المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
اضن اني لن اكرر السؤال كثير يعني كل من يدخل الموضوع يكون دخله من العنوان يا اخوتي انا بحث مطولا و حبيت اجد بحث شافي كافي على فائدة الفلابس و الغرض منهم لكن الجواب الوحيد الل اجده هو تستعمل و تساعد في الاقلاع و الهبوط :protest:واش هذا مو جواب الله يرحم والديكم جاوبونا على السؤال و بارك الله فيكم و في منتدانا الغالي |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
حياك الله اخوي
الفلابس اخي الكريم يستخدمها كابتن الطائرة في الاقلاع والهبوط بشكل أوضح الفلابس يزيد من مساحة الجناح ليعطي قوة رفع كبيرة على سرعات أقل . إذاً نستنتج من هذا الكلام ان الفلابس يسمح للطائرة الإقلاع والهبوط بسرعه منخفضة . هذا باختصار واتمنا تلاقي الفايدة فيما كتبته لك ... دمت بحفظ الله ... |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
بعد البحث وجدت لك الاجابات كثيرة :
تستخدم في مرحلتي الإقلاع والهبوط للتحكم بنسبة رفع الجناح مقارنة بالكبح الذي يتعرض له الجناح، فعند الإقلاع تضبط على زاوية 20 درجة تقريبا وذلك لزيادة الرفع بشكل كبير، وعند الهبوط تضبط على 50 درجة تقريبا. إن الوظيفة الأكاديمية للقلابات هي تغيير زاوية الهجوم للجناح https://gds.flyingway.com/flaps |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NVG
بعد البحث وجدت لك الاجابات كثيرة : تستخدم في مرحلتي الإقلاع والهبوط للتحكم بنسبة رفع الجناح مقارنة بالكبح الذي يتعرض له الجناح، فعند الإقلاع تضبط على زاوية 20 درجة تقريبا وذلك لزيادة الرفع بشكل كبير، وعند الهبوط تضبط على 50 درجة تقريبا. إن الوظيفة الأكاديمية للقلابات هي تغيير زاوية الهجوم للجناح https://gds.flyingway.com/flaps موضوع رائع... اضافة الى ذللك تعتمد درجة flaps على وزن الطائرة وطول المدرج وسرعة واتجاه الرياح,,, :iconloli::iconloli::iconloli: تحياتي لكم |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
الفلابس عبارة عن أسطح متصلة بالجناح من الخلف " trailing edge " , في وضعها العادي تكون متخذة نفس مستوى الجناح , وهي لها عدة تصاميم مختلفة ولكل منها أسم خاص .
في حالة استخدامها تكون وظيفتها زيادة قوة الرفع " lift " للجناح وقوة الرفع هذه تنتج عليها مقاومة " drag ". قوة الرفع هذه ناتجة عن التحدب الذي يتخذه سطح الجناح " camber of the win "بعد مد الفلابس وكذلك بسبب الزيادة في مساحة الجناح نتيجة لتحرك الفلابس لوضعها الجديد . المقاومة ناتجة كذلك عن زيادة مساحة الجناح مما سبب في زيادة احتكاك الهواء به " skin friction drag ". وكذلك الزيادة في قوة الرفع ينتج عنها مقاومة معاكسة لها تسمى بــ " induced drag of the wing " للفلابس عدة درجات لامتدادها تبدأ من الصفر, ويكون الجزء الأول من درجة مدها مخصص لمرحلة الاقلاع لتحصل الطائرة على قوة رفع إضافية أثناء التسارع للإقلاع ولتنفصل من على الأرض , ويمكن الاقلاع والفلابس غير ممددة , ولا يمكن الاقلاع والفلابس ممدودة بالكامل . والعكس بالنسبة للهبوط , ولكن مع امكانية الهبوط والفلابس في وضعية الاقلاع أو بدونها مع الأخذ في الاعتبار حساب سرعة الطائرة خلال مرحلتي الاقلاع والهبوط . أثناء الاقتراب للهبوط يتم مد الفلابس بدرجة محددة تختلف من نوع طائرة الى أخرى وذلك حسب تصميمها المصنعي , فمنها من يوجد بها مرحلتين فقط تستخدم الأولى للإقلاع والثانية للهبوط , مثلاً الموّضع الأول يمتد الفلابس ويتقوس بمدى 20 درجة وذلك بتحريك عتلة الفلابس لهذا الموضع , ويستخدم هذا الوضع للإقلاع وكذلك يمكن استخدامه للهبوط في ظروف معينة , الموّضع الثاني يتم تحريك عتلة الفلابس من الموّضع الأول في أتجاه الموّضع الثاني وليكن 48 درجة وهذا الوضع يستخدم في المرحلة النهائية للهبوط , وطبعاً كما ذكرنا لا يمكن استخدام هذا الوضع للإقلاع . مع ملاحظة ان العتلة المخصصة لتحريك الفلابس هي نفسها التي تستخدم لتحريك السلاتس " slats " وذلك أثناء تحريك هذه العتلة من وضعية الصفر الى 20 درجة يكون لزاماً المرور على وضع السلاتس في حالة مد . بمعنى في بعض الطائرات ينصح بعدم استخدام الفلابس في حالة عدم عمل السلاتس , ولهذا تم استخدام نفس العتلة مع ملاحظة تشغيلها للسلاتس أولاً . وكذلك مع ملاحظة أن درجات الفلابس وتقسيماتها تختلف من نوع الى آخر من الطائرات . كما ذكرنا يتم مد الفلابس جزئياً أثناء الاقتراب وذلك لزيادة قوة الرفع اثناء تباطؤ سرعة الطائرة ومدها بالكامل اثناء الاقتراب النهائي للهبوط عندما تقترب سرعة الطائرة من الــ " approach speed " وذلك لتمكين الطائرة من الطيران بسرعة منخفضة مع توفر قوة رفع للجناح وكذلك مد الفلابس يجعل مقدمة الطائرة مائلة الى الأسفل مما تساعد في وضوح الرؤية للطيار , ولا بأس أن حدث أمر ما وألغي الهبوط فيمكن زيادة قوة المحركات ورفع الفلابس الى موضع الاقلاع والقيام بباقي الاجراءات ". تحياتي لك |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
الحمد لله
هذا ماكنت اريد ان ابحث عنه درس وافي كافي عن الفلابس يعني انتم ماخليتو شيء الا و بينتوه بارك الله فيكم شكرا على مشاركاتكم الممتازة |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
و يعني افهم او تساعد ايضا على الكبح و هذا أمر جد مهم ...
|
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
الفلابس هو االجزء المتحرك في الجناح الثابت وهو يتحرك بزاويه معينه او عده زوايا الى الاسفل الغايه منها زيادة مساحه الجناح التي تستخدم لتوليد الرفع
وهي تستخدم عند الاقلاع وعند الهبوط لنفس الغايه وهي توليد الرفع كما تفضل الاخوان وقدمو شرح وافي لسؤالك |
|||