[Emarati]

قال رئيس قطاع المبيعات بشركة "إيرباص" للطائرات "جون ليهي" إن شركته تعمل على 4 حملات مختلفة لبيع مزيد من طائرتها طراز "إيه 380 سوبر جامبو".

وأبلغ "جون ليهي" مجموعة من المستثمرين في حدث عقد في لندن اليوم الخميس أن شركة "إيرباص" تتفاوض على طلبيات إضافية لشراء الطائرة.

وتبحث "إيرياص" مستقبل طائرتها "إيه 380" بعد أن عانت من مبيعات غير مستقرة، وكان المسؤول عن تصنيع الطائرات في الشركة أعلن في وقت مبكر اليوم أن شركته ستقوم في وقت لاحق بطرح نسخة جديدة من طراز "نيو" بمحركات جديدة، أو مد طرح النسخة الحالية.


المصدر

[بو سعود a]

قد تطلبها كاثي باسيفيك

[OMAR BIN ABD ALAZIZ]

سمعت ان احد الشركات في المنطقة تدرس شرائها

[saadabdelmohsen]

مع حبي لل380 واعجابي بها إﻻ انها لوﻻ طيران اﻻمارات تحديدا لكانت افشل طائره من ناحية المبيع فاي باص تدين بالفضل لطيران اﻻمارات كما ان طيران اﻻمارات حصلت على طائراتها باسعار جدا ممتازه وبأقل من سعر التكلفه خصوصا اول 90 طائره

[عاشق A380]

رد الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات بغضب على تلميحات علنية لإيرباص بأنها قد توقف مشروع الطائرة العملاقة A380.
وقال تيم كلارك لرويترز إن شركته مستعدة للاستثمار بكثافة في نسخة مطورة إذا مضت إيرباص في صنعها.
وأضاف أنه احتج لدى إيرباص، بعدما لوح مديرها المالي باحتمال إلغاء مشروع أكبر طائرة ركاب في العالم بسبب ضعف المبيعات.
وقال كلارك إنه على العكس من ذلك، إذا مضت إيرباص قدما في مقترحات تطوير الطائرة بإضافة محركات جديدة من صنع رولز رويس، فإن طيران الإمارات ستقوم في نهاية المطاف بإحلال النسخة الجديدة المطورة التي ستحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 12-15 بالمئة.

https://m.skynewsarabia.com/#!/web/article/708744

[Emarati]

إيرباص: الإدارة بالكامل وراء A380


تحركت مجموعة إيرباص أمس، لنزع فتيل خلاف، بشأن الطائرة A380 ، بعد أن أقر المدير المالي للمجموعة بأن من بين الاحتمالات التي تتم دراستها قراراً »بوقف« المشروع، الأمر الذي أثار رد فعل غاضباً من طيران الإمارات أكبر عملاء إيرباص.

وقال رينر أوهلر مدير الاتصالات في إيرباص »لا تزال الإدارة العليا بالكامل في إيرباص مقتنعة بشدة بالتوقعات للطائرة A380 في السوق، لكن أي استثمار من جانب إيرباص يحتاج إلى وضع تجاري سليم، وهو ما سنواصل دراسته«.

وقال تيم كلارك رئيس طيران الإمارات لرويترز: إنه غير سعيد بالتصريحات، ودعا إيرباص إلى تعزيز جهود تسويق الطائرة التي تحظى بقبول المسافرين وتدر أرباحاً.باريس - رويترز


https://www.albayan.ae/economy/local-...2-12-1.2264632

[procontact]

رد الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات بغضب على تلميحات علنية لإيرباص بأنها قد توقف مشروع الطائرة **A380‬‬ العملاقة وقال لرويترز إن شركته مستعدة للاستثمار بكثافة في نسخة مطورة إذا مضت إيرباص في صنعها. وقال تيم كلارك رئيس طيران الإمارات إنه احتج لدى إيرباص بعدما لوح مديرها المالي باحتمال إلغاء مشروع أكبر طائرة ركاب في العالم بسبب ضعف المبيعات، وأضاف في مقابلة عبر الهاتف "لست سعيدا بالمرة كما يمكن أن تتخيل." وأبلغ هيرالد ولهيلم المدير المالي لشركة صناعة الطائرات الأوروبية محللين الأربعاء بأن الشركة ستكون قادرة على تحقيق التوازن بين الإيرادات والتكاليف للطائرة **A380‬‬ حتى عام 2018 "إذا تمكنا من عمل شيء ما بخصوص المشروع أو حتى إذا أوقفنا المنتج(الطائرة)." وقال كلارك إنه على العكس من ذلك إذا مضت إيرباص قدما في مقترحات تطوير الطائرة بإضافة محركات جديدة من صنع رولز رويس فإن طيران الامارات ستقوم في نهاية المطاف بإحلال النسخة الجديدة المطورة - التي ستحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 12-15 بالمئة - محل جميع طلبيات الطائرة **A380‬‬ وعددها 140 بدءاً من العام 2020. وأضاف أن التصريحات "لن تفيد" القيمة المستقبلية لبيع الطائرة **A380‬‬ المستعملة. لكنه قال: إنه لا يشعر بالقلق بشأن تمويل تسليمات جديدة. وقال: إن الطائرة تتمتع بقبول جيد لدى الركاب وتطير "كاملة العدد".

https://www.alriyadh.com/1002774

[طيران راق]

ايرباص تتبع سياسة الضغط والحرب النفسية
وهذا لا يفيد امام الشركات الكبرى
الافضل ان تتبنى التحسينات وتطوير المنتج

ودي

[عاشق الامبراير]

يبدو ان الايه 380 تسير للتوقف قريبا

[Dreamliner_787]

قبل فترة شركة طيران ناس وضعت صورة فيل في حسابها في تويتر وكتبت عليها ( قريباً )
لا أعلم قد يكون تلميح عن رغبة الشركة في شراء A380 كون الطائرة عملاقة مثل الفيل
حتى أن الكابتن سليمان الصالح الذي يعمل في الشركة وضع الصورة وقال ربما المقصود هو شراء A380 وبعد فترة تم حذف الصورة

[saadabdelmohsen]

طيران ناس تواجه صعوبه في بيع كامل مقاعد طائراتها من طراز 330 فمن المستحيل ان تفكر بطائرات اكبر من 330. وثانيا طيران ناس لن تغامر باستثمار كبير في طائرات بحجم 380 وخصوصا ان ناس منذ ان بدأت الطيران الى اﻻن لم تصل الى تحقيق التعادل بين المصروفات والمبيعات وهي تأمل ان تحققها هذا العام لذلك فاقتناء 380 من ناس امر مستبعد نهائيا بل مستحيل. عرضت ايرباص 380 على دلتا باسعار ﻻتصدق وبخصم كبير ورفضتها دلتا وكذلك عرضتها على السعوديه ورفضتها ايضا مع العلم انها عرضت على السعوديه بايجار ينتهي بالتمليك ولم تقبل بها السعوديه . طيران اﻻمارات هي الوحيده اللتي من الممكن ان تشتري 140 او 160 طائره لو طورت ايرباص 380 ولكن علينا ان ندرك ان اﻻستثمار في النوذج الاول الى اﻻن لم يغطي تكاليفه لذلك استبعد ان تقوم ايرباص باستثمار ضخم في هذه الطائره من اجل ان تبيع 150 او حتي 300 طائره لكل زبائنها في العالم ومع الجمود في طلب المزيد من النموذج الحالي من الشركات اللتي تستخدمها حاليا او من شركات اخرى جديده تجد ايرباص نفسها انه مخاطره كبيره ماليه في استثمار جديد في هذه الطائره وعلينا ان ندرك ان ايرباص استثمرت والان تستثمر مبالغ طائله في 350و330نيو و320 نيو فمن الصعب الدخول في استثمار جديد في السنوات القادمه على اﻻقل حتى 2020 واذا لم تستطيع بيع اعداد اكبر من نموذج 380 الحالي فانها ستضطر الى اغلاق خط اﻻنتاج . وايرباص ستنتظر الى ان تغطي استثماراتها في 350 قبل ان تفكر بأي استثمار كبير جديد وخصوصا ان 350 داش 800 فشلت تسويقيا وطراز 1000 حوله الكثير من الشكوك في ان يفي بمقدره تشغيليه كما وعدت ايرباص عند التخطيط لانتاجه وربما يواجه نفس الصعوبات التشغيليه اللتي واجهت 340 داش 500 و600 من ما ادى الى ضعف مبيعاتها ومن ثم اغلاق خط الانتاج بسبب عدم كفأة تشغيلها عندما شغلت فعليا كما كان مأموﻻ عندما كانت مجرد فكره.المستقبل هو للطائرات ذات المحركين مثل 777 داش 300 و800 و900 و787 داش 800و900و1000 وايرباص 350 داش 900 وربما داش 1000 و330 نيو .
ربما تطلب كاثي باسيفك عدد من 380 ومع كل هذا فان هذا الطلب لوحصل فانه ﻻيغير من الوضع العام للطائره فمنذ ان دخلت الخدمه نجد ان ايرفرانس لم تطلب اي اعداد زياده منها وكذلك لوفتهانزا والسنغافوريه وكانتاس بل ان شركات كانت مرشحه لطلبها لم تفعل مثل جال واول نيبون وايرتشاينا ودلتا ويونايتد وكي ال ام . اذا لم تزيد الشركات اللتي تستخدمها حاليا طلبياتها او حتى تشارك طيران اﻻمارات الرأي في ضرورة تطويرها فان اغلاق خط انتاجها حتمي فايرباص لن تطور طائره من اجل زبون واحد اوحتى 5 زبائن وتبيع عليهم 200 او 250 طائره .
اود ان اضيف ان الشركه اليابانيه الوحيده اللتي طلبت 380 كانت سكاي مارك ايرلاينز وكانت قد طلبت 4 طائرات للعمل على الخطوط داخل اليابان وقد الغت الطلبيه واشترت بدﻻ منها 330 نيو كما ان لوفتهانزا طلبت تأجيل تسليم المتبقي من الطائرات اللتي طلبتها كما اعتقد ولست متأكد ان شركه فرنسيه تعمل بين فرنسا وجزر في جنوب الباسيفيك قد الغت طلبيتها ل3 او 4 طائرات 380

[ابو تركية]

استغرب انه مافيه اي خطوط جربت تشتري الــ380 وتخليها كلها درجة سياحية يعني بحمولة 800 راكب