[محمد احمد عسيري]

فيديو يظهر اللحظات العصيبة التي عاشها ركاب رحلة الرياض رفحاء جراء العاصفة الترابية

قام أحد ركاب طائرة الخطوط السعودية المتجهه من الرياض الى رفحاء يوم امس، بتصوير مقطع فيديو أثناء محاولة قائد الطائرة الهبوط في مطار رفحاء لكن العاصفة الترابية تمنعه، حيث أظهر المقطع اللحظات العصيبه التي عاشها الركاب وهم يشاهدون العاصفة تقترب من الطائرة مما اثار هلعهم، وقد تمكن قائد الطائرة من السيطرة عليها والعودة بها الى مطار الرياض وسط صرخات الركاب المفزوعين

https://www.aleqt.com/2013/05/13/article_755474.pda



الفيديو ويفضل المشاهدة بجودة 720

YouTube

[airalgerie]

لا حول ولا قوة إلا بالله ....
يا ساتر ... مادا جرى اول مرة في حياتي أرى فيديو متل هدا ....
أتسائل بمادا كان يفكر الكابتن لمادا لم يغير مسار الرحلة أو إرتفع بالطائرة إلى بر الأمان ..
على العموم شكرا لك أخي على النقل

[@@جامبو@@]

معقولة قائد الطائرة مايدري عن امكانية حدوث عاصفة مثل هذي من قبل؟

يجب قبل كل رحلة التأكد من حالة الطقس في مطار الوصول عشان كذا في حاجة اسمها METAR و TAF

لكن الحمدلله على سلامتهم.

[THE LORD KSA]

ياليت كباتن خطوط الطيران يوضحون لنا اجرائاتهم في الرحلة عند مواجهة عواصف رملية كثيفة Sand Storms كالتي في الفيديو

المعروف ان العواصف كهذه تؤثر في Visibilty بشكل كبير فهل يكملون الابروتش حتى minimmums وعندها يقرر الهبوط من عدمه ام يجب عليه تجنب الدخول في العاصفة من الاساس ؟؟

[Capt. Faisal]

اولا السلام عليكم ورحمة الله و بركاتة

اولا قائد الرحلة على علم تام وكامل بكل ما يجرى و سيحصل و سيواجه خلال الرحلة ، من الواضح ان الكابتن كان على علم بالعاصفه ولاكن العاصفة لم تكن ذات نفوذ او قوة هوائية عالية مما تشكل خطر على الطائرة او المحركات بغض النظر عن مدى الرؤية العاصفة كانت بطيئة الحركة دقيقة المسامات الترابية وليس بها ما يشكل خطر على المحرك حتى وان دخلت فيه

الكابتن أخذ اوامر بالاستقرار على نفس الوضع حتى الهبوط ولاكن سرعة الرياح و الرؤية المعدومين نوعا ما وكثافة الأتربة على المدرج لم تسمح له بالهبوط


في مثل هالحالات نأخذ جميع التعليمات من البرج وهو من يقرر بتغير المسار او الارتفاع او اي شي اخ و المرصد الجوي هو من يحدد مدى خطورة الأتربة وكثافتها ونفوذها وسرعتها وما الى ذلك


اتمنى اني أفدتكم ، تحياتي ...

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt. Faisal  

اولا السلام عليكم ورحمة الله و بركاتة

اولا قائد الرحلة على علم تام وكامل بكل ما يجرى و سيحصل و سيواجه خلال الرحلة ، من الواضح ان الكابتن كان على علم بالعاصفه ولاكن العاصفة لم تكن ذات نفوذ او قوة هوائية عالية مما تشكل خطر على الطائرة او المحركات بغض النظر عن مدى الرؤية العاصفة كانت بطيئة الحركة دقيقة المسامات الترابية وليس بها ما يشكل خطر على المحرك حتى وان دخلت فيه

الكابتن أخذ اوامر بالاستقرار على نفس الوضع حتى الهبوط ولاكن سرعة الرياح و الرؤية المعدومين نوعا ما وكثافة الأتربة على المدرج لم تسمح له بالهبوط


في مثل هالحالات نأخذ جميع التعليمات من البرج وهو من يقرر بتغير المسار او الارتفاع او اي شي اخ و المرصد الجوي هو من يحدد مدى خطورة الأتربة وكثافتها ونفوذها وسرعتها وما الى ذلك


اتمنى اني أفدتكم ، تحياتي ...

شكرا كابتن فيصل على اثرائنا بهذه المعلومات

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Capt. Faisal  

اولا السلام عليكم ورحمة الله و بركاتة

اولا قائد الرحلة على علم تام وكامل بكل ما يجرى و سيحصل و سيواجه خلال الرحلة ، من الواضح ان الكابتن كان على علم بالعاصفه ولاكن العاصفة لم تكن ذات نفوذ او قوة هوائية عالية مما تشكل خطر على الطائرة او المحركات بغض النظر عن مدى الرؤية العاصفة كانت بطيئة الحركة دقيقة المسامات الترابية وليس بها ما يشكل خطر على المحرك حتى وان دخلت فيه

الكابتن أخذ اوامر بالاستقرار على نفس الوضع حتى الهبوط ولاكن سرعة الرياح و الرؤية المعدومين نوعا ما وكثافة الأتربة على المدرج لم تسمح له بالهبوط


في مثل هالحالات نأخذ جميع التعليمات من البرج وهو من يقرر بتغير المسار او الارتفاع او اي شي اخ و المرصد الجوي هو من يحدد مدى خطورة الأتربة وكثافتها ونفوذها وسرعتها وما الى ذلك


اتمنى اني أفدتكم ، تحياتي ...

انا اعتقد في هذي الحالات المفروض الكابتن ماياخد الاوامر من برج المراقبه لانه المراقب الجوي مو داري عن الوضع في الجو وعن معاناة المسافرين
والكابتن رح يكون ادرى بخطورة الوضع, اقل شي يكون القرار مشترك بين برج المراقبه والكابتن هذا المفروض