[عاشق A380]

قالت صحيفة "مكة" إن إجمالي عدد حالات التقارب بين الطائرات في الأجواء السعودية زاد على 20 حالة سنويا، في حين تبلغ نسبتها عالميا ما بين حالة إلى ثلاث حالات في العام الواحد.

وحسبما نقلت الصحيفة عن مصادر وصفتها بالمطلعة في الهيئة العامة للطيران المدني، فإن تحذيرات المراقبين الجويين مستمرة منذ 13 عاما حيال ذلك، عبر خطابات وصلت إلى حد إخلاء مسؤوليتهم من أي حادث طيران قد يحدث.

وأرجعت المصادر أسباب حدوث تلك الحالات إلى عدة مشاكل أهمها تعطل نظام الإنذار المبكر في المراقبة الجوية المتعلق بإرسال تنبيهات حول وجود تقاربات بين الطائرات منذ أربعة أعوام، إضافة إلى نقص أعداد المراقبين الجويين.

وبينت المصادر أن تقسيم المناطق الجوية لدى المراقبة الجوية في السعودية يعد خاطئا، باعتباره يعتمد على حركـة الطيـران قبـل أكثـر من 20 عاما، إلا أن هذه الحركة تزداد سنويا بنسبة تتراوح بين 5 و7%.

رابط المصدر

[A.M.S]

https://news.travelerpedia.net/touris...88%D8%AF%D9%8A

[عاشق A380]

نفى المتحدث الرسمي باسم الطيران المدني خالد الخيبري صحة ما نشرته إحدى الصحف المحلية عن وجود 20 حالة تقارب بين الطائرات في الأجواء السعودية سنويا، بما يعادل 7 أضعاف المتوسط العالمي، معتبرا أن ما ذكر كان مجرد اجتهاد من الصحيفة ولا يستند إلى أي أسس أو مصادر موثوقة ورسمية لهذه المعلومات.
وبحسب صحيفة عكاظ، فقد أوضح المتحدث الرسمي باسم الطيران المدني خالد الخيبري أن المملكة من ضمن الدول الممثلة وعضو في مجلس المنظمة الدولية للطيران المدني منذ أكثر من 25 عاما، لافتا إلى أن هذه المنظمة تضم أكثر من 190 دولة، ويؤدي مجلسها الدور التشريعي والرقابي على جميع دول العالم المتعاقدة مع المنظمة.
وأشار إلى أن المسؤولين دعموا بسخاء قطاع المراقبة الجوية، باعتباره قطاعا حيويا هاما وحساسا جدا، وأردف قائلا: «لدينا قرابة 600 مراقب جوي، جميعهم سعوديون، بالإضافة إلى أن الهيئة أنشأت قبل عدة سنوات أحدث مركزي مراقبة جوية إقليميا في الرياض وجدة لإدارة الأجواء الملاحية في المملكة».
وأضاف، مفيدا بوجود تفتيش دوري من قبل الجهات الرقابية والتشريعية من المنظمة الدولية للطيران المدني للتأكيد على مستوى السلامة: «وقد حصلنا على شهادة تقييم بالسلامة في الأجواء بما يقارب حوالي 98%، وعلاوة على ذلك هناك العديد من شركات الطيران التي ترغب بالعبور عن طريق أجواء المملكة نتيجة لسلامتها والأداء الرقابي المميز وكفاءة الأجهزة الفنية، ومستوى أداء هذا القطاع مبعث فخر لنا».

[saadabdelmohsen]

مشكلة بعض الصحفيين انهم ﻻيبحثون عن المعلومه من الطرفين بل يأخذون رأي طرف واحد يمكن فصل او عوقب ويعتبرونه سبق صحفي وﻻ يتأكدون هل ماوردهم من فرد او 2 او 3 صحيح ام ﻻ؟ الحريه الصحفيه تعني التحري والبحث عن المعلومه الصحيحه وﻻ اوجه اتخامات بدون تأكد....النقد شئ ونشر مايقوله طرف وتجاهل الطرف الاخر غير صحيح وهنا تتعدى حدود النقد الى اﻻثاره والتجني .....في ابريل الماضي في رحلتي الى واشنطون دعوت الاخوه كباتنة الطائره للعشاء وكان نقاشنا حول الطيران معظم الوقت وكان من ما نقشناه شدة وصرامة قوانين المسافات بين الطائرات عندنا وصرامة تطبيقها وبصفتي اجهل هذا اﻻمر ضربوا لي مثل واحد من الممكن ان يلاحظه مسافر مثلي على الطائره وهي تنتظر دورها في اﻻقلاع و الهبوط او في صالة السفر اشاهد اﻻقلاع والهبوط وانا في انتظار رحلتي...وقاﻻ لي بالحرف الواحد ان اﻻقلاع والهبوط عندنا بين طائره واخرى 3 الى 4 اضعاف الوقت منه في مطار لندن مثلا او واشنطون او شيكاغو ...وان مسألة التباعد بين الطائرات شديد وخصوصا اللتي على مسار واحد وﻻبد من اعادة النظر فيه لأنه مع تطور اجهزة المراقبه الجويه سمح بتقارب اكثر من ماهو مسموح عندنا ...هذا ما قالاه لي وهو امر ﻻ اعرف عنه شئ ولعل المهتم يركز على هذه النقطه بحيث يمكن ان يلاحظها من الفارق الزمني بين اقلاع طائره واخرى وهم مستعدتا للاقلاع او المسافه بين طائره واخرى وهما في طور الهبوط.. اسأل الله الهدايه للجميع....

[AMH]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

مشكلة بعض الصحفيين انهم ﻻيبحثون عن المعلومه من الطرفين بل يأخذون رأي طرف واحد يمكن فصل او عوقب ويعتبرونه سبق صحفي وﻻ يتأكدون هل ماوردهم من فرد او 2 او 3 صحيح ام ﻻ؟ الحريه الصحفيه تعني التحري والبحث عن المعلومه الصحيحه وﻻ اوجه اتخامات بدون تأكد....النقد شئ ونشر مايقوله طرف وتجاهل الطرف الاخر غير صحيح وهنا تتعدى حدود النقد الى اﻻثاره والتجني .....في ابريل الماضي في رحلتي الى واشنطون دعوت الاخوه كباتنة الطائره للعشاء وكان نقاشنا حول الطيران معظم الوقت وكان من ما نقشناه شدة وصرامة قوانين المسافات بين الطائرات عندنا وصرامة تطبيقها وبصفتي اجهل هذا اﻻمر ضربوا لي مثل واحد من الممكن ان يلاحظه مسافر مثلي على الطائره وهي تنتظر دورها في اﻻقلاع و الهبوط او في صالة السفر اشاهد اﻻقلاع والهبوط وانا في انتظار رحلتي...وقاﻻ لي بالحرف الواحد ان اﻻقلاع والهبوط عندنا بين طائره واخرى 3 الى 4 اضعاف الوقت منه في مطار لندن مثلا او واشنطون او شيكاغو ...وان مسألة التباعد بين الطائرات شديد وخصوصا اللتي على مسار واحد وﻻبد من اعادة النظر فيه لأنه مع تطور اجهزة المراقبه الجويه سمح بتقارب اكثر من ماهو مسموح عندنا ...هذا ما قالاه لي وهو امر ﻻ اعرف عنه شئ ولعل المهتم يركز على هذه النقطه بحيث يمكن ان يلاحظها من الفارق الزمني بين اقلاع طائره واخرى وهم مستعدتا للاقلاع او المسافه بين طائره واخرى وهما في طور الهبوط.. اسأل الله الهدايه للجميع....

شكراً لك أخ سعد على توضيح الصورة من وجهة نظر الإخوة الطيارين.

مشكلة الصحافة لدينا هي أنها غير متخصصة، الكاتب أو الصحفي أو المحرر تجده يتحدث عن السياسة والطيران والإقتصاد والرياضة والتاريخ والبيئة وغيرها،، وهو غير متخصص في شيء منها.. هو يتحدث بشعار حرية الرأي ولكنه خلط الأمور في بعضها نتيجة عدم تحري الدقة والإلمام بجوانب الموضوع الذي يتحدث عنه.. مع كامل إحترامي وتقديري للصحفيين.. بعض المواد الصحفية توحي وكأن صاحبها يبحث عن الإثارة وجذب الإنتباه.

[Thankful]

هالخبري منفي ..

[atc tabuk]

قليل يصير التقارب الجوي بحكم انه الان يوجد التيكاس في الطائرة وأيضا كثافة الحركة عندنا قليلة مقارنة بامريكا واوربا او حتى دبي ..

فعلا بعض الاحيان القوانين يراها الطيارين صارمة بمسالة انتظار الاقلاع أو الهبوط او المسافة بين الطائرات في الجو ..

في امريكا قوانين أقل صرامة بسبب كثافة الحركة ..