[إنسان ذوق]

الباكر: نسعى لتشغيل 50 طائرة ضمن أسطول "المها"




قال السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية " القطرية" إن شركة "طيران المها" التابعة للقطرية ستستغل نحو 10 طائرات لتأمين الطلب في سوق الطيران الداخلي السعودي خلال المرحلة الأولى، على أن تدعم أسطولها سنويا بـ 10 إلى 15 طائرة.
وأضاف الباكر وفقاً لصحيفة اير جورنال المتخصصة في صناعة الطيران أن هدف الشركة يتمثل في رفع حجم الأسطول إلى 50 طائرة.
وأضاف الباكر وفق ذات المصدر ان الشركة الجديدة توصلت إلى اتفاق مع هيئة الطيران المدني السعودية لحل المشكلات المتعلقة بدخول سوق الطيران المحلي، ومن المنتظر أن تبدأ نشاطها خلال الربع الثالث من العام الجاري.
وستبدأ "خطوط المها" في تأمين الرحلات بين المدن الكبيرة بالمملكة العربية السعودية على غرار الرياض وجدة ثم تنتقل بعد ذلك إلى المدن الأصغر.




https://www.al-sharq.com/news/details/204437

[عاشق الامبراير]

لا ادري ماهو نوع الطائرات انا انصح بالايرباص 320 والباقي تكون توربينيه مثل atr.72 ارى انها مناسبه بين المحطات الصغيره مثل شروره ابها او الجوف المدينه

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

لا ادري ماهو نوع الطائرات انا انصح بالايرباص 320 والباقي تكون توربينيه مثل atr.72 ارى انها مناسبه بين المحطات الصغيره مثل شروره ابها او الجوف المدينه

دام إنه قال سيتم تشغيل طائرات مبدئية من الشركة الأم فهذا يعني أنها 320.

والطلبيات الجديدة ستكون بلا شك أيضا 320
ولا أتوقع أن تكون تلك الطائرات التوربينية جزء من الاسطول خصوصا وأن طيران المها ملتزمة بمعايير خدمة 5 نجوم كما أتى في تصريح سابق.

[عاشق الامبراير]

الناس يبغون طائرة قال خمس نجوم رحله كلها ساعه

[saadabdelmohsen]

الامر المؤكد ان فيه خلاف كبير بين الطيران المدني والقطريه في طريقة تشغيل رحلات المها وان القطريه منذ العام الماضي الى الان لم تقدم اي خطه واضحه للتشغيل بديلا للخطه اللتي وضعتها سابقا ورفضتها هيئة الطيران المدني السعودي وهي ان المها ستكون مرتبطه كليا برحلات القطريه من مركزها الرئيسي في الدوحه والعذر انه يستحيل عليهم تشغيل رحلات دوليه من 3 مطارات هي الدوحه وجده والرياض
فهم يريدون القيام برحللات دوليه من جده الى افريقيا وشمالها واوروبا ولكن جميع الرحلات المتجهه الى اسيا تمر عبر الدوحه ورحلات الرياض الدوليه عن طريق الدوحه اي ان الدوحه هي الميجر هوب والمها فيدر لهذا الميجرهوب
ورغم كل المحاولات الا ان القطريه مصره على هذا البرنامج وهو رفض كليا من الطيران المدني واخبروهم صراحة ان المها عليها ان تعمل من السعوديه كشركة طيران سعوديه مستقله في عملياتها تنطلق من السعوديه دوليا وتربط مطاراتها برحلات بدون المرور عبر الدوحه وتغيير الطائره من المها الى القطريه وتربط مطاراتها برحلات داخليه والقطريه ترفض هذا و كل مايصرح به اكبر الباكر هو للضغط وللدعايه فقط ولكن الى تاريخه لم يتقدموا باي خطه تشغيليه فيه استقلاليه عن ربط الرحلات بمطار الدوحه
السعوديه الخليجيه قدمت عروض تشغيليه ممتازه جدا وستبداء بطائرات ايرباص 320 الى ان تستلم طائراتها الجديده واللتي نص اتفاقيلت الشراء على ان الدمام سيكون المركز الرئيسي اللذي يقدم خدمات فنيه لجميع طائرات cs في المنطقه وشبه القاره الهنديه
ورحلات السعوديه الخليجيه ستنطلق من الدمام

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

الناس يبغون طائرة قال خمس نجوم رحله كلها ساعه

سوف يتم توفير طائرات بلا شك لخدمة إسطول المها
ولخدمة المسافرين في المملكة عبر الرحلات الداخلية
ولكن ! لانريد طائرات فقط وإلا لماذا دخلنا أساساً سوق السفر السعودي
لو كان الأمر مجرد توفير طائرة فـ الخطوط السعودية و طيران ناس و غيره وفرت طائرات و ليست طائرة فقط ! ، لكن الأمر حتماً خدمات الخمس نجوم التي ستقدمها بإذن الله الخطوط القطــرية عبر طيران المها للمسافرين في المملكة حتى لو كانت الرحلة 20 دقيقة
دمت بود

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

الامر المؤكد ان فيه خلاف كبير بين الطيران المدني والقطريه في طريقة تشغيل رحلات المها وان القطريه منذ العام الماضي الى الان لم تقدم اي خطه واضحه للتشغيل بديلا للخطه اللتي وضعتها سابقا ورفضتها هيئة الطيران المدني السعودي وهي ان المها ستكون مرتبطه كليا برحلات القطريه من مركزها الرئيسي في الدوحه والعذر انه يستحيل عليهم تشغيل رحلات دوليه من 3 مطارات هي الدوحه وجده والرياض
فهم يريدون القيام برحللات دوليه من جده الى افريقيا وشمالها واوروبا ولكن جميع الرحلات المتجهه الى اسيا تمر عبر الدوحه ورحلات الرياض الدوليه عن طريق الدوحه اي ان الدوحه هي الميجر هوب والمها فيدر لهذا الميجرهوب
ورغم كل المحاولات الا ان القطريه مصره على هذا البرنامج وهو رفض كليا من الطيران المدني واخبروهم صراحة ان المها عليها ان تعمل من السعوديه كشركة طيران سعوديه مستقله في عملياتها تنطلق من السعوديه دوليا وتربط مطاراتها برحلات بدون المرور عبر الدوحه وتغيير الطائره من المها الى القطريه وتربط مطاراتها برحلات داخليه والقطريه ترفض هذا و كل مايصرح به اكبر الباكر هو للضغط وللدعايه فقط ولكن الى تاريخه لم يتقدموا باي خطه تشغيليه فيه استقلاليه عن ربط الرحلات بمطار الدوحه
السعوديه الخليجيه قدمت عروض تشغيليه ممتازه جدا وستبداء بطائرات ايرباص 320 الى ان تستلم طائراتها الجديده واللتي نص اتفاقيلت الشراء على ان الدمام سيكون المركز الرئيسي اللذي يقدم خدمات فنيه لجميع طائرات cs في المنطقه وشبه القاره الهنديه
ورحلات السعوديه الخليجيه ستنطلق من الدمام

محدثك يعمل لدى الهيئة العامة للطيران المدني و متصل إتصال مباشر بالخطوط القطــرية
هناك محادثات جارية ولكن قد تم إتخاذ قرار بـ بدء العمليات التشغيلية لطيران المها قريباً
ولا صحه لـ إصرار القطرية على البرنامج الذي ذكرته
بل بالعكس الخطوط القطــرية سوف تشغل طيران المها كـ شركة منفصلة تتبع إدارة القطرية فقط
ولكنها سوف تخدم في مطارات المملكة و يكون مطار جدة المركز الرئيسي لها
إن لم يطرأ أي تغيير في إختيار المركز الرئيسي في المملكة طبعاً

[saadabdelmohsen]

نعم يا اخي من داخل القسم المشرف على التراخيص و عروض التشغيل لشركات الطيران ومثل ماذكرته سابقا هي شركه مستقله تماما ولكن رحلاتها الدوليه وخصوصا من الرياض ومن جده المتجه الى شرق اسيا مرتبطه برحلات القطريه في الدوحه
انا اتمنى ان تتجاوز هذه الاختلافات لانها في النهايه تخدم المواطن اي كان واتمني ايضا ان تكون هناك منافسه بين جميع الشركات الاربع لتقديم الافضل وهي منافسه سترتقي با الجميع ويستفيد منها المسافر داخليا و دوليا

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

لا ادري ماهو نوع الطائرات انا انصح بالايرباص 320 والباقي تكون توربينيه مثل atr.72 ارى انها مناسبه بين المحطات الصغيره مثل شروره ابها او الجوف المدينه

طائرات تربونيه لن تكون مقبوله نهائيا في المملكه من المسافرين
هناك تجربه اكثر من فاشله لشركة سما في هذا المجال
السعوديه عملت دراسه عام 2008 لاستخدام ATR 42 , ATR 72 ولكن اوضحت الدراسه الرفض القاطع من المسافرين القاطنين في المناطق المستهدفه لتلك الطائرات في حال ضمها ونتجة لذلك الغت السعوديه الفكره كليا
المأمول هو ان تقدم المها اذا ماتم حل الاشكاليات العالقه بينها وبين الطيران المدني وكذلك السعوديه الخليجيه خدمات ممتازه ومتميزه وطبعا السعوديه وناس

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

الامر المؤكد ان فيه خلاف كبير بين الطيران المدني والقطريه في طريقة تشغيل رحلات المها وان القطريه منذ العام الماضي الى الان لم تقدم اي خطه واضحه للتشغيل بديلا للخطه اللتي وضعتها سابقا ورفضتها هيئة الطيران المدني السعودي وهي ان المها ستكون مرتبطه كليا برحلات القطريه من مركزها الرئيسي في الدوحه والعذر انه يستحيل عليهم تشغيل رحلات دوليه من 3 مطارات هي الدوحه وجده والرياض
فهم يريدون القيام برحللات دوليه من جده الى افريقيا وشمالها واوروبا ولكن جميع الرحلات المتجهه الى اسيا تمر عبر الدوحه ورحلات الرياض الدوليه عن طريق الدوحه اي ان الدوحه هي الميجر هوب والمها فيدر لهذا الميجرهوب
ورغم كل المحاولات الا ان القطريه مصره على هذا البرنامج وهو رفض كليا من الطيران المدني واخبروهم صراحة ان المها عليها ان تعمل من السعوديه كشركة طيران سعوديه مستقله في عملياتها تنطلق من السعوديه دوليا وتربط مطاراتها برحلات بدون المرور عبر الدوحه وتغيير الطائره من المها الى القطريه وتربط مطاراتها برحلات داخليه والقطريه ترفض هذا و كل مايصرح به اكبر الباكر هو للضغط وللدعايه فقط ولكن الى تاريخه لم يتقدموا باي خطه تشغيليه فيه استقلاليه عن ربط الرحلات بمطار الدوحه
السعوديه الخليجيه قدمت عروض تشغيليه ممتازه جدا وستبداء بطائرات ايرباص 320 الى ان تستلم طائراتها الجديده واللتي نص اتفاقيلت الشراء على ان الدمام سيكون المركز الرئيسي اللذي يقدم خدمات فنيه لجميع طائرات cs في المنطقه وشبه القاره الهنديه
ورحلات السعوديه الخليجيه ستنطلق من الدمام

اذا كان الامر كذلك فطبعا لن يقبل بها
انها تكون فيدر للشركه الام هذا غير مقبول
يجب انها تعمل على اساس تجاري كشركه داخل السعودية
اذا كان الهدف الاساس هو خدمه الشركه القطريه الام فانها لن تعمل على اسس تجاري داخل السعودية وسيكون هدفها هو تنسيق جداول رحلاته لللترانزيت للدوحه.

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

سوف يتم توفير طائرات بلا شك لخدمة إسطول المها
ولخدمة المسافرين في المملكة عبر الرحلات الداخلية
ولكن ! لانريد طائرات فقط وإلا لماذا دخلنا أساساً سوق السفر السعودي
لو كان الأمر مجرد توفير طائرة فـ الخطوط السعودية و طيران ناس و غيره وفرت طائرات و ليست طائرة فقط ! ، لكن الأمر حتماً خدمات الخمس نجوم التي ستقدمها بإذن الله الخطوط القطــرية عبر طيران المها للمسافرين في المملكة حتى لو كانت الرحلة 20 دقيقة
دمت بود

معليش اخوي مع كامل التقدير لشخصك
منهو انتم؟؟
هل تمثل الشركه القطرية؟
الي تقدم هي شركة مرشحة لرخصة العمل داخل السعودية بغض النظر عن جنسيتها الاصلية.
الشركة في النهاية ستكون سعودية واغلب موظفينها سعوديين وبالتالي لابد يكون لها كيانها الخاص.
اذا لم يستوعب الاخوان في الخطوط القطريه هذا الفصل فيجب انهم يعرفون انه لن يسمح لهم بالتشغيل.
الجهات الرسمية (الحكومية) الي تتبع لها الشركة الام يجب انها ماتدخل بالموضوع باي طريقه لان هذا موب رخصة العمل في خط بين دولتين.

بخصوص الخمس نجوم هذا دعاية لي تحفظ عليها ولكونها كانت تخص شركة اجنبية سابقا فكنت لا اعيرها اهتمام
لكن يجب انها ماتسوق داخل السعودية للعب على الذقون.

هذه شركه وهذه شركه

الرحلات الداخلية لها احتياجات معينة وبالذات كثافه رحلات في اوقات معينه.
الشركات رخص لها لشغيل رحلات بشكل مكثف وليس للدعايه عن خدمات لن تقدم اصلا.
الخدمات الي تقدم على المسارات طويله المدى لن يكون لها وجود لان اطول رحله داخلية بالسعودية هي ساعتين وبالتالي الكرسي الي ينقلب سرير او الوجبات او والsky spa او غيرها لن تجدي وبالتاي ماكان يتقبل من الشركات الاخرى لن يقبل داخل الشركات المحلية.

تحياتي

[عاشق A380]

يجب على القطرية أن تلتزم بشروط الرخصة والتي وافقت عليها وبناءً على ذلك تقدمت للمنافسة
أما إذا لم تلتزم فيجب سحب الرخصة منها وإعادة طرحها لمتأهل يلتزم بالشروط الموضحة والمعلنة
شكراً على النقل وبالتوفيق للجميع

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

نعم يا اخي من داخل القسم المشرف على التراخيص و عروض التشغيل لشركات الطيران ومثل ماذكرته سابقا هي شركه مستقله تماما ولكن رحلاتها الدوليه وخصوصا من الرياض ومن جده المتجه الى شرق اسيا مرتبطه برحلات القطريه في الدوحه
انا اتمنى ان تتجاوز هذه الاختلافات لانها في النهايه تخدم المواطن اي كان واتمني ايضا ان تكون هناك منافسه بين جميع الشركات الاربع لتقديم الافضل وهي منافسه سترتقي با الجميع ويستفيد منها المسافر داخليا و دوليا

مادري شلون القطرية تفكر من هالناحية؟ اظن انها من الممكن تكون مسألة ضغط فأن وافق الطرف السعودي كان بها وان لم يوافق يتم العمل بصيغة الاتفاق الاساسي.
لأن مافيها فايدة للركاب بالمملكة اذا طبقت الفكرة وعموم الخطة بخصوص ان الدوحة تكون مربطة بالرحلات الدولية اجل شفايدة الدخول بالسوق السعودي؟
انشاءالله يتم الغاء الفكرة بالاساس والعمل داخل السوق السعودي داخليا ودوليا.

[إنسان ذوق]

أشكركم ياشباب على آراءكم وانطباعاتكم حول عملية التشغيل ...

كل الشكر للجميع

[صدى الغربة]

اصلا في البداية ليش ماتكون الشركة الجديدة منفصلة عن الشركة الام وتكون ادارتها مستقلة
طيران اسكوت ادارتها مستقلة عن السنغافورية بالرغم انها مملوكة للسنغافورية 100٪ وايضا طيران الحرير مملوكة للسنغافورية 100٪ ومستقلة اداريا
لكن في قطر كل شي لازم القطرية لها يد و الباكر له يد حشى موانسان اخطبوط القطرية هو مديرها وايضا مطار الدوحة له منصب فيها وايضا طيران المها

احنا اللي ضيعنا المحاباة ليش ماااختارو الخطوط الصينية هينان طيران خمسة نجوم لكن هم يبغون الشركات الخليجية وهذا اللي استفدنا المها تبغى تفيد القطرية الام والنقل الداخلي اخر اهتمامها

انا اللي يضحكني اكثر خدمات الخمسة نجوم
انا ماااشوف خدماتهم فيها سحر وابهار لكن البركة في اسكاي تراكس
وعلى قول الاعضاء السعودية كلها رحلاتها ماتتعدى الساعتين نبغى طائرات وتسير رحلات وليس شعارات الخمسة نجوم وفي الاخير مانشوف شي

[عاشق الامبراير]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

معليش اخوي مع كامل التقدير لشخصك
منهو انتم؟؟
هل تمثل الشركه القطرية؟
الي تقدم هي شركة مرشحة لرخصة العمل داخل السعودية بغض النظر عن جنسيتها الاصلية.
الشركة في النهاية ستكون سعودية واغلب موظفينها سعوديين وبالتالي لابد يكون لها كيانها الخاص.
اذا لم يستوعب الاخوان في الخطوط القطريه هذا الفصل فيجب انهم يعرفون انه لن يسمح لهم بالتشغيل.
الجهات الرسمية (الحكومية) الي تتبع لها الشركة الام يجب انها ماتدخل بالموضوع باي طريقه لان هذا موب رخصة العمل في خط بين دولتين.

بخصوص الخمس نجوم هذا دعاية لي تحفظ عليها ولكونها كانت تخص شركة اجنبية سابقا فكنت لا اعيرها اهتمام
لكن يجب انها ماتسوق داخل السعودية للعب على الذقون.

هذه شركه وهذه شركه

الرحلات الداخلية لها احتياجات معينة وبالذات كثافه رحلات في اوقات معينه.
الشركات رخص لها لشغيل رحلات بشكل مكثف وليس للدعايه عن خدمات لن تقدم اصلا.
الخدمات الي تقدم على المسارات طويله المدى لن يكون لها وجود لان اطول رحله داخلية بالسعودية هي ساعتين وبالتالي الكرسي الي ينقلب سرير او الوجبات او والsky spa او غيرها لن تجدي وبالتاي ماكان يتقبل من الشركات الاخرى لن يقبل داخل الشركات المحلية.

تحياتي

هذا اللي ابغى اقوله المهم طائره توصلني ولا انتظر بعد اسبوعين لان الرحلات فل

[theeyazin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

يجب على القطرية أن تلتزم بشروط الرخصة والتي وافقت عليها وبناءً على ذلك تقدمت للمنافسة
أما إذا لم تلتزم فيجب سحب الرخصة منها وإعادة طرحها لمتأهل يلتزم بالشروط الموضحة والمعلنة
شكراً على النقل وبالتوفيق للجميع

الشركه مملوكه با الكامل للخطوط القطريه ولكن عليها ان تعمل كشركه مستقله تماما عن الشركه المالكه لها فهي شركه سعوديه مسجله في المملكه وعليه يجب ان تكون رحلاتها الدوليه خصوصا من والى المطارات السعوديه بدون اي تغيير من طائره لاخرى في مطار الدوحه
الترخيص واضح واذا لم يكن متماشيا مع الهدف اللذي منحت لاجله الترخيص من الافضل الغاؤه

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اصلا في البداية ليش ماتكون الشركة الجديدة منفصلة عن الشركة الام وتكون ادارتها مستقلة
طيران اسكوت ادارتها مستقلة عن السنغافورية بالرغم انها مملوكة للسنغافورية 100٪ وايضا طيران الحرير مملوكة للسنغافورية 100٪ ومستقلة اداريا
لكن في قطر كل شي لازم القطرية لها يد و الباكر له يد حشى موانسان اخطبوط القطرية هو مديرها وايضا مطار الدوحة له منصب فيها وايضا طيران المها

احنا اللي ضيعنا المحاباة ليش ماااختارو الخطوط الصينية هينان طيران خمسة نجوم لكن هم يبغون الشركات الخليجية وهذا اللي استفدنا المها تبغى تفيد القطرية الام والنقل الداخلي اخر اهتمامها

انا اللي يضحكني اكثر خدمات الخمسة نجوم
انا ماااشوف خدماتهم فيها سحر وابهار لكن البركة في اسكاي تراكس
وعلى قول الاعضاء السعودية كلها رحلاتها ماتتعدى الساعتين نبغى طائرات وتسير رحلات وليس شعارات الخمسة نجوم وفي الاخير مانشوف شي

هدف القطريه من هذا الدخول هو هدف مادي بحت و الربح من ورااء هذه السوق في هل الزمن كلن يدور مصلحته و اللبيب بالاشارة يفهم


ويييه لي الحين في ناس يصدقون سكاي تراكس يبى مجله سكاي تراكس شمسها غابت وانكشفت :jumping::jumping:

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اذا كان الامر كذلك فطبعا لن يقبل بها
انها تكون فيدر للشركه الام هذا غير مقبول
يجب انها تعمل على اساس تجاري كشركه داخل السعودية
اذا كان الهدف الاساس هو خدمه الشركه القطريه الام فانها لن تعمل على اسس تجاري داخل السعودية وسيكون هدفها هو تنسيق جداول رحلاته لللترانزيت للدوحه.

بكل اسف هذا ماتم عرضه العام الماضي على الطيران المدني ورفض وقد اشرت انا اول ما سعدت ان انتمي لهذا المنتدى لاتناقش مع اخوه افاضل فيه اقول اشرت الى ان خطة القطريه هي ان تعمل شركة المها بشكل مزدوج ان تكون مستقله تماما في بعض الرحلات الدوليه وخصوصا اللتي تنطلق من جده واليها ومرتبطه بحركة المعتمرين وتعمل من جهة اخرى كفيدر او مجمعه للركاب للشركه المالكه لها في مطار الدوحه
المشكله الازليه مع الطيران المدني في المملكه عدم الشفافيفه وترك الامور للاشاعات بل والباسها ظبابيه مقصوده ينطبق عليها القول
الراي رايك يا بوي والشور شورك يابوي

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

يجب على القطرية أن تلتزم بشروط الرخصة والتي وافقت عليها وبناءً على ذلك تقدمت للمنافسة
أما إذا لم تلتزم فيجب سحب الرخصة منها وإعادة طرحها لمتأهل يلتزم بالشروط الموضحة والمعلنة
شكراً على النقل وبالتوفيق للجميع

لسنا في حاجه الى كل هذا لو ان الدوله دعمت السعوديه وناس وسما في السابق والان السعوديه الخليجيه
المقصود ليس ضخ اموال في شركات الطيران ولكن بتنظيم اسعار النقل الداخلي واضفاء مرونه على الاسعار مثل ماهو معمول به في جميع دول العالم الاغنى والافقر من السعوديه وتخفيض اسعار الوقود ليكون مماثلا للدول المجاوره
اما الدعم الاهم والحقيقي فهو في انشاء شركه لشراء وتاجير الطائرات على الشركات الوطنيه تساهم فيها الماليه وصناديق الاستثمار العامه المملوكه للدوله والبنوك التجاريه(0خصوصا وانها لاتدفع اي ضرائب) ومن يريد الاستثمار في هذا النشاط من الافراد والشركات
لو عمل بهذا لرأينا شركاتنا في المقدمه فالسوق الخصبه والمربحه متوفره بشكل اكبر منه لدى غيرنا فا المملكه لديها سوق سفر داخلي مهيل جدا وينمو بوتيره سريعه جدا ولديها حركه سفر من السعوديين وغيرهم بغرض السياحه الخارجيه كبيره جدا ولديها حركة سفر عماله مستمره لمختلف بلدان العالم ولديها سياحه دينيه جاذبه طول العام متمثلة بالعمره وموسميه بالحج واذ اضيفت اليه حركة ترانزيت بعد تطوير المطارات لرايت شركات عملاقه لا تعتمد فقط على حركه ركاب واحده في عمليتها هي ركاب الترانزيت ولكن حركت ركاب متنوعه ومتعدده وليست مرتبطه بفتره محدوده في العام ولكن بكل اسف لانسمع الا تمني اما الفعل فما هناش

[THE LORD KSA]

كلامكم جميل تشكرون عليه وأؤيد استقلالية المها عن القطرية فالهدف انشاء شركة طيران جديدة وليس فرع للأم
لكن الاخ سعد يطالب بمرونة الاسعار مقارنه بدول العالم وهذا هو المنطق ياسعد
لكن دول العالم الاخرى يتوفر بها قطاع نقل عام متكامل فالخيارات مفتوحه امام الجميع قطارات باصات طيران عبارات وسفن
لكن لدينا لا يوجد الا الطيران او الخطوط البرية
مرونه اسعار يقابلها تعدد الخيار اما ان يجبر المواطن على وسيلة سفر وحيدة ويطالب بتحرير الاسعار فهذا لا يمت للمنطق بصله

الايرباص 320 مناسبة جدا للوجهات الدولية المتوسطة والداخلية والتوربينية اتمنى تواجدها لرحلات الربط بين الوجهات الداخلية القريبة فليس شرطا ولا قران منزل ان تنطلق كل الرحلات من المطارات الاربع الدولية بل يجب ان تسير رحلات بين المناطق الادارية بشكل مباشر

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

كلامكم جميل تشكرون عليه وأؤيد استقلالية المها عن القطرية فالهدف انشاء شركة طيران جديدة وليس فرع للأم
لكن الاخ سعد يطالب بمرونة الاسعار مقارنه بدول العالم وهذا هو المنطق ياسعد
لكن دول العالم الاخرى يتوفر بها قطاع نقل عام متكامل فالخيارات مفتوحه امام الجميع قطارات باصات طيران عبارات وسفن
لكن لدينا لا يوجد الا الطيران او الخطوط البرية
مرونه اسعار يقابلها تعدد الخيار اما ان يجبر المواطن على وسيلة سفر وحيدة ويطالب بتحرير الاسعار فهذا لا يمت للمنطق بصله

الايرباص 320 مناسبة جدا للوجهات الدولية المتوسطة والداخلية والتوربينية اتمنى تواجدها لرحلات الربط بين الوجهات الداخلية القريبة فليس شرطا ولا قران منزل ان تنطلق كل الرحلات من المطارات الاربع الدولية بل يجب ان تسير رحلات بين المناطق الادارية بشكل مباشر

اتفق معك في ضعف وسائل النقل وخصوصا القطارات بين المدن والمراكز اللتي في الاطراف ولكن يبقى الامر بيد الدوله باعادة معونة فارق الاسعار وفارق تكاليف التشغيل اللتي اوفقت من عام 1984 وبدون هذه فان ماننشده من تطور لخطوطنا الوطنيه سيظل محدودا ان لم يكن معدوما وليس ادل من ذلك ما تعانيه الخطوط من نقص في عدد الطائرات ومن استخدام الطائرات لفترات زمنيه تتجاوز 20 عاما كل الطائرات اللتي استخدمتها السعوديه ما عدا ام دي 90 اللتي اخرحت من الخدمه قبل حتى ان يمضي عليها 15 عاما بسبب ان اداؤها كان سيئا جدا
لتدعم الدوله السعوديه بطائرات وتدفع فارق التكاليف بين اسعار السفر الداخلي والتكاليف الفعليه
او تنشئ الدوله شركة طيران بطائرات مناسبه في الحجم وتتميز بخفض تكاليف التشغيل وتعمل على ربط مدن الاطراف او المدن اللتي لا تتوفر فيها خيارات سفر بريه مريحه بطرق سريعه وحافلات على مستوى جيد ومحطات استراحه متطوره وليست مثل لعبة ساسكو المحتكره لهذه الخدمه
ومن هنا تترك الحريه للسعوديه با العمل على اساس تجاري بحت لمن يريد سفر جوي مرفه
وفي اضافتي السابقه ركزت على ان الدعم الاهم هو شراء طائرات وتاجيرها على الشركات الوطنيه وهو اهم شئ وما نعانيه حاليا من صعوبة ايجاد اماكن بسهوله مرده نقص الطائرات واللتي تقف السعوديه عاجزه عن تمويل ماتحتاجه

[THE LORD KSA]

اعتذر من الاخوة القطريين فكل موضوع لهم يتحول لنقاش يخص غيرهم .. تحملونا ههههه

كابتن سعد
الدعم الحكومي مطلوب ولكن لا يجب ان يكون دائما او مع كل ازمة تلوح بالافق تقوم ادارة الشركة بالتلويح بطلب الدعم
المطلوب هو تغيير الفكر والتاقلم مع الوضع الاقليمي ومتطلبات السوق
الحكومة قالت لن تغير اسعار الرحلات الداخلية وستثبتها خلاص انتهى النقاش ابدأ بالبحث عن بدائل لجني الارباح
ركز على الوجهات الدولية وقدم خدمات يصعب مقاومتها
ادخل في شراكات مثلما تفعل طيران الانحاد حاليا
استحدث استثمارات في مجال الطيران او غيره يعود عليك بالربح
ابدا بتقديم منتجات تتعلق بالسفر والطيران احسن تشغيل المطارات بحيث يصبح السفر متعه ونزهه اكثر من كونه وعثاء

لانطلب من ناقلناالحبيب اختراع او اكتشاف طريقة جديدة للربح بل انظر حولك ستجد طرق فعالة فقط استخدمها
لانكاد نرى شعار السعودية في مكان غير ذيل الطائرة سوى ورق البلوت وساعة وعطر ازارو .. بالله عليك هذه طريقة استثمار تسويق واشهار للشعار والمنتج ؟

الحكومة لديها امور اشد واعظم فاتركوا الحكومة في حالها فقد هيئت كل شئ نحتاج للفكر فقط

[saadabdelmohsen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

اعتذر من الاخوة القطريين فكل موضوع لهم يتحول لنقاش يخص غيرهم .. تحملونا ههههه

كابتن سعد
الدعم الحكومي مطلوب ولكن لا يجب ان يكون دائما او مع كل ازمة تلوح بالافق تقوم ادارة الشركة بالتلويح بطلب الدعم
المطلوب هو تغيير الفكر والتاقلم مع الوضع الاقليمي ومتطلبات السوق
الحكومة قالت لن تغير اسعار الرحلات الداخلية وستثبتها خلاص انتهى النقاش ابدأ بالبحث عن بدائل لجني الارباح
ركز على الوجهات الدولية وقدم خدمات يصعب مقاومتها
ادخل في شراكات مثلما تفعل طيران الانحاد حاليا
استحدث استثمارات في مجال الطيران او غيره يعود عليك بالربح
ابدا بتقديم منتجات تتعلق بالسفر والطيران احسن تشغيل المطارات بحيث يصبح السفر متعه ونزهه اكثر من كونه وعثاء

لانطلب من ناقلناالحبيب اختراع او اكتشاف طريقة جديدة للربح بل انظر حولك ستجد طرق فعالة فقط استخدمها
لانكاد نرى شعار السعودية في مكان غير ذيل الطائرة سوى ورق البلوت وساعة وعطر ازارو .. بالله عليك هذه طريقة استثمار تسويق واشهار للشعار والمنتج ؟

الحكومة لديها امور اشد واعظم فاتركوا الحكومة في حالها فقد هيئت كل شئ نحتاج للفكر فقط

الاسعار ستغير وسيتاح مرونه في تحديدها ستثبت على السعر الحالي الى فترة 10 ايام قبل الرحله وبعد ذلك سترفع تدريجيا كل ما اقترب موعد الرحله وقد بدات شركة ناس بهذا وهي تعمل به من عامين وهو ما ساعدها على التوسع في رحلاتها الداخليه والدوليه فبمرونة الاسعار اللتي عملمت بها اصبحت رحلاتها الى المناطق اللتي تخدمها ذات عائد مادي مجزي
من حولنا سلمك الله يا اخي دعم لايوصف ابدا وغير مسبوق لشركات الطيران سواء من شراء طائرات بالعشرات وبالمئات او بمنح ماليه على كل راكب ترانزيت او بامتياز ادارة المطار ومحلات التسويق بل تعدى الى امور اخرى ذات عائد مادي
شراء الاتحاد حصص في شركات الطيران الاخرى ماكان سيحدث لولا الضخ المالي الكبير من حكومة ابوظبي
ظروف المملكه تختلف لان عليها كدوله التزامات اكثر من غيرها في جميع اوجه الحياه بسبب كبر المساحه وعدد السكان ولا الدوله مطالبه بأن تركز على السعوديه وتترك الامور الاهم ولكن الاهتمام بها وتسهيل مهمة حصولها على ماتحتاج اليه من طائرات امر ضروري ولا يكون ذلك بدون مقابل ولكن بتاجيرها على السعوديه بدلا من ان تستاجر من الافكو وجنرال اليكتريك

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

نعم يا اخي من داخل القسم المشرف على التراخيص و عروض التشغيل لشركات الطيران ومثل ماذكرته سابقا هي شركه مستقله تماما ولكن رحلاتها الدوليه وخصوصا من الرياض ومن جده المتجه الى شرق اسيا مرتبطه برحلات القطريه في الدوحه
انا اتمنى ان تتجاوز هذه الاختلافات لانها في النهايه تخدم المواطن اي كان واتمني ايضا ان تكون هناك منافسه بين جميع الشركات الاربع لتقديم الافضل وهي منافسه سترتقي با الجميع ويستفيد منها المسافر داخليا و دوليا

أجزم بأن الأمر أخي ليس إختلافات إنما هي إتفاقيات على طاولة النقاش ليس إلا ( بـزنس )
و من حق هيئة الطيران المدني في المملكة الرفض أو القبول ولن تعارض الخطوط القطرية أبداً
فـ سلطة الطيران المدني بالمملكة أعلنت و القطـرية تقدمت للتشغيل بمبادرة من إدارتها ولها الحق أيضاً بـ الإنسحاب
كل الإمور واردة
ولكن الأمر هنا ليس إصرار من القطـرية على برنامج معين أو شرط بعينه
إنما مصالح مشتركة وإدارة القطرية تدرك تماماً كيف تدير قرار دخولها للتشغيل في السوق السعودي
إذاً لا إختلافات بل إتفاقيات عادية جداً قابلة للرفض الموافقة التغيير الخ
و هنا وجب الذكر ، القطــرية ستشغل شركة مستقلة تماماً لكنها تتبع ملكية القطرية فقط
ودخولها ليس للمنافسة بل لدواعي خدميه وذلك لحاجة مطارات المملكة الداخلية لشركة طيران جديدة تخدم المسافرين وهذا ما طلبته سلطة الطيران المدني السعودية

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

معليش اخوي مع كامل التقدير لشخصك
منهو انتم؟؟
هل تمثل الشركه القطرية؟
الي تقدم هي شركة مرشحة لرخصة العمل داخل السعودية بغض النظر عن جنسيتها الاصلية.
الشركة في النهاية ستكون سعودية واغلب موظفينها سعوديين وبالتالي لابد يكون لها كيانها الخاص.
اذا لم يستوعب الاخوان في الخطوط القطريه هذا الفصل فيجب انهم يعرفون انه لن يسمح لهم بالتشغيل.
الجهات الرسمية (الحكومية) الي تتبع لها الشركة الام يجب انها ماتدخل بالموضوع باي طريقه لان هذا موب رخصة العمل في خط بين دولتين.

بخصوص الخمس نجوم هذا دعاية لي تحفظ عليها ولكونها كانت تخص شركة اجنبية سابقا فكنت لا اعيرها اهتمام
لكن يجب انها ماتسوق داخل السعودية للعب على الذقون.

هذه شركه وهذه شركه

الرحلات الداخلية لها احتياجات معينة وبالذات كثافه رحلات في اوقات معينه.
الشركات رخص لها لشغيل رحلات بشكل مكثف وليس للدعايه عن خدمات لن تقدم اصلا.
الخدمات الي تقدم على المسارات طويله المدى لن يكون لها وجود لان اطول رحله داخلية بالسعودية هي ساعتين وبالتالي الكرسي الي ينقلب سرير او الوجبات او والsky spa او غيرها لن تجدي وبالتاي ماكان يتقبل من الشركات الاخرى لن يقبل داخل الشركات المحلية.

تحياتي

أهلاً أخي الكريم ، لن أخوض في مسألة الخدمات أو الخمس نجوم فـ هو نقاش مفروغ منه
لأننا هنا لا نعيد ترتيب حسابات بشأن هل تستحق القطــرية خمس نجوم أو لأ ولن نتحدث عن تصنيفها بذلك لأن جميعنا نعلم المستوى الذي وصلت إليه القطرية ، المسألة إتفاقيات قانونية أكثر من مجرد التحدث بشأن الخدمات والأمر لايعني القطرية بل شركة المها التي تملكها القطرية
لننتقل إلى الموضوع الأهم وهو رخصة التشغيل في السعودية ، الطيران المدني في السعودية
يدرك تماماً أن القطرية سوف تشغل شركة لها كيانها الخاص وإكرر طيران المها طيران منفصل مستقل بذاته له مدير تنفيذي و إدارة و موظفين ، ولكن الملكية للقطرية إذاً هناك طرفين في العقد
قانوناً في مثل هذه الإمور لابد و إكرر لابد من تضارب المصالح المشتركة فـ المالك والذي تمثله القطرية الطرف الأول و الطرف الثاني هيئة الطيران المدني في السعودية ، وهنا نشدد على أن سلطة الطيران المدني في السعودية لها كامل الحق في وضع شروط التشغيل علماً بأن أيضاً من ناحية إخرى لا مانع من أن يقوم الطرف الأول بوضع شروطه وخطته التشغيليه أمام الطرف الثاني
وعليه تكون هناك إتفاقيات و تعديل و إضافة و تغيير وإجتماعات إلى آخره تنتهي كلاها إما بتوقيع كلا الطرفين أو إنسحاب الطرف الأول لأن الأمر لن يتناسب مع رؤيته الإدارية أو إن صح التعبير خطته التشغيلية وهذا ليس عيباً ! بل على العكس إن رأت القطرية الإمور زادت تعقيداً من وجهة نظري فـ لن تدخل نهائياً و ستنسحب وهذا ما إريده شخصياً وقلتها سابقاً في ردود سابقة
( شـ لك بالبحر و آهواله و رزق الله على السيف ) وأنا كنت من أشد المعارضين
للتقدم لرخصة عمل في السعودية ولكن إدارة القطــرية لها رؤيه إخرى و أنا متأكد تماماً إن الأمر مصالح مشتركة وهذا ما يميز إدارة القطرية في قطاع الطيران عالمياً مع كبرى الشركات و الدول و وسط الآجواء ( البـــزنس ) وهذا ما يميز الباكر شخصياً

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

يجب على القطرية أن تلتزم بشروط الرخصة والتي وافقت عليها وبناءً على ذلك تقدمت للمنافسة
أما إذا لم تلتزم فيجب سحب الرخصة منها وإعادة طرحها لمتأهل يلتزم بالشروط الموضحة والمعلنة
شكراً على النقل وبالتوفيق للجميع

أتوقع أن يصل كلا الطرفين لـ إتفاق معين أو ينتهي الأمر بـ الإنسحاب وسحب الرخصة
ولكن إلى الآن الإمور إيجابية فتصريحات الباكر تشير إلى وجود إتفاق مع سلطة الطيران المدني في السعودية ، وإن لم يكن فـ لن تؤثر على الخطوط الجوية القطـــرية سحب الرخصة أبداً

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

اصلا في البداية ليش ماتكون الشركة الجديدة منفصلة عن الشركة الام وتكون ادارتها مستقلة
طيران اسكوت ادارتها مستقلة عن السنغافورية بالرغم انها مملوكة للسنغافورية 100٪ وايضا طيران الحرير مملوكة للسنغافورية 100٪ ومستقلة اداريا
لكن في قطر كل شي لازم القطرية لها يد و الباكر له يد حشى موانسان اخطبوط القطرية هو مديرها وايضا مطار الدوحة له منصب فيها وايضا طيران المها

احنا اللي ضيعنا المحاباة ليش ماااختارو الخطوط الصينية هينان طيران خمسة نجوم لكن هم يبغون الشركات الخليجية وهذا اللي استفدنا المها تبغى تفيد القطرية الام والنقل الداخلي اخر اهتمامها

انا اللي يضحكني اكثر خدمات الخمسة نجوم
انا ماااشوف خدماتهم فيها سحر وابهار لكن البركة في اسكاي تراكس
وعلى قول الاعضاء السعودية كلها رحلاتها ماتتعدى الساعتين نبغى طائرات وتسير رحلات وليس شعارات الخمسة نجوم وفي الاخير مانشوف شي

ذكرت سابقاً لن أخوض في مسألة الخدمات أو الخمس نجوم فـ هو نقاش مفروغ منه
لأننا هنا لا نعيد ترتيب حسابات !
لقد تخطينا مسألة تصنيف القطــرية خمس نجوم من وقت طويل مضى
لا أعلم حقيقة لماذا نعيد و نكرر في الموضوع وكأن الأمر ثأر
الواقع لقد صنفت القطـرية وسارت على خطى العالمية وأثبتت وجودها
وهناك من يشهد لها في مشارق الأرض و مغاربها إنتهى
سـ أنتقل الآن للكلام الأهم في ردك ، إكرر و إردد مره إخرى
الشركة ستكون مستقلة بذاتها تماماً بمدير تنفيذي و موظفين ستكون مستقلة تماماً
الملكية للقطرية فقط
وهنا سـ إجاوب على نقطة تختلف القطــرية عن السنغافورية في إتخاذ قراراتها و رؤيتها
وطبعاً عن أي شركة طيران إخرى كلاً له طريقته في إدارة الإمور
وصحيح وأمام الكل نعم نعم صحيح البــاكر إخطــبوط
فهو يملك إدارة المطار و إدارة القطرية والآن مالك شركة طيران المها الخاصة
وذلك لحنكته الإدارية وثقة الدولة به و الرجل ذو عقليه فذه ناجحة بكل المقاييس
يستحق تلك المناصب في مجال الطيران في قطر
وإريد توضيح الرجل متمرس جداً جداً في مجال إدارة الأعمال
وآحدى هذه الأعمال طيران المها

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

هدف القطريه من هذا الدخول هو هدف مادي بحت و الربح من ورااء هذه السوق في هل الزمن كلن يدور مصلحته و اللبيب بالاشارة يفهم


ويييه لي الحين في ناس يصدقون سكاي تراكس يبى مجله سكاي تراكس شمسها غابت وانكشفت :jumping::jumping:

نعم كلامك صحيح
القطـــرية دخلت ضمن مصالح مشتركة
مب عيب ولا هو حرام
وجميعنا نفهم أن الأمر بـــزنس وهكذا الأمر في مجال الطيران عالمياً
القطــرية تفكر تفكير عالمي وطموحاتها أكبر ضمن قطاع الطيران و البزنس والإدارة في هذا المجال محترفة
وإكرر للمره المليون لن أخوض في مسألة الخمس نجوم

[صدى الغربة]

[QUOTE=الكابتن القطري;1340752][CENTER]

أجزم بأن الأمر أخي ليس إختلافات إنما هي إتفاقيات على طاولة النقاش ليس إلا ( بـزنس )

ذكرت سابقاً لن أخوض في مسألة الخدمات أو الخمس نجوم فـ هو نقاش مفروغ منه
لأننا هنا لا نعيد ترتيب حسابات !
لقد تخطينا مسألة تصنيف القطــرية خمس نجوم من وقت طويل مضى
لا أعلم حقيقة لماذا نعيد و نكرر في الموضوع وكأن الأمر ثأر
الواقع لقد صنفت القطـرية وسارت على خطى العالمية وأثبتت وجودها
وهناك من يشهد لها في مشارق الأرض و مغاربها إنتهى
سـ أنتقل الآن للكلام الأهم في ردك ، إكرر و إردد مره إخرى
الشركة ستكون مستقلة بذاتها تماماً بمدير تنفيذي و موظفين ستكون مستقلة تماماً
الملكية للقطرية فقط
وهنا سـ إجاوب على نقطة تختلف القطــرية عن السنغافورية في إتخاذ قراراتها و رؤيتها
وطبعاً عن أي شركة طيران إخرى كلاً له طريقته في إدارة الإمور
وصحيح وأمام الكل نعم نعم صحيح البــاكر إخطــبوط
فهو يملك إدارة المطار و إدارة القطرية والآن مالك شركة طيران المها الخاصة
وذلك لحنكته الإدارية وثقة الدولة به و الرجل ذو عقليه فذه ناجحة بكل المقاييس
يستحق تلك المناصب في مجال الطيران في قطر
وإريد توضيح الرجل متمرس جداً جداً في مجال إدارة الأعمال
وآحدى هذه الأعمال طيران المها



ياحبيبي دام المادة موجودة مثل الدعم اللي تلقاها القطرية من الحكومة اي رئيس تنفيذي راح ينجح ولاتحسسني انه الباكر محنك
اعطيني المادة وانا اقدر اسوي اللي سواها
للمعلومية القطرية الى الان الباكر ماوصلها للربحية لوفرضنا انها وصلت للربحية واستغنت عن الدعم الحكومي وقتها اقولك الباكر شخص عبقري
انت عارف لولا الدعم الحكومي كان القطرية راح تتدهور

[مبارك البوعينين]

[QUOTE=صدى الغربة;1340765]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

[CENTER]

أجزم بأن الأمر أخي ليس إختلافات إنما هي إتفاقيات على طاولة النقاش ليس إلا ( بـزنس )

ذكرت سابقاً لن أخوض في مسألة الخدمات أو الخمس نجوم فـ هو نقاش مفروغ منه
لأننا هنا لا نعيد ترتيب حسابات !
لقد تخطينا مسألة تصنيف القطــرية خمس نجوم من وقت طويل مضى
لا أعلم حقيقة لماذا نعيد و نكرر في الموضوع وكأن الأمر ثأر
الواقع لقد صنفت القطـرية وسارت على خطى العالمية وأثبتت وجودها
وهناك من يشهد لها في مشارق الأرض و مغاربها إنتهى
سـ أنتقل الآن للكلام الأهم في ردك ، إكرر و إردد مره إخرى
الشركة ستكون مستقلة بذاتها تماماً بمدير تنفيذي و موظفين ستكون مستقلة تماماً
الملكية للقطرية فقط
وهنا سـ إجاوب على نقطة تختلف القطــرية عن السنغافورية في إتخاذ قراراتها و رؤيتها
وطبعاً عن أي شركة طيران إخرى كلاً له طريقته في إدارة الإمور
وصحيح وأمام الكل نعم نعم صحيح البــاكر إخطــبوط
فهو يملك إدارة المطار و إدارة القطرية والآن مالك شركة طيران المها الخاصة
وذلك لحنكته الإدارية وثقة الدولة به و الرجل ذو عقليه فذه ناجحة بكل المقاييس
يستحق تلك المناصب في مجال الطيران في قطر
وإريد توضيح الرجل متمرس جداً جداً في مجال إدارة الأعمال
وآحدى هذه الأعمال طيران المها



ياحبيبي دام المادة موجودة مثل الدعم اللي تلقاها القطرية من الحكومة اي رئيس تنفيذي راح ينجح ولاتحسسني انه الباكر محنك
اعطيني المادة وانا اقدر اسوي اللي سواها
للمعلومية القطرية الى الان الباكر ماوصلها للربحية لوفرضنا انها وصلت للربحية واستغنت عن الدعم الحكومي وقتها اقولك الباكر شخص عبقري
انت عارف لولا الدعم الحكومي كان القطرية راح تتدهور

الدعم المادي ليس كل شيء و فعلاً الباكر عبقري لانه عرف كيف يسخر و يتعامل مع الدعم المادي التعامل الصحيح فليس من الصائب قول اعطني دعم او مادة و سوف افعل مثله لان المال وحده ليس مشكلة لكن المشكلة في تسخير هذا المال للمقاصد الصحيحة و المفيدة للمؤسسة

فيتضح لنا جلياً هنا ان الباكر رجل اداري فذ و عبقري والله يعينه على مسؤلياته الضخمة - اتساءل كيف هذا الرجل يستطيع النوم ليلاً مع كل هذه المسؤليات- في كل هذه المواقع و المؤسسات الهامة.


للتنويه : مداخلتي للتعليق على ان المادة ليست كل بل " العقول الادارية الفذة " هي الاهم ، و ليس عن تشغيل خطوط المها او كيفية التشغيل فهذا لا يخصني ولا اهتم له ولا علم لي به لا من قريب ولا من بعيد و من قال لا أدري فقد افتى .

ختاماً احب اقولكم للاحاطة انا معجب بخطوطنا و ما اشوف فيها شيء و هي خياري الاول في كل رحلاتي داخلياً و خارجياً.


دمتم بود


تحياااتي،،،

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

ياحبيبي دام المادة موجودة مثل الدعم اللي تلقاها القطرية من الحكومة اي رئيس تنفيذي راح ينجح ولاتحسسني انه الباكر محنك
اعطيني المادة وانا اقدر اسوي اللي سواها
للمعلومية القطرية الى الان الباكر ماوصلها للربحية لوفرضنا انها وصلت للربحية واستغنت عن الدعم الحكومي وقتها اقولك الباكر شخص عبقري
انت عارف لولا الدعم الحكومي كان القطرية راح تتدهور

في الحقيقة ما أتمنى نخرج عن إطار الموضوع
فـ رد بعد رد سيتشعب الموضوع ونصل إلى منحنى بعيد جداً
عن المحتوى الآساسي الي هو رخصة هيئة الطيران المدني السعودي وطيران المها
لذلك آختصر نقاش طويل جداً بــ آمثله بسيطة لعلها ترضيك وتسهل الفهم
أملك شركة قطارات والحكومة صرفت علي الملايين لـ قيادتها
لم آكن أهل للثقة ونصف الملايين في جيبي والنصف الآخر إعتبرته يا دوبك تشغيل للشركة
التي أساساً لم تكن ناجحة بسببي لأني فاشل في القيادة و في الإدارة
نستنتج !!
إذاً الآموال ليست كل شيء ولم تكن القيادة يوماً ياخوي صدى الغربة بسبب المادة
ولم يٌعرف العالم يوماً فن القيادة بهذا الشكل
إذا أنت تراها هكذا فهذا أنت بشخصك ولكن االقطرية بقيادتها و إدارتها لا ترى ذلك (:
بل تستثمر إستثمار إقتصادي جميل يضع للـبزنـــس معنى في عالم الطيران
عفواً البــاكر يمتلك هذه الموهبة ويمتلك فن القيادة و الإدارة و كرم على هذا الأمر
عمره المال ياخووي صدى الغربه ما كان سبب في نجاحك و نجاحي و نجاح غيري
الإنسان الناجح بشخصيته و قيادته و آخلاقه و بـ إتخاذ قرارته وبقدرته على تحمل المسوؤلية
ونجاح القطــرية الباهر من نجاح إدارتها و قيادتها المتمثلة بالسيد البـاكر
دمت بود

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

نعم كلامك صحيح
القطـــرية دخلت ضمن مصالح مشتركة
مب عيب ولا هو حرام
وجميعنا نفهم أن الأمر بـــزنس وهكذا الأمر في مجال الطيران عالمياً
القطــرية تفكر تفكير عالمي وطموحاتها أكبر ضمن قطاع الطيران و البزنس والإدارة في هذا المجال محترفة
وإكرر للمره المليون لن أخوض في مسألة الخمس نجوم

طبعا اكيد مو عيب ولا حرام حركه ذكيه من القطرية و لذلك لتحقيق الدعم المادي في الازمات الي قاعده تعاني منها الان لان الحكومه القطريه تعبت من الدعم بلا فائده ( ايرادات ) يعني بالمعنى الاصح القطريه ما قاعد تدخل ارباح كثر الدعم و بهذا القطريه قاعد تخسر عن طريق الحكومه عرفت..

[s-a-l-e-m]

[QUOTE=صدى الغربة;1340765]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

[CENTER]

ياحبيبي دام المادة موجودة مثل الدعم اللي تلقاها القطرية من الحكومة اي رئيس تنفيذي راح ينجح ولاتحسسني انه الباكر محنك
اعطيني المادة وانا اقدر اسوي اللي سواها
للمعلومية القطرية الى الان الباكر ماوصلها للربحية لوفرضنا انها وصلت للربحية واستغنت عن الدعم الحكومي وقتها اقولك الباكر شخص عبقري
انت عارف لولا الدعم الحكومي كان القطرية راح تتدهور

كلامك صحيح و اتفق معاك بنسبه 90٪ ولكن عن الحلال والحرام الباكر يبذل مجهود للامانه و مؤدي واجبه يعني لكنه مو محنك بكل تاكيد
المحنك مثلا رئيس اللوفتهانزا هذاا الي صج لا دعم ولا شي وشوف وين واصل