[ayman777]

السلام عليكم
من الملاحظ ان وضعية الاطارات الرئيسية للبوينج 767 تختلف عن وضعية الطائرات الاخرى
فإطارات ال 767 الرئيسية مائلة الى الامام عند الاقلاع والهبوط وجميع الطائرات ان لم اكن مخطئ
إطاراتها الرئيسية مائلة الى الخلف .. فماهو سبب الاختلاف .. مرفق صور للنوضيح

البوينج 767

إيرباص 330 على سبيل المثال

[Fady A. Roshdy]

كلما كانت الطائرة كبيرة، تحتاج عجلات اكثر لتوزيع وزنها على مساحة اكبر، والا سوف يتكسر الاسفلت اسفلها، اذا كانت الطائرة صغيرة مثل بوينغ ٧٣٧ فان كل ساق بها عجلتان، لكن ماذا اذا كانت بحاجة لعجلات اكثر؟
في هذه الحالة، كل ساق يتم ايصالها بقضيب حديدي افقي يسمى مجمع العجلات او بالانجليزية "Bogie" يتم تركيب عدة عجلات عليه بشكل ثنائي، و اذا احتاجت الطائرة عجلات اكثر فيتم تصميم اكثر من ساق مع بوجي كمثال بوينغ ٧٤٧ و ايرباص ٣٨٠.
لماذا يكون البوجي مائل؟ و لماذا مائل للخلف في بعض الطائرات اخرى مائل للامام؟ الحقيقة هناك عدة اسباب و هي هندسية بحتة و تختلف حسب تصميم كل طائرة، منها:
تقليل الضجيج الناجم عن قوى السحب، حيث لاحظ المهندسون انه بمجرد ميل العجلات قليلا يقلل من خلخلة الهواء و بالتالي تقليل الضجيج.
ادخال العجلات في الحجرات، في بعض الطائرات تحتاج العجلات ميلان لدرجة معينة لادخالها ولا يمكن فعل ذلك اذا كانت مستقيمة.
تقليل من قوة الهبوط، حيث العجلات المائلة مع ممتص الصدمات يزيد من سلاسة الهبوط.
حماية ذيل الطائرة، اذا كانت العجلات مائلة يعطي ارتفاع اكبر بين بدن الطائرة و الارض و بالتالي تقليل من احتمالية احتكاك الذيل.
زيادة قدرة الاقلاع، بعض الطائرات كمثال بوينغ ٧٧٧-٣٠٠ فئة ER فقط توظف خاصية انحناء العجلات "للقفز" اثناء الاقلاع، حيث يتم ضخ قوة هيدروليكية لإرغام انحناء البوجي لنقل مركز دوران جسم الطائرة للعجلات الخلفية و بالتالي قوة رفع الطائرة لاعلى عندما يقوم الطيار برفع مقدمتها.
هناك عدة اسباب اخرى و لكن نكتفي بهذا القدر

[ayman777]

شكرا جزيلا اخى الان استوعبت لماذا كان الاختلاف
لك ممنى كل التقدير

[eng.zaher]

جزاك الله خير