[Sudanese One]

اول سفرية تحمل ركاب تهبط بالخرطوم في 15 يناير 1919 ... الركاب كانوا موظفي مسح ارضي و جوي ضمن الفريق العامل علي تخطيط الممر الجوي المعروف بامبر 10 الرابط لندن بمدينة جوهانسبيرج عبر القاهره الخرطوم نايروبي بتوقف في مدينة وادي حلفا و آخر بمدينة ملكال غبر نقطة لودور الكينية






المرحوم موسي بابكر بدري أول طيار سوداني...نال رخصة الطيران من القاهره في عام 1945...تاريخ الميلاد التقريبي لكابتن موسي بدري 1921 بمدينة رفاعه بمديرية النيل الازرق











































عبدالباقي محمد اول مدير وطني لسودانير شهد عهده خطوات عملاقه علي درب العالميه











النواة الاولي لسلاح الجو السوداني ضمت دفعة الطيارين الاولي





قاعدة الخرطوم الجوية عام 1924







طائرة نقل عسكريه من طراز فايكرز فكتوريا بريطانية الصنع في زياره الي الخرطوم 22 مارس 1934






الباشمهندس عباس بولاد اول مهندس جوي سوداني , من رعيل سودانير الاوائل... التحق بسودانير وهي في بداياتها كضابط اتصال لاسلكي علي طائرات الدوف ثم دوقلاس... ابتعثه سودانير الي بريطانيا لدراسه الهندسه الجويه عام 1956 ضمن الكوكبة الاولي من كباتن سودانير وهم محمد عبدالعزيز , حسن عاطي , صلاح زمراوي, عمر السعيد , السر الجزولي , يوسف بابكر وحسن عثمان






تفوق الباشمهندس عباس بولاد واذهل معلمية بانجلترا ونال عدة جوائز وتكريمات... فى هذه الصورة فى الوسط






كابتن حسن عاطي , كابتن السر الجزولي, كابتن عمر السعيد اول يوم للقراوند اسكول في اكاديمية بيرث للطيران ... يونيو 1956






ابتعثتهم حكومة السودان الوليده في 1956 الي بريطانيا

ضمت البعثه كل من :

صلاح زمراوي- طيار
عمر السعيد - طيار
محمد عبدالعزيز- طيار
حسن عثمان -ضابط اتصال لاسلكي طيار لاحقا
حسن عاطي - طيار
يوسف بابكر -طيار
السر الجزولي -طيار
عباس بولاد -ضابط اتصال لاسلكي ثم هندسه جويه لاحقا
السر حسن بشير- مراقبه جويه
محمود توفيق- مراقبه جويه
ابوالقاسم عثمان- ضابط اتصال لاسلكي
هاشم عثمان- ضابط اتصال لاسلكي



كابتن يوسف بابكر , كابتن محمد عبدالعزيز . مهندس جوي عباس يولاد , مراقب جوي السر حسن بشير , كابتن صلاح زمراوي








اول سوداني قاد طائرة الكوميت كان كابتن صلاح زمراوي تلاه كابتن عمر السعيد



السيد عبد المنعم ابراهيم عوض من مواليد مدينة بربر العام 1927 درس الابتدائيه بالاحفاد والثانوي بالاهليه ثم اشتغل بالسكه حديد عام 1946 لمدة عام واحد ثم انتقل الي شركة متشل كوتس عام 1949 وعمل مندوبا عنها لمدة عام في مدينة عدن ثم انتقل للعمل في سودان ايرويز عام 1951وتدرج فيها في السلك الوظيفي من ناظر للمحطه لمساعد مدير العمليات فمدير للعمليات فمدير لشئون الحج والعمرة ...احيل للصالح العام في عام 1979فعمل في مشروع السليت ثم عمل بالمركز الثقافي الليبي ثم بشركة ترانزاريبيان ...عقب الانتفاضه اعيد للعمل بسودان ايروايز مرة اخري فاشرف علي حج 1986ثم طلب المعاش الاختياري تميز بالجديه في العمل والنزاهه والانضباط امد الله في عمره.... من زملائه عبد الباقي محمد.. محمد الامين الامير ويوسف بخيت ومصطفي الربعه وصلاح شبكه وصلاح زمراوي.

كابتن شيخ الدين محمد عبدالله من دفعة طياري سودانير الثانيه التي عادت في 1960 مساعدي طيارين ...اشتهر كابتن شيخ الدين بانه اول من قرأ دعاء السفر علي متن سودانير التي سبقت بذلك كل رصيفاتها...كما اشتهر بحادثة سقوط طائرة الداكوتا في فبراير 1967 و التي سقطت علي الركن الشمالي الشرقي لمقابر فاروق بعد اصتدامها بمنزلين و عربة لوري سقطت الطائره التي كانت في طيران تدريبي و مات مدرب الطيران .






اول مضيف سوداني هو بشري عثمان من ابناء دنقلا تلاه الامدرماني الانيق حسن عوض ثم محمد الحسن الذي امتاز بشلوخه السودانية الاصيله.

المضيف محمد الحسن بشلوخه المتميزه بجانبه الباشمهندس عباس بولاد










إلى هنا ينتهي الموضوع ..

وإن شاء الله يتم تحديث الموضوع فور تلقي مزيد من المعلومات ..

[saleh707]

موضوع جميل ,, شكرا

[tariq mohamed]

ياحليل أيام زمان

[sudanair700]

الاخ Sudanese One

كل الشكر مقدم لك وانت تنشر توثيق لتاريخ الطيران السودانى القديم ولكن اليس من الاجدر ان نوضح مصادر نقلنا كحق ادبى محفوظ لاولئك الذين اجتهدو وبحثو حتى فى المكتبات العالمية حول العالم ليضعو بين يدينا تلك الكنوز والدرر؟

اولا: كل الصور قام بنشرها الاخ ابراهيم عدلان وهو مصدرها الاول فى الكثير من المنابر والمواقع الاجتماعية وهو ناشط وموثق فى تاريخ الطيران السودانى ومرجع لنا جميعا .

ثانيا: عندما نقلت الموضوع بدون تصرف وبنفس لون الخط من سودان سكاى على الرابط :
https://www.sudansky.net/vb/k1230.html

اكثر ما احزننى هو تجاهل اول سطرين فى الموضوع الاصلى وكانك تمحى الحق الادبى لذلك الرجل وكانه وصمة عار لايجوز زكرها... التوثيق تاريخ ويجب ان نتعامل معه بحرص ومسئولية وامانة اخلاقية اولا قبل كل شيى .

تحياتى.

[أمير فايز]

تقرير جميل فعلً لتاريخ الطيران في السودان والعجيب ان هذا البلد الغني في مواردة من نفط وماء عذب "نهر النيل الأبيض والأزرق" الا انه يعاني من عدم استثمار هذه الثروات الطبيعية والتي لو كانت في أي بلد أخر لكان له شأن عظيم بين الدول وخاصة السياحة والطيران وبسبب هذا الاهمال وبضغوط من اصحاب المصالح قسم السودان لشمالي وجنوبي

[ود مدني]

ينصر دينك اخي موضوع قيم وجميل ويعيد لنا ذلك التاريخ الحافل بكل ماهو رائع
بداءنا بداية جاده ثم وازينا الركب ثم تخلفنا عنه بعد ان كان له السبق .. الا لعن الله
ساس ويسوس واخواتها ..ان كان لها اخوات .

[ود مدني]

كابتن محمد عبدالعزيز سبق لي ان سافرت معه بطائرة البوينج 737
قبل 14 سنه وكانت رحله اقل مايقال عنها انها رائعه وعرفت مهارته من خلال
الاقلاع الرائع فقد دخل من التاكسي وي الى الرن وي واقلاع بدون ان يقف وكنت حينها انتظر
ان يقف قبل الاقلاع لاخذ الاذن او للتجهيز والمراجعه .. له عاطر التحايا ..وسبق ان اقلعنا
مرة من مطار الحديده باتجاه الخرطوم وكانت ايضا رائعه .

[ود مدني]

اما كابتن شيخ الدين فحقا هو شيخ الطيارين لما كان اهل الطيران منغمسين في الملذات ونحوها
كان قوي الايمان ذاكرا مصليا يقرا دعاء السفر في كل رحله جهرا ولما اقول هذا اعني في تلك السنين \
الغابره ليس اليوم ولا امس ...وايضا لديه العزم فقد سقطت به طائرة التدريب ومات فيها مدربه ولن يثنه
ذلك عن الطيران بل زاد به حبا وتعلقا وواصل في المسيره الى ان تقاعد وهو الان مدير لشركه من شركات
الطيران .

[ود مدني]

اعتذر لكم عن الاطاله وعن بعض الكلمات التي تسرعت في كتابتها فحملت حرفا زائدا .

[احمدعوض]

اشكرك علی هذا الموضوع الجميل عن تاريخ الطيران في السودان