[طيار صالح]

كيف يكون التصرف
في حالة دخول الطائرة في BAD WEATHER او AIR TURBULENCE STRONG
وكيف يتجنب الطيار BAD WEATHER
هل يأخد HDG VISUAL
ام لابد من التقيد بأتجاه معين حسب اوامر الــ ATC
وهل تسبب AIR TURBULENCE بفصل الطيار الالي للطائرة وايش يسوي الطيار في هذه الحاله ؟؟؟
لاحظوا الفيديو ان AIR TURBULENCE فصلت الطيار الالي

[s-a-l-e-m]

ههههه اكيد لا
لو يفصلون كل طيار يدخل في مطبات هوائيه قويه جدا جدا جدا
جان ما بقى طيارين

[ك . محمد]

على الطيار تجاوز أي منطقة يتضح على رادار الطقس Weather Radar أنها خطرة وتفاديها ...
ويتم تمييز هذه المناطق على شاشة الملاحة Navigation Display باللون الأحمر عادةً واللذي يعني دائمًا في مجال الطيران [خطر | مشكلة | حريق .. إلخ] .. وفي حال رأى الطيار ذلك يطلب من المراقب تفادي تلك السحب وسيرشده المراقب لذلك بالطريقة السرع والأسلم إما بتغيير المسار أو الإتجاه , أو بتغيير الإرتفاع ..

عندما يقوم الطيار بتطبيق قوة كافية على المقود يفصل الطيار الآلي وتصدر التحذيرات السمعية والمرئية .. وأعتقد أن المطبات الجوية أو الإضطرابات الهوائية بشكل عام تحدث قوة كافية لفصل الطيار الآلي ..

ننتظر الرد من الطيارين وتقبل تحياتي

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

ههههه اكيد لا
لو يفصلون كل طيار يدخل في مطبات هوائيه قويه جدا جدا جدا
جان ما بقى طيارين

هههه .. أكيد في سوء فهم كابتن سالم ,, طيار صالح يقصد أن الطيار الآلي هو الذي يفصل , أي يتوقف عن العمل بمعنى آخر يحدث Autopilot disengage

[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

ههههه اكيد لا

لو يفصلون كل طيار يدخل في مطبات هوائيه قويه جدا جدا جدا
جان ما بقى طيارين

مقصدي هو ان الطيار الالي يفصل اتوماتيكيا من تلقاء نفسه عند حدوث مطبات هوائيه بسبب اهتزاز الطائرة كما ترى بالفيديو
كيف يكون التصرف في هذه الحاله

[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

على الطيار تجاوز أي منطقة يتضح على رادار الطقس Weather Radar أنها خطرة وتفاديها ...
ويتم تمييز هذه المناطق على شاشة الملاحة Navigation Display باللون الأحمر عادةً واللذي يعني دائمًا في مجال الطيران [خطر | مشكلة | حريق .. إلخ] .. وفي حال رأى الطيار ذلك يطلب من المراقب تفادي تلك السحب وسيرشده المراقب لذلك بالطريقة السرع والأسلم إما بتغيير المسار أو الإتجاه , أو بتغيير الإرتفاع ..

عندما يقوم الطيار بتطبيق قوة كافية على المقود يفصل الطيار الآلي وتصدر التحذيرات السمعية والمرئية .. وأعتقد أن المطبات الجوية أو الإضطرابات الهوائية بشكل عام تحدث قوة كافية لفصل الطيار الآلي ..

ننتظر الرد من الطيارين وتقبل تحياتي

شكرا جزيلا على الرد ك . محمد

[الخليل سراج الدين]

الاعزاء جميعا
الطيار الالى له انواع و موديلات و الطائرات المركب بها كذلك
- كان هناك نوع من الطيار الالى يفصل عند الضغط على مقود القيادة
- كان هناك نوع يفصل عند تحريكه ناحية اليمين و اليسار
و معنى هذا ان الاضطرابات الهوائية تحدث نوع من الاهتزاز بالطائرة مما قد ينتج عنه فصل الطيار الالى
و لكن هذة الانواع كانت فى زمن ماضى من حوالى30 سنة
اما الان لا يوجد طيار الى يفصل لاى سبب من الاسباب الا اذا قام الطيار بفصله من جهاز التحكو الالى
و لا توجد اى اهتزازات او اضطرابات هوائية يمكنها فصل الطيار الالى ابدا لان هذا من عوامل الامان فى التحكم بالطائرة
و لكن اذا كان مازال نوع من الانواع القديمة تستخدم و حدث انة فصل لسبب ما على الطيار البشرى
ان يسرع بالتحكم باطائرة يدويا

[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخليل سراج الدين  

الاعزاء جميعا
الطيار الالى له انواع و موديلات و الطائرات المركب بها كذلك
- كان هناك نوع من الطيار الالى يفصل عند الضغط على مقود القيادة
- كان هناك نوع يفصل عند تحريكه ناحية اليمين و اليسار
و معنى هذا ان الاضطرابات الهوائية تحدث نوع من الاهتزاز بالطائرة مما قد ينتج عنه فصل الطيار الالى
و لكن هذة الانواع كانت فى زمن ماضى من حوالى30 سنة
اما الان لا يوجد طيار الى يفصل لاى سبب من الاسباب الا اذا قام الطيار بفصله من جهاز التحكو الالى
و لا توجد اى اهتزازات او اضطرابات هوائية يمكنها فصل الطيار الالى ابدا لان هذا من عوامل الامان فى التحكم بالطائرة
و لكن اذا كان مازال نوع من الانواع القديمة تستخدم و حدث انة فصل لسبب ما على الطيار البشرى
ان يسرع بالتحكم باطائرة يدويا

شكرا كابتن / الخليل سراج الدين .... معلومات رائعة ولكن في مرة قرات خبر عن انه طائرة اماراتية تعرضت لاضطرابات جويه من طراز 777 وانفصل الطيار الالي بسبب هذه الاضطرابات حوالي 8000 قدم تقريبا حسب ما انى متذكر وبعدها الطيار تمكن من السيطرة على الموقف

[الخليل سراج الدين]

لايمكن فى الطائرات الحديثة و خاصة 777 ان يحدث ذلك
لان نظاف فصل الطيار الالى فى هذة الطائرات يفصل يدويا
لا عن طريق اى اهتزاز ناتج من الهواء الخارجى