[نجم الغربيه]

السلام عليكم

1- كيف ممكن اقدر احدد الارتفاع النهائي للرحله
2- لمن تقلع الطائره وبعد مسافه يقول لي المراقب هذه الجمله باستمرار
please expedite your climb to FL220
3- لازم اظبط الرحله في كمبيوتر الطائره قبل الاقلاع او مايحتاج
4- كيف اثبت الطائره على المسار الصحيح
5- كيف ارسم مسار الطائره الى مطار الهبوط

طولتها عليكم بس تحملوني وجزاكم الله عني خير الجزاءويعطيكم الجنه ان شاء الله

[Capt. Kareem Al-Ashry]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نجم الغربيه  

السلام عليكم

1- كيف ممكن اقدر احدد الارتفاع النهائي للرحله
2- لمن تقلع الطائره وبعد مسافه يقول لي المراقب هذه الجمله باستمرار
please expedite your climb to FL220
3- لازم اظبط الرحله في كمبيوتر الطائره قبل الاقلاع او مايحتاج
4- كيف اثبت الطائره على المسار الصحيح
5- كيف ارسم مسار الطائره الى مطار الهبوط

طولتها عليكم بس تحملوني وجزاكم الله عني خير الجزاءويعطيكم الجنه ان شاء الله

1- الطيار الوحيد الذي يمكنه تحديد الارتفاع للطائرة بناء على وزن وحمولة الوقود وكفاءة محركات الطائرة فيوجد لكل طائرة ارتفاع أقصى تستطيع الوصول إليه ولمعرفه ذلك يتم الرجوع لمانيوال الطائرة أو المعلومات الرئيسية عنها.

2-please expedite your climb to FL220 يطلب منك المراقب الجوي تحقيق ارتفاع 22 ألف قدم وأكيد ان ماكنت على 22 ألف قدم

3-تضبيط الرحلة على كمبيوتر الطائرة:
- بالنسبة للطائرات الديفولت الموجودة بالمحاكي فلا مشكلة فيها لأنك ستقوم بالطيران على خريطة الـGPS في الطائرة والمراقب الجوي سيوجهك بناء عليها
- بالنسبة للطائرات البروفيشنال فأنا أرى انه لا داعي منها إذا كنت تنوي الطيران تحت المراقبة الجوي لأن المراقب الجوي لن يعطيك نفس النقاط التي ستذهب اليها في الروت الحقيقي لأنه يعتمد على الـGPS

4- تثبيت الطائرة على الطريق الصحيح يتم في الطائرات الديفولت في المحاكي بتفعيل الطيار الآلي مع التأكد من الوضعيه GPS لأخذ معلومات الرحلة، وفي الطائرات البروفيشنال بادخال الروت والطيران بدون مراقب جوي أو باستخدام زي الـHDG أو الهيدينج الموجود في الطائرة واتباع أوامر المراقب الجوي

5- في الطائرات البروفيشنال يتم ذلك باستخدام STAR المطار المراد الوصول اليه مع اختيار مدرج الهبوط أما في الطائرات الديفولت فسيقوم المراقب الجوي باعطائك الاتجاهات لمدرج الهبوط مع التأكد من وضع تردد المطار في الـNAV1 والكورس في خانة CRS وتفعيل وضعية الملاحة إلى NAV وليس GPS مع ضغط زر APP الابروتش عند دخول منطقة الاقتراب من المطار

أرجو لك كل الاستفادة
مع خالص تحياتي

[نجم الغربيه]

1000 شكر وتسلم يمناك وجاري التنفيذ

[yahya77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة RaiMei  

1- الطيار الوحيد الذي يمكنه تحديد الارتفاع للطائرة بناء على وزن وحمولة الوقود وكفاءة محركات الطائرة فيوجد لكل طائرة ارتفاع أقصى تستطيع الوصول إليه ولمعرفه ذلك يتم الرجوع لمانيوال الطائرة أو المعلومات الرئيسية عنها.

2-please expedite your climb to FL220 يطلب منك المراقب الجوي تحقيق ارتفاع 22 ألف قدم وأكيد ان ماكنت على 22 ألف قدم

3-تضبيط الرحلة على كمبيوتر الطائرة:
- بالنسبة للطائرات الديفولت الموجودة بالمحاكي فلا مشكلة فيها لأنك ستقوم بالطيران على خريطة الـGPS في الطائرة والمراقب الجوي سيوجهك بناء عليها
- بالنسبة للطائرات البروفيشنال فأنا أرى انه لا داعي منها إذا كنت تنوي الطيران تحت المراقبة الجوي لأن المراقب الجوي لن يعطيك نفس النقاط التي ستذهب اليها في الروت الحقيقي لأنه يعتمد على الـGPS

4- تثبيت الطائرة على الطريق الصحيح يتم في الطائرات الديفولت في المحاكي بتفعيل الطيار الآلي مع التأكد من الوضعيه GPS لأخذ معلومات الرحلة، وفي الطائرات البروفيشنال بادخال الروت والطيران بدون مراقب جوي أو باستخدام زي الـHDG أو الهيدينج الموجود في الطائرة واتباع أوامر المراقب الجوي

5- في الطائرات البروفيشنال يتم ذلك باستخدام STAR المطار المراد الوصول اليه مع اختيار مدرج الهبوط أما في الطائرات الديفولت فسيقوم المراقب الجوي باعطائك الاتجاهات لمدرج الهبوط مع التأكد من وضع تردد المطار في الـNAV1 والكورس في خانة CRS وتفعيل وضعية الملاحة إلى NAV وليس GPS مع ضغط زر APP الابروتش عند دخول منطقة الاقتراب من المطار

أرجو لك كل الاستفادة

مع خالص تحياتي

تسلم ياغالي,,,,خير الكلام ماقل ودل