| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ملتقى الطيارين Aviator forums ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ملتقى الطيارين Aviator forums ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
07-06-2014,
12:30 PM
|
مشاركة [ 61 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي موضوع جميل جدا
بس مافي اي قياس بين سائق الباص وقبطان السفينة الطيار اصعب شغل وثاني او ثالث اخطر شغلة في العالم انا طيار في مرحلة PPLقبل كل رحلة لازم نحسب القاروند رويال مع توتل 50 قدم ولازم تحسب نسبة الوقود المستهلك في حالة القلاع وحالة الهبوط لازم نحسب الوقود المستهلك للرحلة ولازم تحسب اختلاف ارتفاع الضغط وايد شغلات مابي ادوخ راسك فيها وهذا من غير حالة الجو اللي على ساعة تتغير وتعرض الطائرة الى خطر اتصور تعرف نوع (CB) شكثر خط على الطيارة فا الطيار عايش مع الخطر صح القبطان يمكن 3اشهور في البحر .بس اذا صارت اي حالة خطر كل سفينة ساعتين يالله تغرق بس .الطيار لو حط الفلابس على 0 في حالة القلاع قبل ان يصل الى 1000 F راح تتطيح الطيارة كل هل الشغلات كابتن الطيارة خلال دقايق يسويها يعني في مهنتنة ماكو اي غلط والناس امانة بيد كابتن الطائرة لذالك تشوف في دول اوربا بس الطائرة تهبط الركاب يسفقون حق الكابتن لازم يحصل كل هل الاحترام من الناس والمكانة في المجتمع |
|||
|
|
|
08-06-2014,
05:47 AM
|
مشاركة [ 62 ] | ||
|
|||
|
|
لأنه " طيار "
باختصار شديد :D |
||
|
|
|
| إضافة رد |
ملتقى الطيارين Aviator forums
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| لماذا نسجد في كل ركعه سجدتين؟؟؟ | الملتقى الإســلامـي | |||
| لماذا تنخفض سرعة الطائرة عند الارتفاع الى 30 ألف قدم | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| برنامج لماذا (الخطوط السعودية) | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| لماذا لايوجد ابواب خارجيه في مقصورة القياده | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| لماذا الدلتا وينق أكثر محدودية من البارشوت في المملكة | الطيران الشراعي العام - Paragliding Parachutist Forum | |||
