[dreambird]

ما هو مستقبل طائرة إي330 للخطوط السعودية؟


ما هي وجهاتها ومحطاتها سواءً رحلات الراوند ترب؟ أو المبيت بالنسبة للملاحين؟

وهل كانت صفقة ناجحة للخطوط ؟ أم كان الأفضل طلب بوينج777 بدالها؟

[عاشق الامبراير]

الطلبيه الحديثه منها تذهب غالبا الى دبي وباريس والطلبيه القديمه تذهب القاهره واسطتنبول وبعض محطات الهند و حاليا الى اديس ابابا هذا بالاضافه الى الرحلا ت الداخليه للطلبتين الحديثه والسابقه وبالذات جده الرياض والدمام

[FlyingWings]

لايوجد لها مشكله ستعمل علي الخطوط الاقليميه ذات الطلب العالي وكذلك لباريس ومدريد.
اتوقع ان تحول ايضا للخطوط المستقبليه من المدينه او الدمام لوجهات اوروبيه او اسيويه لان الرياض وجده ستخصص لها الطائرات الاكبر حجما.

[Stm1986]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

ما هو مستقبل طائرة إي330 للخطوط السعودية؟


ما هي وجهاتها ومحطاتها سواءً رحلات الراوند ترب؟ أو المبيت بالنسبة للملاحين؟

وهل كانت صفقة ناجحة للخطوط ؟ أم كان الأفضل طلب بوينج777 بدالها؟

الطائرة شغاله بشكل ممتاز وما فيها أب مشاكل بس انا اشوف العيب الوحيد الطائرات ألي استملت في البدايه كانت بدون ترفيه ياليت لو يتم تعديلها وإضافة ترفيه لها .

[أبومحمد العشيني]

الله يعطيكم العافية لو سمحتو هل سيتم تعديل الطلبية القديمة و يتركب لها ترفيه وتغير لون المقاعد للون البيج اتمنى ان يفيدني احد المتخصصين بذالك وشكرا

[dreambird]

للأسف ال330 عند الخطوط السعودية أسوأ 330 . لا من ناحية تأثيث الطائرة من الداخل ولا من ناحية طريقة تشغيلها والتي تعتبر الأسوأ من بين الشركات

[wael JED]

راح تشتغل اقليمي للحديثه والبقيه داخلي

[theeyazin]

سافرت على احدى طائرات السعوديه 330 الاربع اﻻخيره وفي الحقيقه انها ممتازه جدا من ناحية المقاعد واجهزة الترفيه وكانت رحله رائعه جدا .

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

للأسف ال330 عند الخطوط السعودية أسوأ 330 . لا من ناحية تأثيث الطائرة من الداخل ولا من ناحية طريقة تشغيلها والتي تعتبر الأسوأ من بين الشركات

رايح يتم تحديث الطائرات التي بدون شاشات والاربع الحديثة تؤكد عكس كلامك بانها الاسوء

[saadabdelmohsen]

الثمان طائرات اﻻولى ستكون للداخل فقط وفي هذه الحاله ﻻضروره لتغيير المقاعد من اجل ترفيه لرحلات فقط ﻻتتعدى ساعه ونصف . المقعد الواحد يكلف عشرات اﻻلاف من الدوﻻرات عدا عن وقوف الطائره فترة 10 او 15 يوما .معظم الرحلات داخل اوروبا ﻻتتوفر على ترفيه في كل مقعد وكذلك امريكا .
ترتيب مقاعد الايرباص الاربع الاخيره ووسائل الترفيه فيها رائعه جدا وقد استخدمها خلال 2014 و2014 في عدة رحلات الى باريس حتى سعة المقاعد جيده والبعد بين الصفوف ايضا جيد .اما عن تشغيل الايرباص 330 فهو للرحلات القصيره والمتوسطة المدى على الخطوط اللتي عليها كثافة مسافرين اكبر من طاقة 321 واقل من طاقة 772 و773 .

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

للأسف ال330 عند الخطوط السعودية أسوأ 330 . لا من ناحية تأثيث الطائرة من الداخل ولا من ناحية طريقة تشغيلها والتي تعتبر الأسوأ من بين الشركات

اسمح لي اخي ابي اعرف مأخذك على التشغيل لانك ذكرت الاسواء من ناحية التشغيل فما هو التشغيل اﻻمثل للايرباص 330 داش 300 من وجهة نظرك ؟ وايضا اخي ذكرت اﻻسواء من ناحية التأثيث فبودي ان توضح لنا هذه النقطه ...

[pakhet]

ﻻيصح اخي رمي الكلام جزافا بوصف ان 330 السعوديه الاسواء تاثيثا وتشغيلا .وش المقصود بالضبط من هذا وعلى اي اساس حكمت بهذا الحكم القاطع .

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
ركبت طائرة ايرباص 333 بالتوزيع القديم التابعه للخطوط قبل كم سنه من الكويت إلى جده لو كانت لا بأس بها
أمانة على الخطوط الاقليميه و المحليه أرى أنها مناسبه فقط لو يعملون برودكاست للبرامج الترفيهيه و الي معه ايباد ولا ايفون يقدر يشاهدها بدل مما يكلفون على روحهم بانظمه غاليه و تحتاج وقت طويل للتركيب

[dreambird]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة theeyazin  

اسمح لي اخي ابي اعرف مأخذك على التشغيل لانك ذكرت الاسواء من ناحية التشغيل فما هو التشغيل اﻻمثل للايرباص 330 داش 300 من وجهة نظرك ؟ وايضا اخي ذكرت اﻻسواء من ناحية التأثيث فبودي ان توضح لنا هذه النقطه ...

ابشر ياخوي نجي نوضح
أولا من ناحية التأثيث من الداخل: لو تشوف طائرات الخطوط التركية والاماراتية والاتحاد والقطرية حتعرف الفرق. على سبيل المثال آلات صنع القهوة السوداء في طائراتنا هي أسوأ نوع وبشهادة رجال الصيانة. في حين الشركات الأخرى توفر الاسبريسو ماشين لركاب الأولى والبزنس.

ثانياً التشغيل، الشركات الأخرى تشغل طائرات 330 لمسافات أبعد حتى أن الخطوط الفرنسية تشغلها على خط باريس - ريو دي جانيرو ( البرازيل). بينما نحن ندهكها برحلان أبو ساعة ونص زي ما دهكنا ال777-200 وال747

[ساكورا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

ابشر ياخوي نجي نوضح
أولا من ناحية التأثيث من الداخل: لو تشوف طائرات الخطوط التركية والاماراتية والاتحاد والقطرية حتعرف الفرق. على سبيل المثال آلات صنع القهوة السوداء في طائراتنا هي أسوأ نوع وبشهادة رجال الصيانة. في حين الشركات الأخرى توفر الاسبريسو ماشين لركاب الأولى والبزنس.

ثانياً التشغيل، الشركات الأخرى تشغل طائرات 330 لمسافات أبعد حتى أن الخطوط الفرنسية تشغلها على خط باريس - ريو دي جانيرو ( البرازيل). بينما نحن ندهكها برحلان أبو ساعة ونص زي ما دهكنا ال777-200 وال747

اولا الاماراتية طائراتها A330 قديمة جدا من ناحية الاثاث واسمحلي القطرية مشابه للسعودية مع اختلاف وجود الترفيه
ثانيا الطائرة تستخدم للرحلات القصيرة( الداخلية مثلا ) انت ماعندك قطار يوصل للمحطات القريبة مثل فرنسا واللي تربط بالدول اللي حواليها فالفرنسة ليش تستخدم A330 في الوجهات القريبة فتستغلها في الوجهات البعيدة ولاتنسى المستخدمة A332 وليست A333
ودام الرحلة قصيرة ليش احط الاسبريسو ماشين
لاتدقق في امور تعتبر ثانوية
في معلومة الاماراتية تشغل A380 الى الكويت برحلة ماتتدعى الساعة هل يعتبر سوء وهدر في التشغيل او سوء التشغيل يخص الخطوط السعودية فقط ؟

[عبدالعزيز الحازمي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dreambird  

ابشر ياخوي نجي نوضح
أولا من ناحية التأثيث من الداخل: لو تشوف طائرات الخطوط التركية والاماراتية والاتحاد والقطرية حتعرف الفرق. على سبيل المثال آلات صنع القهوة السوداء في طائراتنا هي أسوأ نوع وبشهادة رجال الصيانة. في حين الشركات الأخرى توفر الاسبريسو ماشين لركاب الأولى والبزنس.

ثانياً التشغيل، الشركات الأخرى تشغل طائرات 330 لمسافات أبعد حتى أن الخطوط الفرنسية تشغلها على خط باريس - ريو دي جانيرو ( البرازيل). بينما نحن ندهكها برحلان أبو ساعة ونص زي ما دهكنا ال777-200 وال747

تشغيل الرحلات يعتمد على الطلب أخي الكريم وليس نوع الطائرة
حاليا فرانكفورت تسير على طائرات 320 و دبي على طائرات 777
مع ان دبي أقرب من فرانكفورت لكن الطلب على دبي اعلى - هذا اولا

ثانيا لا تقارن بالشركات الاخرى كل شركة لها سياسة خاصة بها تستخدمها في رحلاتها
و اذا كنت مصر على استخدام المقارنة فالقطرية تسير 330 و 777 الى الدمام في رحلة لا تتجاوز 40 دقيقة فما رأيك !

[saadabdelmohsen]

330داش 300 اصلا صممت من اجل المسافات القصيره والمتوسطه ثم بعد ذلك طور منها طراز للمسافات الطويله واللتي لدى السعوديه هي من النوع اﻻول . حتي 773 فيها نوع مصمم للمسافات القصيره والمتوسطه وهو بدون حرفيER حتى 747 فيها انواع فمثلا 747SR للمسافات القصيره و 741 للمسافات المتوسطه و 742 و 743 للمسافات الطويله و 744للمسافات الابعد . عندما طلبت اول 8 طائرات 333 كان التصور انها فقط للرحلات الداخليه والاقليميه القريبه فقط كبديلا لطائرات ايرباص 300 اللتي سبق وان اخرجت من الخدمه لذلك وضع مهندسي السعوديه في حسبانهم انها ﻻتحتاج الى ترفيه في كل مقعد وكان هذا خطاء في اجتهادهم ولكن الاربع اﻻخيره غيروا ووضعوا مقاعد فيها افضل من الشركات اﻻخرى لأنهم كان في الفكر انها ستستخدم على خط باريس ومدريد ودبي واسطنبول.
تتميز ولله الحمد طائرات السعوديه بوجود مصلى في مكان خاص في الطائره وهذه ﻻتوجد اﻻ على 3 او 4 شركات فقط من شركات الدول اﻻسلاميه واللتي نتمنى ان شاء الله ان تستغني هذه الشركات عن بعض مقاعد السياحيه وتعمل اماكن للصلوات مثل ما استغنت بعض الشركات عن مقاعد وعملت بار على بعض من طائراتها كدليل على الرفاهيه وارضاء المسافرين !!!!

[theeyazin]

الاخوه سعد وعبدالعزيز وساكورا كفيتوا ووفيتوا وفي ردودكم ايضاح للحقيقه وجواب على كل تساؤل.احب ان ازيد بشئ وهو ان 787 داش 8 مداها ابعد من 332 و333 ومع ذلك تستخدم من قبل اولنيبون اليابانيه وجال في رحلات داخليه في اليابان بعضها مدة الرحله 40 دقيقه وفي رحلات تردديه في اليوم الواحد .
اﻻن رحلات السعوديه بين جده والرياض 18 رحله في كل اتجاه والناس بالكاد تجد مقاعد ومعظم الرحلات بطائرات 772 و773 و744 و333 فكيف سيكون الوضع لو ماتم تسيير رحلات بطائرات كبيره .ابها اﻻن وصل عدد رحلاتها الى 11 رحله يوميا في كل اتجاه مع الرياض و9 رحلات في كل اتجاه مع جده وتواجه ضغطا مستمرا ونقصا في مواجهة الطلب وحتما متى ماتوفرت طائرات كبيره سيسيرونها الى ابها بدلا من 320 ونفس الوضع بالنسبه لجده الدمام و الرياض المدينه والرياض جيزان واللتي تشهد هذه الخطوط نقصا شديدا في مواجهة الطلب المتزايد سنه عن سنه .