة لم تستلمها بعد

[mohammad alajmi]

انا كنت متأكد من انها ستضطر الي شراء اسطول الممر الواحد خصوصا للرحلات الاقليمية .
وراح نشوف طائراتها 777 و 380 تباع توفيرا للاطقم والنفقات.
واتوقع ان بالاضافة الي الدراسة للشراء هناك نقاط فيها اننا يجب ان نتصرف بالطائرات الحالية حسب الاقدمية.
انا اتوقع تستغني عن اكثر من 20 طائرة من الطائرات الحالية واستبدالهم بطائرات الممر الواحد.
مع اعادة تنظيم الرحلات حسب الجدوى الاقتصادية. لأن هذه الدراسة اتت لتقليل النفقات بالتالي عليك الاستغناء عن الطائرة الكبيرة واستبدالها بالصغيرة بعد مانقدر نضيف اسطول فوق اسطولنا وندخل في كارثة اكبر مما هي عليه الان!
دوام الحال من المحال ياطيران الامارات

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قرناس القرناس  

يبدو ان مردها للطائرات الصغيرة .. كنت اتوقع هذا القرار من طيران الامارات لان السياسة القديمة والطلبيات الضخمة ستنهار عند مرور اول ازمة اقتصادية .. مع العلم انه لازال هناك طلبيات للناقلة لم تستلمها بعد

الطلبات اللي للحين مااستلمتها ومواعيدها متأخرة
اتوقع اذا حصل لها راح تستبدلهم .

[KoRn]

المشكله النقطة الاهم المطار ثم المطار له ثقل كبير على حركة كل شيء
30 طيارة ضيقة البدن جيدة وتاخذ مكان جدولة فلاي دبي بعد انتقالهم لدبي الجنوب

[FlyingWings]

الي يبي يحدد قرارهم هو مدى طول الانكماش الاقتصادي الحالي واستمرار تراجع اسعار النفط...لان هذا هو المحدد الوحيد لاستمرار الهياط هذا من عدمه.

[عمار الالفي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

انا كنت متأكد من انها ستضطر الي شراء اسطول الممر الواحد خصوصا للرحلات الاقليمية .
وراح نشوف طائراتها 777 و 380 تباع توفيرا للاطقم والنفقات.
واتوقع ان بالاضافة الي الدراسة للشراء هناك نقاط فيها اننا يجب ان نتصرف بالطائرات الحالية حسب الاقدمية.
انا اتوقع تستغني عن اكثر من 20 طائرة من الطائرات الحالية واستبدالهم بطائرات الممر الواحد.
مع اعادة تنظيم الرحلات حسب الجدوى الاقتصادية. لأن هذه الدراسة اتت لتقليل النفقات بالتالي عليك الاستغناء عن الطائرة الكبيرة واستبدالها بالصغيرة بعد مانقدر نضيف اسطول فوق اسطولنا وندخل في كارثة اكبر مما هي عليه الان!
دوام الحال من المحال ياطيران الامارات

طيران الامارات يلزم لها طائرات ضيقة البدن في بعض الرحلات يعني مثلا لو في وجهة الطلب عليها متوسط ولو تم ارسال B-773راح يكون خساره لها بس راح تظهر مشكلة انها ستغطي على فلاي دبي لو تم ذلك

[بو سعود a]

الشركة ردت على بعض الاخوان اللي كانوا ملكيين اكثر من الملك و اعترفت انها تواجه مشكلة في اعداد الركاب حالها كحال بقية الشركات في العالم
عموماً الخيار الصائب هو مواجهة المشكلة ومحاولة التكيف مع الظروف الاقتصادية الجديدة، اما المكابرة والتفاخر بأمجاد سابقة ما يوكل عيش ويخليهم يرجعون لنقطة الصفر

[عبدالرحمن/1]

Superjumbo airline Emirates thinking smaller again - Feb. 13, 2017

[Eyad09]

مهما كان حجم أو نجاح شركة طيران معينة ، ممكن أن تنهار لو لم تتماشى مع المتغيرات الاقتصادية والسياسية ،


أقرب مثال طيران Pan Am كانت شركة طيران عملاقة بكل تعنيه الكلمة من معنى ،كانت تحتل القمة في عالم الطيران لما تقدمه من خدمات ومزايا كانت عجيبة في زماها ، لكن كان مصيرها الافلاس بعد عقود من النجاح بسبب سوء التأقلم مع المتغيرات ،
الاماراتية بنت نجاحها على أشياء قد لا تدوم ، الحكومة الاماراتية (والدول الخليجية الأخرى) بدأت تغير من فلسلفتها مؤخرا ، وهذا التغيير قد يدوم طويلاً ، أرى أن على الاماراتية إعادة تخطيط أسطولها وإلا قد تعاني مستقبلاً .. لا تنسوا أن الاماراتية ستبدأ في استلام 777X بعد ثلاث سنوات .. ربما ستضطر الاماراتية أن تبيع طائراتها من 77W حتى ولو كانت أعمارها صغيرة نسبياً بسبب الكمية الهائلة من المقاعد الداخلة لأسطولها ..

[Fisaal]

كل الشركات العالمية العريقة تمتلك اسطول متنوع الاحجام والسعات المقعدية الان من غير المعقول طائرة بعيدة المدى لرحلة اقليمية لاتتجاوز ٤٥ دقية وتعود و٨٠بالمئه مقاعد فاضية

[الطيران العمانـي]

دبى “المسلة” ….. تفكر أكبر شركة طيران دولية في العالم المعروفة بأسطول طائراتها العملاقة، باقتناء طائرات أصغر حجماً.



إذ قال رئيس طيران “الإمارات”، تيم كلارك، إنه يتطلع إلى شراء طائرات أصغر ذات الممر الواحد، المعروفة بكابينات أضيق وخدمات أقل، عوضاً عن الطائرات الفاخرة التي توفر غرف الاستحمام والحانات.



وأضاف كلارك، في مقابلة مع مذيع شبكة CNN، ريتشارد كويست، أن هناك ثلاث دراسات مختلفة على مكتبه، وستتخذ الشركة قرارها خلال الأشهر الـ18 المقبلة، سواءً كان ذلك بإضافة الطائرات الأصغر حجماً مثل بوينج 737 أو إيرباص A320 لأسطول الشركة، إلى جانب صفقة لطائرات أصغر ذات الممرين، أو الاستمرار في شراء الطائرات ذات الممرين فقط.



أسطول جديد



شراء أسطول جديد من الطائرات ذات الممر الواحد الصغيرة سيمثل خروجاً جذرياً لشركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها. إذ تعتمد “الإمارات” اليوم فقط على الطائرات العملاقة ذات الطابقين مثل إيرباص A380 وبوينج 777، التي بإمكانها احتواء ما يصل إلى 615 راكباً. ويُشار إلى أن “الإمارات” هي أكبر مشغل في العالم لهذين النوعين من الطائرات.



مرّ أكثر من 20 عاماً منذ آخر مرة شغّلت فيها الشركة طائرة ذات ممر واحد في أسطولها، وتحول استراتيجية طيران “الإمارات” قد تؤدي إلى احتدام التنافس بين بوينغ وإيرباص، وهما أكبر الشركات المصنّعة للطائرات.

وتخطط شركة الطيران في السنوات القادمة للانتقال إلى المطار الجديد، “دبي وورلد سنترال”، من مقرها الرئيسي في مطار دبي الدولي. وقال كلارك إن العدد الأكبر من المدارج والبوابات يعني أنها يُمكّنها من خدمة المدن الصغيرة.



أسعار التذاكر



ولكن قبل اتخاذ أي قرار، يجب على “الإمارات” أولاً أن تنجو من عاصفة الاقتصاد العالمي وتراجع الأرباح وفقاً لأعداد الركاب، إذ ساعد انخفاض أسعار النفط الركاب الذين يبحثون عن أسعار تذاكر أقل، ولكن الشركة تُعرف في قطاع الطيران بالتسابق إلى القاع ريثما كان هناك فائدة تُكسب من ذلك.





وقال كلارك: “خلال السنوات الثلاث الماضية عندما كانت أسعار النفط منخفضة، خفضنا أسعارنا إلى مستوى.. غبي من وجهة نظري. ولكن ذلك أثر على أرباحنا. نواجه وقتاً عصيباً في الاقتصاد العالمي. ونواجه وقتاً عصيباً فيما يتعلق بالجغرافيا السياسية العالمية، وهناك درجة من التقلب هناك.”



ووافقت طيران “الإمارات” بالفعل على عقود طلبات بعشرات المليارات من الدولارات مع كل من بوينغ في الولايات المتحدة وشركة إيرباص في أوروبا، ولكنها خففت من سرعة تخطيطها لشراء المزيد.



وفي وقت تتطلع فيه شركات الطيران في الشرق الأوسط لكسب ود إدارة الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، لضمان الاستمرار في السماح لها بالوصول إلى المطارات الأمريكية ضمن اتفاقيات “الأجواء المفتوحة”، يمكن لقرار طيران الإمارات بشراء طائرات كبيرة من الولايات المتحدة أو أوروبا أن يكون له طابع سياسي.

المصدر : ط§ط®ط¨ط§ط± ط³ظٹط§ط*ط© ظˆط³ظپط±- Almasalla news |ط§ظ„ظ…ط³ظ„ط© ط§ظ„ط³ظٹط§ط*ظٹط© - Arab Tourism Portal News-

[عاشق الطيران والطائرات]

كما قلت سابقا في أحد المواضيع
طيران الإمارات تحتاج إلى طائرات الممر الواحد كـ 737 أو 320
تماما مثل ما هو عليه الحال لدى الاتحاد والقطرية
لأنه من غير المجدي إطلاقا تشغيل طائرة عملاقة ذات تكلفة تشغيلية عالية إلى وجهة إقليمية ونصف مقاعدها شاغرة
هذا يعتبر خسارة للشركة
بإمكانهم التفكير في ضم إحدى هاتين الحسناوات للأسطول :
Boeing 737 Max
Airbus 320 neo

[Golden Flyer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الطيران والطائرات  

كما قلت سابقا في أحد المواضيع
طيران الإمارات تحتاج إلى طائرات الممر الواحد كـ 737 أو 320
تماما مثل ما هو عليه الحال لدى الاتحاد والقطرية
لأنه من غير المجدي إطلاقا تشغيل طائرة عملاقة ذات تكلفة تشغيلية عالية إلى وجهة إقليمية ونصف مقاعدها شاغرة
هذا يعتبر خسارة للشركة
بإمكانهم التفكير في ضم إحدى هاتين الحسناوات للأسطول :
Boeing 737 Max
Airbus 320 neo

أتوقع ومن وجهة نظري أن الخيار المفضل لطيران الإمارات هو A321NEo
وذلك لأنها الطائرة ذات السعة المقعدية الأعلى لهذه الفئة.

[(AirArabia)]

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fisaal  

كل الشركات العالمية العريقة تمتلك اسطول متنوع الاحجام والسعات المقعدية الان من غير المعقول طائرة بعيدة المدى لرحلة اقليمية لاتتجاوز ٤٥ دقية وتعود و٨٠بالمئه مقاعد فاضية

بصراحة كل الشركات في المنطقة تسير رحلات قصيرة بطائرات مدى بعيدة وكبيرة الحجم العمانية تسير دريملاينر 787 بين مسقط وأبوظبي ودبي اضافة لل 330 القطرية إيرباص 359 وبوينج 773 أي ار لدبي وغير ال330 وكلها فلو كان اﻷمر مكلف لتم استخدام أكثر من رحلة بطائرة ميني في نفس الوقت

[KoRn]

^^
بس اعتقد اغلب الرحلات بطيارات كبيرة تعتبر ترانزيت
اي اعتقد رحلة المواصلة اللى بعدها مثلا لشبة القارة الهندية تكون ب 737 او 320

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

بصراحة كل الشركات في المنطقة تسير رحلات قصيرة بطائرات مدى بعيدة وكبيرة الحجم العمانية تسير دريملاينر 787 بين مسقط وأبوظبي ودبي اضافة لل 330 القطرية إيرباص 359 وبوينج 773 أي ار لدبي وغير ال330 وكلها فلو كان اﻷمر مكلف لتم استخدام أكثر من رحلة بطائرة ميني في نفس الوقت

لوفرضنا كلامك
القطرية معظم رحلاتها لدبي بطائرات صغيرة بس بعض الرحلات تكون بطائرة اكبر
والعمانية كذلك معظم الرحلات المجدولة عبر طائرات صغيرة.
لكن طيران الامارات كل رحلاتها الى الدوحة بطائرات كبيرة وتكون شبه فاضيه لانه مافي بديل
وايضا ينطبق لخط الكويت ترى الايرباص 380 كبيرة جدا و70بالمائة من المقاعد فاضية
بس لو عندك طائرات صغيرة راح تنوع وراح تقل التكلفة لانك ماراح تضمن كل الرحلات اليومية تكون فل

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

لوفرضنا كلامك
القطرية معظم رحلاتها لدبي بطائرات صغيرة بس بعض الرحلات تكون بطائرة اكبر
والعمانية كذلك معظم الرحلات المجدولة عبر طائرات صغيرة.
لكن طيران الامارات كل رحلاتها الى الدوحة بطائرات كبيرة وتكون شبه فاضيه لانه مافي بديل
وايضا ينطبق لخط الكويت ترى الايرباص 380 كبيرة جدا و70بالمائة من المقاعد فاضية
بس لو عندك طائرات صغيرة راح تنوع وراح تقل التكلفة لانك ماراح تضمن كل الرحلات اليومية تكون فل

بصراحة حتى لوكانت معظم رحلات القطرية والعمانية بطائرات الميني لكن كذلك لديهم ال330 ومنطقيا في حالة وجود زيادة ركاب وتوفيرا للتكلفة لكن ال 359 وإلى 788 بوجود بديل ماذا يسمى؟
طيران الإمارات لديها بوينغ 772 أي ار وهي أصغر حجماً من ال773 وال380
وبالنسبة لموضوع إن 70% من مقاعد رحلة الكويتية فاضية حبذا لو دعمت المعلومة إثبات سواء خدمات مطار الكويت
تقبل مروري

[مجرد ظل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

لوفرضنا كلامك
القطرية معظم رحلاتها لدبي بطائرات صغيرة بس بعض الرحلات تكون بطائرة اكبر
والعمانية كذلك معظم الرحلات المجدولة عبر طائرات صغيرة.
لكن طيران الامارات كل رحلاتها الى الدوحة بطائرات كبيرة وتكون شبه فاضيه لانه مافي بديل
وايضا ينطبق لخط الكويت ترى الايرباص 380 كبيرة جدا و70بالمائة من المقاعد فاضية
بس لو عندك طائرات صغيرة راح تنوع وراح تقل التكلفة لانك ماراح تضمن كل الرحلات اليومية تكون فل

ممكن نعرف كيف عرفت ان رحلات طيران الإمارات إلى الكويت 70 % منها فاضية ؟
اخي العزيز هجومك المستمر على طيران الإمارات و الناقلات الخليجية أصبح مضحك و تذكرني بدونالد ترامب !
مرات تتحدث و كأنك تعمل لديهم و عندك كل المعلومات عن عدد الركاب و بالنسب أيضا ( ما شاء ألله) و مرات نراك تتفاخر عندما تهاجم لوفتهانزا و الشركات الأمريكية الثلاث الشركات الخليجية الثلاث و كأنك طرف في القضية أو انك تخسر المال بسبب الشركات الخليجية و كل الموضوع هو معركة بين شركات الطيران و نحن المستفيدين .
كذلك اتهاماتك المتواصلة لشركات الخليج الثلاثة بدفع أموال مقابل الجوائز ؟
انت تعمل لدى سكاي تراكس مثلا و نحن لا نعرف و هل الشركات الاخرى عميان مثلا و جميع شركات الطيران تعترف بهذه الجوائز و لم ينتقدوها حتى و انت تتهمهم بالرشاوى !!!
من منا يستطيع أن ينكر أن الاتحاد و القطرية و الإمارات من افضل شركات العالم و لا احد ينافسهم سوى شركات آسيا الكبرى .
حتى أذكر في موضوع كنت تتحدث ان شركات الخليج تشتري الطائرات بدون ضرائب عكس الأمريكية و هذا سبب تهالك أسطول الشركات الأمريكية !
مرة ثانية اسألك من أين لك بهذا و هذه اصلا قوانينهم المحلية و مشكلتهم و ليست مشكلتنا بتاتا و فقط حبيت انوه ان الشركات الأمريكية لديها طلبيات ضخمة لطائرات من إيرباص و بوينغ .
الشركات الأمريكية الثلاث مكروهه عالميا و حتى الامريكان يفضلون السفر على شركات الطيران الأجنبية بسبب سوء المعاملة و قلة التهذيب و اسطولهم تقول باص نقل جماعي طائر و فوق هذا هي أكبر الشركات ربحية في العالم بفارق كبير عن الشركات الاخرى .
تهجم على من تريد و لكن بعقلانية و ليس بطريقة دونالد ترامب .

تحياتي لك

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

ممكن نعرف كيف عرفت ان رحلات طيران الإمارات إلى الكويت 70 % منها فاضية ؟
اخي العزيز هجومك المستمر على طيران الإمارات و الناقلات الخليجية أصبح مضحك و تذكرني بدونالد ترامب !
مرات تتحدث و كأنك تعمل لديهم و عندك كل المعلومات عن عدد الركاب و بالنسب أيضا ( ما شاء ألله) و مرات نراك تتفاخر عندما تهاجم لوفتهانزا و الشركات الأمريكية الثلاث الشركات الخليجية الثلاث و كأنك طرف في القضية أو انك تخسر المال بسبب الشركات الخليجية و كل الموضوع هو معركة بين شركات الطيران و نحن المستفيدين .
كذلك اتهاماتك المتواصلة لشركات الخليج الثلاثة بدفع أموال مقابل الجوائز ؟
انت تعمل لدى سكاي تراكس مثلا و نحن لا نعرف و هل الشركات الاخرى عميان مثلا و جميع شركات الطيران تعترف بهذه الجوائز و لم ينتقدوها حتى و انت تتهمهم بالرشاوى !!!
من منا يستطيع أن ينكر أن الاتحاد و القطرية و الإمارات من افضل شركات العالم و لا احد ينافسهم سوى شركات آسيا الكبرى .
حتى أذكر في موضوع كنت تتحدث ان شركات الخليج تشتري الطائرات بدون ضرائب عكس الأمريكية و هذا سبب تهالك أسطول الشركات الأمريكية !
مرة ثانية اسألك من أين لك بهذا و هذه اصلا قوانينهم المحلية و مشكلتهم و ليست مشكلتنا بتاتا و فقط حبيت انوه ان الشركات الأمريكية لديها طلبيات ضخمة لطائرات من إيرباص و بوينغ .
الشركات الأمريكية الثلاث مكروهه عالميا و حتى الامريكان يفضلون السفر على شركات الطيران الأجنبية بسبب سوء المعاملة و قلة التهذيب و اسطولهم تقول باص نقل جماعي طائر و فوق هذا هي أكبر الشركات ربحية في العالم بفارق كبير عن الشركات الاخرى .
تهجم على من تريد و لكن بعقلانية و ليس بطريقة دونالد ترامب .

تحياتي لك

عندي اسهم في شركات أمريكية ومالك بعضها وشغال محامي لدى البعض الاخر
يااخي الكريم
بالنسبة لرحلات الكويت في عضو في المنتدى سبق تحدث عن هالشي وأتمنى الشخص يقرا كلامي ويرد عليك
ثانيا اسكاي تراكس معروف مؤسسة لليدفع اكثر وهذا الحاصل
قبل كم يوم ذكر الطيران الروسي اخذ أفضل علامة تجارية من مؤسسة تهتم بالجوائز هل هذا شي يعقل
الحمدلله الله اعطانا نعمة العقل ونعرف نميز وسافرنا وشفنا وأصبحنا نعرف الفرق
وبالنسبة للضرائب هذا شي واضح بالنسبة للشركات الاخرى عكس شركاتنا الخليجية
وأخيرا رئينا الان الشركات المدعومة من حكومات كيف تاثرت مع الأزمة الاقتصادية اكثر من الشركات الاخرى
انا مع الواقع وليس انحاز لناقلة معينة وفي الأخير هي شركات خسرت او نجحت شي راجع لها انا كراكب يهمني السعر

[مجرد ظل]

اشكرك على عدم توثيق اي شيء من اتهاماتك المتواصلة .
و بالنسبة لرحلات الكويت فهي لا تقاس على رحلة أو رحلتين أو حتى شهر في السنة و كلام عضو سافر على طيران الإمارات مرة أو مرتين و كانت خالية .
و بالنسبة لاتهامك لسكاي تراكس التي يعترف بها جميع شركات العالم فمجرد كلام بلا دليل واحد بتاتا على انها السنغافورية هي أكثر شركة تربعت على عرش سكاي تراكس لسنين طويلة ولا تزال في من الأوائل .
هل هذا يعني أن السنغافورية ترشي سكاي تراكس ؟
و بالنسبة للشركة ايرفلوت فمن قال لك بأنها سيئة ؟
شركة اسطولها كبير و متواجدة في كل مكان و طائراتها حديثة و مشكلتها فقط انها تستخدم الطائرات الروسية القديمة من ناحية التكنولوجيا في رحلاتها الداخلية .
و بالنسبة لشركات الأمريكية تدفع الضرائب لحكومتها و هذا شأنهم الداخلي و هذا الشيء يختلف من دولة لأخرى . بعض الدول يدفعون و البعض لا فهل يعني هذا انه تنافس غير شريف و هل تستطيع دولة ان تجبر دولة على أخذ ضرائب من الشعب و الشركات ؟
اخي انا لم اقل لك لا تهاجم و لكن ليس بطريقة دونالد ترامب.
لانه ترامب يتحدث مثلك فمثلا من يومين ذكر انه تم مهاجمة السويد من قبل إرهابيين و الشعب و الحكومة السويدية آخر من يعلم و عندما سأله الصحفيين من أين لك بهذا قال شفته في الانترنت !!!!
و طبعا هو اجاباته دائما شفته في الفيس بوك أو تويتر أو هذا الشيء معروف عند كل الناس .

[مجرد ظل]

و القطرية لديها 16 رحلة يوميا الى دبي 7 منها طائرات عريضة البدن من دون ذكر مطار ال مكتوم الدولي

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

اشكرك على عدم توثيق اي شيء من اتهاماتك المتواصلة .
و بالنسبة لرحلات الكويت فهي لا تقاس على رحلة أو رحلتين أو حتى شهر في السنة و كلام عضو سافر على طيران الإمارات مرة أو مرتين و كانت خالية .
و بالنسبة لاتهامك لسكاي تراكس التي يعترف بها جميع شركات العالم فمجرد كلام بلا دليل واحد بتاتا على انها السنغافورية هي أكثر شركة تربعت على عرش سكاي تراكس لسنين طويلة ولا تزال في من الأوائل .
هل هذا يعني أن السنغافورية ترشي سكاي تراكس ؟
و بالنسبة للشركة ايرفلوت فمن قال لك بأنها سيئة ؟
شركة اسطولها كبير و متواجدة في كل مكان و طائراتها حديثة و مشكلتها فقط انها تستخدم الطائرات الروسية القديمة من ناحية التكنولوجيا في رحلاتها الداخلية .
و بالنسبة لشركات الأمريكية تدفع الضرائب لحكومتها و هذا شأنهم الداخلي و هذا الشيء يختلف من دولة لأخرى . بعض الدول يدفعون و البعض لا فهل يعني هذا انه تنافس غير شريف و هل تستطيع دولة ان تجبر دولة على أخذ ضرائب من الشعب و الشركات ؟
اخي انا لم اقل لك لا تهاجم و لكن ليس بطريقة دونالد ترامب.
لانه ترامب يتحدث مثلك فمثلا من يومين ذكر انه تم مهاجمة السويد من قبل إرهابيين و الشعب و الحكومة السويدية آخر من يعلم و عندما سأله الصحفيين من أين لك بهذا قال شفته في الانترنت !!!!
و طبعا هو اجاباته دائما شفته في الفيس بوك أو تويتر أو هذا الشيء معروف عند كل الناس .

الله اعطانا عقل نميز فيه وذوق في الاختيار لكن غيري يطبل لخطوط بلده
انا إنسان ماراح أكون مثلهم ولا كان قعدت اطبل للخطوط السعودية مثل غير

اشتغل في المطار ولفيت العالم وجربت خطوط كثيرة
وكلنا عارفين اسكاي تراكس تعطي لليدفع اكثر شركات مستحيل تصير خمسة نجوم مثل الجارودا صح انها متطورة وتقدم منتج أفضل من بعض الشركات اللتي تدعي المثالية
الجارودا تستحق 4نجوم
وغيرها من شركات الطيران
وحتى المطارات لو جينا لمطار حمد فهو مطار رائع جدا بس من بعد 5شهور من افتتاحه يصنف من ضمن العشرة (الله بالعقل عرفناها )
وكذلك الخطوط الروسية أخذت أفضل علامة شي يصدق !!!!! اسمحلي اللي يعرف للطيران راح يستغرب من تلك الجائزة
وبالنسبة السنغافورية معروفة مايحتاج اتكلم عنها بشهادة الكل مميزة في جميع الدرجات ولو جربتها كان شفت الفرق ماعندها اول سياسة رص في ركاب الدرجة السياحية للبوينغ 777 بترتيب 3-4-3 والبزنس 2-3-2 ولامساحات عرض المقعد مساوي للدرجة السياحيةوالخ
والقطرية نفس الشي عندهارحلات لدبي كثيرة بس والله طيارة فاضية قبل كم يوم رجعت من هونغ كونغ لدبي عبر القطرية رحلة دبي عالبوينغ وعدد الركاب ينعد عالاصابع
لو خلوها بطائرة اصغر يقل الهدر المالي وتقل الخسارة
والايام حبلى بالاخبار

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد ظل  

و القطرية لديها 16 رحلة يوميا الى دبي 7 منها طائرات عريضة البدن من دون ذكر مطار ال مكتوم الدولي

تبغى تقنعني هذي الرحلات لها جدوى اقتصادية
كل المحطتين اعتمادهم على ركاب الترانزيت وناهيك انه مافي كثافة سكانية في المحطتين
ولاتنسى الاماراتية لها عدة رحلات وكذلك فلاي دبي
بس الفرق القطرية عندها تغير الطائرة لطراز اصغر حتى لو قبل ساعتين دارج لبعض رحلات دبي

[يونس2008]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

بصراحة حتى لوكانت معظم رحلات القطرية والعمانية بطائرات الميني لكن كذلك لديهم ال330 ومنطقيا في حالة وجود زيادة ركاب وتوفيرا للتكلفة لكن ال 359 وإلى 788 بوجود بديل ماذا يسمى؟
طيران الإمارات لديها بوينغ 772 أي ار وهي أصغر حجماً من ال773 وال380
وبالنسبة لموضوع إن 70% من مقاعد رحلة الكويتية فاضية حبذا لو دعمت المعلومة إثبات سواء خدمات مطار الكويت
تقبل مروري

بفعل رحلات وسط الأسبوع رحلة EK858 على إيرباص 380 تطير بسعة مقعدية 517 مقعد منها 427 مقعد درجة سياحة بينما عدد المسافرين الفعليين على درجة السياحية يتراوح ما بين 60 إلى 80 راكب في درجة سعتها 427 راكب ...!

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يونس2008  

بفعل رحلات وسط الأسبوع رحلة EK858 على إيرباص 380 تطير بسعة مقعدية 517 مقعد منها 427 مقعد درجة سياحة بينما عدد المسافرين الفعليين على درجة السياحية يتراوح ما بين 60 إلى 80 راكب في درجة سعتها 427 راكب ...!

أتوقع وأعتقد بعد موافقة مطار الدار البيضاء على استخدام السوبر جامبو 380 برحلات تهبط فيه وتوسع وازدياد وجهات جديدة للطائرة الوجهات القصيرة ستصبح ذكرى من الماضي .......

[بو سعود a]

تسيير طائرات كبيرة لوجهات قريبة لا يعني بالضرورة ان الرحلة ممتلئة، احياناً يكون التشغيل بهدف زيادة عدد ساعات تشغيل الطائرة ونسبة امتلاء 30-40٪‏ كافية لتغطية تكاليف الرحلة وما زاد عن ذلك يكون ربح حتى لو ماكان مجدي لكنه افضل من وقوف الطائرة الى موعد اقلاعها الى وجهتها البعيدة و الممتلئة