[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

تسلمت الخطوط السعودية اليوم ثلاث طائرات من شركة بوينج في سياتل اثنين 787/9 وواحدة من طراز 777 واليكم الصور
https://c.top4top.net/p_33nxti0.jpeg
https://d.top4top.net/p_335fjz1.jpeg
https://e.top4top.net/p_33jenv2.jpeg
https://a.top4top.net/p_33ljll3.jpeg
https://b.top4top.net/p_339h4i4.jpeg
https://d.top4top.net/p_33yo7e6.jpeg
https://e.top4top.net/p_337n3k7.jpeg
https://a.top4top.net/p_33ordq8.jpeg
https://c.top4top.net/p_334d235.jpeg

[saadabdelmohsen]

شكرا عمر في الواقع استلمت السعوديه اليوم طائرتين 787 وطائره 773 اما الطائره 787 الثالثه فسيتم استلامها بعد اسبوع .
بعض الصور فهي لافتتاح مكتب السعوديه في لوس انجلوس

[خطاط]

الاكتاف فوق بعض في السياحية كما في الصورة .. يبدوا ان عرض المقعد اسوأ من مقاعد 772

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

الاكتاف فوق بعض في السياحية كما في الصورة .. يبدوا ان عرض المقعد اسوأ من مقاعد 772

واضح انهم تورطوا ( انحشروا ) الله يعين اللي بيسافر على الدرجة السياحية على هذه الطائره ..

[قرناس القرناس]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BD787  

واضح انهم تورطوا ( انحشروا ) الله يعين اللي بيسافر على الدرجة السياحية على هذه الطائره ..

هذا اللي يبونه الكونفقريشن .. الله لايوفق العدو

[majed.m.s]

ساعتين كحد اقصى على الوضع هذا

[Nayef028]

مين يتحمل يجلس بالوضع هذا في رحله ست او سبع ساعات؟!

[FlyingWings]

انا جربت الكنفقريشن هذا برحله من كازا الي الدوحه (تقريبا 8ساعات)
واعتبر شخص طويل القامة
للامانه ما اذكر اني تعبت
مشكله الخطوط السعوديه هو في عدد الصفوف/المسافه بين كل صف والثاني
المتوقع ان المسافه ستحول الركاب الي سمك سردين.

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

انا جربت الكنفقريشن هذا برحله من كازا الي الدوحه (تقريبا 8ساعات)
واعتبر شخص طويل القامة
للامانه ما اذكر اني تعبت
مشكله الخطوط السعوديه هو في عدد الصفوف/المسافه بين كل صف والثاني
المتوقع ان المسافه ستحول الركاب الي سمك سردين.

نحن نتكلم على عرض المقعد ضيق والاكتاف فوق بعض ...

[saadabdelmohsen]

الاتحاد نفس الشئ والقطريه نفس الشئ والبريتش وكي ال ام و جميع الشركات الصينيه والهنديه والعمانيه والاردنيه والمغربيه واليابانيه واول نيبون ماعدا المخصصه منهما لرحلات امريكا والتايلنديه ورويال ايربروناي والبولنديه ولان ويونايتد واميريكان وفيرجن اتلانتيك واير كندا وجميع من طلبها كان 9 مقاعد في الصف الواحد في الدرجه السياحيه .
المسافه بين الصفوف في الاتحاد 31 إنش وفي السعوديه 32إنش .
اول من انتقد هذا الامر كنت انا في موضوع سابق قبل عدة شهور ولكن بعد ان اطلعت على شركات الطيران الاخرى اعترف واقر بخطاء انتقادي .
شوفوا شركات الطيران الاخرى وشوفوا السعوديه واحكموا وإﻻ فأنه يحق للسعوديه مايحق لغيرها ام أن الامر حلال للغير حرام على السعوديه !!!!!!
الى متى جلد الذات !!!!!
اقر ﻻيعجبني كشخص 9 مقاعد في الصف ولكن طالما ان جميع الشركات عملت به فليس من حقي ان الوم السعوديه فقط على ترتيب مقاعد عمل به غيرها !!!!

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

الاتحاد نفس الشئ والقطريه نفس الشئ والبريتش وكي ال ام و جميع الشركات الصينيه والهنديه والعمانيه والاردنيه والمغربيه واليابانيه واول نيبون ماعدا المخصصه منهما لرحلات امريكا والتايلنديه ورويال ايربروناي والبولنديه ولان ويونايتد واميريكان وفيرجن اتلانتيك واير كندا وجميع من طلبها كان 9 مقاعد في الصف الواحد في الدرجه السياحيه .
المسافه بين الصفوف في الاتحاد 31 إنش وفي السعوديه 32إنش .
اول من انتقد هذا الامر كنت انا في موضوع سابق قبل عدة شهور ولكن بعد ان اطلعت على شركات الطيران الاخرى اعترف واقر بخطاء انتقادي .
شوفوا شركات الطيران الاخرى وشوفوا السعوديه واحكموا وإﻻ فأنه يحق للسعوديه مايحق لغيرها ام أن الامر حلال للغير حرام على السعوديه !!!!!!
الى متى جلد الذات !!!!!
اقر ﻻيعجبني كشخص 9 مقاعد في الصف ولكن طالما ان جميع الشركات عملت به فليس من حقي ان الوم السعوديه فقط على ترتيب مقاعد عمل به غيرها !!!!

أول شي أحب أبارك للسعودية الطائرات الجديدة .. وان شالله بداية خير لاسطول حديث ومنافس ..

أخوي سعد اليابانية ANA هي اللي عندها ثمان مقاعد في الصف للدريملاينر ..

لو تروح البداية كانت خطة بوينج انه الطائرة توفر 8 مقاعد في الصف .. لكن الشركات شافوا انها تسمح بتسع مقاعد ضيقة ففضلوا الربحية واختاروا التسع مقاعد ..

بالمناسبة كل مجتمع الطيران بشكل عام سواء نقاد احترافيين او هواة او في منتديات واخبار تنتقد ضيق مقاعد 787 .. الموضوع ابدا مو جلد ذات بل هو واقع .. اتذكر موقع كندي طاح انتقاد في ضيق المقاعد لما استلمت اير كندا اول طائرة قبل كم شهر علئ سبيل المثال ..

بنتكلم عن مقاعد اضيق من ال 777 وهي ب 10 مقاعد في الصف !

شخصيا جربتها عالقطرية مرتين روحة ورجعة من زيوريخ.. مرة جلس جنبي ولد عمره ابو 16 سنة نحيل الجسم ماشتكيت ..

المرة الثانية كان جنبي واحد من اصحاب الاجسام العريضة والصراحة كانت خمس ساعات وانا داخل تحت إبطه :)

ممكن السعودية ترقعها بطول مسافة الارجل .. مادري صراحة ..

أشكركم على نقل الخبر والنقاش الودي ..

تحياتي

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

الاتحاد نفس الشئ والقطريه نفس الشئ والبريتش وكي ال ام و جميع الشركات الصينيه والهنديه والعمانيه والاردنيه والمغربيه واليابانيه واول نيبون ماعدا المخصصه منهما لرحلات امريكا والتايلنديه ورويال ايربروناي والبولنديه ولان ويونايتد واميريكان وفيرجن اتلانتيك واير كندا وجميع من طلبها كان 9 مقاعد في الصف الواحد في الدرجه السياحيه .
المسافه بين الصفوف في الاتحاد 31 إنش وفي السعوديه 32إنش .
اول من انتقد هذا الامر كنت انا في موضوع سابق قبل عدة شهور ولكن بعد ان اطلعت على شركات الطيران الاخرى اعترف واقر بخطاء انتقادي .
شوفوا شركات الطيران الاخرى وشوفوا السعوديه واحكموا وإﻻ فأنه يحق للسعوديه مايحق لغيرها ام أن الامر حلال للغير حرام على السعوديه !!!!!!
الى متى جلد الذات !!!!!
اقر ﻻيعجبني كشخص 9 مقاعد في الصف ولكن طالما ان جميع الشركات عملت به فليس من حقي ان الوم السعوديه فقط على ترتيب مقاعد عمل به غيرها !!!!

اخوي سعد نحن ننتقد حجم المقعد وليس عدد المقاعد في الصف ..

و هل حجم المقعد نفس اللي موجود في بوينج 773 من ناحيه العرض .؟لانه من الصور احس عرض المقعد اضيق ...

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

الاكتاف فوق بعض في السياحية كما في الصورة .. يبدوا ان عرض المقعد اسوأ من مقاعد 772

جربت بوينغ 787 على القطريه بالفعل مقاعدها ضيقه جداً
عرض الطائرة غير كافي لتوزيع المقاعد بشكل 3-3-3 حيث سيكون حجم المقعد غير مريح اطلاقاً
الافضل ان يتم تقسيمها مثل ايرباص 330 بشكل 2-4-2

[abadi2006]

اقتبس التالي :

مقاعد درجة الضيافة والتي تبلغ (383) مقعداً، هي ذاتها التي حازت بموجبها "السعودية" على جائزة أفضل مقعد لدرجة الضيافة على مستوى العالم، يضاف إلى ذلك الأجهزة السمعية والمرئية المتقدمة، فضلاً عن المساحات الكافية للأرفف العلوية، بالإضافة إلى السعة الكبيرة لمخزن أمتعة الضيوف".

[saadabdelmohsen]

انا معكم 9 مقاعد كثيره في الصف الواحد ولست محبذ الفكره من الاساس نهائيا ولكن هذا اللي صار مع الكل وليس السعوديه فقط وسبق ان ركزت على هذا الامر في مداخله في موضوع سابق لي ولكن طالما ان الجميع سار على ذلك الترتيب 9 في الصف فالانتقاد على الجميع ولايقتصر على السعوديه والغريب لم نسمع اي اماراتي او قطري او اردني او مغربي تطرق لهذا الامر ونادرا ماتطرق اليه مستخدمي شركات تستخدم 787 بنفس ترتيب الصف في اوروبا وامريكا الشماليه والجنوبيه وآسيا !!!!
اخي اياد اليابانيه واول نيبون لديها 3 تقسيمات .
لامريكا واوربا وتقسيم لاسيا فيه 9 مقاعد في الصف وتقسيم للرحلات الداخليه .
اخي بي دي 787 سلمك الله البعد بين الصفوف كان ردي هو للتوضيح لاستاذي الفاضل مرجعنا في منتدانا فلاينغ وينغز اما 9 مقاعد في الصف فذكرت ﻻيعجبني ولكن يسع السعوديه مايسع غيرها .
السعوديه مثلا اول ماقررت شراء 787 كان الترتيب هو 224 مقعدا بثلاث درجات 14 اولى 32 بزنس والباقي سياحي تغير بعد ذلك الى بين 250 /260 بالغاء الاولى وجعل البزنس 40 مقعدا والسياحي 210 الى 220 مقعدا واستخدام الطائره على خطوط اوروبا للطائراتىالثمان الاولى بالاضافه الى تورنتو وشيكاغو لو فتحت ثم بعد ذلك اتى هذا التقسيم الاخير 24 بزنس و 272 سياحي .
هذه التغييرات توضح تخبط كبير في ادارة التسويق في الخطوط السعوديه ففي اول الامر كانت من اجل ان تعمل هذه الطائرات بديلا عن 320 في خطوط اوروبا وتحديدا جنيف وروما وميلانو وفرنكفورت و مدريد في ذلك الوقت لتتغير بعد ذلك الى ان تعمل الى مانشستر وغوانزو ومونتريال وشيكاغو ومدريد لتتغير بعد ذلك الى باريس وسنغافورا ومانشستر وغوانزو ودبي . هنا نحن امام لخبطه من التسويق اللذي تلعب به كل شوي فكره طارئه .

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

انا معكم 9 مقاعد كثيره في الصف الواحد ولست محبذ الفكره من الاساس نهائيا ولكن هذا اللي صار مع الكل وليس السعوديه فقط وسبق ان ركزت على هذا الامر في مداخله في موضوع سابق لي ولكن طالما ان الجميع سار على ذلك الترتيب 9 في الصف فالانتقاد على الجميع ولايقتصر على السعوديه والغريب لم نسمع اي اماراتي او قطري او اردني او مغربي تطرق لهذا الامر ونادرا ماتطرق اليه مستخدمي شركات تستخدم 787 بنفس ترتيب الصف في اوروبا وامريكا الشماليه والجنوبيه وآسيا !!!!
اخي اياد اليابانيه واول نيبون لديها 3 تقسيمات .
لامريكا واوربا وتقسيم لاسيا فيه 9 مقاعد في الصف وتقسيم للرحلات الداخليه .
اخي بي دي 787 سلمك الله البعد بين الصفوف كان ردي هو للتوضيح لاستاذي الفاضل مرجعنا في منتدانا فلاينغ وينغز اما 9 مقاعد في الصف فذكرت ﻻيعجبني ولكن يسع السعوديه مايسع غيرها .
السعوديه مثلا اول ماقررت شراء 787 كان الترتيب هو 224 مقعدا بثلاث درجات 14 اولى 32 بزنس والباقي سياحي تغير بعد ذلك الى بين 250 /260 بالغاء الاولى وجعل البزنس 40 مقعدا والسياحي 210 الى 220 مقعدا واستخدام الطائره على خطوط اوروبا للطائراتىالثمان الاولى بالاضافه الى تورنتو وشيكاغو لو فتحت ثم بعد ذلك اتى هذا التقسيم الاخير 24 بزنس و 272 سياحي .
هذه التغييرات توضح تخبط كبير في ادارة التسويق في الخطوط السعوديه ففي اول الامر كانت من اجل ان تعمل هذه الطائرات بديلا عن 320 في خطوط اوروبا وتحديدا جنيف وروما وميلانو وفرنكفورت و مدريد في ذلك الوقت لتتغير بعد ذلك الى ان تعمل الى مانشستر وغوانزو ومونتريال وشيكاغو ومدريد لتتغير بعد ذلك الى باريس وسنغافورا ومانشستر وغوانزو ودبي . هنا نحن امام لخبطه من التسويق اللذي تلعب به كل شوي فكره طارئه .

التسويق واضح إنه متخبط ولا كانهم شافوا طائره الاتحاد نفس الطائره اللي استلموها اليوم بس الفرق في شكل المقاعد و3 درجات وفخامه ليش الخطوط ما تسوي مثل الاتحاد .! اش ناقصهم .

اللي زعلني و شفقني عليهم يوم شفتهم محتفلين اول ما وصلت الطائره كأنه اول خطوط في العالم تستلم هذه الطائره ونشوف الجيران عندهم طائرات افخم واسطول جديد و وجهات كثيره وشركات صارت من افضل 10 خطوط طيران في العالم ... و ناقلنا الوطني في الترتيب ال 70 ...