[March]

لا احب الطائرات ذات الممر الواحد و دائما اتجنب الحجز عليها محليا او دوليا

امبراير 170 و 190 بوينج 737 و 757 و ايرباص من 318 الى 321

و لا انسى تذكر تجاربي السيئة مع MD90

و قبل فترة بسيطة صادف حجزي لأحد الرحلات ان تكون الطائرة بوينج 717

توقعت انها قديمة جدا و توقف تصنيعها من فترة و بعد قرائتي لبرنامج شرائها زجدت انها حديثة جدا و تم تسليم اخر دفعة منها في 2006

الان احدثكم و للتو وصلت من رحلتي السادسة عليها

من المزايا التي اعجبتني كراكب عادي ليس لي في الامور التقنية

1- الاقلاع، من اقوى و اروع عمليات الاقلاع، تعيشك جو طيران فعلا

2- هدوء المقصورة

3- الاستقرار و قلة الاهتزازات في الجو و اثناء الميلان

















بعض الحقائق و المعلومات المقتبسة عن الطائرة

Safety and Environmental Improvements

اقتباس: The 717’s design combines personal safety advancements with the environmentally conscious BR715 engine, created by Rolls-Royce.

• Environmentally-conscious:
  • – 24 percent better fuel efficiency than similar aircraft
    – 56 percent reduction in low altitude emissions on a seat comparison basis over similar aircraft
• Significantly reduced noise and exhaust emissions
• Back-lit handrails along the EasyFit overhead bins

[THE LORD KSA]

يعطيك العافية على المعلومات القيمة للطائرة الجميلة

[alzaiem]

السلام عليكم

البوينج 717 هي عبارة عن التطوير لنسخة MD90 و التي كان يفترض أن تباع تحت الاسم MD95 من شركة ماكدونيل دوجلاس.

لكن بعد الاندماج بين بوينج و ماكدونيل دوجلاس تم تغيير اسمها إلى بوينج 717

لم يتم بيع سوى 156 طائرة منها

تحياتي

[أمير فايز]

صحيح لم يكن هذا الطراز سوى تحديث لل MD -90 ويعتبر من أفشل الطائرات تجارياً لأن شركة بوينج قد أوقفت تصنيع هذا الطراز لأنه لم يجذب زبائن. وهذا الرابط عن هذا الطراز https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%...9%86%D8%BA_717

[pilot A380]

صراحة اخى الكريم .. أول مرة أعرف هذا الموديل من الطائرة
من اول صورة قولت هذة MD-90
فعلاً كإنها نسخة مطابقة منها
شكراً لك اخى الكريم

[libyan-ame]

تحياتي أخي


ممكن أعرف لماذا تحب الطائرات ذات الممر الواحد؟؟؟




تحياتي

[(((AIRBUS)))]

هي نسخة مطابقة لها ولكن اقصر من الام دي-90
شكرا لك مارس على مشاركتك لنا التقرير لكن انت ذكرت هذه المزايا:

1- الاقلاع، من اقوى و اروع عمليات الاقلاع، تعيشك جو طيران فعلا

2- هدوء المقصورة

3- الاستقرار و قلة الاهتزازات في الجو و اثناء الميلان

اولا احب اوضحللك شئ بسيط

بالنسبة للاقلاع من اروع او من اسواء هذا كان من حظك الجميل فقط وليس معناه ان البوينج717 ممتازة كثيرا ما يخلط الاعضاء بهذا الامرين وربطهما ببعض وهذا خطأ كبير الاقلاع والهبوط يحكمه عوامل عدة من اهمها اتجاه الرياح وسرعة الرياح اثناء الاقلاع وكذلك الهبوط فلا نستطيع ان نحكم عن الطائرة انها ممتازة او سيئة من الاقلاع والهبوط.

النقطة الثانية:هدوء المقصورة له علاقة بنوع المحركات وهذه لن اتكلم عنها كثيرا.

ثالثا:
الاستقرار وقلة الاهتزازات ايضا له علاقة بالظروف الجوية وليس بجودة الطائرة
حبيت اضيف بعض المعلومات اللي عندي
وان شاء الله اكون افدت
تقبل تحياتي

[March]

اشكركم اخواني و احبابي على اثراء الموضوع بمداخلاتكم و اضافاتكم

اسباب توقف هذه الطائرة ليس فشلها و انما ظهور منافسين اشداء في مجال الطائرات ذات المدى القصير و بأسعار اقل بكثير من بوينج

بومباردييه و امبراير لما تصنع طائرة و تعرضها للبيع مستحيل تكون بنفس امكانيات بوينج من ناحية المواد المستخدمة - الخبرة - تكلفة الاعلان - تكلفة الايدي العاملة - و الخ

الطائرة غير مجدية للتصنيع و بالتالي اوقف انتاجها

التركيز على الطائرات ذات المدى المتوسط و البعيد هي جوهرة تاج بوينج و ما اتوقع احد ممكن ياخذ مكانها الا ايرباص فقط في A330 - A320


* اخي libyan -ame

انا لا احب الطائرات ذات الممر الواحد لأسباب كثيرة منها توزيع المقاعد + كثرة الاهتزازات + غالبا تكون مفتقدة لأنظمة ترفيه + يغلب عليها الطابع الاقتصادي في عدد دورات المياه و مساحة الكراسي و غيرها


* اخي ملك الشرق AIRBUS

اشكرك على التوضيح و الافادة

بالنسبة للاقلاع اختلف معك

حيث ان وزن الطائرة و حمولتها و رغبة الكابتن و قوة المحركات تؤثر على عملية الاقلاع

اما الهبوط فأتفق معك

[كبتن موسى]

اشكرك اخوي عالموضوع الابدااعي

[أمير فايز]

صحيح كلامك أخي Airbus الاهتزازات "المطبات" لادخل للطائرة فيها وانما هي تخضع للعوامل الجوية وأقصد بأفشل بأنه في فترة انتاج شركة بوينج هذا الطراز ومحاولة جذب زبائن جدد للطراز B747-400 بأن قامت بتمديد الهيكل فقط دون احداث تغيير جذري في الوقت الذي كانت في الشركة المنافسة ايرباص تظهر رسومات طائرتها A380.
لكل شيء مميزات وعيوب ومن مميزات الطائرات ذات الممر الواحد بالنسبة للمسافر أنها ذات سعة ركاب قليلة "فلن تقف في صفوف طويلة "وزن أمتعة والجوازات) وبالنسبة لشركات الطيران فهي اقتصادية وخاصة في الرحلات الداخلية والاقليمية. وعلى الأقل هي طائرات نفاثة

[March]

شكرا لك اخي كابتن موسى

منور الموضوع

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير فايز  

صحيح كلامك أخي Airbus الاهتزازات "المطبات" لادخل للطائرة فيها وانما هي تخضع للعوامل الجوية وأقصد بأفشل بأنه في فترة انتاج شركة بوينج هذا الطراز ومحاولة جذب زبائن جدد للطراز B747-400 بأن قامت بتمديد الهيكل فقط دون احداث تغيير جذري في الوقت الذي كانت في الشركة المنافسة ايرباص تظهر رسومات طائرتها A380.
لكل شيء مميزات وعيوب ومن مميزات الطائرات ذات الممر الواحد بالنسبة للمسافر أنها ذات سعة ركاب قليلة "فلن تقف في صفوف طويلة "وزن أمتعة والجوازات) وبالنسبة لشركات الطيران فهي اقتصادية وخاصة في الرحلات الداخلية والاقليمية. وعلى الأقل هي طائرات نفاثة

لا اعتقد ان الاهتزازات لا دخل لها بالطائرة و لم ابحث بتعمق في هذا الموضوع و انما هي ملاحظات من العبد الفقير الى الله مع تعدد ركوبي لأنواع الطائرات

اضف الى ذلك التقنية الموجودة حاليا في بوينج 787 التي تقلل من اثر الاهتزازات على ركاب الطائرة ، ربما لو شئتم سأبحث اكثر في هذا الموضوع

بوينج 744 ليست مجرد تمديد للهيكل بل هو مشروع كامل لتطوير انجح طائرة في العالم للمسافات البعيدة و التي لم تأتي الى الان من يستطيع ان يزيحها عن هذا العرش منذ 1970

اكثر من 40 سنة و هذه الطائرة تحلق في اجوائنا الى ان استحقت بالفعل لقب ملكة السماء

كل شيء اختلف فيها ما عدا الهيكل الخارجي

ايرباص 380 متى دخلت السوق ؟

بينما بوينج 744 بدأت بالتحليق التجاري في 1989 و الى الان و هيا لا تزال ذات القيمة الاعلى* لشركات الطيران حول العالم

* (القيمة = التكلفة مقابل العائد)


بالنسبة للطائرات ذات الممر الواحد

انا لا احبها كراكب و لا تعجبني

و لكن كجودة و وفرة في استهلاك الوقود فمن يستطيع ان يغض الطرف عن نجاح ايرباص 320 المذهل بل و حتى امبراير التي اكتسحت الاسواق العالمية لكونها الطائرة الاقل تكلفة للمقعد بالنسبة للشركات

شكرا لكم

[AboAbdulla]

الشكر للجميع على هذه المعلومات الرائعة