[عمار الالفي]

السلام عليكم
لاحظت دائما انه عند صعود الركاب للطائره سواء كان بالخراطيم او بالسلم الباب دائما يكون من يسار الطائره وصعود العفش وتموين الطائره من الجهه اليمنى

لماذا دائما الركوب من الجهه اليسرى

سؤالي الثاني بالنسبه للخراطيم المسافه بين باب A-380 ليست كالمسافه بين A-320 والخرطوم هل الخرطوم متحرك يعني ممكن اطالته او تقصيره او انه يصعد لاعلى ولاسفل

اسف على الاطاله

[kaspar077]

هلابك .. بالنسبة للخرطوم او مايسمى (جسور معلقه) اظن انه يمكن التمدد للجسر و بالنسبة لصعود الطائرة و الامتعه مالي علم فيه زين و لا ابي اتفسلف زياده :) وبالتوفيق

[يونس2008]

لأن جميع عنابر الشحن متواجد في الجهة اليمنى من الطائرة

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عمار الالفي  

السلام عليكم
لاحظت دائما انه عند صعود الركاب للطائره سواء كان بالخراطيم او بالسلم الباب دائما يكون من يسار الطائره وصعود العفش وتموين الطائره من الجهه اليمنى

لماذا دائما الركوب من الجهه اليسرى

سؤالي الثاني بالنسبه للخراطيم المسافه بين باب A-380 ليست كالمسافه بين A-320 والخرطوم هل الخرطوم متحرك يعني ممكن اطالته او تقصيره او انه يصعد لاعلى ولاسفل

اسف على الاطاله

تحياتي أخي
بالنسبة للسؤال الأول
في بدايات الطيران التجاري الأول، حتمت وضعية قائد الطائرة، أن يتم دخول الركاب من جهته، ليتأكد من عملية الصعود والنزول، ففي بدايات الطيران لم تكن أمور السلامة والمناولة كما هي الآن. وكان العفش يشحن على ذات الجهة.
بعض الطائرات المزودة بمحركينـ كانت تترك المحرك الأيمن يعمل للحصول على طاقة للطائرة، الأمر الذي يحتم صعود الركاب من الجهة اليسرى.
مع التقدم تم الحفاظ على هذا التقليد.

فيما يخص السؤال الثاني
هذه الممرات قابل للتعديل بما يلبي الحاجة للاستخدام على أنواع الطائرات المختلفة.



مودتي

[AboAbdulla]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

السلام عليكم ورحمة الله

سؤال جميل ومهم جداً
وهذا يدعونا إلى التسائل لماذا في أغلب الطائرات المدنية يكون مقعد كابتن الطائرة في الجانب الأيسر؟؟؟

في البداية:

قديما لم يكن هناك ستادندر موحد للطائرات والمطارات وكان كثير من الطائرات يتم الصعود والنزول منها من الخلف وإلى الآن بعض الطائرات الروسية.
كذلك طائرات النقل المروحية يتوجب أن توقف المراوح إلى أن يصعد أو ينزل الركاب.
أما حالياً فأغلب الطائرات المدنية الحديثة لها أبواب من الأتجاهين الأيمين والأيسر.

نأتي إلى السؤال الأهم الذي ذكرته:

يوجد عدة أسباب ولايمكن الجزم أياً منها كان السبب الرئيس لذلك ومن أهمها:
1- أن تصميم الممرات الخاصة بالمطارات يكون أقل تكلفة وأقل في كل شيء من ناحية الصيانة والمساحة إذا كان يستخدم لأتجاه واحد وهو الأتجاهـ الأيسر.
2- يوجد شبه أتفاق بين كبار المصنعين أن تكون أبواب الخدمات للطائرات بالناحية اليمنى مثل (مستودعات العفش) ومستودعات الأطعمة وأبواب تحميل الكراسي المتحركة للمعاقين وغيرها.
3- كابتن الطائرة في أغلب الطائرات المدنية الحديثة وهو المسؤل الأول عن سلامة وأمن الركاب يجلس في المقعد الأيسر.
4- يجوز أن الشركات الامريكية المصنعة فرضت ذلك منذ بدايات الأنتاج الأقتصادي كما هو الحار في مقود السيارات لأغلب الدول في الجانب الأيسر للسياراة. (عدا الدول التي تتبع نظام القيادة الأنجليزي مثل الهند وبريطانيا وجنوب افريقيا وباكستان وأستراليا ونيوزيلاند)

السفن كذلك عادة يتم صعود ونزول الركاب منها من الأتجاه الأيسر عندما تكون راسية في الموانئ. بالسفينة يسمى جانب الميناء.

استفسار عن استخدام ابواب الطائرات لركوب الركاب - :: Flying Way ::

لماذا يكون دخول الركاب الى الطائرة من الجهه اليسرى؟ - :: Flying Way ::

[سـؤال] كيف يتم تشغيل الطائرة وإقفال أبوابها حين خلوها من الطاقم والركاب - :: Flying Way ::

[عمار الالفي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAbdulla  

استفسار عن استخدام ابواب الطائرات لركوب الركاب - :: Flying Way ::

لماذا يكون دخول الركاب الى الطائرة من الجهه اليسرى؟ - :: Flying Way ::

[سـؤال] كيف يتم تشغيل الطائرة وإقفال أبوابها حين خلوها من الطاقم والركاب - :: Flying Way ::

شكرا وفيت بردك

[أنشراح]

مشكوووووووووووووووووور

[libyan-ame]

مشاركات فاعلة


مودتي

[بنانة]

مشكوووووور
يعطيك العافية

[fofo1233]

سؤال محيرني كم تستغرق المدة الزمنية لوصول الطائرة للجسر ومن ثم ركوب الركاب في رحلة العودة وبمعنى أخر كم يشغل الجسر في الساعة من طائرة سواء أكان منفرد أم مزدوج أتمنى أن يكون السؤال واضح