| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
09-12-2009,
04:09 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
سؤال هل ممكن عمل هبوط ب 747-400 باستخدام الطيار الألي ام لابد من فصله عند الأقتراب من الممر
لاني عند الهبوط و ملامسه الممر تعاود الطائره الطيران مره اخري عندما اكون مشغل الطيار الألي |
|||
|
|
|
09-12-2009,
04:25 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
ما هي الطائرة التى تطير بها ... بروقيشيونال ام ستاندر ؟؟؟؟؟
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
04:50 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
الطائره العاديه 747-400
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:18 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
  |
اكيد انت بتكون عامل السرعة كبيرة
بسرعة كام بتنزل انت قلى و لما تنزل حاول تشغل الفرامل بسرعة و نزلت مقدمة الطائرة تحياتى |
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أذا أخي هناك فرق بين الهبوط بالـ auto-pilot و الهبوط بالـ auto-land ...
فالـ auto-pilot هي وسيلة ألكترونية للحفاظ علي سرعة و أرتفاع وأتجاه محدد للطائرة يقوم الطيار ببرمجة الطيار الألي عليها .. ومن أسمها طيار ألي : أي تسد هذه الوسيلة مكان الطيار في كل شىء غير الهبوط والأقلاع بكل تأكيد .. والـ auto-land هي وسيلة ألكترونية تحل محل الطيار لعمل هبوط ...وذلك في الظروف العمياء , كأنخفاض مستوي الرؤية الأفقية ... وذلك بانها تقوم بثلاث أشياء ... 1- الحفاظ علي الـ Localizer . 2- الحفاظ علي الـ Glide Slope . 3 - عمل Flare قبل ملامسة عجلات الطائرة الممر بثواني ( اي يقوم الـ auto-land برفع مقدمة الطائرة حتي تهبط علي مجموعة العجلات الخلفية وليس العجلة الامامية ) .. أي ان الـ auto-land يجعل الطيار يناااااااام بينما يقوم هو بالهبوط أليا ... اما الـ auto-pilot ... يجعل الطياااار مستيقظ لأنه لابد ان يفصله فصلا كاااااااااااااااملا قبل الشروع في الهبوط ... و حضرتك طاير علي 747 ستاندر , أي انه ليس بها auto-land .. وبالتالي لا يمكنك الهبوط بواسطته ... لذلك وجب عليك فصله بعد عمل intersept لـلـ Localizer ... ( اي بعدما يقوم الـ auto-pilot بتوجيه الطائرة الي خط منتصف المدرج ) ... الـ auto-land يوجد في الطائرات الأحترافية فقط كالـ PMDG 747 ... |
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:23 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
طائره عاديه 747-400
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:27 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أولا أشكرك كابتن محمد علي المعلومات الغاليه
ولكن انا و جدت في احد المواقع فيديو تعليمي علي 737-400 العاديه و هو يهبط بسرعه 120 بدون فصل الطيار الألي ما رايك |
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:30 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
انا اهبط بسرعه 150أو 160 فلاباتي علي الدرجه النهائيه (40) قبل الهبوط افصل تثبيت السرعه و عند الهبوط اضغط علي f2 باستمرار و لاكن ترتفع عند ملامسه الممر
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:32 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
اذا كان لابد من فصل الطيار الألي ما الطريقه المناسبه لجعل الطائره تنزل بسلام
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:40 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
زر ال ALT بيقفل صح؟
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:42 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
صحيح كل شئ تمام ولا اعرف سبب معاوده الطيران
|
|||
|
|
|
|
09-12-2009,
05:54 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
الطريقة المناسبة انك تتعلم الهبوط بدون الاعتماد علي الوسائل الملاحية او الألكترونية , تفصل الطيار الألي عندما يكون المدرج في مرمي البصر .. وقد شبكت مع اللوكوليزر الخاص به ...
يمكن تلخيص المهام كالأتي :- - قم بفصل الـ auto-pilot عندما تتأكد ان المدرج علي مرمي البصر , وان الطائرة تطير بالفعل علي الـ Localizer . - بعد بدء معين الـ Glide Slope بالنزول و بعد أجتيازك نقطة Localizer المدرج ( ستجدها في شكل CFxx حيث xx تمثل المدرج : CF05L معناها نقطة Localizer مدرج 05L ) . تبدأ في تقليل الدفع للحفاظ علي الـ Glide Slope و بدأ النزول التدريجي , وفي نفس الوقت تحافظ أيضا علي الـ Localizer ..تحافظ أيضا علي سرعة الأقتراب المقررة .. وذلك عن طريق الـ Pitch و كذلك تستطيع إنزال العجلات .. - بعد عبور عتبة المدرج ( بدايته ) ,أنظر علي الـ VSI و قلل الدفع تدريجيا حتي توصله لـ Idle ... ولكن تدريجيا تجعل مؤشر VSI يرتفع لأعلي مسجل تناقص تدريجي في معدل النزول .. - بعدها و عندما يكون أرتفاعك من علي المدرج امتار قليلة , أرفع مقدمة الطائرة حوالي 5 درجات .. وهذا يجعل الطائرة تهبط علي عجلاتها الخلفية وليس العجلة الامامية , و يقلل معدل النزول حتي تهبط هبوطا سلس ... وتسمي هذه العملية بالـ Flare . لذلك حاول بقدر الأمكان وتدرب علي ان لحظة ملامسة العجلات للمدرج يكون مؤشر الـ VSI قريب من صفر ... لهبوط سلس وناعم . هكذا سوف تهبط الطائرة علي المدرج بسلام و سوف لن تطفوا او تقلع مجددا .. |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| الطيارون العملة الصعبة في صناعة النقل الجوي.. | القسم العام | |||
| [سـؤال] مكشلة مع الطيار الألي في wilco airbus ؟ | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| [سـؤال] كيف اشغل الطيار الآلي في البوينج 777 ويلكو | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| ملح الطعام | التموين الجوي Air Supply | |||
| لكي تكون طيارا بارعا | دروس خط الطيران | |||
الطيار الألي في 747-400
رد: الطيار الألي في 747-400
