[الرحال]

السلام عليكم ورحمة الله
السادة الكرام اسعد الله اوقاتكم بكل الخير
عندي طلب منكم الله يوفقكم
اذا احد عنده شرح او روابط دروس عن طريقة الهبوط اليدوي في المطارات التي لا تحتوي على ميزة الـ ILS
وطبعاً في الطائرات العادية النفاثة الديفولت في المحاكي FSX
لأن الحمد لله الهبوط الآلي بنظام ILS سهل واتقناه
لكن بعض المطارات اتمنى الهبوط فيها ولكن لا يوجد بها نظام ILS فحاولت عدة محاولات لكنها بائت بالفشل والامر كان صعب جداً علي
مثل مطار الاميرة جوليانا في سانت مارتن .. لا يوجد به مدرج يحتوي نظام ILS وغيرها من المطارات الكثيرة
فهل هناك اعدادات معينة لازم اضعها في الجي بي اس ،، او في الاوتو بايلوت
ام كيف هي الطريقة المثالية ؟؟
وفي حال كان هناك طريقة معينة واعدادات معينة .. هل نستطيع استخدامها ايضاً على مدارج الـ ILS ؟
جزاكم الله خيراً والله وان شاء الله تكون الطريقة ماهي معقدة كثيراً ههههه

[ayman777]

السلام عليكم اخى انت تقصد الهبوط visual او الهبوط البصرى وكما هو واضح من اسمه فهو يعتمد على البصر ويحتاج ايضا الى احساس عالى وتناغم بين بصرك والاكشن الذى تقوم به داخل الكابينة من رفع وانزال وانعطافات .. المراقب بيوجهك الى بداية المدرج وبيعطيك درجة الانعطاف الاخيرة التى تجعلك قاب قوسين او ادنى مع اتجاه المدرج وماعليك فعله هو بعض التعديلات الطفيفة لكى تصبح فى الاتجاه الصحيح .. بعدها حاول الهبوط مبدئيا بسرعة راسية 700 او 900حتى تصل لمستوى 500 قدم عندها ستصبح امامك الصورة واضحة اما هبوط او قواراوند ... اهم شى يكون احساسك بنقطة التتش داون عااااالى واعصابك هااادئة وانشاء الله راح تظبط معاك
والله اعلم منا جميعا .. بالتوفيق

[الرحال]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman777  

السلام عليكم اخى انت تقصد الهبوط visual او الهبوط البصرى وكما هو واضح من اسمه فهو يعتمد على البصر ويحتاج ايضا الى احساس عالى وتناغم بين بصرك والاكشن الذى تقوم به داخل الكابينة من رفع وانزال وانعطافات .. المراقب بيوجهك الى بداية المدرج وبيعطيك درجة الانعطاف الاخيرة التى تجعلك قاب قوسين او ادنى مع اتجاه المدرج وماعليك فعله هو بعض التعديلات الطفيفة لكى تصبح فى الاتجاه الصحيح .. بعدها حاول الهبوط مبدئيا بسرعة راسية 700 او 900حتى تصل لمستوى 500 قدم عندها ستصبح امامك الصورة واضحة اما هبوط او قواراوند ... اهم شى يكون احساسك بنقطة التتش داون عااااالى واعصابك هااادئة وانشاء الله راح تظبط معاك
والله اعلم منا جميعا .. بالتوفيق

وعليكم السلام ورحمة الله
أخي العزيز ما قصرت الله يبارك فيك ويعطيك العافية يارب
نعم أنا اقصد الهبوط البصري .. وصحيح كلامك يالحبيب
الموضوع يعتمد عل ى الخبرة والاحساس والشطارة
فقط كنت حابب اتأكد لو كان في طريقة أوتوماتيكة يبين فيها درجة انحاء المدرج وكيف اقدر الارتفاعات المناسبة
جزاك الله خير وما قصرت

[NoPainNoGain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman777  

السلام عليكم اخى انت تقصد الهبوط visual او الهبوط البصرى وكما هو واضح من اسمه فهو يعتمد على البصر ويحتاج ايضا الى احساس عالى وتناغم بين بصرك والاكشن الذى تقوم به داخل الكابينة من رفع وانزال وانعطافات .. المراقب بيوجهك الى بداية المدرج وبيعطيك درجة الانعطاف الاخيرة التى تجعلك قاب قوسين او ادنى مع اتجاه المدرج وماعليك فعله هو بعض التعديلات الطفيفة لكى تصبح فى الاتجاه الصحيح .. بعدها حاول الهبوط مبدئيا بسرعة راسية 700 او 900حتى تصل لمستوى 500 قدم عندها ستصبح امامك الصورة واضحة اما هبوط او قواراوند ... اهم شى يكون احساسك بنقطة التتش داون عااااالى واعصابك هااادئة وانشاء الله راح تظبط معاك
والله اعلم منا جميعا .. بالتوفيق

وعليكم السلام
كلامك جميل ayman777 والاجمل ان تكون اعصابه هادئه واذا تستخدم عصا التحكم لا زم تشعر بدرجة الميل للطائرة ولا تضغط بقوة وتشعر انك تصحح المسار وانت تخطيء التقدير، كلام ما عليه غبار واحب اضيف شي بسيط على كلام الاخ ayman اذا يسمحلي، انه للاقتراب اليدوي او الهبوط البصري لازم يا كابتن رحال تتبع شارت المطار بدقة ، اذآ قبل ان نشرح كيف راح تهبط بصريآ لازم تقرأ عن شارت المطار وتعرف جيدآ كيف تتعامل معه ، انا جديد فلمنتدى ولا اعرف روابط الشروحات لشارت المطار لكن ان شاء الله الاعضاء القدامى هنا يعطونك روابط وراح تتقن الهبوط بكل انواعه بمجرد فكك لرموز الشارت وإلمامك بمحتواه والمراقب الجوي يساعدك.
او احد برامج الاتصال ببرج المراقبة اوف لاين وفقكم الله.

بالنسبة لسؤالك عن: "طريقة أوتوماتيكة يبين فيها درجة انحاء المدرج وكيف اقدر الارتفاعات المناسبة"
- لا يوجد لدي حل غير التفاصيل الموجودة في شارت المطار، ولكن طلبك للطائرات العادية النفاثة الديفولت في المحاكي FSX وعلشان افيدك الان بطريقة اسهل وبدون شارت لازم تستخدم طائرة بروفشنال تحتوي على FMC وتستخدم احد انظمة الهبوط الموجوده في FMC الطائرة غير ILS كطائرة PMDG737 مثلآ ولكن ! لازم تتقيد بالارتفاعات الي يعطيك اياها ال FMC الى اخر نقطه موجوده قبل المدرج حافظ على السرعات مع درجات الفلابس ، وزاوية الانحدار او الانزلاق وعينيك على شاشة ال FD والمدرج وراح تهبط هبوط مثالي ان شاء الله.
انت جربت الطائرات العاديه واتقنتها انتقل الان للبروفشنال ! صدقني راح تستمتع اكثر بالطيران.
(هذا لا يعني انه شرحي هنا صحيح 100% وخبرتي ضعيفه جدآ في الطائرات الديفولت وال GPS).
قد تجد اجابه جديده افضل.
ارجوا لك التوفيق،

[ayman777]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoPainNoGain  

وعليكم السلام
كلامك جميل ayman777 والاجمل ان تكون اعصابه هادئه واذا تستخدم عصا التحكم لا زم تشعر بدرجة الميل للطائرة ولا تضغط بقوة وتشعر انك تصحح المسار وانت تخطيء التقدير، كلام ما عليه غبار واحب اضيف شي بسيط على كلام الاخ ayman اذا يسمحلي، انه للاقتراب اليدوي او الهبوط البصري لازم يا كابتن رحال تتبع شارت المطار بدقة ، اذآ قبل ان نشرح كيف راح تهبط بصريآ لازم تقرأ عن شارت المطار وتعرف جيدآ كيف تتعامل معه ، انا جديد فلمنتدى ولا اعرف روابط الشروحات لشارت المطار لكن ان شاء الله الاعضاء القدامى هنا يعطونك روابط وراح تتقن الهبوط بكل انواعه بمجرد فكك لرموز الشارت وإلمامك بمحتواه والمراقب الجوي يساعدك.
او احد برامج الاتصال ببرج المراقبة اوف لاين وفقكم الله.

بالنسبة لسؤالك عن: "طريقة أوتوماتيكة يبين فيها درجة انحاء المدرج وكيف اقدر الارتفاعات المناسبة"
- لا يوجد لدي حل غير التفاصيل الموجودة في شارت المطار، ولكن طلبك للطائرات العادية النفاثة الديفولت في المحاكي FSX وعلشان افيدك الان بطريقة اسهل وبدون شارت لازم تستخدم طائرة بروفشنال تحتوي على FMC وتستخدم احد انظمة الهبوط الموجوده في FMC الطائرة غير ILS كطائرة PMDG737 مثلآ ولكن ! لازم تتقيد بالارتفاعات الي يعطيك اياها ال FMC الى اخر نقطه موجوده قبل المدرج حافظ على السرعات مع درجات الفلابس ، وزاوية الانحدار او الانزلاق وعينيك على شاشة ال FD والمدرج وراح تهبط هبوط مثالي ان شاء الله.
انت جربت الطائرات العاديه واتقنتها انتقل الان للبروفشنال ! صدقني راح تستمتع اكثر بالطيران.
(هذا لا يعني انه شرحي هنا صحيح 100% وخبرتي ضعيفه جدآ في الطائرات الديفولت وال GPS).
قد تجد اجابه جديده افضل.
ارجوا لك التوفيق،

شكرا على التعقيب اخى الفاضل ولايوجد افضل من هذا اتقان تام لقراءة الشارت + هدؤ الاعصاب والثقة فى ان الطائرة تحت امرك وانت الذى تتحكم .