[أبو حاتم]

هل شاهد هبوط للخلف من قبل في هذا الفيديو لطيار محترف ومعرف عالميا يبدو انه صادف عاصفة وصلت سرعة الريح الى 60 كم في الساعة كان تعاملة في غاية المهارة والهدوء وتجنب الارتباك الذي لن يؤدي بك الا الى ارتكاب الخطاء .

[جناح جده]

مقطع مثقف من طيار محترف وبارع بحجم ابو حاتم ...
ثقة فايقة الجميل السيطرة على المظلة بعد الهبوط في هذا الظرف
شكراً كبتن عايض ولا تبخل بما لديك فانت طيار مكانة هناك في المحافل العالمية فقط،

[flysaudi]

مشكور يا ابو حاتم ما قصرت على المقطع المفيد
وكذلك الشكر موصول الي ابو سليمان على اهتمامة بنشر ثقافة الطيران وتمرير المعلومة

احب ان اضفيف لمسة فنية الي الطريقة المثلى للانزال المظة وايقافها دون اي ظرر بعد لمس الارض في الهواء القوي
وهي فقط قم باعادة البريك الي وضعه الطبيعي ثم تسسل بسرعة الي الرايزر بي واسحبهما جميعاً اليك بدون بريكات فقط البي رايزر
واتجه فوراً بجسمك الي جوار المظلة وليس الي وسطها يعني رح الي زاوية منها على الجنب
تقبلوا تحياتي

[sami2011]

مشكور ابو حاتم على المعلومة والتنبيه
شكراً ابو سليمان شكراً ابا هيثم
ومنكم نستفيد

[ابو وتين]

الأساتذة الكرام
ابو حاتم وابوسليمان وابوهيثم
هل عمل البريكات في هذه الحالة عكس الحالات الاعتيادية
بمعنى ان سحب البريك الأيمن يعرضه للهواء اكثر من الجهة
الأخري وبالتالي يكون الالتفاف للجهة المعاكسة وهي اليسار

شكرًا على المعلومة مقدما

[عاشق سحاب]

يعطيكم العافية ياشباب بوحاتم & بوسليمان &عبدالباري

كذا الدروس وكذا التعليق خلنا ننسى هم الإيقاف مع المشاركات الحلوه

بالمناسبة
مرة من المرارريت (صدق) هبت عاصفة وتأخر أحد الزملاء في الهبوط (براموتور)بالرغم أن الكنترول الأرضي حذره وطلب الهبوط بأسرع وقت المهم زميلنا هبط ولكن تأخر شوي وزاد الطين باله أنه يوم هبط والريح قوية كانت المظلة واقفه صح فالمفروض حسب كلام الزملاء أنه يحافظ عليها (كنترول) حتى نساعده لأنه هبط بعيد شوي عنا الزبدة أنه أول ما فكر ينزل المظلة واجهت الريح وسحبته بشكل عجيب لكن ربك ستر وجت سلامات

فالدروس هذي تفيد اللي يبي يستفيد
العذر على الإطالة وتحياتي للجميع

[ابو الحسام]

مشكور اباحاتم... متميز بمشاركاتك كعادتك ... وكتميزك بطيرانك .... درس رائع ... ولقد حصل لي مثل هذا في عرض احتفالية منطقة نجران العام الماضي كنت اقلعت انا والكبتن عبده المحجاني(ابو اميره) والكابتن بندر الاسمري من المطار القديم (طبعاً طيران بمحرك)وكنت سرعة الرياح عالية تحرك الرمال ... هدأت للحظات فطلب منا الكابتن عبده الاقلاع حتى نلحق نعرض امام الامير لكن حصل أن زادت سرعة الرياح الى حد اثارت الغبار بشكل ملفت حاولت التقدم للاستادالرياضي لكن كان التقدم بطيء جداً وبالكاد مررت من منتصف الملعب وحاولت العودة للهبوط في مكان الاقلاع لكن كانت الرياح اقوى الى درجة انه تحول طيراني الى برقلايد ارتفاع وطيران للخلف ولمن يعرف نجران جيداً من الاستاد الرياضي طيران خلفي الى أن نزلت في الجزء الغربي لوادي نجران وسط الوادي بين رمال واشجار سترالله والحمدلله كانت تجربه اخرى اضيفت الى سجل طيراني... ومرت بسلام .. طبعاً هبوط وانقلاب على الظهر... والرجال طويل ... ولكن ساعدتني اشجار قلبتني الرياح عليها والهواء يسحبني انا والمضله فافلت احد البريكات وامسكت بالاخر وسحبت المضله عندي وانا مستلقي على ظهري وساعدنتي الرياح القويه بالوقوف والحمدلله ...

[صقرالنشامى]

حفظك الله اباحاتم تسلم على الدرس
دائما انت رااااااائع
ونشكر الجميع على المشاركة والافادة
يعطيكم العافية
نعم اخرجونا من الجو الانتظار
لنستفيد من وقتنا
ويكون الوقت مخصص للدروس المفيدة والمشاركات
دمتم بود

[G mastar]

مشكور ابو حاتم عالمقطع المفيد
طيار محترف وهادي ومضله ممتازه .

[أبو حاتم]

شكراً لمن شرف الموضوع

أخي أبو وتين لم افهم سؤالك بالضبط لاكن يفترض بك في مثل هذه الحالة أن تحافظ على الجناح بأتجاه الريح وأي إفراط في استخدام البريكات للأتجاه يمين أيو يسار أو سحب البريكات معاً سيسبب انهيار خلفي أو تأرج قوي تفقد السيطرة على الجناح وتكون النتاج حادث .

[ابو وتين]

أستاذي ابوحاتم
شكرًا لتعقيبك واهتمامك
سؤالي كان عن كيفية محافظة الطيار على طيرانه مستقيم في وسط الوادي دون انحراف
باستخدام البريكات
حيث اعتقد ان استخدام البريك الأيمن سيتسبب في الالتفاف للجهة
اليسرى وليس اليمنى بسبب ان تعريض الجهة اليمنى لتيار الهواء
السريع سيسبب دفعها للخلف اكثر من الجهة اليسرى
وبذلك يكون الالتفاف لليسار باستخدام البريك الأيمن
فهل استنتاجي صحيح في هذه الحالة

شكرًا واتمنى انني استطعت التوضيح

[هاوي الغيوم]

الله يعطيك العافية .. لو اني انا كان انواع الجروح في .....
تقبلو مروري اخي الكريم ابو حاتم ...

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو حاتم  

هل شاهد هبوط للخلف من قبل في هذا الفيديو لطيار محترف ومعرف عالميا يبدو انه صادف عاصفة وصلت سرعة الريح الى 60 كم في الساعة كان تعاملة في غاية المهارة والهدوء وتجنب الارتباك الذي لن يؤدي بك الا الى ارتكاب الخطاء .

طبعاً لتذكير فقط يمكن إيجاد حل لمثل ما سبق من خلال تغير زاوية الهجوم ANGLE OF ATTACK وذالك باستخدام تقنية Speed Bar: السبيد بار في حال كان الطيار شابكة ويجيد استخدامه ..