 |
| المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
06-09-2016,
06:40 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
التاريخ:: 06 سبتمبر 2016 المصدر:
دبي - الإمارات اليوم قام قطاع التحقيق بالحوادث الجوية اليوم بإصدار التقرير المبدئي عن حادث الطائرة الإماراتية في الرحلة رقم 521 والتي كانت قادمة من مطار ترايفاندروم في الهند باتجاه مطار دبي الدولي في 3 أغسطس الماضي، حيث تحطمت الطائرة من طراز بوينج 777 ذات التسجيل A6-EMW، نتيجة لارتطامها بالمدرج واندلاع حريق فيها. وتضمن التقرير المبدئي على معلومات تفيد بأنه أثناء هبوط الطائرة في مطار دبي الدولي، وأثناء محاولة الطاقم بإجراء إعادة الصعود بعد ملامسة العجلات للأرض، ووصولها لارتفاع يقارب 85 قدم عن سطح المدرج، فقدت الطائرة ارتفاعها بشكل سريع وارتطمت بالأرض وزحفت على بطنها على أرض المدرج لمسافة 800 متر تقريباً قبل توقفها التام وإخلاء الركاب والطاقم البالغ عددهم 300 شخص لها قبيل انتشار الحريق ووصوله لمقصورة الركاب. وحسب البروتوكول الدولي في مجال التحقيق في الحوادث الجوية، فإن التقرير المبدئي يتضمن فقط المعلومات الوقائعية ولا يتضمن تحليلات أو استنتاجات والتي تترك في العادة للتقرير النهائي بعد انتهاء التحقيق والتأكد من أن كافة البيانات قد تم تجميعها وتحليلها بهدف تحديد الأسباب والعوامل المساهمة في وقوع الحادث. وقاد فريق التحقيق محقق مسؤول من قطاع التحقيق في الحوادث الجوية لدى الدولة، ومن ضمن أعضائه ممثلون معتمدون من الولايات المتحدة، باعتبارها دولة تصنيع الطائرة، ومن المملكة المتحدة باعتبارها دولة تصنيع المحركات، ويساعد ممثلي الدول مستشارون فنيون من شركة بوينج لصناعة الطائرات وشركة رولز رويس لصناعة المحركات، كما يساعد المحقق المسؤول مستشارون من الإماراتية. وأفاد مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني سيف محمد السويدي "بأنه أثناء عمليات الإطفاء والإنقاذ، حدث انفجار ارتطمت إحدى شظاياه بأحد رجال الإطفاء مؤدية إلى وفاته، ولهذا نود أن نعبر عن بالغ حزننا وتعازينا لعائلة المرحوم ونحن على ثقة بأن خبر نجاة كافة من كانوا على متن الطائرة ومساهمته بشجاعة في ذلك". كما أفاد مساعد المدير العام لقطاع التحقيق في الحوادث الجوية المهندس إسماعيل محمد الحوسني، بأن "فريق التحقيق مازال في طور جمع وفحص البيانات عن الطائرة وعن الرحلة، وأن تحليل البيانات المسجلة في مسجل بيانات الطيران والمسجل الصوتي لقمرة القيادة ما زال مستمراً من أجل تحديد أداء الطائرة، وأنظمتها، وماهي مدخلات الطاقم وأدائه". |
|||
|
|
06-09-2016,
07:02 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
وتضمن التقرير المبدئي على معلومات تفيد بأنه أثناء هبوط الطائرة في مطار دبي الدولي، وأثناء محاولة الطاقم بإجراء إعادة الصعود بعد ملامسة العجلات للأرض، ووصولها لارتفاع يقارب 85 قدم عن سطح المدرج، فقدت الطائرة ارتفاعها بشكل سريع وارتطمت بالأرض وزحفت على بطنها على أرض المدرج لمسافة 800 متر تقريباً قبل توقفها التام وإخلاء الركاب والطاقم البالغ عددهم 300 شخص لها قبيل انتشار الحريق ووصوله لمقصورة الركاب
هل يشير إلى خلل في الطائرة أم فقدان سيطرة من قائدها |
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ ابو مشاري على المشاركة المفيدة: | pakhet (07-09-2016), saadabdelmohsen (06-09-2016) |
|
06-09-2016,
07:27 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
طبعا الكابتن فص ملح وذاب:)
الكابتن موجود والركاب والعاملين الارضيين وووو وبعد شهر للان مانعرف السبب الحقيقي!! الكابتن خلال دقيقه ممكن يقولنا وش صار. دقيقه كافيه جدا. هنا بالفيديو: كابتن ال777 البريطانية الي تحطمت في مطار هيثرو لندن صرح فورا للاعلام بعد يوم واحد للحادث |
||
|
|
| 6 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة: | ayman777 (07-09-2016), Flynas (07-09-2016), Nayef028 (09-09-2016), OMAR BIN ABD ALAZIZ (11-09-2016), pakhet (07-09-2016), saadabdelmohsen (06-09-2016) |
|
06-09-2016,
07:33 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
ننتظر التقرير النهائي والذي أتمنى أن يكون محايد وان يلقي باللائمة على المتسبب الحقيقي
شكراً على النقل |
|||
|
|
| 3 أعضاء قالوا شكراً لـ عاشق A380 على المشاركة المفيدة: |
|
07-09-2016,
09:27 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الطيار عمل خطا كبير برفع الاطارات وهو على ارتفاع منخفض جدا وقبل استجابة الطائرة لل full لانها كانت فى وضعية ال idle power ولم يتعامل مع الويندشير بالطريقة المثلى رغم التحزيرات من ATIS
|
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ ayman777 على المشاركة المفيدة: | Flynas (10-09-2016), saadabdelmohsen (08-09-2016) |
|
07-09-2016,
09:52 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
الطيار عمل خطا كبير برفع الاطارات وهو على ارتفاع منخفض جدا وقبل استجابة الطائرة لل full لانها كانت فى وضعية ال idle power ولم يتعامل مع الويندشير بالطريقة المثلى رغم التحزيرات من ATIS
لا نشكك في مصداقيتك ولكن نبحث عن مصدر المعلومة لأن ما نشر في المنتدى عن الحادث يراه البعض عمل بطولي للكابتن |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Flynas على المشاركة المفيدة: | ayman777 (07-09-2016) |
|
07-09-2016,
10:22 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
المعطيات دى ظاهرة فى التقرير اذا ما قرات التقرير بتمعن ستكتشف الاخطاء التى وقع فيها الطيار هذا ليس تقليلا من شان احد وكلنا بشر واحتمالات الخطاء واردة فى كل مكان
|
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ ayman777 على المشاركة المفيدة: | saadabdelmohsen (08-09-2016) |
|
07-09-2016,
02:59 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
لا نشكك في مصداقيتك ولكن نبحث عن مصدر المعلومة لأن ما نشر في المنتدى عن الحادث يراه البعض عمل بطولي للكابتن
أين وفي أي رد وردت هذه المعلومة ؟ |
|||
|
|
|
07-09-2016,
04:37 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
تفضل أخي الفاضل ، هذا التقرير الرسمي من الهيئة العامة للطيران ..
https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublicat...-%20A6-EMW.pdf في أسفل الصفحة الأولى في أخر قطعة ، مذكور أن العجلات تم رفعها وهذا مخالف للإجراءات في هذه الحالة، العجلات يسمح فقط برفعها في حالة التأكد أن الطائرة بدأت في الارتفاع بشكل صحيح ، وأيضا مذكور أن وضعية idle كانت مختارة والمفترض تكون full forward ، لكن الكابتن صحح من الوضع واختار Thrust فقط ثلاث ثواني قبل الاصطدام ، لكن ثلاث ثواني ماتكفي لرفع الطيارة مرة أخرى ، واضح جدا أن الحادث راح يتم نسبه لخطأ من الطيار ، خطوتين مهمة جدا في عملية Go Around ماتبعها بالشكل الصحيح ، وهي وضعية العجلات ووضعية Auto-Throttle |
||
|
|
| 5 أعضاء قالوا شكراً لـ Eyad09 على المشاركة المفيدة: | ayman777 (07-09-2016), FlyingWings (08-09-2016), Flynas (10-09-2016), saadabdelmohsen (08-09-2016), عاشق A380 (08-09-2016) |
|
07-09-2016,
04:59 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
هذا ما حدث بالضبط شكرا .. كابتن اياد للتوضيح .. يجب قراءة التقرير الاصلى وليس المترجم
|
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ ayman777 على المشاركة المفيدة: | saadabdelmohsen (08-09-2016) |
|
07-09-2016,
11:16 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
تفضل أخي الفاضل ، هذا التقرير الرسمي من الهيئة العامة للطيران .. https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublicat...-%20A6-EMW.pdf في أسفل الصفحة الأولى في أخر قطعة ، مذكور أن العجلات تم رفعها وهذا مخالف للإجراءات في هذه الحالة، العجلات يسمح فقط برفعها في حالة التأكد أن الطائرة بدأت في الارتفاع بشكل صحيح ، وأيضا مذكور أن وضعية idle كانت مختارة والمفترض تكون full forward ، لكن الكابتن صحح من الوضع واختار Thrust فقط ثلاث ثواني قبل الاصطدام ، لكن ثلاث ثواني ماتكفي لرفع الطيارة مرة أخرى ، واضح جدا أن الحادث راح يتم نسبه لخطأ من الطيار ، خطوتين مهمة جدا في عملية Go Around ماتبعها بالشكل الصحيح ، وهي وضعية العجلات ووضعية Auto-Throttle خطأ كهذا لا يقع فيه كابتن مبتدئ. أعتقد من الإنصاف انتظار التقرير النهائي كي لا يظلم الكابتن. أو توضيح من الكابتن بما حصل. |
|||
|
|
| 4 أعضاء قالوا شكراً لـ ابو مشاري على المشاركة المفيدة: |
|
09-09-2016,
02:52 AM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
التقرير الموثوق به سيكون فقط من FAA وبوينغ .
|
||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ pakhet على المشاركة المفيدة: | saadabdelmohsen (09-09-2016) |
|
09-09-2016,
12:15 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
التقرير الموثوق به سيكون فقط من FAA وبوينغ .
التقرير الرسمي يصدر فقط من الهيئة العامة للطيران المدني في الدولة والجهات اللي ذكرتها هي جهات مساعدة في التحقيق |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Emarati على المشاركة المفيدة: | Eyad09 (09-09-2016) |
|
09-09-2016,
12:32 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
التقرير الرسمي يصدر فقط من الهيئة العامة للطيران المدني في الدولة والجهات اللي ذكرتها هي جهات مساعدة في التحقيق
بالضبط ، حسب القوانين الدولية الجهة المسؤولة عن التحقيق والمسؤولة عن اصدار التقرير الرسمي والموثوق به هي الدولة التي حصل بها الحادث ، في هذه الحالة الهيئة العلمة للطيران المدني هي الجهة صاحبة التقرير .. وفي فريق التحقيق يكون هناك أعضاء يمثلون الشركة المصنعة للطائرة (بوينج في هذه الحالة) والشركة المصنعة للمحرك (رولز رويس في هذه الحالة) وبعض الأعضاء الاخرين بوينج وFAA لن يصدروا أي تقرير ، هذا التقرير المصدر هو تقرير أولي فقط ، الجهة المسؤولة عن التحقيق مجبرة بإصدار تقرير أولي بعد 30 يوم من الحادث حتى لو يتوصلوا لأي نتيجة ، فقط سرد حقائق ، التقرير النهائي سيكون في وقت لاحق |
||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ Eyad09 على المشاركة المفيدة: | Emarati (09-09-2016) |
|
10-09-2016,
04:31 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
التقرير لن يصدر الى بعد ستة أشهر على الاقل و يمكن يأخذ سنة و يمكن سنتين .
التقرير النهائي يجب ان يكون دقيق جدا في كل صغيرة و كبيرة و ستتم مراجعة الكثير من الاشياء منها حياة قائد الطائرة و مساعده و هل حصلوا على قسط كافي من الراحة و هل لديهم خبرة كافية و هل كانت هناك مشاكل في دوراتهم التدريبية و جداول أعمالهم و هل كان الكابتن و مساعده على توافق طيلة الرحلة الخ و لا ننسى الطائرة ايضا و سجلاتها و سجلات الصيانة الخ . يعني باقي و الأخ الي ذكر FAA هذي جهة أمريكية ولا تصدر اي شيء يقع خارج أراضيها و لكنها تقدم المساعدة بما انها اكبر منظمة طيران في العالم و اكبرها خبرة في حوادث الطيران و لكن لا سلطة لها في الامارات اما بوينغ فهي مساعدة فقط لا اكثر في التحقيق ولا تصدر اي تحقيق بل طائرتها تحت التحقيق من قبل هيئة الطيران المدني الإمارتي و من حق الامارات رفض اي مساعدة من بوينغ و FAA فقط للمعلومية . تحياتي |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ مجرد ظل على المشاركة المفيدة: | Emarati (10-09-2016) |
|
10-09-2016,
06:06 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
أين وفي أي رد وردت هذه المعلومة ؟
تفضل بارك الله فيك لاحظ إشادة صاحب السمو الشيخ احمد بن سعيد آل مكتوم بحسن تصرف قائد الطائرة :: Flying Way :: - عرض مشاركة واحدة - إحتراق محرك طائرة لطيران الإمارات لدى هبوطها بمطار دبي حاول تهدا 
|
|||
|
|
| 2 أعضاء قالوا شكراً لـ Flynas على المشاركة المفيدة: | OMAR BIN ABD ALAZIZ (11-09-2016), pakhet (10-09-2016) |
|
10-09-2016,
06:13 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
خطأ كهذا لا يقع فيه كابتن مبتدئ. أعتقد من الإنصاف انتظار التقرير النهائي كي لا يظلم الكابتن. أو توضيح من الكابتن بما حصل.
كابتن فلاي دبي في الرحلة المشؤمة أتى بما لم يأتي به أحد من قبله ولا من بعده ، ركاب يشاهدون الموت بجميع انواعه وألوانه على ارتفاع 1500 قدم وبسرعة عالية جدا .. من أجل توفير المال هذا هوا الإرهاب الجوي |
|||
|
|
| 3 أعضاء قالوا شكراً لـ Flynas على المشاركة المفيدة: |
|
11-09-2016,
06:53 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن فلاي دبي في الرحلة المشؤمة أتى بما لم يأتي به أحد من قبله ولا من بعده ، ركاب يشاهدون الموت بجميع انواعه وألوانه على ارتفاع 1500 قدم وبسرعة عالية جدا .. من أجل توفير المال هذا هوا الإرهاب الجوي
خطأ كارثي للطيار في حادثة فلاي دبي لان في طائرات في وقت الرحلة هاذي حينما علمت بالوضع الجوي للمطار قررت التوجة للمطار البديل اما كبتن فلاي دبي جالس يلف حول المطار حتى قرب نفاذ الوقود الاحتياطي فغامر بالهبوط القاتل |
|||
|
|
| الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ OMAR BIN ABD ALAZIZ على المشاركة المفيدة: | pakhet (11-09-2016) |
|
11-09-2016,
09:52 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
تفضل بارك الله فيك لاحظ إشادة صاحب السمو الشيخ احمد بن سعيد آل مكتوم بحسن تصرف قائد الطائرة :: Flying Way :: - عرض مشاركة واحدة - إحتراق محرك طائرة لطيران الإمارات لدى هبوطها بمطار دبي حاول تهدا
أولا لقبه ليس صاحب السنة وثاتيا الزميل يقول بمانشر في المنتدى وثالثا كرئيس أعلى الطيران الامارات وبعد 4ساعات من الحادث بماذا تريد مسؤول الشركة يصرح؟ ورابعا مافيش أكثر من كده هدوء حتى لو فكرت انفعل اجواء الجزيرة واخضرار الجبل وزرقة مياه المحيط الصافية والأشرعة كلها عوامل ما تساعد |
|||
|
|
|
11-09-2016,
09:54 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن فلاي دبي في الرحلة المشؤمة أتى بما لم يأتي به أحد من قبله ولا من بعده ، ركاب يشاهدون الموت بجميع انواعه وألوانه على ارتفاع 1500 قدم وبسرعة عالية جدا .. من أجل توفير المال هذا هوا الإرهاب الجوي
الموضوع خاص بحادث طيران الامارات للعلم حسب العنوان |
|||
|
|
|
11-09-2016,
09:56 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
خطأ كارثي للطيار في حادثة فلاي دبي لان في طائرات في وقت الرحلة هاذي حينما علمت بالوضع الجوي للمطار قررت التوجة للمطار البديل اما كبتن فلاي دبي جالس يلف حول المطار حتى قرب نفاذ الوقود الاحتياطي فغامر بالهبوط القاتل
الردود والتعليقات على حادثة طائرة فلاي دبي ليس مكانها هنا الموضوع هنا مختص بحادثة طيران الامارات اغسطس2016 |
|||
|
|
|
11-09-2016,
10:16 AM
|
مشاركة [ 22 ] | ||
|
|||
|
|
آن لأبي حنيفه ان يمد قدميه
|
||
|
|
|
11-09-2016,
10:40 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
بخصوص اللي ما يعرف يرد ويخلط موضوع طيران الإمارات بموضوع فلاي دبي؟؟
ليش تشتيت الموضوع ؟؟ |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طلاب "الهيئة العامة للطيران المدني" ببرنامج الابتعاث (وظيفتك_وبعثتك) | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| الهيئة العامة للطيران المدني تختتم ورشة عمل " السلامة الجوية " | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| الهيئة العامة للطيران المدني " آراء - اخبار - استفسارات " | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| معالي رئيس الهيئة العامة للطيران المدني " يُطالب بالأثر الرجعي " ...! | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
| الهيئة العامة للطيران المدني تختتم الدورة الإقليمية في مجال "طب الطيران" | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
الهيئة العامة للطيران المدني تصدر التقرير المبدئي عن حادثة "طيران الإمارات"
رد: الهيئة العامة للطيران المدني تصدر التقرير المبدئي عن حادثة "طيران الإمارات"
اقتباس: 
