| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
18-12-2010,
02:05 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي عدة اسئـلة اتمنى الاجابـة عليها وفقكم الله .: 1- هل تستطيـع الطائرة الاقلاع او الهبوط بمحرك واحد ؟ 2- الان الطائرة في الجو والطائرة مثلا نوعها بوينج777 وانطفأ محرك وبقي يعمل المحرك اليسـار هنـا ايش يعمـل الطيار بمحرك واحد , تسير الطيارة طايحة باليمين وباليسار مرفوعة .؟ 3- طائرة MD مثلا وهي في الجو وانطفأ المحرك الايسـر هل تستطيع الطيران ام تسـقط الطائرة , وسؤال لمادا محركات الطائرة في الخلف ماتكون في الاجنحة .؟ وشكرا |
|||
|
|
19-12-2010,
12:30 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
|
|||
|
|
|
19-12-2010,
03:40 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
1 نعم اغلب الطائرات مصممه للاقلاع والهبوط (طبعا!!) مع تواجد خلل او نقص في الثرست او القوه الدافعه لكن العمليع تعتمد على كثير من العوامل منها الرياح ثقل الطياره وحتي الضغط الجوي المحلي .بشكل عام ...نعم...
2 اذا استمرت الطائره (طايحه من اليمين) فانها تدخل في مايعرف ب (stall) ونق دروب اي سقوط من جهه الجناح ,ةمن ثم واخيرا سيايرال دايف(الفاتحه على روح الطيار والمسافرين!!) لكن الحل البسيط هو استعمل الردر المعاكس(الردر يقع في ذيل الطائره) 3 لكل طائره داينمكيه خاصه سواء في الخلف ام في الجناح (السسنا في الامام والمنتصف!!) الموضوع شاق وطويل انصح يقراءه كتاب principles of flight and performance مثلا... لكل طائره تصميم وميكانيكيه لذلك الطيار يحتاج تايب ريتنق لكل طائره لكي يفهم ماهي الحدود والقدرات كمساله اساسيه طبعا |
||
|
|
|
19-12-2010,
04:06 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
1 نعم اغلب الطائرات مصممه للاقلاع والهبوط (طبعا!!) مع تواجد خلل او نقص في الثرست او القوه الدافعه لكن العمليع تعتمد على كثير من العوامل منها الرياح ثقل الطياره وحتي الضغط الجوي المحلي .بشكل عام ...نعم... 2 اذا استمرت الطائره (طايحه من اليمين) فانها تدخل في مايعرف ب (stall) ونق دروب اي سقوط من جهه الجناح ,ةمن ثم واخيرا سيايرال دايف(الفاتحه على روح الطيار والمسافرين!!) لكن الحل البسيط هو استعمل الردر المعاكس(الردر يقع في ذيل الطائره) 3 لكل طائره داينمكيه خاصه سواء في الخلف ام في الجناح (السسنا في الامام والمنتصف!!) الموضوع شاق وطويل انصح يقراءه كتاب principles of flight and performance مثلا... لكل طائره تصميم وميكانيكيه لذلك الطيار يحتاج تايب ريتنق لكل طائره لكي يفهم ماهي الحدود والقدرات كمساله اساسيه طبعا كفى ووفى ما قصر واكيد كل طائرة لها ديناميكية خاااصة واكييد الطيارة تقلع اوتنزل بمحرك واحد لاكن يعتمد على الثرست |
|||
|
|
|
19-12-2010,
06:53 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيــكم الف عافية شباب .
|
|||
|
|
|
29-12-2010,
01:15 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع الجميل
|
|||
|
|
|
10-01-2011,
03:36 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
عزيزي بخصوص تعطل محرك الطائره
الطائره تحافظ على ثباتها بعد تعطل المحرك بزياده الرفع اسفل الجناح او تقليلها في الجناح وقد يشعر الركاب بميلان خفيف ومن ثم تعود الى وضعها الطبيعي ولاتدخل الطائره في ال stall ((الانهيار )) في حاله تعطل المحرك وبعض الطائرات تقوم بزياده قوه الرفع او تقليلها اوتوماتيكيا مثل الطائرات الحربيه |
|||
|
|
|
10-01-2011,
03:54 AM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
هذي المسئله ترجع لطيار والقرار الاخير لطيار بس عموما الطياره تقدر تكمل الرحله في محرك واحد في هذه الحاله يبدا الرادر بل انحناء لجهه المحرك المعطل وبنفس الوقت مع انحناء الرادر هم الطياره تروح لجهه المحرك المعطل لكي تبقى الطياره ستابلتي ولكن الطيار راح يتعب بلاندنغ اذا ما اخطئت راح يضطر يهبط كروس ويند
|
||
|
|
|
14-01-2011,
11:01 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
1 نعم اغلب الطائرات مصممه للاقلاع والهبوط (طبعا!!) مع تواجد خلل او نقص في الثرست او القوه الدافعه لكن العمليع تعتمد على كثير من العوامل منها الرياح ثقل الطياره وحتي الضغط الجوي المحلي .بشكل عام ...نعم... 2 اذا استمرت الطائره (طايحه من اليمين) فانها تدخل في مايعرف ب (stall) ونق دروب اي سقوط من جهه الجناح ,ةمن ثم واخيرا سيايرال دايف(الفاتحه على روح الطيار والمسافرين!!) لكن الحل البسيط هو استعمل الردر المعاكس(الردر يقع في ذيل الطائره) 3 لكل طائره داينمكيه خاصه سواء في الخلف ام في الجناح (السسنا في الامام والمنتصف!!) الموضوع شاق وطويل انصح يقراءه كتاب principles of flight and performance مثلا... لكل طائره تصميم وميكانيكيه لذلك الطيار يحتاج تايب ريتنق لكل طائره لكي يفهم ماهي الحدود والقدرات كمساله اساسيه طبعا ههههههههههههههه قويه هاي اذا استمرت الطائره (طايحه من اليمين) فانها تدخل في مايعرف ب (stall) ونق دروب اي سقوط من جهه الجناح ,ةمن ثم واخيرا سيايرال دايف(الفاتحه على روح الطيار والمسافرين!!) هههههههه الفاتحه على روح الطيار هههههههههههههههههههههههههههههههههههه تسلم يالغالي على المعلومات ^^ |
|||
|
|
|
14-01-2011,
11:57 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
والله سؤال حلو
بس اعتقد لو اني بدل الطيار وعطل عندي محرك من المحركات .... اطفئ المحرك الاخر واتهيأ للنزول crash بالطائرة والله اعلم |
|||
|
|
|
15-01-2011,
02:20 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
بس اعتقد لو اني بدل الطيار وعطل عندي محرك من المحركات .... اطفئ المحرك الاخر واتهيأ للنزول crash بالطائرة
لا يا خوي مو للدرجة هذه. جميع الطائرات المدنية لكي تحصل على رخصة الطيران يجب أن تثبت أن بإمكانها التحليق بنصف عدد محركاتها (مثلا البوينج 777 يجب ان تستطيع التحليق بمحرك واحد , بينما 747 يجب ان تستطيع التحليق بمحركين) و هناك فرق بين التحليق و الطيران. فمثلا لا يمكن للطائرة أن تقلع بنصف عدد المحركات إذا كانت بكامل حمولتها. لكن اذا اصبح الطائرة في الجو و تعطل محرك , فإن المحرك الآخر يكون كافي لإبقاء الطائرة في الجو حتى تستطيع الهبوط بسلام. أود ان أنبه إلى أن توقف محرك واحد سوف يقلل من سرعة الطائرة , لكن قوة الرفع سببها الأجنحة بشكل أساسي , فإذا حافظت الطائرة على سرعة متوسطة فإنها ستظل في الجو . طبعا سيحتاج الطيار إلى استعمال عدة أساليب فنية لإبقاء الطائرة في مسار مستقيم و للهبوط بشكل سليم , خصوصا ان تشغيل الدفع العكسي من اتجاه واحد سيكون خطير بعض الشيء عند الهبوط. تحياتي |
|||
|
|
|
15-01-2011,
03:27 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيكم وشكرا على المرور
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| كل واحد يحط صور غرفة الطائرات (( الورك شوب )) | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
| إلى الجميع .. محتار ومحتاج رأي كل واحد فيكم لاهنتم .. | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
| اهداء نادي عسير لشباب قطر | المجلس | |||
هل تستـطيع الطائرة الطيران بمحرك واحد .؟!
رد: هل تستـطيع الطائرة الطيران بمحرك واحد .؟!
اقتباس: 
