[عاشق A380]

تتنافس ثلاث شركات طيران سعودية على تأسيس طيران جديدة تتولى تسيير رحلاتها انطلاقًا من مطار حائل الأقليمي والذي قررت الهيئة العامة للطيران المدني تحويله الى مطار محوري.

وعلمت «المدينة» من مصادر مطلعة ان الهيئة فتحت المجال أمام الشركات السعودية الثلاث «الخطوط السعودية» و»ناس القابضة» و»الخليج السعودي» لتقديم خطتها لتسيير رحلات جوية منتظمة من مطار حائل المحوري للمطارات السعودية في جميع مناطق المملكة وكذلك الدول المجاورة انطلاقًا من مطار حائل.

وكان رئيس الهيئة العامة للطيران المدني سليمان بن عبدالله الحمدان، قد اجتمع مع كبار مسؤولي الشركات الناقلة الوطنية الثلاث، وعرض الحمدان رغبة الهيئة في تفعيل الخطوط الداخلية غير المخدومة، وأبدى امكانية قيام الهيئة العامة للطيران المدني بتقديم الدعم المادي لشركة الطيران الوطنية التي تقوم بتسيير رحلات منتظمة للخطوط الداخلية غير المخدومة ومنها مطار حائل.

وحسب بيان للهيئة العامة للطيران المدني صدر أمس فإن رئيس الهيئة العامة للطيران المدني قال: «جاء اختيار الهيئة على مطار حائل ليعمل كمطار محوري لخدمة مطارات شمال المملكة، ولكي يكون بوابتها إلى المطارات الدولية والإقليمية، وستقوم الهيئة العامة للطيران المدني بدعم هذا المشروع التجريبي من خلال تقديم الدعم المادي للشركات المشغلة».

وأضاف الحمدان: «سنطلق مشروعات مماثلة في مناطق المملكة الأخرى في حال نجاح هذا المشروع بإذن الله، حيث ستكون المرحلة الثانية هي اختيار مطار في جنوب وشرق المملكة ليكونًا محوريان لخدمة حركة النقل الجوي في هذه المناطق».

ودعا الحمدان الشركات الناقلة الوطنية التي ترغب في تنفيذ هذا المشروع الوطني الإستراتيجي واستخدام مطار حائل كمطار محوري لخدمة مطارات شمال المملكة إلى التقدم للهيئة العامة للطيران المدني بخطة توضح من خلالها كامل الإجراءات التشغيلية للمشروع، منوهًا إلى أن هذا المشروع سيسهم بشكل إيجابي في تطوير قطاع الطيران بالمملكة وسيوفر الخدمات بيسر وسهولة للمواطنين والمقيمين في مناطقهم.

https://www.argaam.com/article/articledetail/516593

[saadabdelmohsen]

هذا هو مجرد احياء لمشروع قديم للخطوط السعوديه ايام الكبتن احمد مطر بحيث يكون مطار حائل مطارا محوريا لجميع المطارات شمال المملكه بحيث تصله رحلات السعوديه من جده والرياض والظهران (في تلك الايام) والمدينه حيث تتمركز في المطار طائرات توربونيه صغيره تنطلق الى مطارت الشمال وتعود منها في رحلات متعدده يوميا وقد الغي هذا المشروع . ثم ايام خالد بكر استبدل بمشروع طائرات الامبرير بناء على طلب التسويق . واعيد دراسة المشروع مره ثانيه ايام خالد الملحم بحيث تستخدم طائرات atr وبعد دراسه وجد ان الحركه زادت للشمال وان المسافرين في مناطق الشمال لن يتقبلوا حركت الترانزيت في الرحلات الداخليه وكذلك استخدام طائرات بمحركات تربونيه .
اذا فكرة الطيران المدني هي مجرد احياء لفكره من الثمانينات .كنا نأمل ان تظهر افكار جديده لتطوير النقل الجوي تماشئ العصر وليس مجرد العوده للدفاتر القديمه اللتي توضح بجلاء افلاس فكري لدي القائمين على الهيئه اللذين اذا كان هذا فكرهم علينا ان نتذكر كلمة القصبي في طاش ماطاش ( الله يخارجنا)

[Flynas]

لو يتم تحويل الخطوط السعودية من الطيران الداخلي إلى الطيران الدولي
وإيعاز طيران ناس والخليجية بالطيران الداخلي مثل ماسوت التركية مع طيران بيجاسوس
ولابد من دعم الشركات لأنه من غير دعم مستحيل تطبق الفكرة
وهذا كان اقتراح الأعضاء في المنتدى من فترة سابقة واعتقد هو الأصلح والأسلم لحركة النقل الجوي السعودي .

[FlyingWings]

مطار حائل سينتعش علي حساب المطارات الاخرى
هذا يعني ارغام الركاب في القريات وعرعر وتبوك وغيرها علي الترانزيت في حائل للسفر للرياض
اذا كانت رحلات الترانزيت (اختيارية) فلا بأس بمعني تكون خيار اضافي يختاره الراكب طواعيه اما لرخص الثمن او اي سبب اخر.
اما اذا كان المخطط له الغاء جميع الرحلات بين الرياض وجده والدمام من جهه ومطارات الشمال الاخرى من جهه وتحويلها لحائل فهي بلا شك خطاأ لايغتفر
سيزيد من معاناتهم حيث سيكونون مجبرين علي التوقف في الذهاب والعوده فتره قد تطول او تقصر.
الحل هو مد شبكة القطارات لهذه المدن او جعل هذه الشركه احد الخيارات وليس اوحدها.
رغم اني اشك بقوه علي تقدم اي شركه الا بعد ضمان عدم وجود منافس(اي رحلات مباشرة) لان الركاب بطبيعه الحال لن يختاروها.
وضع مطار بالمنتصف او محوري قد يشجعه ابناء المنطقه المستفيده لكنه سيضر المناطق الاخرى المتضرره اذا لم يكن لديهم خيار اخر.
حائل تستحق خدمه افضل لا شك ولكن يجب ان يكون تطورها وفقا للطلب الاقتصادي الموجود وكذلك ليس علي حساب حركه السفر في مناطق الشمال التي تعاني اصلا من الاهمال

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flynas  

لو يتم تحويل الخطوط السعودية من الطيران الداخلي إلى الطيران الدولي
وإيعاز طيران ناس والخليجية بالطيران الداخلي مثل ماسوت التركية مع طيران بيجاسوس
ولابد من دعم الشركات لأنه من غير دعم مستحيل تطبق الفكرة
وهذا كان اقتراح الأعضاء في المنتدى من فترة سابقة واعتقد هو الأصلح والأسلم لحركة النقل الجوي السعودي .

بيجاسوس مملوكه بالكامل للخطوط التركيه وهي من الطيران أﻻقتصادي ومع ذلك ﻻزالت التركيه تسير رحلات داخليه وبيجاسوس ايضا تسير رحلات دوليه .
ناس والسعوديه الخليجيه شركات خاصه ليست مملوكه للدوله كي تكلفها بهذه ألمهمه .
دعم الرحلات الداخليه يتم عن طريق دعم الخطوط مباشرة او ان تنشئ الخطوط السعوديه شركة طيران اقتصادي مدعوم من الدوله للرحلات الداخليه وايضا بعض المحطات الدوليه ويكون منطلقها دوليا من المطارات الاقليميه ومهمتها الداخليه ربط محطات الاطراف بالمطارات الدوليه في المملكه والمطارت اﻻقليميه .
مثل ماذكر اخي فلاينغ وينغز الحل الاخر في السكك الحديديه وتحسين خدمات النقل البري وما تحتاجه الطرق من مرافق وهذا سيستغرق وقت لتنفيذه ولكنه حل جذري ولكن لا يمنع ان يتم الامرين معا حيث يبداء فورا بشركة الطيران الاقتصادي مع توفر خدمة بزنس ل 8 مقاعد
على فكره السعوديه قدمت للهيئه ايام عبدالله رحيمي طلب ترخيص انشاء شركه للطيران الاقتصادي بالتعاون مع اير اسيا ولكنه رفض ان يمنحها ترخيص في حال ان انشأتها الخطوط وبعد ذلك حاولت تملك سما بعد ان توقفت عملياتها مقابل الديون اللتي للسعوديه عليها والبالغه 80 مليون ريال وكذلك تسديد قرض الدوله على سما البالغ 200 مليون ريال ولكن ملاكها رفضوا ذلك

[Nayef028]

للأسف واضح جدا تخبط هيئة الطيران المدني
مافيه تطور ملموس الى الان

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

افضل وسيلة للنقل في المملكة النقل الجوي والنقل البري مع سابتكو في انحدار

[أبو إبراهيم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OMAR BIN ABD ALAZIZ  

افضل وسيلة للنقل في المملكة النقل الجوي والنقل البري مع سابتكو في انحدار

أخي الغالي عمر ،،

سابتكو مستواها جيد جداً مقارنة مع مثيلاتها في العالم، حيث الخدمة جيدة والباصات أكثر من جيدة ومكيفة ..

المشكلة ليست في سابتكو ..

المشكلة الحقيقة هو في السعر المتدني جداً للرحلات الداخلية، وكلام الكابتن عادل الذي دائماً ما يكرره كثيراً في المنتدى حول أن سبب الإقبال الحقيقي على الطيران هو السعر الرخيص جداً جداً ..


سأضرب لك مثالاً ..

رحلة من الرياض إلى جدة على درجة الضيافة الخطوط السعودية في تاريخ ١٨ رمضان هذا العام ( يعتبر وقت ذروة )، شاهد السعر:





٢٨٠ ريالاً..
مع الحصول على التخفيض ٥٠ ٪ للطلبة والعسكريين يصبح السعر: ١٤٠ ريالاً



المثال الثاني؛ رحلة على سابتكو (النقل الجماعي في نفس التاريخ) من الرياض إلى جدة على حافلات مكيفة ونظيفة وحديثة، شاهد السعر:




١٦٠ريالاً.!!!!


أي إنسان عاقل وفي كامل قواه الجسدية والنفسية سيختار الطيران طبعاً حتى لو كان بـ ٤٠٠ ريال ..


إذن المشكلة الحقيقية ليست في الطرق وليست في سابتكو، المشكلة هي انخفاض سعر التذاكر الداخلية ..


لو أن المواطن أو المقيم عند رغبته بالحجز شاهد السعر ٧٠٠ ريال في وقت الموسم على سبيل المثال لاختار طبعاً النقل الجماعي أو لذهب بسيارته ..

أنا مع زيادة سعر تذاكر الطيران الداخلية، زيادتها ستجعلنا نجد مقاعد بشكل أسهل مما يحصل حالياً ..
ولا بأس في استمرار التخفيض للطلبة والعسكريين لكن بشكل مقنن وبعدد معين في السنة ..


الخلاصة: سيارة التاكسي من مطار جدة إلى الحرم تكلف أحياناً نفس سعر التذكرة من الرياض إلى جدة بالطيران ( لا تعليق )

[Capt.Mouath]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إبراهيم  

المشكلة الحقيقة هو في السعر المتدني جداً للرحلات الداخلية، وكلام الكابتن عادل الذي دائماً ما يكرره كثيراً في المنتدى حول أن سبب الإقبال الحقيقي على الطيران هو السعر الرخيص جداً جداً ..

أنا أعارض كلامك .. كلامك نصف صحيح ونصف خاطئ بحسب رأيي ..
أوك صحيح السعر ربما يكون منخفض قليلاً .. ويجب ارفاع السعر قليلاً وليس بشكل مبالغ فيه بل نحن في المملكة العربية السعودية المفروض نكون نملك أرخص تذاكر الطيران في العالم.

مهما ازدادت المشاكل لا أرى بأن الحل يكمن في انقاص عدد الركاب ! .. وليست المشكلة بأن عدد الركاب كثير! ..

المشكلة في قلة وتعدد طرق المواصلات في المملكة وليس بسعر تذكرة الطيران ! ..

لا يوجد لدينا حل بديل غير الطيارات أو السيارات! .. لو تم ربط جميع أنحاء المملكة بشبكة قطارات بالطبع ستنحل المشكلة ولكن عدد السكان في ازدياد والطلب يزداد لذلك نحن بحاجة خاصة لشركة حكومية تهتم بالنقل الداخلي الجوي بغض النظر عن مستوى الربح! ..

سعر تذاكر الطيران لدينا تعتبر ميزة نملكها! .. وليس الحل بزيادة السعر ابدا!


سكان المملكة المواطنين والمقيمين أيضاً والزوار ليس بالعدد السهل فلذلك نحتاج خطط خاصة لحل هذه المشكلة بطريقة صحيحة بدون التأثير على فئة معينة ..


هذا الكلام حسب رأيي!

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OMAR BIN ABD ALAZIZ  

افضل وسيلة للنقل في المملكة النقل الجوي والنقل البري مع سابتكو في انحدار

سابتكو جيده ولكنها تجتاج الى تطوير .
مشكلة النقل البري خدمات محطات الطرق اللتي كانت محتكره لشركة ساسكو اللتي انشأها خالد ال ابراهيم وكانت تعطى اعانه مقطوعه عن كل محطه تقام قدرها 5 مليون ريال لاترد ومع ذلك كانت فاشله بكل المقاييس فلاهي اللتي اقامت محطات فيها خدمات راقيه من موتيلات ومطاعم ولاهي اللتي محطاتها نظيفه وﻻ مساجدها نظيفه ومعتنى بها وﻻ دورات مياهها تليق بالاستخدام الادمي . والقاذورات تملاء ارجاؤها واثرت على مايحيط بها من الطبيعه .
الحمدلله انهي هذا الاحتكار في عهد الملك عبدالله الله يرحمه .

[theeyazin]

اسعار التذاكر رخيصه جدا . والمملكه اقل دول العالم من ناحية الاسعار .هنا حديثي مقتصرا على شركات الطيران العاديه وليس الطيران الاقتصادي .

[FlyingWings]

سابتكو انا من زمان ماركبتها
لكن المشكله ليست فيها
قد سبق وقدمت باصات vip ولم تنجح لقله الطلب
السبب ليس باصات سابتكو
المشكله زي ماقال استاذنا سعد هو بيئه الطرق غير مشجعه
فعند خروجك من المدن تنقطع عن الحياة فلا انترنت ولا محطات استراحه قابله للاستخدام الادمي
فانت في معضلة حتي تدخل اقرب تجمع حضري
الطرق السريعه لدينا هي الافضل بالشرق الاوسط من ناحية حجم وعرض الحارات وطول سكك الهاي وي
لكن المشكله في الخدمات الرديئه.
احد الاخوان قال لازم نصير ارخص خطوط بالعالم
ليش؟
علشان البترول؟
البترول ياعزيزي مصدر ناضب
خلال 30 سنه بالكثير سينتهي
واذا لم نجد مصدر دخل بديل سنكون افقر من بنغلاديش
لذلك يجب واكرر يجب ان تقوم الدوله برفع الدعم تدريجيا عن بعض الخدمات التي تهدر بها ميزانيه الدوله ومنها النقل المدعوم
يجب ان تكون كامل انشطه الاقتصاد محرره وعرضه للعرض والطلب فقط.
الدوله فتحت جامعات ويجب انها تعمم المستشفيات التخصصية بكل منطقه
بالتالي لاحاجة انسانيه تستدعي السفر للرياض
من يريد السفر للرياض فيجب ان يدفع بسعر تجاري الا ماكان لسبب انساني تدعمه الجهه المختصه.
في كل دول العالم اذا زاد الطلب يزيد السعر
وانخفاض السعر هو احد اسباب زياده الطلب
هناك من يسافر فقط لان سعر التذكره قليل.
يقولك بعض الناس: خل نروح لمكه ناخذ عمره
لكن لو كان سعر التذكره تجاري بالتاكيد سيقوم بالتفكير اكثر من مره بالقيام بالعمره في ذلك الوقت!
اذا انخفاض السعر هو سبب بزياده طلب غير موجود اصلا.

بخصوص موضوعنا هذا، كثير من المطارات في امريكا اصبحت محوريه حيث تختار احد الشركات (مثل us airways) في امريكا
اختارت مطارا شارلوت و فيلادلفيا في الشرق ومطار فينكس في الغرب الامريكي
اي رحله من الشرق او الغرب او اي رحله دوليه يجب ان تمر علي احد هذه الثلاث مطارات
استفتدت هذه المطارات وسكان هذه المدن من هذه الميزه وتوفرت وظائف وانتعشت هذه المطارات
لكن انتعاشها لم يؤثر علي باقي المطارات الاخري لان هذه شركات اختارت وقدمت خدماتها عبر هذه المطارات ولم تجبر سكان الولايات المجاوره علي استخدامها، مطار اتلانتا اكبر مطار في امريكا يبعد ساعتين بالسياره من شارلوت ولم يؤثرا علي بعضهما، ومطارات نيويورك الثلاث تبعد ساعه ونص بالسياره من فيلادلفيا ولم تتاثر لان هذه الخدمات ظلت اختياريه
من يريد السفر من نيويورك الي لوس انجلوس سيجد رحلات من يونايتد مباشره او عبر الusairways مرورا باحد هذه المطارات.
لان هذه الخيارات طلت بعيده عن الاشراف الابوي الحكومي.
والفكره نجحت لوجود كثافه سكانيه عاليه تتحمل زياده العرض وزياده الخيارات، في المملكه لكي تنجح فكره مثل هذه
يجب ان تتوفر رحلات مباشره لكل المطارات مع ايجاد هذه الخدمه بمعني ان تقدم علي اساس اختياري(وهذا استبعده)
ومع وجود هذه الخدمه اي تحويل مطارات زي حائل وابها كمطارات محوريه يعني ان يتم توفير رحلات مكرره منها الي المطارات الرئيسيه وهذا صعب في ظل العجز بالطائرات ومن جهه اخري توفير
طائرات صغيره لربط ابها او حايل بباقي المطارات المستهدفه وهذا بتطلب رحلات كل ساعه لتقليل الانتطار
وهذا يعني وجود كم كبير جدا من الرحلات يحتاج طائرات كثيره وهذا تحدي كبير
لكن التحدي الاهم هو ان المناطق الطرفيه الشماليه والجنوبيه ولكن بالشماليه اوضح هذه المناطق ذات مساحات كبيره وكثافتها السكانيه قليله
ووجود كم كبير من الرحلات يعني خسائر كبيره مع الاخذ بالاعتبار وجود رحلات مباشره اصلا.

[طيران راق]

مثل ما تفضلوا الاخوة
المحطات في السفر البري اصبحت منعدمة الخدمة
واذكر اني قرأت خبر بنية الحكومة تحسين مستوى الخدمات في السفر البري
وتخصيص هذه المحطات واعادة تاهيلها

ودي

[saadabdelmohsen]

كفيت ووفيت اخوي فلاينغ وينغز . دعم الوقود وصل الى ان المملكه وصل استلاكها الداخلي الى مليونيين و800 الف برميل يوميا من انتاج المملكه الكلي البالغ اقل من 10 مليون برميل يوميا بعد ان كان 500 الف برميل يوميا عام 1985والمشكله انه يباع باقل من سعر التكلفه لشركات الكهرباء والمصانع والحال ينطبق ايضا على الغاز اما مايخص وقود السيارات للمواطنيين فهو يباع بسعر التكلفه وتقدر خسارة الدوله من هذا الدعم حوالي 200 مليار ريال سنويا وقد عملت دراسه قامت بها بعض جامعات سعوديه وارامكو ومراكز بحثيه عالميه مشهوره وقد ظهر من هذه الدراسه الى ان نسبة استفادة المواطن من هذا الدعم ﻻتزيد عن 30 في الميه من مجموع الدعم والباقي يستفيد منه الشركات الكبيره والاجانب المقيمين والحال ينطبق ايضا على جميع الاشياء المدعومه من مواد غذائيه وعلاجيه واي شئ آخر مدعوم .

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران راق  

مثل ما تفضلوا الاخوة
المحطات في السفر البري اصبحت منعدمة الخدمة
واذكر اني قرأت خبر بنية الحكومة تحسين مستوى الخدمات في السفر البري
وتخصيص هذه المحطات واعادة تاهيلها

ودي

المحطات اخوي جميعها خاصه وليست لشركه حكوميه بل لافراد او شركات مساهمه المشكله كانت في احتكار شركة آل ابراهيم ساسكو وفي عدم وجود رقابه دائمه على الخدمات .

[Flynas]

الإخوة الكرام المطالبين برفع سعر التذكرة
ذكروني بالآية الكريمة ( اللهم باعد بين اسفارنا )

اللهم لك الحمد على رخص التذاكر

[سلطان المحمد]

فعلا استغرب من المطالبين برفع اسعار التذاكر وحرصهم على المال اكثر من الدولة!!
يعني من زين دخل المواطن عشان نحصل سعودي يطالب برفع الاسعار!

بالنسبة للمطالبين برفعها ما اعتقد بيدخل بجيبكم شي منها لو ارتفعت ولا محصلين حاجة لكن ليش هذا الاهتمام وكان السعودية عشان تنجح لازم ترفع اسعارها والواحد يعجز يسافر !

[Capt.Mouath]

أعتقد الدخل المتوسط العام للمواطن السعودي غير مناسب لرفع أسعار التذاكر مع كل الإحترام لأصحاب الملايين.
لازم يكون في علاقة بين دخل المواطن وبين سعر التذكره .. مهما بلغ السعر فهوا ليس حل لحل مشكلة ما!

[FlyingWings]

انا شخصيا ماعندي مشكله نزلوا الاسعار او رفعوها انا نادرا جدا ما اسافر علي رحلات داخليه
بس لايجي احد هنا يتشكي انه مالقي حجز، حل مشكله الحجوزات لن تنحل مطلقا الا بايجاد بديل مثل القطارات وهو الحل الجذري والذي دائما ماكنت انادي به وهو حل مناسب للطبقات المتوسطه والاقل دخلا
والطيران يحرر سعره لمن يستطيع الدفع
هذا موجود بكل دول العالم وليس اختراعي
اما استمرار الوضع علي ماهو عليه فهو اجترار للمشكله واستنزاف للموارد
حتي لو وضعت 200 رحله باليوم بين جده والرياض بعد شهر او شهرين ستزدحم بالركاب ولن تجد مقعد
لان تقليل السعر سيجذب ركاب جدد مثل مايحدث بالتنزيلات والتخفيضات بالاسواق
تقلل سعرك وتوفر بضاعه رخيصه لتجذب زبائن جدد.
اتمني وصلت الفكره

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flynas  

الإخوة الكرام المطالبين برفع سعر التذكرة
ذكروني بالآية الكريمة ( اللهم باعد بين اسفارنا )

اللهم لك الحمد على رخص التذاكر

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلطان المحمد  

فعلا استغرب من المطالبين برفع اسعار التذاكر وحرصهم على المال اكثر من الدولة!!
يعني من زين دخل المواطن عشان نحصل سعودي يطالب برفع الاسعار!

بالنسبة للمطالبين برفعها ما اعتقد بيدخل بجيبكم شي منها لو ارتفعت ولا محصلين حاجة لكن ليش هذا الاهتمام وكان السعودية عشان تنجح لازم ترفع اسعارها والواحد يعجز يسافر !

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt.Mouath  

أعتقد الدخل المتوسط العام للمواطن السعودي غير مناسب لرفع أسعار التذاكر مع كل الإحترام لأصحاب الملايين.
لازم يكون في علاقة بين دخل المواطن وبين سعر التذكره .. مهما بلغ السعر فهوا ليس حل لحل مشكلة ما!

أنا اشوف يرفعون الاسعار بنسبه 100% يكون أفضل عشان تتساوى مع طيران ناس الطيران الاقتصادي صار اغلى !!!

مو بس كذا هنا كافرين بهذه النعمه ( رخص اسعار الرحلات الداخليه ) شوف الخطوط السعوديه لو تأخرت الرحله نص ساعه تشوف الشعب مسوي هاشتاق و ينزل سب على الخطوط وكمان لو تأجلت الرحله او اللغيت يسوون نفس الشيء هاشتاقات و يسبون في الخطوط السعودية ويقولون اسواء خطوط في العالم لكن لو الاسعار ارتفعت راح يعرفون انهم في نعمه ويحمدون الله عليها

[Capt.Mouath]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 787 Dreamliner  

أنا اشوف يرفعون الاسعار بنسبه 100% يكون أفضل عشان تتساوى مع طيران ناس الطيران الاقتصادي صار اغلى !!!

مو بس كذا هنا كافرين بهذه النعمه ( رخص اسعار الرحلات الداخليه ) شوف الخطوط السعوديه لو تأخرت الرحله نص ساعه تشوف الشعب مسوي هاشتاق و ينزل سب على الخطوط وكمان لو تأجلت الرحله او اللغيت يسوون نفس الشيء هاشتاقات و يسبون في الخطوط السعودية ويقولون اسواء خطوط في العالم لكن لو الاسعار ارتفعت راح يعرفون انهم في نعمه ويحمدون الله عليها

أنا معاك في رفع الأسعار لكن ليس الإتخاذ بعين الإعتبار انه حل لمشاكل معينة!
والرفع يكون رفع بسيط وليس رفع مبالغ فيه .. زيادة الأسعار كحد أقصى 25% كفاية

ممكن رفع الأسعار حتبعد بعض الفئة الغير شرعية واللي تقدر تقول عليهم هممج .. اللي يستغلوا رخص التذاكر لأسباب تجارية غير شرعية وغيرها من الأمور.

طيران ناس شركة خاصة وأسعارها تزداد مع الوقت وانا ضد سياستها .. أسعارها ماتستحق صراحة.

رفع الأسعار ابدا ماحيكون حل جذري .. بل سيجلب مشاكل أخرى!

[pakhet]

رفع اسعار التذاكر لتغطي تكتليف التشغيل وتحقيق ارباح ولو بسيطه اما في مع هذه الاسعار فهي تحقق خسائر كبيره جدا وتلتهم ماتحققه الخطوط من ارباح في رحلاتها الدوليه.رفع الاسعار يعني تحسن في الخدمات ويعني توفر امكانيات لشراء طائرات .نطالب بخدمات ممتازه والخطوط تحقق خسائر داخليه ولادعم مادي من الدوله هذه امور ﻻتتفق ابدا مع بعض.دخل المواطن السعودي اعلى من السوداني والمصري والهندي والتركي والاندونيسي وكثير من الشعوب الاخرى واسعار التذاكر عندهم اعلى بكثير من اسعتر الرحلات الداخليه على الخطوط.امر آخر وهو تنظيم الخصميات اللتي تصل الى 50 في الميه بحيث تحدد مره واحده في العام فقط مع مراعاة خاصه لذوي الاحتياجات الخاصه

[ali jalal]

غريب امر الناس بصراحة نبغوا اسعار رخيصة و خدمة خيالية و طائرات جديدة و وجهات بين مدن محددة على اختياركم طيب و رحلات ما تتأخر و وظائف في الخطوط.....تكاليف التشغيل حق الأشياء ذي كلها مين يتحملها ان شاء الله و لا الخطوط توفرها عشان سواد عيونكم...مظلومة يالخطوط السعودية
و اذا فيه ناس تعترض على الساندويتش اللي في الرحلات الداخلية ترى و الله أني سافرت على الخطوط البريطانية على رحلة دولية من مدريد الى لندن و كان الوضع ساندويتش و عصير نفس السن توب و كيس مكسرات اللي داخله ما تتجاوز العشر حبات وسعر تذكرة خرافي....نحمدك يا ربي على النعمة اللي نحن فيها

[مجرد ظل]

انا اشوف لو تستخدم طائرات ATR و المشابهة لها في النقل الداخلي بين المدن الصغيرة بيكون افضل اسوة بأوروبا و امريكا بسبب انخفاض عدد المسافرين بين في المدن المتوسطة و الصغيرة و احياء المدن الصغيرة و المتوسطة و تطوير المواصلات بينها و بين المدن الكبيرة و هذا فيه فائدة لانه سيقلل الزحف السكاني على المدن الكبرى الممتلئة اصلا
مثلا في اوروبا الناس تستخدم هذي الطائرات للتنقل اليومي مثلا واحد فرنسي عايش في مدينة فرنسية يعمل في زيورخ السويسرية يستطيع و بأريحية السفر كل يوم بسبب انخفاض اسعار التذاكر على هذه الطائرات عشان كذا هناك عندهم تجد الناس تعيش في الارياف و المدن الصغيرة بكثرة لان المواصلات سهلة عندهم هذا طبعا من دون ذكر القطارات الرائعة عندهم .
نحن دائما عقليتنا مع B747 B777 A330 بل حتى A320 و B737 الناس لم تقتنع عندنا بها يعني تبغى مثلا رحلة من حائل الى الرياض ب B777 مثلا ؟
و ثانيا تحمدون ربكم و الله العظيم لو تسافروا على شركات خارج السعودية لتشوفون الويل من اسعار التذاكر مثلا سعر رحلة جدة الرياض 280 ريال الي هي ساعتين تقريبا تعال قارنها بطيران الامارات مثلا 1200 ريال من دبي الى الدوحة و مدة الرحلة 45 دقيقة و طبعا مافي اكل ولا حاجة غير كورسون و عصير برتقال حتى البيبسي اصغر حجم اكبر منه بمرتين .
يارجل سعر تاكسي جدة مكة اغلى من الرحلة نفسها

[solies]

بالنسبة لرفع الأسعار فأنا معه بشكل كامل و ليس فقط في قطاع الطيران و لكن في كل القطاعات المدعومة مثل الوقود (البنزين) و الكهرباء و في ذلك فوائد كثيرة و لكن أختصر ذلك بالقول أموال الدولة التي تنفق في الدعم يجب أن يعاد توجيهها و استثمارها في قطاعات أخرى المواطن بحاجة لها. مصادر الطاقة ناضبة و يجب ترشيدها للحفاظ عليها للأجيال القادمة و الحفاظ على البيئة و رفع الوعي العام.
تخفيض الطلبة و العسكريين أوجد لأسباب معينة كانت تتعلق برداءة الطرق و قلة وسائل النقل و محدودية الجامعات و الكليات و لذلك كانت الدولة تدعم الأسعار للطلاب و العسكريين المغتربين أما الان فالمدن الجامعية و العسكرية في كل المدن و المحافظات و شبكات الطرق تغطي كل المدن و القرى و لكن للأسف لازال الدعم مستمر ايضا أرى أن هذا الدعم يجب أن يوقف و يعاد توجية الأموال لأشياء نحن فعلا في حاجتها.
الأمر لا يتعلق بغنى و فقر بل يتعلق بمصلحة الاقتصاد و توجية المال العام التوجية الأنسب.

[Stm1986]

اذا الخطوط السعودية ما راح تتطور الا برفع الأسعار وتحميلها على كاهل المواطن البسيط اشوف من وجهة نظري عسى عمرها ما تتطور اصلا وش الفايده يكون عندنا خطوط مستواها عالي و شعب مو قادر يركب عليها !!!! او الهدف انه نسوي لها دعايات قدام العالم و نشخص اننا مثل القطرية و الاماراتية لا ما يحتاج أبدا من وجهة نظري .

[wael JED]

الخطوط شركه خاصه مو قطاع حكومي
في وزاره للمواصلات هي المسؤوله عن وسائل النقل بالبلد يقدر اي احد يطالبها بايجاد حلول بس انت تترك الوازره وتطلب من شركه تخسر لان انت تبي تروح بسرعه وماعندك استعداد تدفع مقابل هالشي مو من حق اي احد نهائيا نعرف ان في ناس ماعندها قدره بس برضه الخطوط شركه في موظفين لها من حقهم زيادات رواتب ومن حقهم يطورو انفسهم

هيئه الطيران من بعد قصه مديرها عرفت ان ما وراها خير اجل تخلي مطار حايل محوري. واهل الشمال ينزلو فيها عشان يروحو لمطارات زي جده والرياض والمدينه والدمام ؟
من جدهم ذول ؟
طيارات السعوديه واقفه بالكراجات مثلا مو لاقيه رحلات ؟؟
والمسافر يتمرمط بالمطارات عشان يطير !
من بيدفع قيمه الطيارات وتكاليفها اما الدعم انسوه دعم مالي يتشرطو فيه ياليت السعوديه ترفضه تبي تدعم السعوديه اشتري طيارات
وياليت السعوديه ترفض هالشي نهائيا اذا كان الحمدان مقتنع فيه يجربه بشركه ناس الي كان فيها ويدعمها ولا يرمي بلاه علي السعوديه السعوديه فيها عالم تعرف اش يعني طيران وكيف تخطط رحلات
مو بانكر همه التوفير يفتي بطيارات وخطوط سير
المفترض من يمسك الطيران يكون متخصص بالطيران اما مهندس طيارات او كابتن طيار يعرفو اش معنى تكلفه تشغيل ومدى الطيران لكل طائره
واضرار استخدام طياره بدون استخدام نص المسافه المقرره للطياره