[timeout02]

المنظمة الدولية للطيران المدني

International Civil Aviation Organization ( ICAO )

شعار المنظمة الدولية للطيران المدني

هي إحدى منظمات الأمم المتحدة، وتأسست في 4 أبريل 1947

يقع مقر المنظمة الرئيسي في القسم الدولي في مدينة مونتريال الكندية.

الموقع الالكتروني : https://www.icao.int/

مهمتها هي تطوير اسس أو تقنيات الملاحة الجوية والتخطيط لها. والعمل على تطوير صناعة النقل الجوي لضمان امنها وسلامتها ونموها.

ومن أبرز مهامها أيضا اصدار وتطوير مراجع الخدمات الجوية كأنظمة وقوانين المراقبة الجوية والملاحة الجوية والاتصالات والبحث والانقاذ وغيرها

مقر مبنى المنظمة – مونتريال - كندا

رمزا إيكاو وإياتا

تستعمل رموز إياتا في الاتصالات، بينما رموز الإيكاو تستخدم في تحديد المواقع وعلى سبيل المثال :

رمز الاياتا لمطار الملك خالد بالرياض RUH

بينما رمز تعريفه الايكاو OERK

والحرف الاول O رمز لمنطقة الشرق الاوسط

والحرف الثاني E للسعودية

والحرف الثالث والرابع RK للمطار

الأنشطة

انظم إلى منظمة الإيكاو في عام 2007 190 عضوا.[1] ويمثلها 7 مكاتب إقليمية منتشرة في كل من بانكوك و داكار و القاهرة و ليما و مكسيكو و نيروبي و باريس. تنتخب الهيئة العامة كل 3 سنوات مجلسا يضم ممثلي 36 دولة، ويَدعم من قبل لجنة فنية (لجنة الملاحة الجوية) وتتكون من 19 عضوا، ويتم اختيارهم حسب حرفيتهم. تَكون الأمانة العامة 5 أقسام، وهي (الملاحة الجوية والنقل الجوي والتعاون التقني والمهمات القانونية والإدارة)

مسؤولو المنظمة

رؤساء المجلس

• إدوارد وارنر (الولايات المتحدة) 1947 - 1957.
• والتر بيناغي (الأرجنتين) 1957 - 1976.
• أسعد قطيط (لبنان) 1976 - 2006.
• روبرتو كوبيه كونزاليس (المكسيك) منذ 1 أغسطس2006.

الأمناء العامون

• ألبرت روبر (فرنسا) (1944–1951)
• كارل ليونجبرج (السويد) (1952–1959)
• رونالد ماكأليستر ماكدونيل (كندا) (1959–1964)
• برناردوس تيلمان تويغت (هولاندا) (1964–1970)
• أسعد قطيط‎ (لبنان) (1970–1976)
• إيف لامبرت (فرنسا) (1976–1988)
• شفندر سينغه سيدهو (الهند) (1988–1991)
• فيليب روشا (سويسرا) (1991–1997)
• ريناتو كلاوديو كوستا بيريرا (البرازيل) (1997–2003)
• الطيب شريف (الجزائر) (2003–2009)
• ريمون بنيامين (فرنسا) (2009–الآن)

[الحـربـي]

يعطيك العافية على الطرح الاكثر من رائع...
تحياتي للكل...عمرو الاحمدي

[عزوزالعمري..]

اصــــــلـــــــي وطرح الاصلي بعد ..


يعطيك العافيه اخونا الكريم ..

[تأبط خيرا]

في أقل من ثمانين ساعة في عام ١٨٧٣ ، كتب جول فيرن قصة رحلة " فيلياس فوج" الذي سجل رقما قياسيا في رحلته حول العالم في ثمانين يوما. والآن ونحن في التسعينات ، يستطيع أي سائح أن يطوف أنحاء العالم في وفت يقل بكثير عن ٨٠ ساعة فقط . بما في ذالك زمن التوقف في المطارات . ولم يعد الراكب هو بطل الرحلة ، وإنما البطولة أصبحت للطائرات القادرة على السفر بسرعة تناهز سرعة الصوت ، وعلى التحليق فوق العوائق الأرضية وفوق الجبال والمحيطات والأنهار والصحارى .لكي تستطيع شركات الطيران تحقيق كل ما يمكن تحقيقه ، كان حتما عليها أن تعتمد على الآف من الأشخاص المدربين رجالا ونساء . يعملون على الأرض لإرشاد الطائرات وتقديم الخدمات إليها والسهر على الأرض لإرشاد الطائرات وتقديم الخدمات إليها والسهر على سلاسة العمليات . فمنهم مراقبو الحركة الجوية الذين يحمون الطائرة من الإصطدام بطائرات أخرى ، والراصدون الجويون الذين يبلغون الطائرات بالأحوال الجوية الراهنة والمحتملة ، والفنيون الذين يشغلون معدات الإتصالات والملاحة الجوية ، ورسامو الخرائط وخبراء اجازة العاملين وتدريبهم ، والميكانيكيون ومرحلو الطائرات . وفي أثناء رحلة تستغرق بضع ساعات ، يمكن للطائرة أن تعبر فوق أقاليم عدة دول يتكلم أهلها عدة لغات ويتبعون قوانين مختلفة . ولما كانت السلامة هي أهم الاعتبارات في جميع هذه العمليات ، فانها تحتم الالمام بكل شيء وعدم ترك أي مجال لسوء الفهم . أي أنها تقتضي التوحيد القياسي على المستوى العالمي والأتفاق بين جميع الدول على جميع الجوانب الفنية والإقتصادية والقانونية للطيران حتى يظل الفضاء الجوي الطريق السريع لنقل البشر وبضائعهم من أي مكان إلى كل مكان آخر دون قيد أو عائق .* خمسون عاما منذ نصف قرن ، اجتمع ممثلو ٥٢ دولة في شيكاغو وأنشأوا منظمة الطيران المدني الدولي (ايكاو) لتكون الوسيط الذي يمكن التوصل من خلاله إلى التفاهم والإتفاق الدوليين . وانضمت إلى عضوية الأيكاو حتى الآن أكثر من ١٨٠ دولة ذات سيادة . ويقع مقر المنطمة في مدينة مونتريال ، وللمنظمة مكاتب اقليمية في بانكوك والقاهرة وداكار وليما ومدينة المكسيك ونيروبي وباريس . والإيكاو هي احدى الوكالات المتخصصة التابعة للأمم المتحدة .توفر الإيكاو الجهاز اللازم لتحقيق التعاون الدولي في مجال الطيران ، ويعتمد نجاحها في ذالك على رغبة أمم العالم في العمل سويا على الإتفاق . ويعتبر النجاح الذي حققه الطيران المدني عبر الخمسين سنة الماضية خير دليل على أنه بوسع الأمم أن تعمل سويا لتحقيق المصلحة العامة .( صورة مركز مراقبة جوية للرادار)* التوحيد القياسي التوحيد القياسي هو أحد النشاطات الرئيسية للإيكاو ، وهو يعني وضع القواعد القياسية الدولية وأساليب العمل الموصى بها دوليا والإجراءات ، للإهتداء بها في الجوانب الفينة للطيران مثل : إجازة العاملين ، قواعد الجو ، الأرصاد الجوية لأغراض الطيران ، خرائط الطيران ، ووحدات القياس ، وتشغيل الطائرات ، والرموز الجنسية ، وعلامات التسجيل ، وصلاحية الطائرات ، والإتصالات الجوية ، وخدمات الحركة الجوية ، والبحث والإنقاذ ، والتحقيق في حوادث الطائرات ، وعمليات المطارات ، وخدمات معلومات الطيران ، وتخفيض ضوضاء الطائرات ، وانبعاثات محركات الطائرات . ومسائل الأمن ، والنقل الآمن للبضائع الخطرة . وبعد اعتماد كل قاعدة قياسية تعتمد كل دولة متعاقد إلى تنفيذها في اقليمها . ونظرا للتطور السريع في تكنوليجيا الطيران ، تخضع هذه القواعد القياسية للإستعراض الدائب والتعديل حسب اللزوم .لا يغيب عن بال المنظمة وهي تواكب التطور السريع في مجال الطيران المدني الدولي ضرورة الأخذ بالنظم والأساليب الحديثة في المواصفات التي تضعها . وقد اضطلعت المنظمة في السنوات القليلة الماضية بأعمال مكثفة في مجال الابلاغ عن بيانات حوادث ووقائع الطيران ، ومجال تشغيل الطائرات في جميع الأجواء ، ومجال التشغيل الآلي لخدمات الحركة الجوية ، ومجال استخدام الكمبيوتر في الأرصاد الجوية ، ومجال خفض ضوضاء الطائرات وانبعاثات محركات الطائرات ، ومجال نقل البضائع الخطرة . وعالجت المنطمة موضوع أفعال التدخل غير المشروع في الطيران المدني كما عالجت مسائل تتعلق بالعلاقة بين الطيران وبيئة الإنسان .*نظم الاتصالات والملاحة والإستطلاع وإدارة الحركة الجوية .كان أحد أهم انجازات المنظمة في السنوات الأخيرة هو استحداث مفهوم استخدام نظم الأقمار الصناعية لسد احتياجات الطيران المدني في مجالات الأتصالات والملاحة والإستطلاع وإدارة الحركة الجوية ، وهو المفهوم المعروف بإسم CNS / أتمان نظم الإتصالات والملاحة والإستطلاع وادارة الحركة الجوية ، التي كانت تعرف في الماضي بإسم النظم المستقبلية للملاحة الجوية FANSهي أساسا سد احتياجات المستقبل المتزايدة بتطبيق تكنولوجيات اليوم الرفيعة في مجالات الأقمار الصناعية والحاسب الآلي ووصلات البانات والكترونيات الطيران المتطورة . وستؤدي هذه النظم إلى هجر العديد من المعدات الأرضية التي تستخدم تقنية خط الرؤية بكل أوجه القصور المتأصلة فيها ، وإلى وفر في نفقات التشغيل ، وإلى مزيد من الكفاءة ، وإلى مستوى أعلى من السلامة . ولكن هذه السمات ليست في وحدها التي تفتح آفاقا جديدة في الطيران إنما تأثير هذا المفهوم بوصفه نظاما عالميا متكاملا يحمل في طياته تغييرات في أسلوب تنظيم وتشغيل خدمات الحركة الجوية .الآن وقد حظي هذا المفهوم بتأييد الدول الأعضاء في الايكاو بدأ العمل على تنفيذه . ويتضمن هذا العمل الكبير وضع القواعد القياسية وأساليب العمل الموصى بها والإرشادات اللازمة من الآن وحتى جزء كبير من القرن الحادي والعشرين .* التخطيط والإقليمي لا تحتمل كل مشاكل الطيران حلا على المستوى العالمي ، ولذلك فإن العديد منها يدرس على المستوى الإقليمي . ولهذا السبب قسمت الإيكاو العالم إلى تسع مناطق جغرافية ، وهي تتعامل مع كل منها على حدة من أجل التخطيط لتوفير التسهيلات والخدمات الأرضية الضرورية للطائرات التي تطير في هذه المناطق . وفي كل منطقة من هذه المناطق يجب التخطيط بعناية لإنشاء شبكة تسهيلات وخدمات الملاحة الجوية والمطارات ومحطات الأرصاد الجوية والإتصالات والمساعدات الملاحية وقواعد البحث والإنقاذ وغير ذالك والتي تعتمد عليها الطائرات ، وتنظيم آلاف المنشآت والواجب انشاؤها وتشغيلها والخدمات الواجب تقديمها ويتم هذا التخطيط في الإجتماعات الإقليمية للملاحة الجوية ، وهي اجتماعات تعقد بإنتظام لكل منطقة وتدرس فيها بدقة حاجة المنطقة إلى انشاء أي تسهيلات أو خدمات ويتخد فيها القرار . وتوضع في هذه الإجتماعات خطط اذا طبقتها الدول أفضت إلى نظام متكامل وكفء للمنطقة بأسرها . من شأنه المساهمة في التوصل إلى نظام عالمي .عندما تحتاج الدول إلى المساعدة في هذا الصدد تحصل عليها من خلال مكاتب الإيكاو الإقليمية السبعة . وكل مكتب منها معتمد لدى مجموعة محددة من الدول المتعاقدة . والمهمة الرئيسية لهذه المكاتب السبعة هي تشجيع تنفيذ خطط الملاحة الجوية وتحديثها ، والمساعدة في تنفيذها ، والتعجيل بتنفيذها ، ومتابعة هذا التنفيذ ، واستكمال الخطط أولا بأول . وقد أنشئت مجموعات اقليمية للتخطيط والتنفيذ في مناطق المنظمة ، تساعد المكاتب الإقليمية على تحديث الخطط الإقيليمية وتعزز تنفيذها .لما كانت المصادر المالية والفنية تتفاوت من دولة إلى أخرى ، ولما كانت متطلبات النقل الجوي تستلزم معدات بعضها معقد وباهظ التكلفة وفنيين مدربين تدريبا جيدا للعمل في المنشآت وصيانتها ، فإن بعض أجزاء خطط الملاحة الجوية قد تنفذ بصور متافوتة . وهنا تستطيع المنظمة أن تقدم العون إلى الدول من خلال أعمالها في مجال المساعدة الفنية ( الوارد شرحها لاحقا ) . وقد نجحت المنظمة في بعض الحالات في وضع ترتيبات "التمويل المشترك" : فأصبحت بعض التسهيلات التي تقدم إلى الطائرات فوق شمال الأطلنطي تمول من الدول صاحبة هذه الطائرات ، ومن هذه التسهيلات نظم الإتصالات التي تنقل الرسائل التي تهم الطائرات ، والمساعدات الملاحية الجوية، ومنشآت الأرصاد الجوية ، ومنشآت مراقبة الحركة الجوية في غريلاند وايسلندا .* التسهيلات تمثل إجراءات الجمارك والجزازات والصحة وغيرها من الإجراءات الرسمية عائقا أمام مرور الركاب والبضائع بسهولة عبر الحدود الدولية وأمام السفر بالجو على وجه الخصوص . وهذه المشكلة متأصلة في سرعة السفر الجوي . فإذا اقتضت مثلا الإجراءات الرسمية ساعة من الزمن قبل بداية الرحلة وساعة أخرى بعد نهايتها وكانت مدة الرحلة ست ساعات ، لأصبح الوقت الذي تستغرقه هذه الإجراءات ثلث وقت الطيران . أما في حالة السفر بالبحر إلى المقصد نفسه فسيقتضى السفر في حد ذاته خمسة أيام وسيصبح وقت الإجراءات الرسمية ٢% من وقت الرحلة الإجمالي.لذالك حاولت المنظمة طوال العقدين الماضيين اقناع الدول المتعاقدة بتقليص الإجراءات الروتينية . واصدرت القواعد القياسية الدولية المتعلقة بالتسهيلات من أجل وضع حد أقصى للشروط التي تفرضها الدول على هذه الإجراءات . وتستهدف المنظمة كذالك تزويد محطات الركاب بمبان ملائمة فيها التسهيلات والخدمات الضرورية للركاب وأمتعتهم والبضائع الجوية .* اقتصاديات الطيران تقضى اتفاقية الطيران المدني بتقديم خدمات النقل الجوي الدولي على أساس تكافؤ الفرص والتشغيل السليم والإقتصادي . ولذلك فإن هدف الإيكاو الأساسي هو ضمان السلامة والإنتظام والإقتصاد والكفاءة في النقل الجوي . ولمساعدة الدول على تخطيط النقل الجوي . تقوم المنظمة بتجميع ونشر بيانات احصائية شاملة عن الطيران في العالم . وتقد دراسات اقتصادية مسهبة عن الموضوعات المحددة في قرارات الجميعة العمومية وفي توصيات المؤتمرات العالمية . وتصدر المنظمة كتيبات فيها إرشادات بخصوص مجالات متنوعة ، من ضمنها الإحصاء والتنبؤ بالحركة الجوية ورسوم المطارات ورسوم الملاحة الجوية وتحديد الأسعار والأجور الجوية . وتعقد المنظمة دورات تدريبية في مناطق مختلفة لتزويد الدول بالمعلومات عن نشاطاتها وتبادل المعلومات والآراء ذات الصلة .* التعاون الفني من أجل التنمية اعتاد الإنسان العيش في مجتمعات اما متصلة ببعضها واما مفصولة عن بعضها بظروف جغرافية . وكانت الأدغال والمستنقعات والجبال والأنهار والصحارى تشكل في الماضي عوائق يكاد الإنسان لا يتغلب عليها . وهو أمر لا يزال قائما في يومنا هذا في كثير من البلدان النامية التي تعوزها شبكات الطرق الأرضية والسكك الحديدية . وهنا تظهر بجلاء مزايا الطائرات ، فهي تتحرك عبر طريق جوي خال من العوائق ، وهي لا تحتاج إلى طريق على الأرض بإستثناء المدرج اللازم للإقلاع والهبوط . ويؤدي انشاء الممرات الجوية إلى ربط المدن والقرى النائية بالعالم المتحضر . أما الطرق الأرضية فيتطلب إنشاؤها سنوات عديدة بل وأجيال متعاقبة . ولذالك تركز الإيكاو انتباهها على النهوض بالطيران المدني في البلدان النامية . ويسهم برنامج الأمم المتحدة الإنمائي اسهاما كبيرا في هذا الصدد . وقد كرست الإيكاو جهودها حتى الآن لإرساء الخدمات الأرضية المطلوبة للطيران المدني وخاصة الخدمات اللازمة للمطارات . ومراقبة الحركة الجوية . وخدمات الإتصالات والأرصاد الجوية . ولكنها بدأت تتسلم في السنوات القليلة الماضية مزيدا من طلبات الحصول على المساعدة في مجالات أخرى من ضمنها عمليات المطارات بعد أن ازداد حجم الطائرات وتعقيدها . وللتغلب على الحوادث المزعجة التي ظهرت في السنوات القليلة الماضية من جراء أفعال التدخل غير المشروع ضد الطائرات والمطارات . تقدم المنظمة المساعدة إلى الدول لتحسين تجهيزات واجراءات أمن الطيران .تتكون المساعدة بوجه عام من اسداء المشورة بشأن تنظيم الإدارات الحكومية المعنية بالطيران المدني . وبشأن مواقع وعمليات المنشآت والخدمات . وبشأن مواقع وعمليات المنشآت والخدمات وبشأن تعيين الخراء وادرة شؤونهم وبشأن التدريب بمنح دراسية . وبشأن شراء المعدات . وأنشأت المنظمة مراكز كبيرة للتدريب على أعمال الطيران المدني . وساعدت على إنشاء عدد منها ، بعضه في مصر والهند واندونيسيا والأردن وكينيا والمغرب ونيجيريا وتايلندا وتونس . ومعظم هذه المراكز اقليمي ويستقبل الدارسين نمن جنسيات مختلفة . وتدفع الحكومات المحلية قسطا كبيرا من تكاليف هذه المراكز وتتولى تشغيلها بالكامل بعد مضي فترة زمنية محددة على تنفيذ المشروع . وقامت بعثات التعاون الفني التي أفدتها المنظمة بإنشاء مراكز تدريب محلية صغيرة ، وقدمت المنظمة لمواطنين من جنسيات مختلفة منحا للتدريب في الخارج .وأوفدت المنظمة بعثات التعاون الفني ، التي تتألف عادة من خبير فني واجد أو أكثر ، إلى نحو مائة دولة في أرجاء العالم . والتحقق أكثر من ١٠٠.٠٠٠ طالب بمدارس التدريب المسجلة لدى المنظمة .* الشؤون القانونية .يزيد عدد الدول المتعاقدة لدى المنظمة على مائة وثمانين دولة ، ولذلك توجد اتجاهات فلسفية عديدة في القانون ونظم حقوقية مختلفة . مما يقتضي توحيدها من أجل وضع مدونة لقانون الجو الدولي . ومن واجب المنظمة أن تضع اتفاقيات لقانون الجو الدولي وأن تسعى إلأى اقناع الدول بقبولها ، وقد صاغت حتى الآن اتفاقيات لقانون الجو الدولي حول موضوعات مختلفة مثل الاعتراف الدولي بحقوق ملكية الطائرات ، والأضرار التي تلحقها الطائرات بأطراف ثالثة على الأرض ، ومسؤولية الناقل الجوي عن الركاب ، والجرائم التي ترتكب على متن الطائرات ، وتمييز المتفجرات البلاستيكية لتسهيل كشفها ، وأفعال التدخل غير المشروع في الطيران المدني .* خطة العمل الإستراتيجية .الآن وبداية القرن الواحد والعشرين ، تواجه الدول وصناعة الطيران المدني تحديات لم يسبق لها مثيل ، نشأت من نمو الحركة الجوية وصعوبة التنبؤ بها أحيانا ، ومن ظهور التكنولوجيات الجديدة ، ومن التغيير السريع في الإطار التجاري التنظيمي ، ومن تزايد الوعي بالحاجة إلى حماية بيئة الإنسان ، ومن الحاجة إلى استثمار مبالغ ضخمة في البنية الأساسية والمعدات والموارد البشرية في وقت يزداد فيه الناس على الموارد المالية .لذلك أقرت الجمعية العمومية للمنظمة في اكتوبر ١٩٩٢م خطة عمل استراتيجية توفر اطارا للنشاطات التي تستحق الأولوية في تصدي المنظمة لتحديات القرن . وقد دخلت هذه الخطة حاليا حيز التنفيذ . وان كانت المقاصد الأساسية للمنظمة حددت في شيكاغو في عام 1944م ، فإن المنظمة تكيف رؤية شيكاغو مع التغييرات السريعة في العالم .* طريقة عمل المنظمة .دستور الإيكاو هو اتفاقية الطيران المدني التي وضعها مؤتمر عقد في شيكاغو في نوفمبر وديسمبر ١٩٤٤م وكل دولة متعاقدة لدى المنظمة هي طرف في هذه الإتفاقية . وطبقا لأحكام الإتفاقية ، تتكون المنظمة من جمعية عمومية ، ومجلس محدود العضوية وهيئات مختلفة تابعة له ، وأمانة عامة . والمسؤولان الرئيسيان هما رئيس المجلس والأمين العام .تتألف الجمعية العمومية من ممثلين من جميع الدول المعاقدة ، والجمعية هي الهيئة ذات السيادة في المنظمة ، وهي تجتمع مرة كل ثلاث سنوات ، وتستعرض تفاصيل عمل المنظمة ، وتضع السياسة التي تتبعها المنظمة في الأعوام اللاحقة ، والجمعية العمومية هي التي تعتمد ميزانية المنظمة كل ثلاث سنوات.أما المجلس . وهو الهيئة الرئاسية التي تنتخبها الجمعية العمومية لفترة ثلاث سنوات ، فيتكون من ٣٣ دولة . وتختار الجمعية العمومية الدول الأعضاء في المجلس من فئات ثلاث : الدولة التي لها أهمية فائقة في مجال النقل الجوي ، والدول التي تسهم اسهاما كبيرا في توفير التسهيلات للملاحة الجوية ، والدول التي يضمن وجودها في المجلس تمثيلا لجميع المناطق الرئيسية في العالم . والمجلس ، بإعتباره الهيئة الحاكمة ، يوجه بإستمرار أعمال المنظمة . وهو الذي يصدر القواعد القياسية وأساليب العمل الموصى بها ويدرجها في ملاحق اتفاقية الطيران المدني الدولي . وهو يستعين بلجنة الملاحة الجوية ( للمسائل الفنية ) ولجنة النقل الجوي ( للمسائل الإقتصادية ) . ولجنة التمويل المشترك لخدمات الملاحة الجوية واللجنة المالية.الأمانة العامة يرأسها الأمين العام . وهي تنقسم إلى خمس ادارات رئيسية هي : ادارة الملاحة الجوية ، وادارة النقل الجوي ، وادارة التعاون الفني ، وادارة الشؤون القانونية ، وادارة الشؤون الإدارية والخدمات . ولكي تكون الأمانة العامة مرآة صادقة لنهج العمل الدولي ، يعين موظفوها على أساس جغرافي واسع .تعمل المنظمة بالتعاون الوثيق مع أعضاء آخرين في أسرة الأمم المتحدة ، مثل المنظمة العالمية للأرصاد الجوية ، والإتحاد الدولي للإتصالات ، والإتحاد البريدي العالمي ، ومنظمة الصحة العالمية ، والمنظمة البحرية الدولية . أما المنظمات غير الحكومية التي تشترك في عمل المنظمة فتشمل الإتحاد الدولي للنقل الجوي ، ومجلس المطارات الدولي ، والإتحاد الدولي لجمعيات طياري الخطوط الجوية ، والمجلس الدولي لملاك الطائرات ، واتحادات الطيارين .

[تأبط خيرا]

[عبدالعزيز الشهري]

ماشاء الله تبارك الله ....
الله يعطيك الصحة والعافية....
مجهود تشكر عليه......
1000 1000 شكر الغالي...

[timeout02]

يعطيك العافية على الاضافة الجميلة

[dou7a]

الله يبارك فيك علي المجهود الوفير

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dou7a  

الله يبارك فيك علي المجهود الوفير

شكرآ لمرورك العطر

والله يبارك فيك

[كنق دوم]

بارك الله فيك اخوي على الموضوع القيم
وبارك الله لحبيبنا تأبط خيرا على الإضافه خلت للموضوع نكهة

قسم منتدى المراقبة الجويه في خير ولله الحمد مادام انكم الاثنين موجودين فيها

[monush]

جزاك الله كل خير بجد معلومه فى وقتها

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كنق دوم  

بارك الله فيك اخوي على الموضوع القيم

وبارك الله لحبيبنا تأبط خيرا على الإضافه خلت للموضوع نكهة

قسم منتدى المراقبة الجويه في خير ولله الحمد مادام انكم الاثنين موجودين فيها

شكرآ لمرورك العطر

ومشاعرك الطيبة

[timeout02]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monush  

جزاك الله كل خير بجد معلومه فى وقتها

شكرآ لمرورك العطر

ومشاعرك الطيبة