| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
26-09-2009,
08:28 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
 منحت من قبل المعتز لماذا يجب أن ترتفع الطائرة إلى الاف الأقدام ؟؟ لماذا لا تتوقف عند ال 3000 الاف و حتى 5000 قدم لماذا ترتفع الطائرات إلى 30000 و 50000 الف قدم ؟؟؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
27-09-2009,
06:07 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
احد الاسباب اخوي ان فوق 36090 نقريبا توجد طبقة اسمها الاستراتوسفير
هذه الطبقة التقلبات الجوية ( الطقس ) فيها اقل بكثير من الطبقة اسفلها الي هي ( التروبوسفير ) و هذا الشيء اكثر امانا للطائرات التجارية كما ان الطائرة تكون اسرع بسبب كثافة الهواء الاقل هذه احد الاسباب و ان شاء الله اذا الشباب عندهم زيادة ما بيقصرون سلام . |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
06:20 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
موضوع جميل ، وشكرا للمشاركة ..
ننتظر المزيد من التفصيل .. |
||
|
|
|
|
27-09-2009,
11:41 AM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا اخي الغالي
|
||
|
|
|
|
27-09-2009,
12:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
انا اعتقد من وجهة نظري انه بسبب انخفاض الضغط الجوي وقلة الجاذبيه التي لهما علاقة بقوة الرفع والسحب
والله اعلم تحياتي |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
06:56 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
صديقي بسبب الظروف الجوية تكون افضل من الطبقات المنخفضة بحيث تكون بعيدة عن الظروف الجوية السيئة من غيوم ورعود وامطار وثلوج بحيث تلاحظ ان الطائرة تكون اعلى من الغيوم
وسباب اخر وهو في استهلاك الوقود يكون اقل بكثير في الارتفاعات العالية وايضا تكون بعيدة عن الطائرات الصغيرة |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
07:15 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
صديقي بسبب الظروف الجوية تكون افضل من الطبقات المنخفضة بحيث تكون بعيدة عن الظروف الجوية السيئة من غيوم ورعود وامطار وثلوج بحيث تلاحظ ان الطائرة تكون اعلى من الغيوم وسباب اخر وهو في استهلاك الوقود يكون اقل بكثير في الارتفاعات العالية وايضا تكون بعيدة عن الطائرات الصغيرة افضل اجابة |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
07:54 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
سؤآل جميل ومهم والاجابة عليه كانت اجمل من الاخوان كلهم
نشكركم على الاجابة وانتظر مزيداً من الجوبة فربما هناك اجابات بها تفاصيل اكثر واكثر |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
09:05 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
فعلاً جميع الاجوبة منطقية جداً جـــــداً وفى غاية المهنية ....أفادكم الله
|
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
10:07 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على هذا السؤال الرائع
والأروع هي الردود الموجودة في الموضوع الذي تفضل بها الأخوة وهي شرح أهم الأسباب في هذا الإرتفاع ومن أهمها النواحي الأمنية والجوية خاصتاً مع تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
|
27-09-2009,
11:23 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله هناك العديد من الأسباب والتي سأحاول ذكرها باختصار وبساطة *كلما ارتفعت الطائر كلما زادت السرعة الأرضية الـ GAS وبالتالي السرعة الحقيقية الـ TAS *بالنسبة لاستهلاك الوقود فيعتمد على نوع الطائرة من حيث الوزن ومن حيث المحرك(ات) المستخدمة، فالطائرات ذات المحرك الواحد مثلاً يعتبر ارتفاع 3000 قدم إلى 7000 قدم هو أفصل ارتفاع حيث أن المحرك يستهلك وقود أقل، الطائرات المروحية المعروفة بالـ turbo propeller، فالإرتفاعات من 9000 قدم إلى غاية 19000 قدم هي الأمثل للإستهلاك الإقتصادي، أما الطائرات النفاثة فتقنية المحركات تختلف عن المحركات السابقة وتتطلب ارتفاع أعلى (تختلف بحسب نوعية الطائرة،تصنيفها من حيث الوزن"متوسطة،أو ثقيلة" كذلك تدخل عوامل أخرى كثيرة في ذلك كالضغط الجوي،الحرارة،الارتفاع عن مستوى سطح البحر، نوع المحرك المستخدم "أقصد بذلك حتى الشركة المصنعة للمحركات". *كلما ارتفعت الطائرة عن سطح الأرض كلما أصبحت في أمان أكثر،(في حال فشل المحركات فإن لدى قبطان الطائرة متسع من الوقت حتى يتم عملية الـ gliding الانزلاق أو الهبوط بدون مساعدة المحركات على سبيل المثال. *عدد الطائرات الكثير والآخذ بالتزايد وازدحام الأجواء،مما يفرض على الطائرات بالنحليق على ارتفاعات أعلى. *هناك مناطق في كل دولة يحظر فيها التحليق على الارتفاعات المنخفضة قد تكون لأسباب أمنية أو غير ذلك. *الارتفاعت العالية تغلب عليها الأجواء المعتدلة الصافية الرؤية،بعكس نظيراتها المنحفضة المتقلبة الأجواء. أخواني الكرام،هذا ما استحضرني في هذه اللحظة وباختصار شديد ومن غير ذكر تفاصيل تقبلوا مروري وتحياتي |
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
12:24 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه على السؤال ، ولدي إضافة لإجابة الإخوان :
1 - كلما إرتفعت الطائرة لمسافات عالية ، كلما قلت المسافة التي تقطعها الطائرة ، الأفق . 2 - إستهلاك الوقود يقل ، ويعتمد أيضاً على نوع الطائرة ووزن الحمولة على متن الطائرة . 3 - إعطاء الطيار متسع الوقت لإختيار مناطق الهبوط أو التصرف السليم في حال وجود أي طارئ . 4 - الإبتعاد عن مناطق التأثير على سطح الأرض . 5 - كلما إبتعدنا عن سطح الأرض زادت سرعة الرياح . 6 - الإرتفاع عن مستويات الطائرات ذات الإرتفاعات المنخفضة وبعض العوائق مثل الأتربة و الطيور التي ربما تتخلل داخل المحرك . تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
12:45 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيكم العافيه على طرح الفائده وتقبلوا مروري وتحياتي
|
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
01:05 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
04:52 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
  |
السلام عليكم اخواني
اولا موضوع وسؤال جميل طرح من اخونا في المنتدى معضم اجابات الاعضاء صحيحه ولكن ينقصها بعد التفاصيل او التنقيح كما صح التعبير اخي العزيز من المعروف انه كلما ارتفعت في الجو كلما قله كميه الاوكسجين فا كما هوا معروف في انظمه الطيران الدولي انه بعد ارتفاع 15 الف قدم يجب تزويد الركاب والطاقم بي مصدر اكسجين متواصل ويعود ذلك لعدم توافر كميه الاكسجين الازمه للتنفس اخي وهذا احد الاسباب الرئسيه عندما يحصل معانا مثل خلل في ظغط هواء الكبينه نضطر للنزول الي ارتفاع 10 الف قدم لكي نوفر الاكسجين للركاب = الاكسجين الطبيعي اخي كلنا نعرف انه علاقه احتراق الوقود هيا عباره عن خليط من الهواء والوقود fuel air mix فا كلما قل وزن الهواء الداخل كلما وجب تقليل وزن الوقود الداخل الي الكومبرسيور والسبب لصعود الطائره الي هذه الارتفاعات الشاهقه انه في تلك الارتفعات كميه الهواء التي ستدخل المحرك قليله لذلك سوف تقل كميه الوقود الداخله لي الكمبروسير وبيالتالي تحدث عمليه توفير الوقود ولا يعتمد ذلك على وزن الطائره او الحموله اخي اما بي النسبه لي تجاوز العواصف الرعديه او من هذا القبيل فهذا مع احترامي لكل من كتب هذا الحل هوا غير صحيح بتاتا لانه مهما ارتفعت وعلوت في الجو لن تستطيع ان تعلو فوق غيمه ال tcu فا ارتفعاتها شاهقه قد تصل الي ال 50 الف قدم ان تجنب العواصف تحدث في تغير الماسر او تجنب الغيمه بي مقدار 20 ميل بحري لعدم التأثر بي ما يسمى في ال roter cloud ااو wind shear او اي قطع من البرد قد تسبب اضرار لبدن الطائره وهناك نقطه صحيحهاخرى طرحها الاعضاء وهي سرعه الطائره اخي سرعه الرياح في الارتفاعات الشاهقه تزيد وذلك لعده اسباب الاول عدم وجود سطوح احتكاك وهذا يزيد من سرعه الرياح الثاني تقارب خطوط الظغط بعضها البعض وهذا يسبب وجود رياح سريعه الثالث وجود ما يسمى بي ال jet stream وهوا عباره عن نفق هوائي تبلغ سرعه الرياح فيه الي مئات العقد وموجود في مناطق معينه وفي ارتفعات معينه واحد الادله على وجوده وهلي الغيوم الرفيعه او المطبات الهوائيه على الارتفعات الشاهقه اخي العزيز ان سياسيه الخطوط الجويه في اي بلاد هيا الاقتصاد وبي التالي نرجعع لي السبب الاول وهوا اهم سبب لي صعود الطائره الي الارتفعات الشاهقه لتوفير الوقود و الوقت اما عن الطائرات الصغيره تقدر تلاقي طياره لير جيت طياره جنبك على ارتفاع 32 الف قدم اوطياره سسناسايتشين او اي طائره صغيره اما عن الجلايد او الهبوط الانزلقي مثل ما ذكر احد الاخوه فهناك قوانين محدده تأتي من سطله الطيران انه لايجوز لي اي طائره بي الطيران الا ان يكون في طريق خطها مطا بيعد عنها 120 دقيقه في حاله كانت تهبط انزلاقي او في حال وجود اي طارئ وهنا ياتي دور المرحل الجوي والمرحل الجوي له ايضا الاختيار في ارتفاع الطائره في خط الرحله وذلك حسب معلومات الطقس المتوفره لديه من قبل الارصاد الجويه على تلك الارتفعات مثل سرعه الرياح او اتجاهها او الطقس هل سيواجه الطيار طقس غير مرغوب فيه او مطبات او وجود او عدم وجود jetstream مساعد له وفي بعض الاحيان قد نطير رحله كامله ومع رياح معاكسه لنا مما قد يبطئ سرعتنا وساعه وصولنا لي المطارالمقصود ونحن نكون مظطرين لانه لا يوجد بديل اخر وشكرا واتمنى ان اكون وفيت اخواني واعتذر عن اي شي قلته لي اخواني لكن كانت مجرد تصحيح معلومات وشكرا |
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
06:31 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
بصراحه الشباب ماقصرو بالايجابات يعطيهم الف عافيه و استفدنا من اجاباتهم
تحياتي |
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
09:16 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً للجميع على حسن الاستجابة ...
مواضيع ذات صلة : ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟ أقصى إرتفاع تصل إليه الطائرات؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
|
28-09-2009,
09:24 AM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
طبعا ما اقدر اضيف اي اجابه ,الاخوان كفوا ووفوا صراحه وحتى ذكروني بمعلومات انا نسيتها من زمان
|
||
|
|
|
|
28-09-2009,
09:43 AM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيكم العافيه شرح مفيد لنا جميعا
طيب اخواني عندي نقطه ممكن تفيدوني فيها على حسب علمي الارتفاعات العاليه تزيد من نسب امراض القلب وتصلب الشراين بسبب لااعرفه واعرف شخصيا كذا طيار يطلبون ارتفاعات قليله وهذا هو عذرهم ان الايام كفيله بظهور هذه الاعراض هل من شخص يفيدنا بهالشغله صحتها من عدمها ياليت يكون فيه دكتورمع اني اتوقع مابينا دكتور :) |
||
|
|
|
|
02-10-2009,
11:55 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
والله يا اخوي عاشق كفيت ووفيت وعساك على القوة
يتراوالي ما راح القى احسن من هالمعلومة وبالنسبة للاخوان ما قصروا |
|||
|
|
|
|
03-10-2009,
10:19 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيكم العافيه شرح مفيد لنا جميعا طيب اخواني عندي نقطه ممكن تفيدوني فيها على حسب علمي الارتفاعات العاليه تزيد من نسب امراض القلب وتصلب الشراين بسبب لااعرفه واعرف شخصيا كذا طيار يطلبون ارتفاعات قليله وهذا هو عذرهم ان الايام كفيله بظهور هذه الاعراض هل من شخص يفيدنا بهالشغله صحتها من عدمها ياليت يكون فيه دكتورمع اني اتوقع مابينا دكتور :) اخي العزيز نعم هناك اضرار لكنها خفيفه وما تخوف يعني على حد معلوماتي انه الانسان يفقد عدد من خلاياه وذلك حسب دراسه نشرتها مجله امريكيه معنيه في الطيران والسفر و السياحه وقد نقل فيها ان الانسان الطبيعي قد يخسر الالف الخلايا في جسمه ولكن ليست مهمه ولا يحدث فيها اي اضرار خطير او اي اصابات فلو كان هناك اصابات فقد كانا نحن اول من نصاب فيها واقصد في كلمه نحن اي الطيارين اخي العزيز برجع اطمنك مافي شي مخيف ومافي اي شي يمنع من السفر مره اخرى والف شكر على سؤالك اخي مولع في الطيران هلا فيك ومشكور وانا ما سويت شي اخي العزيز فقط شاركت الجميع في البعض مما اعلم وشكرا |
|||
|
|
|
|
07-08-2010,
11:58 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي العزيز .. مثل مااتذكر من استاذنا يوم كنا ندرس العلوم .. ان الطائرة ماتطير في طبقة التيربوسفير لانه في كتل غيوم والغيوم في كهرباء ساكنه فاذا احتكت مع الطائرة ممكن تحدث صواعق فيكون خطر على الطائرة .. وشكرا
|
|||
|
|
|
|
19-08-2010,
12:35 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله تفاعل الاخوان كان جميل ومفيد جدا جدا
اشكرك اخوي طارح الموضوع واشكر الاخوان على ردودهم الجميله واجتهاداتهم تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
|
15-09-2010,
12:59 AM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم اخواني اولا موضوع وسؤال جميل طرح من اخونا في المنتدى معضم اجابات الاعضاء صحيحه ولكن ينقصها بعد التفاصيل او التنقيح كما صح التعبير اخي العزيز من المعروف انه كلما ارتفعت في الجو كلما قله كميه الاوكسجين فا كما هوا معروف في انظمه الطيران الدولي انه بعد ارتفاع 15 الف قدم يجب تزويد الركاب والطاقم بي مصدر اكسجين متواصل ويعود ذلك لعدم توافر كميه الاكسجين الازمه للتنفس اخي وهذا احد الاسباب الرئسيه عندما يحصل معانا مثل خلل في ظغط هواء الكبينه نضطر للنزول الي ارتفاع 10 الف قدم لكي نوفر الاكسجين للركاب = الاكسجين الطبيعي اخي كلنا نعرف انه علاقه احتراق الوقود هيا عباره عن خليط من الهواء والوقود fuel air mix فا كلما قل وزن الهواء الداخل كلما وجب تقليل وزن الوقود الداخل الي الكومبرسيور والسبب لصعود الطائره الي هذه الارتفاعات الشاهقه انه في تلك الارتفعات كميه الهواء التي ستدخل المحرك قليله لذلك سوف تقل كميه الوقود الداخله لي الكمبروسير وبيالتالي تحدث عمليه توفير الوقود ولا يعتمد ذلك على وزن الطائره او الحموله اخي اما بي النسبه لي تجاوز العواصف الرعديه او من هذا القبيل فهذا مع احترامي لكل من كتب هذا الحل هوا غير صحيح بتاتا لانه مهما ارتفعت وعلوت في الجو لن تستطيع ان تعلو فوق غيمه ال tcu فا ارتفعاتها شاهقه قد تصل الي ال 50 الف قدم ان تجنب العواصف تحدث في تغير الماسر او تجنب الغيمه بي مقدار 20 ميل بحري لعدم التأثر بي ما يسمى في ال roter cloud ااو wind shear او اي قطع من البرد قد تسبب اضرار لبدن الطائره وهناك نقطه صحيحهاخرى طرحها الاعضاء وهي سرعه الطائره اخي سرعه الرياح في الارتفاعات الشاهقه تزيد وذلك لعده اسباب الاول عدم وجود سطوح احتكاك وهذا يزيد من سرعه الرياح الثاني تقارب خطوط الظغط بعضها البعض وهذا يسبب وجود رياح سريعه الثالث وجود ما يسمى بي ال jet stream وهوا عباره عن نفق هوائي تبلغ سرعه الرياح فيه الي مئات العقد وموجود في مناطق معينه وفي ارتفعات معينه واحد الادله على وجوده وهلي الغيوم الرفيعه او المطبات الهوائيه على الارتفعات الشاهقه اخي العزيز ان سياسيه الخطوط الجويه في اي بلاد هيا الاقتصاد وبي التالي نرجعع لي السبب الاول وهوا اهم سبب لي صعود الطائره الي الارتفعات الشاهقه لتوفير الوقود و الوقت اما عن الطائرات الصغيره تقدر تلاقي طياره لير جيت طياره جنبك على ارتفاع 32 الف قدم اوطياره سسناسايتشين او اي طائره صغيره اما عن الجلايد او الهبوط الانزلقي مثل ما ذكر احد الاخوه فهناك قوانين محدده تأتي من سطله الطيران انه لايجوز لي اي طائره بي الطيران الا ان يكون في طريق خطها مطا بيعد عنها 120 دقيقه في حاله كانت تهبط انزلاقي او في حال وجود اي طارئ وهنا ياتي دور المرحل الجوي والمرحل الجوي له ايضا الاختيار في ارتفاع الطائره في خط الرحله وذلك حسب معلومات الطقس المتوفره لديه من قبل الارصاد الجويه على تلك الارتفعات مثل سرعه الرياح او اتجاهها او الطقس هل سيواجه الطيار طقس غير مرغوب فيه او مطبات او وجود او عدم وجود jetstream مساعد له وفي بعض الاحيان قد نطير رحله كامله ومع رياح معاكسه لنا مما قد يبطئ سرعتنا وساعه وصولنا لي المطارالمقصود ونحن نكون مظطرين لانه لا يوجد بديل اخر وشكرا واتمنى ان اكون وفيت اخواني واعتذر عن اي شي قلته لي اخواني لكن كانت مجرد تصحيح معلومات وشكرا أخي الكريم, شكرا لك على التفاصيل... عندي سؤال بالنسية للمحرك عند ارتفاع منخفض, هل يستهلك قوة أكثر؟ أي أن عمل المحرك يصبح صعباً, وعمره ينقص ويجب تغييره كلياً بفترات قصيرة؟ سأوضح بطريقة أخرى. هل عمر المحرك الذي يطير في ارتفاع منخفض أقل من الذي يطير في ارتفاع عالي؟ لأنني أريد نقل أغنام من دولة إلى دولة, وشركة الشحن لا تقبل إيجار الطائرة لي, لأنه يجب أن يطير في ارتفاع منخفض لكي لا تموت الأغنام, وهذا سيهلك المحرك حسب قولهم. يرجى التوضيح من فضلكم.. |
||
|
|
|
|
15-09-2010,
01:19 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
ترتفع عشان المطبات الهوائية اظن ذلك والله اعلم
|
||
|
|
|
|
15-09-2010,
01:26 AM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
ترتفع عشان المطبات الهوائية اظن ذلك والله اعلم
أريد أن أضيف شيئا أخر, لماذا الاغنام أو المواشي بشكل عام تموت في ارتفاع عالي, والإنسان لا؟ هل المطبات الهوائية تؤثر على الأغنام والمواشي فقط؟ لأن على علمي يتم نقل الكلاب أو القطط مع أصحابهم على متن الطائرات المدنية, وتبقى حية ولا تؤثر عليها المطبات الهوائية أو ارتفاع عالي. أرجو من الطيارين والكابتن الإجابة على سؤالي الذي لم اجد له جواب. (بالنسبة لهلاك المحرك في ارتفاع منخفض, وبالنسبة لموت الأغنام في ارتفاع عالي) |
||
|
|
|
|
16-09-2010,
03:40 PM
|
مشاركة [ 27 ] | ||
|
|||
|
|
ألا يوجد رد ؟
|
||
|
|
|
|
24-09-2010,
04:37 AM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً للجميع على حسن الاستجابة ... مواضيع ذات صلة : ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟ أقصى إرتفاع تصل إليه الطائرات؟؟؟؟؟ اخوي مو جميع الطائرات توصل الي ارفاع واحد كل طائره ولها قوتها عندك البوينغ 777 و الايرباص 340 يستطيعون التحليق على ارتفاع 43000 قدم |
|||
|
|
|
|
22-11-2010,
05:04 PM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
الضغط الجوي أعتقد ...
هذي المعلومة انا ما سمعت عنها قط .. لكن أعتقد .. في ال 737 مثلا .. في مؤشر يراويك الفرق بين الضغط الطبيعي و الحالي .. و أقصى فرق تحتمله الطائرة هو 9 و الأنسان كمان لذا يمكن الأغنام ما تتحمل هذا الضغط ... تحياتي ..... |
||
|
|
|
|
23-11-2010,
03:38 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
الله أعلم
ممكن لتخفيف الوزن وتخفيف كمية الاستهلاك للوقود وتجنب الصواعق وأعتقد شخصيا تجنب السحب الشاهقه ومطباتها الهوائيه ودواماتها |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| مدى الطائرة.....تطبيقات رياضية خاصة بالطيران | دروس خط الطيران | |||
| لماذا يبكي الاطفال الصغار بعد اقلاع الطائرة | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| كيف ممكن الواحد يتعلم الهبوط بالطائرات؟ | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| حادثة واحدة لكل مليون رحلة طيران في العالم | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| لماذا لا توجد وسائل للسلامة في حال سقوط الطائرة ؟ | السلامة الجوية Flight Safety | |||
لماذا يجب أن ترتفع الطائرة إلى الاف الأقدام ؟؟
اقتباس: 
