[محمد احمد عسيري]

تخطط "إيرباص" لتحديث طائراتها العملاقة A380 بإضافة جنيحات موفرة للوقود في إطار جهود الشركة لدعم المبيعات التي تشهد انخفاضا، بحسب ما ذكرت مصادر لوكالة "رويترز".

وسوف يعلن التعديل الجديد على أكبر طائرة في العالم خلال معرض باريس الجوي في الأسبوع المقبل ضمن برنامج لتحسين كفاءة طائرات "إيرباص".

وواجهت "إيه 380" تباطؤا في المبيعات في ظل تحول شركات الطيران نحو الموديلات الأصغر حجما ذات المحركين وبالتالي سهولة ملئها بالمسافرين وتقليل التكاليف.

وأكد مدير التشغيل لدى "إيرباص" "فابريس بريجيه" الأسبوع الماضي على أن الشركة تدرس تحسين "إيه 380" بإضافة جنيجات تخفض استهلاك الوقود من خلال تقليص عملية السحب.
https://www.argaam.com/ar/article/art...tail/id/491689

[Meshal Aseiri]

إلا صحيح جماعتنا ( الخطوط السعودية ) ما ودهم يضيفون الـ A380 للأسطول ؟
عارفين أن مساحة المدرج من ناحية الطول و العرض غير كافية لنزولها ولا حتى فالبوابة
( Parking ) لكن هل في نية ولا ما في أخبار عنهم

[Meshal Aseiri]

وحسب ما سمعت عن الـ A380 فيها ثلاثة أنواع
الي هي
A380-800
A380-900
A380-1000
والفرق بعدد السعة و زيادة الأبواب و الطول طبعاً

[saadabdelmohsen]

بكل اسف اخي معلوماتك خطاء فقط نوع واحد من ٣٨٠ وهو داش ٨٠٠.
لانية نهائيا لضم ٣٨٠ لاسطول السعوديه بل ان بعض الشركات التي ضمت ٣٨٠ تحاول التخلص منها وتواجه ايرباص الشركه المصنعه الان صعوبات في تسويق اي طائرة منها منذ سنوات .
حاليا ومستقبلا الطلب هو على طائرات ذات المحركين مثل ٧٧٧ و ٧٧٧X و ٣٥٠ و ٧٨٧ و الطائرا المتوسطة الحجم الجديده من بوينغ ٧٩٧ التي ستكون حمولتها بين ١٨٠ و ٢٢٠ راكبا والتي تضغط الشركات على بوينغ لانتاجها كبديل عن ٧٦٧ و ٧٥٧ .
مستقبل ٣٨٠ الى الان لايبدو جيدا وخط انتاجها مرشح للايقاف .
مطارات جده والرياض والدمام تتحمل ٣٨٠ وقد استخدمتها الاماراتيه مدة ٣ سنوات في رحلاتها الى جده والماليزيه تستخدمها في رحلات الحج والعمره الى كل من المدينه وجده ولازالت الى الان تستخدمها .
الاماراتيه استبدلتها في رحلات جده بطائرات ٧٧٧ وذلك بسبب قلة حركة الحريه السادسه بسبب نزول اسعار النفط وانخفاض اعداد العماله المسافره .
السعوديه تعمل من مطارين رئيسيين دوليا هما جده والرياض ومطارين مساندين ببعض الرحلات الدوليه هما الدمام والمدينه فلا يوجد عندها ميجور هوب واحد لتجميع الركاب لتستخم طائرات مثل ٣٨٠ بالاضافه الى عدم جدواها الاقتصاديه مقارنة ب ٧٧٧ و ٣٥٠ و ٧٨٧ و ٣٣٠ .
المستقبل غامض للايرباص ٣٨٠ .
حتى الشركات مثل لوفتهانزا واير فرانس والبريطانيه التي استحوذت مابين ١٠ و١٢ لكل منها لاتنوي التوسع في شراء المزيد والسنغافوريه اعلنت عدم تجديد عقدها الايجاري من اير باص لعدد من ٣٨٠ وطلبت ٢٠ طائره ٧٧٧X لتكون بديلا عن ٣٨٠ في اسطولها مستقبلا وكانتاس الاستراليه صرح مديرها انهم سيرون اداء ٧٧٧X لتكون بديلا من ٣٨٠ في اسطولهم .
حتى شركات مثل التايلنديه والكوريه واسيانا وتشاينا سثرن التي تملك اعداد محدوده من ٣٨٠ بين ٥ و ١٠ طائرات لاتفكر نهائيا بضم المزيد بل ان الماليزيه اعلنت رغبتها ببيع طائراتها ٣٨٠ ولم تجد زبونا يريد شراؤها .
مستقبل ٣٨٠ مثل ٧٤٧

[Emarati]

وطيران الإمارات تجري محادثات حول هذا الطراز
PARIS: Emirates in talks for A380 winglets

[pakhet]

PARIS: Emirates in talks for A380 winglets
الاماراتيه لاتتفاوض من اجل شراء طائرات جديده من طراز 380 ولكنها تتفاوض لتركيب الجنيحات على طائراتها او مايعرف باسم وينغ ليت