[THE LORD KSA]

السلام عليكم ورحمة الله

اكمالا لتداعيات رحلة الخطوط السعودية من واشنطون والتي اخذت جدلا واسعا بسبب ازمة التواليت
ادرج لكم هنا القصة كاملة حسب طاقم الطائرة والتي تحصلت عليها من احد المصادر المرموقة بالخطوط السعودية وهي لم تنشر بعد في اي وسيلة اعلامية



بسم الله الرحمن الرحيم
الى : مدير الخدمة الجوية بالرياض
من : كبير مشرفي محمود الزهراني
الموضوع : ما حدث على رحلة السعودية 038 خط السير واشنطن - الرياض بتاريخ 24/12/2014

افيدكم علماً انني كنت مجدول على هذه الرحلة وكانت الطائرة من طراز 777-K20 وكان على متنها 13 أولى و36 أفق و229 ضيافة يعني مليئة تماما وأثناء الاقلاع من مطار واشنطن حصل الآتي:

دورة المياه رقم 3F-RC طفح منها الماء من الارض ومن المغسلة مختلط مع اجاركم الله الوساخة وخرجت خارج الحمام وامتدت الى قرابة 4 متر في الممر وكانت رائحة كريهة مصحوبة بسوائل وقام المضيف في ذلك الموقع R3 فيصل العنزي بالاتصال علي وذهبت وكان المنظر مذهل وجميع الركاب في تلك المنطقة واقفين ومستائين مما حصل وحاولت ان أُهدئ الوضع وان نشرح لهم ان ما حصل خارج عن الارادة في اثناء الاقلاع وان إشارة ربط الحزام ما زالت مُضاءة وان قرابة اربعين راكب الى خمسين واقفين وحاولت ان اهدئهم وأُجلسهم لأن اشارة الحزام ما زالت مضاءة ولكن للأسف البعض جلس وتقبل والبقية رفضوا الجلوس نهائياً وقمنا بنقاشهم على الفور المضيف فيصل وايضا المضيف الاول خالد الجرد وانا وضعنا بططاين في الارض وقمنا ببخ المعطرات الموجودة واستعملنا المعطرات الشخصية لإبعاد تلك الرائحة ولكن لا زالت الاصوات تتعالى مطالبين بإنزال الطائرة او تغيير المكان وابلغتهم ان كل مطالبهم سوف تنقل الى قائد الطائرة الكابتن محمد فقيرة ولكن ليس الآن بعد اطفاء اشارة الحزام لان عنده عمل وسلامة الطائرة والركاب ولا يمكن التواصل معه الا بعد إطفاء اشارة ربط الحزام ولكن دون جدوى وفي هذا الاثناء طفحت دورات المياه التي في الدرجة الاولى الاثنتان ايضاً ولكن كانت عبارة عن طفح الماء وقليل من القاذورات وبعد ان اُطفئت اشارة ربط الحزام ذهبت الى الكابتن وشرحت له الوضع وقام بالاتصالات مع جدة ورجعت مرة اخرى الى الركاب ولكن لا زالو في تزايد في المطالبة وكانت عبارة عن شبه مظاهرة وعدت اليهم وحاولت بقدر المستطاع تهدئة الوضع مرة اخرى

ولكن لا زالوا رافضين النقاش ويريدون قائد الطائرة يتحدث معهم وابلغتهم في حالة كان لدى قائد الطائرة وقت سيتحدث اليهم لأن هذا الوقت حرج ولا يمكن مناقشته في وقت الاقلاع وفي هذه الاثناء كان يوجد راكب هو وزوجته يجلسوا 33AB واسمه حمد جمعة العنزي وقد اُغميَ على زوجته من شدة الرائحة وطلبت منه نقلها الى الدرجة الاولى ووضعتها في المقاعد 4HD وطلبت من الاخ المضيف الاول متابعة الوضع مع الركاب وقمت بالاعلان عن دكتور وفعلا قدِم دكتور ودكتورة وباشروا الحالة بوجودي معهم وكنت على اتصال مع قائد الطائرة في كل وقت وإبلاغه أول بأول ما يدور من احداث وكان الوضع يزداد سوء والاصوات تتعالى ناهيك عن الشتم والكلمات البذيئة والكم الهائل الذي تلقيته من الشتم انا وزملائي من الركاب وبعد أن اطمأنيت على الراكبة ورجعت الى وعيها وكان وضعها الصحي مستقر ذهبت الى الخلف مرة أخرى واذا بالوضع اسوء مما كان ثم عدت الى قائد الطائرة وابلغته بأن القادم سوف يكون اسوء وألحّيت عليه بعمل إما إعلان او الذهاب والتحدث مع هؤلاء الركاب وفي هذه الاثناء امتد طفح المياه في جميع دورات المياه على الطائرة وفعلا قام قائد الطائرة بالذهاب الى الركاب وأبقاني في غرفة القيادة مع المساعد وذهب وتحدث مع الركاب وكانت النتيجة ولله الحمد كما تمنيتها لأنهم فعلا يريدون ان يتحدثوا الى قائد الطائرة وليس لديهم الاستعداد بسماع اي مبرر منا كطاقم وبدأ الحال يهدأ شيئا فشيئا وطوال الرحلة ونحن نغير البطاطين ووضعنا بطانيات اخرى في الارضيات وكان الطفح يتنقل من الامام الى الوسط الى الخلف وخصوصاً مع بداية النزول التدريجي في الرياض بدأت جميع دورات المياه بالطفح والصور المرفقه لكم تشرح نفسها وبقينا على هذا الضغط النفسي انا والطاقم الى ان وصلت الرحلة بسلام الى الرياض هذا ما حدث من احداث .
افيدكم بأنه قاموا بالتصوير والتهديد والوعيد وجميع ما تتخيلو من عبارات ناهيكم عن ما سبق ذكره من إهانة لنا والشتم العلني





مابين ادعائات الركاب ودفاع الطاقم النقاش مفتوح للجميع بأمل الالتزام بأنظمة المنتدى .. شكرا لكم

[saadabdelmohsen]

الخطاء واضح وﻻيحتاج اي تفسير خطاء كابتن الطائره فهو صاحب القرار وكان من المفترض ان يهبط فورا في اقرب مطار في حال عدم تمكنه من العوده الى واشنطون حتى في حال اتصاله بالعمليات في جده لو شرح لهم سؤ الوضع لامروه بالهبوط في اقرب مطار ولكنه من المؤكد انه قال لهم يوجد تسرب بسيط في احدى دورات المياه وهذا يوضح ضعف شخصيته وانه ليس صاحب قرارولو كان صاحب قرار وشخصيه لاتخذ القرار بنفسه نظرا لانه شاهد السؤ اللذي عليه حال مراحيض الطائره وكابينة الركاب .اﻻمر الثاني من الواضح وخصوصا ان الطفح حصل بعد اﻻقلاع مباشرة ان الطائره اثناء توقفها في مطار واشنطون بعد رحله من المملكه مدتها 13 ساعه انه لم يتم تفريغ الخزانات اللتي تحتوي على مياه وفضلات رحلة القدوم وهذه مسؤلية الشركه المتعاقد معها في مطار واشنطون ومسؤليه اكبر على المرحل الجوي اللذي من المفترض به ان يتفقد كل مكان في الطائره وهل تم التعامل مع كل شئ من المفترض ان يتم التعامل معه اثناء توقف الطائره وقبل صعود الركاب والاعلان ان الطائره جاهزه للرحله . امرين يستحقان التوقف عندهما والتحقيق المكثف حولهما .تصرف الكابتن غير مبرر مهما كانت اﻻحوال.اجد العذر كل العذر للركاب في غضبهم .
واضح ان الكابتن من اﻻشخاص الغير مبالين وﻻيستحق ان يؤتمن على ارواح بشر .
وصلني الان ان التحقيقات جاريه مع الكبتن واطقم الملاحه وكذلك طلب من الركاب ان يشرحوا ماحدث

[NoPainNoGain]

احاول ان اجمع افكار لأناقشها معكم هنا حول ما قرأته في الموضوع
بشكل لائق مع الالتزام بانظمة المنتدى والله يا اخوان لم اجد
سبيل لاتحدث.

تحياتي،

[FlyingWings]

ان صحت المعلومات المكتوبه فهي فضيحه
الشركه لم تقم بترجيع اميال للركاب جميعا تساوي قيمه التذكره الا لكونها وجدت فضيحه حدثت وتريد لملمتها.

دورات المياه يبدو انه لم يتم اغلاق فتحات التصريف بالشكل المحكم من شركه المناوله الارضيه في واشنطن وانطلاقها جميعا يدل انه لم يكن مجرد عطل لانه من المستحيل تعطلها جميعا والطائره جديده بل كان مشكله صيانه في واشنطن.
قرار الكابتن كان كارثي ولايمكن قبوله او تبريره
خصوصا ان الامر لم يحدث فوق المحيط بل فور الاقلاع وبالامكان عمل "دمب" للوقود والهبوط مجددا.

[البتار]

للأسف تصرف غير لائق من قائد الطائرة إذ كيف يطير بها 13 ساعة بهذه القاذورات التي لا تجعل أي أنسان يقبلها ...

[عبدالعزيز الحازمي]

اتمنى التحقيق مع الكابتن , لا تصل الى حد الفصل من العمل ولكن مجرد إنذار يكفي
علما ان الكباتنة في الخطوط السعودية يتلقون تدريب عالي على التعامل مع الحالات الطارئة

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالعزيز الحازمي  

اتمنى التحقيق مع الكابتن , لا تصل الى حد الفصل من العمل ولكن مجرد إنذار يكفي
علما ان الكباتنة في الخطوط السعودية يتلقون تدريب عالي على التعامل مع الحالات الطارئة

يتلقون تدريب عالي جدا هذا ﻻشك فيه ولكن القرار غير التدريب القرار تعود لشخصية اﻻنسان وتقديره للموقف واتخاذ القرار المناسب لكل حاله يواجهها.
ﻻ لن يفصل ولكن من المؤكد انه بيصير له داون غريد وينزل من قيادة 777 الى قيادة 320 او امبرير هذه العقوبات هي المعمول بها.

اخوي عبدالعزيز الكبتن من المؤكد انه اساء لنفسه قبل ان يسئ للركاب وللخطوط السعوديه اللتي تسعى لتحسين صورتها وكسب رضاء المسافرين ويأتي شخص يهد كل هذا بسبب قرار كارثي يتخذه غير مباليا براحة الركاب وﻻ بسمعة شركة طيران من الواجب عليه عمل مايستطيع لكي تبقى ذات مكانه مرموقه

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

اشكر الاخ لورد والاستاذ سعد على توضيحهم للقضية طبعا الموضوع سوف يأثر على سمعة السعودية اللتي تحسنت اتمنى من السعودية اتخاذ اجراء صارم ضد شركة الخدمات الارضية في مطار واشنطون وان يتم التحقيق معها بسبب اضرارها بسمعة السعودية والركاب على متن الرحلة على حد سواء

[Airbus Concept]

الحمد لله على سلامه جميع الركاب

ممكن الكابتن حينما قام بالاتصالات مع جدة ما شرح لهم الوضع جيداُ فابلغوه بإكمال الرحلة عادي

[mohammad alajmi]

حسب الخطاب
قائد الطائرة صراحة لم يقم بدورة على اكمل وجه ولم يتخذ الاجراء اللي مفترض ان يتم طالما هناك مشاكل في اكثر من مكان على الطائرة.
وحتى لو اتصل على العمليات في جده مستحيل هم يقررون مالم يروه بل حتما بالنهاية قالوا وش رايك؟ وش اللي انت تشوفه؟؟ وهو اختار الحل الاصعب خصوصا في الرحلات الطويلة اللي مثل هذه يعني لو في الخليج سهالات.

[عبدالعزيز الحازمي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Airbus Concept  

الحمد لله على سلامه جميع الركاب

ممكن الكابتن حينما قام بالاتصالات مع جدة ما شرح لهم الوضع جيداُ فابلغوه بإكمال الرحلة عادي

الاولى الاتصال بمركز واشنطن وليس جدة !

[dreambird]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

يتلقون تدريب عالي جدا هذا ﻻشك فيه ولكن القرار غير التدريب القرار تعود لشخصية اﻻنسان وتقديره للموقف واتخاذ القرار المناسب لكل حاله يواجهها.
ﻻ لن يفصل ولكن من المؤكد انه بيصير له داون غريد وينزل من قيادة 777 الى قيادة 320 او امبرير هذه العقوبات هي المعمول بها.

اخوي عبدالعزيز الكبتن من المؤكد انه اساء لنفسه قبل ان يسئ للركاب وللخطوط السعوديه اللتي تسعى لتحسين صورتها وكسب رضاء المسافرين ويأتي شخص يهد كل هذا بسبب قرار كارثي يتخذه غير مباليا براحة الركاب وﻻ بسمعة شركة طيران من الواجب عليه عمل مايستطيع لكي تبقى ذات مكانه مرموقه

أكيد ما كان يبغى يرجع للمطار عشان ما يروح عليه الأوفر تايم، ويخرب جدول طيرانه حق الشهر كلو

[Nayef028]

للأسف تصرف الكابتن خاطئ مئه بالمئة
مادري كيف يكمل رحله 13ساعه والركاب في هذه الحاله!!!!

[G650]

لا أفقه بالطيران كثيرا

لكن بأعتقادي ان الكابتن لم يقًيم الوضع بالتقيًيم السليم

الحمدلله على سلامة الركاب

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Airbus Concept  

الحمد لله على سلامه جميع الركاب

ممكن الكابتن حينما قام بالاتصالات مع جدة ما شرح لهم الوضع جيداُ فابلغوه بإكمال الرحلة عادي

القرار اﻻول واﻻخير بيد الكبتن فليس من سمع كمن شاهد وهو اللذي يقيم الضرر وينقل الصوره ويتخذ القرار .مركز العمليات يساعد على اتخاذ القرار حسب ماتصله من معلومات من قائد الطائره وهم في اﻻرض وﻻ يعلمون ماهو حاصل على الطائره إﻻ مايوصله لهم قائدها كما ان نظام السعوديه يمنح قائد الطائره حرية اتخاذ القرار اللذي يراه حسب تقييمه .

[فاهم]

صراحة تصرف الكابتن غريب جداً ماتوقع أي كابتن بالعالم بيسوي مثل إلى سواه استهتار منه أتمنى من اداره السعودية معاقبته بأشد العقوبات القرار إلى اتخذه طيح سمعه السعودية الي بدأت تستعيد هيبتها بسبب تصرف أحمق فردي الشي الثاني هل شركه الخدمات الأرضية بواشنطن تتحمل شي من المشكلة هنا السؤال

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فاهم  

صراحة تصرف الكابتن غريب جداً ماتوقع أي كابتن بالعالم بيسوي مثل إلى سواه استهتار منه أتمنى من اداره السعودية معاقبته بأشد العقوبات القرار إلى اتخذه طيح سمعه السعودية الي بدأت تستعيد هيبتها بسبب تصرف أحمق فردي الشي الثاني هل شركه الخدمات الأرضية بواشنطن تتحمل شي من المشكلة هنا السؤال

من المؤكد نعم لأنه من المفترض ان تكون خزنات الفضلات والمياه المستخدمه فارغه عند الاقلاع وفي هذه الحاله نجدها مليانه بل وفاضت فطفحت وهذا مؤشر عل عدم افراغها في المطار حال وصول الطائره من المملكه واكيد كانت خزانات المياه والفضلات ممتلئه بعد 13 ساعة طيران وعادة توجد سيارات خاصه تقف تحت هذه الخزانات وتسحب مافيها بواسطة خراطيم الى ان تغر غ كليا ثم بعد ذلك تعقم الخزانات وهذه العمليه تستغرق بين 20 الى 40 دقيقه حسب حجم الطائره وهي تتم بعد كل مرحلة اقلاع وهبوط .فمن الواضح هنا ان الطائره اقلعت وخزانات المياه والفضلات ممتلئه جدا فالحادث بداء لحظة الاقلاع كما انه عم الحمامات جميعها وهذا ينفي اتهام العطل في الحمامات وكما ذكر اخي فلاينغ وينغز ليس من المعقول ان تتعطل جميع حمامات الطائره العشره او 12 في نفس الوقت او يصيبها سدد جميعها فلكل حمام له مجاريه اللتي تصله بالخزانات .
نحن هنا امام خطاء من الشركه المتعاقد معها لتنظيف الطائره في مطار واشنطون وخطاء من المرحل الجوي المشرف على تنظيف الطائره وتجهيزها اثناء تواجدها على ارضية المطار .والخطاء اﻻكبر من قائد الطائره اللذي لم يتخذ قرار العوده للمطار ومعلاجة الوضع وهو امر كان سيترتب عليه تأخير بين 2 الى 4 ساعات وهي بسيطه جدا في سبيل راحة الركاب وسلامتهم وحتما فالركاب سيقدرون سبب التأخير لو هبطت الطائره مره اخرى في واشنطون .

[أبومحمد العشيني]

ليش يجماعة الخير كلو من الكابتن في احتمال انو نقل الصورة الى عمليات جدة وهم اللي قالو استمر في الرحلة

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فاهم  

صراحة تصرف الكابتن غريب جداً ماتوقع أي كابتن بالعالم بيسوي مثل إلى سواه استهتار منه أتمنى من اداره السعودية معاقبته بأشد العقوبات القرار إلى اتخذه طيح سمعه السعودية الي بدأت تستعيد هيبتها بسبب تصرف أحمق فردي الشي الثاني هل شركه الخدمات الأرضية بواشنطن تتحمل شي من المشكلة هنا السؤال

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبومحمد العشيني  

ليش يجماعة الخير كلو من الكابتن في احتمال انو نقل الصورة الى عمليات جدة وهم اللي قالو استمر في الرحلة

اوﻻ القرار بيد الكبتن وفي امكانه ان يقرر الهبوط بدون الرجوع الى جده .
ثانيا اللذي ينقل الوضع هو الكبتن لمركز العمليات في جده وﻻيمكن ان تقرر العمليات إﻻ على حسب ماينقله الكبتن لهم عن الوضع وهو بيده القرار والتقييم

[عطارد]

التعويض كان عبارة عن أميال
رحلة 12 ساعة بدورات مياه طافحة بقاذورات ونجائس اكرمكم الله والتعويض عبارة عن أميال
صراحة أعتبره إحتقار وعدم إحترام للركاب من قبل الخطوط
المفترض يتم توكيل محامي ، لكن أعتقد إن الركات ماراح يتفقون وأغلبهم بيطنش ، وهذا اللي خلى الخطوط تتجرأ عليهم

[B773ER]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

من المؤكد نعم لأنه من المفترض ان تكون خزنات الفضلات والمياه المستخدمه فارغه عند الاقلاع وفي هذه الحاله نجدها مليانه بل وفاضت فطفحت وهذا مؤشر عل عدم افراغها في المطار حال وصول الطائره من المملكه واكيد كانت خزانات المياه والفضلات ممتلئه بعد 13 ساعة طيران وعادة توجد سيارات خاصه تقف تحت هذه الخزانات وتسحب مافيها بواسطة خراطيم الى ان تغر غ كليا ثم بعد ذلك تعقم الخزانات وهذه العمليه تستغرق بين 20 الى 40 دقيقه حسب حجم الطائره وهي تتم بعد كل مرحلة اقلاع وهبوط .فمن الواضح هنا ان الطائره اقلعت وخزانات المياه والفضلات ممتلئه جدا فالحادث بداء لحظة الاقلاع كما انه عم الحمامات جميعها وهذا ينفي اتهام العطل في الحمامات وكما ذكر اخي فلاينغ وينغز ليس من المعقول ان تتعطل جميع حمامات الطائره العشره او 12 في نفس الوقت او يصيبها سدد جميعها فلكل حمام له مجاريه اللتي تصله بالخزانات .
نحن هنا امام خطاء من الشركه المتعاقد معها لتنظيف الطائره في مطار واشنطون وخطاء من المرحل الجوي المشرف على تنظيف الطائره وتجهيزها اثناء تواجدها على ارضية المطار .والخطاء اﻻكبر من قائد الطائره اللذي لم يتخذ قرار العوده للمطار ومعلاجة الوضع وهو امر كان سيترتب عليه تأخير بين 2 الى 4 ساعات وهي بسيطه جدا في سبيل راحة الركاب وسلامتهم وحتما فالركاب سيقدرون سبب التأخير لو هبطت الطائره مره اخرى في واشنطون .

طيب نسيتوا مشرف الرحلة انا اشوف انه يتحمل جزء من المشكلة

شركة الخدمات الارضيه اخطئت ولم تفرغ الخزانات

وين مشرف الرحلة ليه ماشيك على وضع الخزانات (المياه.والصرف الصحي) وهذا من مهام عمله والمفترض لاتغادر الطائرة حتى يتم افراغ الصرف الصحي اكرمكم الله وتعبئة الطائرة بالمياه ويتم توقيع مشرف الرحلة
او المضيف الاول على الاوراق الخاصة بالنظافة (اذا ادوا الخدمه بالشكل المطلوب)

[Capt.Mouath]

صحيح أن اللوم على كابتن الطائرة الذي له جميع السلطة ما دام هو داخل الطائرة ولا أحد يستطيع التدخل بشؤونه!

ولكن في نظري يتبقى أيضاً اللوم الأول على الشؤون الأرضية وخدمات الصيانة! .. كيف الطائرة تقلع بدون تفريغها وبدون الكشف عنها؟

التعويض بنظري صفر في صفر وغير مجدي ابداً ،

الله المستعان ،

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة B773ER  

طيب نسيتوا مشرف الرحلة انا اشوف انه يتحمل جزء من المشكلة

شركة الخدمات الارضيه اخطئت ولم تفرغ الخزانات

وين مشرف الرحلة ليه ماشيك على وضع الخزانات (المياه.والصرف الصحي) وهذا من مهام عمله والمفترض لاتغادر الطائرة حتى يتم افراغ الصرف الصحي اكرمكم الله وتعبئة الطائرة بالمياه ويتم توقيع مشرف الرحلة
او المضيف الاول على الاوراق الخاصة بالنظافة (اذا ادوا الخدمه بالشكل المطلوب)

التفريغ مسؤلية المسؤول اللذي اشرف على الطائره من لحظة وصولها الى مطار واشنطون الى لحظة اعلانه عن جاهزية الطائره حيث ان الخزانات تفرغ من خارج الطائره وتحديدا من اسفل بدن الطائره وهو اللذي يسلم الكبتن ان جميع ما تحتاجه الطائره من خدمات ارضيه تم عمله ويسلم للمشرف على الخدمه الجويه ان كل ماتحتاجه الطائره من طعام ومياه وخدمات للركاب ونظافة الكبينه تم عمله اي ماهو داخل كبينة الطائره .اما الطائره ككل فهي مهمة الكبتن لذلك على الكبتن اللف على الطائره قبل الرحله وتفقد المحركات والعجلات والمخازن وبدن الطائره من الخارج قبل ان يصعد اليها.
على اي حال كثير من اﻻمور ستتضح فيما بعد فانا رأيت صوره توضح ان مصدر التسرب كان من حوض غسيل اليدين فهذا شككني في امر انه ليس من مايخرجه اﻻنسان لأنه لو كان كذلك لكان التسرب من المراحيض وليس من مغسلة اليديين فلو كان من فضلات الانسان لخرجت من المكان اﻻقرب لخزانات الطائره وهو المرحاض وهذا لم يطفح منه شئ وكذلك فان المرحاض اقل ارتغاعا من مغسلة اليديين فلماذا اتجه التسرب الى اﻻعلى وترك الجزء اﻻسفل والاكبر .اذا المشكه هنا في مغسلة اليدين وهي اعلى مكان في دورة المياه .شئ محير ولنترك المختصين والتحقيق يجاوب على هذا ونعرف الحقيقه .خطاء الكبتن هو في عدم العوده لمطار واشنطون فمهما كان مصدر التسرب فقد كان فيه رائحه جدا سيئه وكان من الواجب عليه اوﻻ واخير اﻻهتمام بما يريح الركاب .