مقياس الارتفاع الراداري

serag eldin · 06-07-2009, 02:40 PM

مقياس الارتفاع الراداري

مقياس الارتفاع الراداري (بالانجليزية: radar altimeter) أو مقياس الارتفاع الراديوي (بالانجليزية: radio altimeter) ويرمز له اختصارا RA أو Low Range Radio Altimeter (LRRA) وهو جهاز يستخدم لقياس الارتفاع عن التضاريس الموجودة تحت الطائرة أومركبة الفضاء . وهذا النوع من مقياس الارتفاع يعطي المسافة مابين جسم الطائرة والأرض التي تحتها مباشرة. ويختلف عن مقياس ارتفاع ضغطى بالانجليزية: barometric altimeter) والذي يقرأ المسافة مابين الطائرةومستوى سطح البحرحسب المعلومات المعطاة مسبقا، والذي يعتمد على قياس الضغط الاستاتيكى خارج الطائرة ومعروف أن الضغط الجوى ينخفض مع الارتفاع ومقداره معلوم عند كل ارتفاع يعمل على تحويل الضغط الخارجى إلى قيمة للارتفاع بواسطة آلية معينة في العداد نفسه. وهو الارتفاع عن مستوى سطح البحر.

الأساسيات

كلمة رادار المذكورة مسبقا هي الركيزة التي يعتمد عليها أساسيات هذا النظام. يتم إرسال نبضة قصيرة من موجة الراديو (اشعاع كهرومغناطيسى) ثم حساب الوقت حتى عودتها من الأرض، وسرعة الموجة هي سرعة الضوء(186.000 ميل بالثانية) والمسافة تكون نصف الرحلة كلها (ذهاب وإياب).
وهناك نظام بديل له وهو منظم تردد الموجات الرادارية المستمرة (Frequency Modulated Continuous-wave radar)أو باختصار FMCW، كلما تبدلت الموجة كلما أعطى مسافة أكثر للقراءة. وتلك الطريقة تعطي دقة أفضل من الطريقة المذكورة سابقا وبنفس كلفة المقياس الراداري حسب المعايير الصناعية.

الاختراع

اكتشف مقياس الارتفاع الراداري بواسطة المهندس الأمريكي لويد اسبنشيد عام 1924، ولكن الاختراع استغرق 14 عاما حتى تمكنت مختبرات بيل من جعل هذا الجهاز قابل للاستخدام بالطائرات

التطبيقات المدنية

مقياس الارتفاع الراداري يستخدم في الطائرات التجارية عند نطاق الوصول والهبوط وخاصة بالحالات التي يقل فيها مدى الرؤية، وبالهبوط الالى الذي يساعد الطيار الالى على معرفة بداية نطاق المطار. وهو عموما يعطي القراءة ابتداءا من 2,500 قدم (760 م) فوق مستوى سطح البحر.
تكاد جميع الطائرات المدنية الحديثة مجهزة بجهاز واحد لمقياس الإرتفاع الراداري على الأقل، والطائرات الحديثة الضخمة مثل بوينج 777تكون بها ثلاث أجهزة مقياس الإرتفاع الراداري. حيث يكون لكل واحد منها مرتبط بجهاز الهبوط الآلي. وهو يعتبر الجزء الأساسي لنظام إنذار قرب الأرض (GPWS)، والذي ينذر الطيار في حالة الطيران بارتفاع منخفض أو النزول بسرعة. وبما أن المقياس الراداري لايري التضاريس التي أمام الطائرة وإنما التي تحتها فقط، هذه وظائف تتطلب معرفة الموقع وتضاريس هذا الموقع على الأرض أو رادار يرى التضاريس الأمامية والذي يستخدم تكنولوجيا مماثلة لمقياس الارتفاع الراداري.
ومن الطريف أن هذا النظام يسمى بمقياس ارتفاع بينما المعطيات التي يوفرها لاتسمى إرتفاع (altitude) بعرف الطيران. فالإرتفاع هو المسافة فوق سطح البحر والتي تقرأ من خلال جهاز مقياس الارتفاع الضغطي. والأقرب لها هي كلمة علو (height) عن سطح الأرض.
يعمل مقياس الارتفاع الراداري على نطاق الموجي E أو Ka أو S لقياسات فوق سطح البحر المتطورة. وبإمكان هذا النظام العمل وإعطاء القراءات الدقيقة والصحيحة فوق الماء، وهذا الشيء يستخدم عند النقل من وإلى آبار النفط البحرية.

التطبيقات العسكرية

تستخدم الطائرات العسكرية هذا النظام عند التحليق بإرتفاعات منخفضة جدا وذلك للتحاشى اصطيادها عن طريق الرادار فتصبح هدفا للمضادات الارضيةأو صواريخ ارض جو. وهناك نظام تستخدمه الطائرات المقاتلة يسمى رادار التضاريس المتقدمة أو (terrain-following radar) وهي تقنية متقدمة تسمح لهذا النوع من الطائرات في الطيران بإرتفاعات منخفضة جدا

المصــــــــــدر

كابتن ابراهيم · 06-07-2009, 04:18 PM

@بنت الديرة@ · 06-07-2009, 04:21 PM

كابتن-B777 · 06-07-2009, 04:24 PM

مشكور
ومزيدا من التقدم

عماد المشهداني · 06-07-2009, 05:57 PM

حياك الله كابتن سراج
موضوع جميل ... بارك الله فيك
ليس امامنا الا ان نقول لك سلمت يداك
تقبل تحياتي

أوتار ممزقة · 06-07-2009, 10:57 PM

اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة serag eldin

مقياس الارتفاع الراداري

مقياس الارتفاع الراداري (بالانجليزية: radar altimeter) أو مقياس الارتفاع الراديوي (بالانجليزية: radio altimeter) ويرمز له اختصارا RA أو Low Range Radio Altimeter (LRRA) وهو جهاز يستخدم لقياس الارتفاع عن التضاريس الموجودة تحت الطائرة أومركبة الفضاء . وهذا النوع من مقياس الارتفاع يعطي المسافة مابين جسم الطائرة والأرض التي تحتها مباشرة. ويختلف عن مقياس ارتفاع ضغطى بالانجليزية: barometric altimeter) والذي يقرأ المسافة مابين الطائرةومستوى سطح البحرحسب المعلومات المعطاة مسبقا، والذي يعتمد على قياس الضغط الاستاتيكى خارج الطائرة ومعروف أن الضغط الجوى ينخفض مع الارتفاع ومقداره معلوم عند كل ارتفاع يعمل على تحويل الضغط الخارجى إلى قيمة للارتفاع بواسطة آلية معينة في العداد نفسه. وهو الارتفاع عن مستوى سطح البحر.

الأساسيات

كلمة رادار المذكورة مسبقا هي الركيزة التي يعتمد عليها أساسيات هذا النظام. يتم إرسال نبضة قصيرة من موجة الراديو (اشعاع كهرومغناطيسى) ثم حساب الوقت حتى عودتها من الأرض، وسرعة الموجة هي سرعة الضوء(186.000 ميل بالثانية) والمسافة تكون نصف الرحلة كلها (ذهاب وإياب).
وهناك نظام بديل له وهو منظم تردد الموجات الرادارية المستمرة (Frequency Modulated Continuous-wave radar)أو باختصار FMCW، كلما تبدلت الموجة كلما أعطى مسافة أكثر للقراءة. وتلك الطريقة تعطي دقة أفضل من الطريقة المذكورة سابقا وبنفس كلفة المقياس الراداري حسب المعايير الصناعية.

الاختراع

اكتشف مقياس الارتفاع الراداري بواسطة المهندس الأمريكي لويد اسبنشيد عام 1924، ولكن الاختراع استغرق 14 عاما حتى تمكنت مختبرات بيل من جعل هذا الجهاز قابل للاستخدام بالطائرات

التطبيقات المدنية

مقياس الارتفاع الراداري يستخدم في الطائرات التجارية عند نطاق الوصول والهبوط وخاصة بالحالات التي يقل فيها مدى الرؤية، وبالهبوط الالى الذي يساعد الطيار الالى على معرفة بداية نطاق المطار. وهو عموما يعطي القراءة ابتداءا من 2,500 قدم (760 م) فوق مستوى سطح البحر.
تكاد جميع الطائرات المدنية الحديثة مجهزة بجهاز واحد لمقياس الإرتفاع الراداري على الأقل، والطائرات الحديثة الضخمة مثل بوينج 777تكون بها ثلاث أجهزة مقياس الإرتفاع الراداري. حيث يكون لكل واحد منها مرتبط بجهاز الهبوط الآلي. وهو يعتبر الجزء الأساسي لنظام إنذار قرب الأرض (GPWS)، والذي ينذر الطيار في حالة الطيران بارتفاع منخفض أو النزول بسرعة. وبما أن المقياس الراداري لايري التضاريس التي أمام الطائرة وإنما التي تحتها فقط، هذه وظائف تتطلب معرفة الموقع وتضاريس هذا الموقع على الأرض أو رادار يرى التضاريس الأمامية والذي يستخدم تكنولوجيا مماثلة لمقياس الارتفاع الراداري.
ومن الطريف أن هذا النظام يسمى بمقياس ارتفاع بينما المعطيات التي يوفرها لاتسمى إرتفاع (altitude) بعرف الطيران. فالإرتفاع هو المسافة فوق سطح البحر والتي تقرأ من خلال جهاز مقياس الارتفاع الضغطي. والأقرب لها هي كلمة علو (height) عن سطح الأرض.
يعمل مقياس الارتفاع الراداري على نطاق الموجي E أو Ka أو S لقياسات فوق سطح البحر المتطورة. وبإمكان هذا النظام العمل وإعطاء القراءات الدقيقة والصحيحة فوق الماء، وهذا الشيء يستخدم عند النقل من وإلى آبار النفط البحرية.

التطبيقات العسكرية

تستخدم الطائرات العسكرية هذا النظام عند التحليق بإرتفاعات منخفضة جدا وذلك للتحاشى اصطيادها عن طريق الرادار فتصبح هدفا للمضادات الارضيةأو صواريخ ارض جو. وهناك نظام تستخدمه الطائرات المقاتلة يسمى رادار التضاريس المتقدمة أو (terrain-following radar) وهي تقنية متقدمة تسمح لهذا النوع من الطائرات في الطيران بإرتفاعات منخفضة جدا

المصــــــــــدر

تسلم يا كابتن على الموضوع الجميل والمفيد
تقبل تحياتى

libyan-ame · 06-07-2009, 11:41 PM

شكرا لك أخي على النقل
ولك خالص التحية

:::: A L I :::: · 06-07-2009, 11:47 PM

جزاك الله خير أخي كابتن سراج الدين وبارك فيك
موضوع رائع

zaki zaki · 07-07-2009, 01:35 AM

موضوع رائع لكن صدقوني الأنترنت عندي بطيئ الرجاء من إدارة المنتدى أن تمنعوا التوافيع التي تتجاوز العشرة كيلو بايت الرجاء الاكتفاء بالرد و جودة الكلام
و شكر

Tarig Elsheikh · 31-08-2009, 09:40 AM

وئيم · 02-09-2009, 04:59 PM

مشكور حبي وأتمنا منك لمزيد وأنشاء الله تدوم في نشر الخير

kamikaz · 05-11-2013, 06:41 PM

لو انك وضعت مخطط فربما صنعه احدنا

المواضيع المتشابهه
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	آخر مشاركة
«إير فرانس» تبدل محركات مقياس السرعةفي طائرات الإير باص رغم عدم اقتناعها بأنها السبب في سقوط الطائرة	:::: A L I ::::	السلامة الجوية Flight Safety	5	13-06-2009 02:07 PM
أجهزة لقياس الحرارة بمطار الملك فهد لمنع انتقال أنفلونزا الخنازير	حسونه	المقالات الصحفية Rumours &News	4	04-05-2009 03:58 PM
برنامج الكمبيوتر الكفي gps لقياس السرعة والإرتفاع عن سطح البحر مع تثبيت أعلى إرتفاع وصلت إليه	بدرالدلم	المعدات والمظلات الشراعيه	4	02-03-2009 07:48 PM
الالتميتر-مقياس الارتفاع بالطائرة	Ahmad81	هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance	7	24-02-2008 08:14 PM
سؤال : هل تستطيع أن تفتح باب الطوارئ على الارتفاع المتوسط (10000قدم)	ولد قطر	هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance	22	03-08-2007 02:17 PM

الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)

القائمة