[عماد المشهداني]

بسم الله الرحمن الرحيم

انواع خطوط صيانة الطائرات والمسؤولية الملقاة على كل منها

قبل الدخول في الموضوع لابد من معرفة معاني بعض المصطلحات التي سترد في الموضوع

1. الادامة:

هي عملية رفد كل العمليات الفنية بما تحتاجه من أشخاص أو مواد أو مخططات وتداولها للوصول إلى الغاية المنشودة بأحسن حالة ملائمة ولذلك فإن عملية الادامة تشمل صيانة المواد وتوزيعها والاحتفاظ بها وتأمينها.

2. الصيــانة:

يستعمل مصطلح الصيانة للدلالة على كافة الأعمال اللازمة للحفاظ على استمرار عمل الأجهزة والمعدات الفنية بصورة صحيحة وصالحة للخدمة وتشمل الصيانة العمليات التالية:
‌أـ التفتيش(الفحوصات المختلفة).
‌بـ التصليح.
‌جـ تجديد العمر.
‌دـ التحوير والتحسين.
‌هـ الانقاذ.

‌أـ التفتيش (الفحوصات المختلفة):

هي كل العمليات الاختبارية والفحوصات التي تجري على الاجهزة أو المعدات أو الطائرة ككل للتأكد من أن ذلك الجزء المفتش مطابق من حيث، المظهر الخارجي والمواصفات الفيزياوية والكيمياوية أو الأداء للمواصفات القياسية أو المثبتة من قبل المجهز، ويشمل التفتيش الأعمال التي يقوم بها الأشخاص المعنيين للتأكد من نوعية عمليات الصيانة.

‌بـ التصليح:

وهي عملية إزالة الأعطال والاضرار الناجمة من الاستخدام أو التأكل أو الكلل وإعادة المادة أو الجزء العاطل إلى الحالة الاعتيادية وذلك بواحدة أو أكثر من العمليات التالية:
أولاً: تبديل الأجزاء المتضررة:
ثانياً: تحسين حالة الجزء المتضرر وتصليحه بإحدى عمليات (اللحام، التعامل الحراري، انواع الطلاء وصقل السطوح، البرجيم) أو المعايرة (Adjustment).

‌جـ الإنقــاذ:

هي عملية الاستفادة من البقايا الصالحة (كتل أو منظومات أو أجزاء) للطائرات المتضررة نتيجة اصطدام أو نزول رديء أو حادث طيران وذلك بفحص وتصليح الأجزاء من الممكن الاستفادة منها وتسقيط المتبقي من الذمة.

3 . خطوط الصيانة:

لغرض تحقيق كفاءة الأداء إلى جانب الاقتصاد بالجهد البشري بمعدات الإسناد (الأجهزة والفواحص ومحطات الفحص... الخ). وجد نظام تحديد مستويات الصيانة طبقاً لحجم العمل المطلوب خلال استخدام المعدات الجوية وتوسع التخصصات الهندسية ومتطلبات مهارة الأداء .
تحدد انواع الصيانة بمقدار تقدم الدولة او الشركة فهناك دول يوجد فيها خطين من خطوط الصيانة هما ( خط الطيران وهو يمثل الخط الاول وورش الصيانة وهو يمثل الخط الثاني ) وفي بعض الدول الاكثر تقدما يوجد خط ثالث وفي الدول المنتجة للطائرات يوجد فيها خط رابع وسناتي على كل مستوى من هذه المستويات :

‌أـ الخـط الأول ( خط الطيران ) :

وتشمل كافة الأعمال اليومية البسيطة الممكنة التي يقوم بها المهندسون والفنيون في خط الطيران وبالإمكانيات الذاتية المتوفرة ً (تفاتيش الـ25 ساعة و50 ساعة طيران واصلاح الاعطال البسيطة ) والغاية منها المحافظة على صلاحية الطائرات ولا تتطلب هذه العمليات توفر الفواحص المعقدة.
ويشمل هذا المستوى من الصيانة تنفيذ أعمال التحضير اليومي للطائرات ومعالجة حالات الخلل والعطل وتحليلها لجعل الطائرة بحالة صالحة مؤهلة لإنجاز مهام الطيران المقررة. تتوفر في هذا الخط خدمات ومعدات أرضية بسيطة ومحدودة نسبياً.

‌بـ الخط الثاني:

وتشمل الأعمال التي تكون خارج إمكانية خط الطيران والتي يتطلب تنفيذها أجهزة وفواحص وفنين أكثر خبرة كأعمال التفاتيش الدورية
( 100، 200 , 300 , 600 , 900 وربما يصل الى 1800 ساعة طيران ) مثلاً كما يتم تنفيذ أعمال قسم من نشرات التحسين
في الخط المذكور ومعالجة حالات الخلل والعطل التي تتطلب إمكانات ومهارات فنية تفوق تلك التي لدى الخط الأول ومن الواضح أن مستوى أعمال الصيانة التي تجرى في هذا الخط يتطلب تيسير معدات إسناد أكبر وذات كلف أعلى من الخط الأول وفواحص متطورة .

‌جـ الخط الثالث:

وهي الأعمال التي تنجز في معامل التصليح المختلفة والتي تكون عادة أوسع واعقد من تلك الأعمال الجارية في الخطين السابقين وتشمل هذه الأعمال تجديد العمر الفني للمعدات
وأعمال متخصصة اخرى مثل إنقاذ الطائرات وإجراء التصليح المتوسط للطائرات والمعدات المركبة عليها واعمال المعايرة المتقدمة للمنظومات .

‌دـ الخط الرابع:

تقع على عاتقه مهام إنجاز التصليح الكبير (العام) بعد انتهاء عمر الخدمة الفني للمعدة الجوية وكذلك أعمال التصليح بمقتضى الحاجة على الطائرات التي تضررت ضرراً كبيراً جراء حوادث الطيران.
أن معدات الإسناد التي يتطلبها العمل في الخط المذكور أكثر تعقيداً من تلك التي في الخطوط الأخرى ويدخل ضمنها معدات كشف العيوب ومساند ومحطات الفحص المتطورة تكنلوجيا ... الخ. كما أن المهارات المطلوبة للعمل في هذا الخط تعتبر من أعلى المستويات في الصيانة .

4 . مميزات أنظمـــة الصيانة:

يجب ان تمتاز انظمة الصيانة بما يلي :
‌أـ التخطيط وتهيئة الوسائل الأفضل لتنفيذ مختلف انواع الصيانات.
‌بـ الاقتصاد في الوقت وتحقيق الانضباط في نظام العمل.
‌جـ تيسر الإمكانية لتحقيق نظام رقابة نوعية أو رقابة ذاتية.
‌دـ التقليل من حجم العمل ( رجل – ساعة) في كل مفردة من مفردات أعمال الصيانة باستخدام مفاهيم متطورة أو بطريقة التدقيق التلقائي
(Automatic Check).
‌هـ الاستخدام الأمثل لمعدات الفحص وأدوات العمل.
‌وـ التقليل من صرف المواد بوضع نظام المتابعة وتحليل معدلات الصرف.
‌زـ التحسين المستمر لمستوى أداء تلك الأعمال بالرجوع إلى نتائج دراسات
تقييم أعمال الصيانة.

5 . مهام هيئات الصيانة الجوية وواجبات الأفــراد

‌أـ تامين صلاحية الطائرات للعمل في كافة الظروف بهدف تأمين الجدارة الجوية وسلامة الطيران بالاستفادة من الخدمات والإسناد الفني وذلك بإتباع ما يلي :
أولاً: إعداد مهندسين لديهم المعرفة الجيدة باستخدام وصيانة الطائرة ومنظوماتها .
ثانياً: استخدام قواعد الأدامة بشكل جيد ودقيق في صيانة الطائرات.
ثالثاً: رفع المستوى الفني لجميع العاملين على صيانة الطائرة بصورة مستمرة.
رابعاً: تدريب الكوادر العاملة على الطائرات على الاستخدام الأمثل للمعدات اللازمة لعمليات الصيانة ورفع مهاراتهم .
خامساً: توفير المستلزمات الضرورية لادامة الطيران بما في ذلك الأجهزة والأدوات والمواد الاحتياطية.
تهيئة وتحضير الطائرة للطيران: وتشمل عمليات إملاء الخزانات بالوقود وشحن الأوكسجين والسوائل والغازات الأخرى وكذلك تأمين عمل البطاريات والتأكد من سلامة جسم الطائرة وإجراء التدقيقات اللازمة من خلال كوادر الهندسة الجوية المنتشرين في جميع المطارات

6 . مهام الافراد في الخطوط المختلفة :

‌أـ مهندس خط الطيران :

أولاً: التبعة:
يخضع فنياً إلى مدير الصيانة .
ثانياً: السلطات والصلاحيات :
هو القائد لكافة الأفراد الفنيين في خط الطيران وله الصلاحيات التالية:
(1) منع تطير الطائرات التي تم تحضيرها خلافاً لشروط الادامة.
(2) تدقيق المعلومات الفنية عن الأشخاص الجويين والأرضيين من المهندسين والفنيين ومنع الأشخاص الذين لا تتوفر لديهم المعلومات الفنية لمزاولة أعمالهم بعد إخبار مدير الصيانة عنهم .

ثالثاً: الواجبات والمسؤوليــات:
(1) ضمان الصلاحية الدائمة لجميع الطائرات وتحضيرها للطيران وادامتها وخزنها بصورة صحيحة اذا دعت الحاجة لذلك .
(2) تنظيم خزن المهمات الأرضية والمواد الاحتياطية والمواد العامة وتنظيم استعمالها.
(3) ضمان التقيد بتحوطات الأمان وأساليب مكافحة الحرائق.
(4) ادامة المعدات والأجهزة والمهمات الأرضية وجعلها صالحة وجاهزة للاستعمال.
(5) توفير أدوات العمل والمواد الاحتياطية.
(6) معرفة الأجهزة والفواحص وأدوات العمل وترقيمها وحصرها في سجلات خاصة.
(7) توفير الكتب اللازمة والمخططات والوثائق الفنية وادامتها.
(8) معرفة رصيد الحد الأدنى من المواد الاحتياطية وتقديم طلباتها
بالوقت المناسب.
(9) معرفة مواصفات الوقود والزيوت والسوائل والغازات المستعملة.
(10) تدوين وادامة الوثائق الفنية لسجلات الطائرات والمعدات الملحقة بها.
(11) تشخيص وتصليح الأعطال الصعبة والقيام بفحص المحركات على الارض .
(12) دراسة وتحليل أسباب عطل الأجهزة الجوية بالتعاون مع الفنيين المختصين وتسجيلها واتخاذ الإجراءات لمنع تكرارها.
(13) إنجاز التفاتيش وتدقيق الحالة الفنية للطائرات يوميا وتقدير حالة استعدادها للطيــران.

‌بـ مدير القسم في وحدة الصيانة:

أولاً: التبعية :
يخضع إلى مدير الصيانة .
ثانياً: السلطات والصلاحيات :
هو المسؤل المباشر عن الأشخاص العاملين في القسم المختص بالمهنة (هياكل، محركات، آلات، كهرباء، لاسلكي، رادار، افيونك ..الخ) وله صلاحية إصدار الأوامر إلى أفراد تخصصه لصيانة الأجهزة التي تعود للتخصص .
ثالثاً: الواجبات والمسؤوليـــات:
(1) إدارة وتوجيه الأعمال الفنية الخاصة بالتخصص .
(2) توقيع الوثائق الفنية الخاصة بإدامة الأجهزة والمعدات
ضمن اختصاصه.
(3) تدريب المهندسين والفنيين ضمن تخصصه ومعرفة مستوياتهم
وكفاءتهم الفنية.
(4) تنظيم حساب تكاليف العمل (رجل/ ساعة) بكافة العمليات ضمن اختصاصه وتحليلها لتقليل التكاليف بالوقت والجهد دون الإخلال بالجودة.
(5) معرفة كافة أنواع الأجهزة التي ضمن اختصاصه وتهيئة وثائق الادامة اللازمة .
(6) معرفة الحالة الفنية لأجهزة ومنظومات الطائرات ضمن اختصاصه.
(7) معرفة الحالة الفنية لأجهزة ومعدات المهمات الأرضية والمواد الاحتياطية التي تخص مهنته .
(8) معرفة كافة التحسينات الفنية للتخصص وتطبيقها بالوقت المطلوب.
(9) فحص وتعيين الحالة النهائية للاجهزة المنزوعة من الطائرة وتصليحا أو خزنها حسب الشروط واتخاذ الاجراء المناسب بصدد الاجهزة التي لا يمكن تصليحا .
(10) حساب الصرفيات الحقيقية للمواد الاحتياطية والمواد الأخرى والسيطرة على طلبات المواد الخاصة بمهنته.
(11) ادامة وتدقيق صلاحية الفواحص والمختبرات .
(12) تحليل الأعطال وتشخيص الأسباب الحقيقية وإنجاز الأفراد حول أسلوب تصحيحها ومنع تكرارها.

‌جـ مدير الصيانة:

أولاً: التبعية:
يخضع إلى مدير المطار .
ثانياً: السلطات والصلاحيات :
هو القائد لكافة أقسام الصيانة التي تقع تحت إشرافه وله الصلاحيات التالية:
(1) تخطيط وتنظيم جميع أعمال الصيانة والاشراف المباشر على تنفيذها .
(2) تنظيم الاحتساب الصحيح للمهمات الأرضية والمواد الاحتياطية واستعمالها وادامتها بصورة صحيحة.
(3) تنظيم التدريب الفني للأشخاص الفنيين الذين تحت امرته.
ثالثاً : الواجبات والمسؤوليات:
(1) تنظيم أعمال الادامة حسب تعليمات وكتب الادامة.
(2) تنظيم دراسة المهمات الأرضية واستعمالها بصورة صحيحة.
(3) تنظيم دراسة وتطبيق أساليب متطورة واعتماد الاقتصاد بالجهد والوقت لإنجاز الأعمال الفنية .
(4) تنظيم حساب الصرفيات الحقيقية للمواد الاحتياطية والمواد العامة وتصحيح الطلبات على ضوء ذلك .
(5) تنظيم الادامة الصحيحة لكافة الوثائق الفنية المستخدمة في الصيانة
(6) تنظيم ومراقبة التدريب الفني وتطوير كافة الأشخاص العاملين في الصيانة .
(7) الإشراف على دخول الطائرات للادامة بأوقاتها المحددة في الخطط .
(8) تدقيق وتقدير حالة الطائرة الداخلة والخارجة من والى الصيانة والمصادقة على جدارة الطائرة للطيران .
(9) تحديد وتسجيل المخالفات الفنية وتعميمها على الخطوط المختلفة لمنع تكرارها .
(10) تدقيق رصيد الحد الأدنى للمواد الاحتياطية والمواد العامة وأسلوب خزنها واستعمالها بصورة صحيحة من قبل كافة التخصصات .
(11) مراقبة وتدقيق السجلات الفنية والمخطوطات وتنظيم جداول الصيانة والاشراف على اعمال قسم السيطرة الفنية.
(12) التقيد ومراقبة كافة تحوطات الأمان العامة والخاصة .
(13) الاشراف على سير الاعمال الفنية في خط الطيران وعمل جولات ميدانية للاطلاع المباشر على سير الاعمال

تقبلوا تحياتي

جميع حقوق الطبع والنسخ والنشر محفوظة لمنتديات خط الطيران

[Tarig Elsheikh]

بارك الله فيك أخي كابتن عماد دأئماً كما عوتنا مبدع في كل شي
نفعنا الله وجميع الأعضاء بعلمك الغزير وخبراتك الواسعة
مشاء الله عليك ........ وبارك فيك ويرحم والديك دنيا وأخرة
مع خالص الود

[b.b.b]

بارك الله فيك يا اخ عماد على المعلومات القيمة و المفيدة سلمت يداك

[s_m_k_1]

الله يعطيك العافية وضحت لي أمور لم أكن أعرفا

مع التحيه

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tarig Elsheikh  

بارك الله فيك أخي كابتن عماد دأئماً كما عوتنا مبدع في كل شي

نفعنا الله وجميع الأعضاء بعلمك الغزير وخبراتك الواسعة
مشاء الله عليك ........ وبارك فيك ويرحم والديك دنيا وأخرة
مع خالص الود

حياك الله اخي الغالي كابتن طارق
وبارك الله فيك وحفظك ورعاك ورحم والديك في الدنيا والاخرة
تقبل خالص تحياتي واحترامي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة b.b.b  

بارك الله فيك يا اخ عماد على المعلومات القيمة و المفيدة سلمت يداك

بارك الله فيك اخي العزيز b.b.b
شاكرا لكم مروركم العطر اخي الفاضل
تقبل تحياتي وتقديري

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s_m_k_1  

الله يعطيك العافية وضحت لي أمور لم أكن أعرفا

مع التحيه

جزاك الله كل الخير وعافاك وبارك فيك اخي العزيز s_m_k_1
تقبل تحياتي وتقديري

[libyan-ame]

أخي عماد

ماذا أقول، تعجز الكلمات عن تقديم الشكر العميق لك
لهذا الموضوع
ولما تقدم في هذا المنتدى

تحياتي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

أخي عماد
ماذا أقول، تعجز الكلمات عن تقديم الشكر العميق لك
لهذا الموضوع
ولما تقدم في هذا المنتدى
تحياتي

حياك الله اخي الغالي كابتن رامز
شكرا لكلماتكم الطيبة ومروركم العطر
تقبل تحياتي وتقديري

[عبدالرزاق احمد حاتم]

استاذ والله استاذ

[أوتار ممزقة]

أستاذى القدير
موضوع قيم جدا
يسلموا ايديك على الموضوع
الادامة هل تكافىء مصطلح المكتب الفنى(المكتب الفنى مسئول عن تنظيم أعمال الصيانة الدورية وجدول العمرات ومعالجة الاعطال والمصروفات من المواد اللازمة لعمليات الصيانة وكل ذلك بالوثائق ويعتبر الموجه لجميع أعمال الصيانة واستف الصيانة والمسئول عن اصدار منشورات الصيانة)
دائما مميز استاذى
تقديرى واحترامى

[mishoo]

الله يعطيك الف عافيه على المعلومات الحلوه

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم  

استاذ والله استاذ

حياك الله كابتن عبدالرزاق
ولا ننسى الاشارة لخبرتكم الكبيرة
وفقكم الله وبارك فيكم
تقبل تحياتي واحترامي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عالم الطيران  

أستاذى القدير

موضوع قيم جدا
يسلموا ايديك على الموضوع
الادامة هل تكافىء مصطلح المكتب الفنى(المكتب الفنى مسئول عن تنظيم أعمال الصيانة الدورية وجدول العمرات ومعالجة الاعطال والمصروفات من المواد اللازمة لعمليات الصيانة وكل ذلك بالوثائق ويعتبر الموجه لجميع أعمال الصيانة واستف الصيانة والمسئول عن اصدار منشورات الصيانة)
دائما مميز استاذى
تقديرى واحترامى

يا هلا وغلا باختي الغالية عالم الطيران
ما ذكرت يقابله عندنا في خط الطيران والصيانات مكتب يسمى ( السيطرة الفنية لخط الطيران والسيطرة الفنية للصيانة ) تقوم بنفس الواجبات التي تفضلتي بها
شكرا لاضافتك المفيدة ... مميزة دائما في ملاحظاتك
تقبلي تحياتي مع الود

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mishoo  

الله يعطيك الف عافيه على المعلومات الحلوه

عافاك الله وبارك فيك اخي العزيز mishoo
شاكرا لكم مروركم العطر
تقبل تحياتي وتقديري

[موشاكس]

مشكور والله يجزاك الف خيررررررررررررر

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موشاكس  

مشكور والله يجزاك الف خيررررررررررررر

جزيتم خيرا وبارك الله فيكم
شكرا للمرور اخي الفاضل
تقبل تحياتي

[~ RAPTOR ~]

الموضوع في منتهى الروعة

وكلمات من ذهب

أستاذي الجليل

أعجز عن كتابة كلمة شكر لأني لن أوفيك حقك

ولكن كنت أكثر من رائع هنا وفي كل كتاباتك المذهلة


ودائماً تدهشنا بإطروحاتك القيمة والمفيدة


تقبل خالص تحياتي وإحترامي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ~ RAPTOR ~  

الموضوع في منتهى الروعة

وكلمات من ذهب

أستاذي الجليل

أعجز عن كتابة كلمة شكر لأني لن أوفيك حقك

ولكن كنت أكثر من رائع هنا وفي كل كتاباتك المذهلة


ودائماً تدهشنا بإطروحاتك القيمة والمفيدة


تقبل خالص تحياتي وإحترامي

حياك الله اخي العزيز RAPTOR
شكرا لكلماتك الطيبة التي تعبر عن خلق رفيع
عطرنا مروركم الطيب اخي الفاضل
تقبل تحياتي مع الود

[engahmed20072000]

زكاة العلم نشره
بارك الله بك استاذ عماد وجعل نشرك للعلم في ميزان حسناتك

[سور الوطن]

معلومات مفيدة جدا ولكن هناك قسم لم تشر اليه يسمى Qualty assurnes يتكون من مهندسين ذو خبرة يقومون باعادة فحص بعض المعدات المهمة في الطائرة والتي قد قام المهندسون فحصها وخاصة الاجهزة المتعلقة بالحركه الطيران ومن مهامهم مراقبة جودة الصيانة.

[محمد زيادة]

شرح وافى بسيط مفيد ما ينقصه مصطلحات الانجليزيةفى هذة الحالة الفائدة سوف تكون عظيمة ومفيدة لابعد الحدود جزاك الله خيرا

[الخطوط الكويتيه]

الف شكر لك علي الموضوع القيم و الي استفدت منه

[مهندس إبراهيم]

موضوع رائع استفدت كثيرا تسلم