| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
05-09-2006,
04:35 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أما اللقطة الثالثه فهي سقوط الطيارة بسبب خطأ الطيار
تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
05-09-2006,
04:39 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
ياساتر - حادث قوي
وفي منطقة الإنقاذ اللي صار عنده هو Loss in unit- torque thrust إما المروحة الخلفية إنكسرت أو إنه كان نازل Tail Wind وصار عنده Thrust Bleed يعني المروحة الخلفية ما قادرة تقاوم إيقاف دوران الطائرة أو - أشياء كثيرة بدقق وأبحث وأكتب عن الحادث هذا مرة ثاني صراحة اذا كنت تقدر تجيب شو كتبوا في التحقيق عن هذا الحادث لو بالانجليزي أو الرابط ماله ، وتحطه في قسم السلامة - عشان يستفيدوا منه الشباب ما تقصر لكن على العموم أعتقد أنه غلط الطيار 100% والله المسكين Rescue man تنتف المسكين حادث صراحة غريب * * * مشكور أخوي احمد نشوف اللقطات ولا تحرمنا من جديدك بالتوفيق ان شاء الله ودايم عطنا من هالاشياء الرهيبة الله يسلمك |
|||
|
|
|
|
05-09-2006,
05:06 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
الحادث اللي في اللقطة الأولى
طائرة هيلوكبتر تابعة للبحرية الروسية أعتقد أن فيه 3 ماتوا و 2 أصيبوا أو العكس المهم كان الغلط كبير جداً من الطيار وهو محاولته إيقاف الطائرة إلى مرحة الهفر المرتفع والطائرة مازالت بحالة سرعة عالية Hover Out of Ground Effect ويعتبر الهفر خارج تأثير الأرض - إذا كانت المسافة أعلى من عرض و نصف لقطر المروحة الرئيسية عموما أي هفر فوق البحر يعتبر Hover Out of Ground Effect * * * * * * * الغلطة الأشنع من الطيار وهي لما عمل ديتش Ditching في البحر كان يفترض منه ينزل وخشم الطائرة مرتفع بـ 5 درجات إلى الأعلى ثم مباشرة يقطع كل شي بالطائرة بوسطة سحب (ذراع قطع الطاقة) General Cut-out Handel وهذا بدورة يطفأ المحركات و جميع الطاقة الكهربائية و من بعد يسحب الطيار ذراع إيقاف المروحة الرئيسية Rotor Break handle كذا بأمر الله و بنسبة عالية تستمر الطائرة تطفو فوق البحر لفترة تصل إلى 45 دقيقة وهذا يعتمد على وزن الطائرة و الرياح و حالة البحر لكن الطيار ما عمل أي شيء من ذلك بالعكس كان يحاول رفع الطائرة مرة أخرى من البحر في عملية إقلاع يعني كأنه قاعد يحاول يقلع من اليابسه أو ما تسمى Hele Pad وفيه فرق كبير في Terrains التضاريس سواء من منطقة إقلاع خرسانية أو من منطقة ترابية أو من منطقة عشبية أو غابات أو جبال - أو من منصة في البحر كل حالة يجب على الطيار - إحتساب القوة المطلوبة لرفع الطائرة و على كم قدم يمكن أن تستمر في الصعود Ground Power Effect وكذلك Hover Power |
|||
|
|
|
|
05-09-2006,
10:53 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
مشكورررررررررررررررررررررررررررر
|
||
|
|
|
|
05-09-2006,
11:21 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أخوتي الكرام الاعزاء حياكم الله بالخير والعافية
|
|||
|
|
|
|
05-09-2006,
11:44 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
شكرررررررا
|
||
|
|
|
|
09-09-2006,
10:36 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
Ahmed81
يعطيك العافيه جــــــــــــارى التحميل... واشكر ابو ايوب على الشرح مع انو انا ما حملت المقطع ولكن ابو ايوب جعلني اشاهد المقطع بأسلوبه التعليمي الشيق جزاك الله خيراَ يا ابو ايوب ويعطيك 100 عافيه دمتم لنا |
||
|
|
|
|
10-09-2006,
02:04 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
  |
جاري التحميل
يعطيك العافيه اخوي واشكر اخوي ابو ايوب على الشرح الوافي |
|||
|
|
|
|
10-09-2006,
05:10 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
 |
مشكور يا اخ احمد على الفيديو
ومشكور يا اخ ابو ايوب على الشرح |
|||
|
|
|
|
12-09-2006,
01:38 AM
|
مشاركة [ 10 ] | ||
|
|||
|
|
صور رائعه
|
||
|
|
|
|
17-09-2006,
03:29 AM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا جزيلا
|
||
|
|
|
|
26-09-2006,
09:15 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
حياكم الله ياشباب وتسلم يا ابوايوب على الشرح الشيق والمميز .........
المشكله في انها روابط لقطات فيديو فقط والعادة لايوجد شرح وافي عنها فقط تعليق موجز بس ويين صار الحادث الله اعلم ولو انه في موقع متخصص كنت في هذى الحاله اجد شرح ولو موجز عن الحوادث وتاريخها .......... في موقع ممتاز يا شباب فيه شروح وتفاصيل جيدة روحو هنا https://www.military.com/PBC/PBC_Sign...3152,,00.html? |
|||
|
|
|
|
26-09-2006,
02:49 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا أخي أحمد حادث مروع
|
|||
|
|
|
|
26-09-2006,
09:23 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أخوي أحمد على الموقع المميز
|
|||
|
|
|
|
09-08-2010,
03:05 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
لقطات رائعة والله يحفظنا من المهالك
|
||
|
|
|
|
09-08-2010,
07:14 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
صو ر رائعة
تحياتي |
|||
|
|
|
|
10-08-2010,
05:19 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
THANK YOU VERY MUCH
|
|||
|
|
|
|
23-08-2010,
03:44 AM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
مشكوووووووووووووووووووور
|
||
|
|
|
|
31-01-2011,
03:51 AM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
الله يكفينا الشر مشكورين علي الجهد
|
||
|
|
|
|
16-03-2011,
01:20 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
هل صحيح أن أكثر طائرة تعاني من المشاكل الفنية هي الطائرة العمودية (الهيلكوبتر) ؟
صراحة لقطات مرعبة والله يحفظنا ويستر علينا أجمعين .. ومشكور أخوي على المقاطع وللأخ الفاضل/ أبو أيوب على الشرح الوافي ,, |
||
|
|
|
|
16-03-2011,
01:26 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
الحادث اللي في اللقطة الأولى طائرة هيلوكبتر تابعة للبحرية الروسية أعتقد أن فيه 3 ماتوا و 2 أصيبوا أو العكس المهم كان الغلط كبير جداً من الطيار وهو محاولته إيقاف الطائرة إلى مرحة الهفر المرتفع والطائرة مازالت بحالة سرعة عالية Hover Out of Ground Effect ويعتبر الهفر خارج تأثير الأرض - إذا كانت المسافة أعلى من عرض و نصف لقطر المروحة الرئيسية عموما أي هفر فوق البحر يعتبر Hover Out of Ground Effect * * * * * * * الغلطة الأشنع من الطيار وهي لما عمل ديتش Ditching في البحر كان يفترض منه ينزل وخشم الطائرة مرتفع بـ 5 درجات إلى الأعلى ثم مباشرة يقطع كل شي بالطائرة بوسطة سحب (ذراع قطع الطاقة) General Cut-out Handel وهذا بدورة يطفأ المحركات و جميع الطاقة الكهربائية و من بعد يسحب الطيار ذراع إيقاف المروحة الرئيسية Rotor Break handle كذا بأمر الله و بنسبة عالية تستمر الطائرة تطفو فوق البحر لفترة تصل إلى 45 دقيقة وهذا يعتمد على وزن الطائرة و الرياح و حالة البحر لكن الطيار ما عمل أي شيء من ذلك
بالعكس كان يحاول رفع الطائرة مرة أخرى من البحر في عملية إقلاع يعني كأنه قاعد يحاول يقلع من اليابسه أو ما تسمى Hele Pad وفيه فرق كبير في Terrains التضاريس سواء من منطقة إقلاع خرسانية أو من منطقة ترابية أو من منطقة عشبية أو غابات أو جبال - أو من منصة في البحر كل حالة يجب على الطيار - إحتساب القوة المطلوبة لرفع الطائرة و على كم قدم يمكن أن تستمر في الصعود Ground Power Effect وكذلك Hover Power والله شرح موجز و جميل ما توقعت الهليكوبتر فيها هالتعقيد من حيث الاقلاع و الهبوط. و شكرا لصاحب الموضوع |
|||
|
|
|
|
12-04-2011,
07:48 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخي على الفديو
جميل |
|||
|
|
|
|
13-04-2011,
02:20 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
المقطع الثالث واضح انه مضيع
اما المقطع الأول مستغرب ليه حاول انه يقلع ؟؟؟؟ يازين الطيارين السعوديين |
|||
|
|
|
|
19-06-2011,
02:00 AM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
أنا من وجهة نظري يعد الطيارين السعوديين من أفضل الطيارين فالغرور قاتل ... بارك الله فيك أخ أحمد على الفيديو وللأخ أيوب وشرحة المميز
|
||
|
|
|
|
27-06-2011,
05:59 PM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
مشكوووووووووووووووووووور
|
||
|
|
|
| إضافة رد |
الطائرات العمودية والهيلوكبتر Rotary Wing & Helicopter
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| شركات الطيران الخاصه في مصر | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
| لماذا نشرب الماء ؟ | التموين الجوي Air Supply | |||
| ملح الطعام | التموين الجوي Air Supply | |||
| الماء ومراتب العطش | القسم العام | |||
لقطتين مختلفتين لسقوط هليكوبتر في الماء ..............
اقتباس: 
