[First Officer]

دبي: علي شراية
كشف مصدر مسؤول في «الخطوط الجوية العربية السعودية» عن التوجه لشراء 50 طائرة جديدة تضاف إلى الـ 88 طائرة التي نفذت عمليات شرائها، مشيرا إلى أن تلك الخطوة تأتي ضمن خطتها التوسعية لزيادة أسطولها من الطائرات والبالغ نحو 125 طائرة.
وأوضح عبد الله بن مشبب الأجهر مساعد مدير عام «الخطوط السعودية» للعلاقات العامة لـ«الشرق الأوسط» في مدينة دبي، أن ذلك يأتي لتغطية حجم الطلب المتزايد على النقل الداخلي، وأضاف أن «الشركة تفاوض عددا من شركات الطيران لاختيار الأفضل من الطائرات، والتي تتوافق مع الأهداف التشغيلية والتسويقية للمؤسسة كما يتم حاليا البحث في وسائل التمويل المناسبة لإبرام هذه الصفقة».

وحول تخصيص قطاعات السعودية، أوضح الأجهر أنه تم حتى الآن تخصيص قطاعات التموين والشحن والخدمات الأرضية، وسيتم تخصيص قطاع الصيانة وقطاع الشركة السعودية للعقار والخدمات الطبية وأكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران، مشيرا إلى أن موضوع التخصيص يسير وفق البرنامج المعتمد.

وفي دبي وخلال مشاركتها في معرض سوق السفر العربي، كشف مساعد مدير عام الخطوط السعودية للعلاقات العامة عن تعاقد المؤسسة مع شركة متخصصة لتقديم برامج سياحة متكاملة في إطار برنامج «عالم السياحة» تشمل تذاكر الطيران وحجوزات الفنادق والمواصلات كخدمة متكاملة تقدمها «السعودية» وذلك كنوع من الترويج وزيادة السعة في المقاعد والدخول في استثمارات تخدم هدف تنويع مصادر الدخل.

وقد تضمنت مشاركة «السعودية» في المعرض عرض منتجات «السعودية» المتميزة مثل برنامج السعودية للسياحة الجديد وبرنامج العمرة وبرنامج الفرسان ومختلف أوجه التطور التي تشهدها الخطوط السعودية في جميع المجالات.

كما أوضح عبد الله الأجهر أن مشاركة «السعودية» هذا العام ركزت على توضيح أهمية التخطيط المبكر للسفر واختيار الوجهات والبرامج التي تناسب كافة المستويات كما تميزت بالحضور القوي والعرض المتميز للخدمات التي تحقق تطلعات الشرائح المختلفة من المسافرين.

وأضاف الأجهر أنه تم خلال المعرض تقديم عرض مميز لعالم السعودية للسياحة، حيث أبدع المشاركون في عرضهم لمنتجهم الجديد عبر استخدام برامج متنوعة وشاملة تذاكر الطيران والخدمات الفندقية بأرقى مستوى في الخدمة وتنافس في السعر كما اشتملت العروض على الوجهات الجديدة والخدمات المتميزة لهذا القطاع المهم.

وتابع «توجد عروض لخدمات العمرة وزيارة المدينة المنورة والبرامج التعليمية والصحية بالإضافة إلى رحلات العمل ورحلات شهر العسل ورحلات نهاية الأسبوع ورحلات مميزة للعوائل خلال إجازة الصيف، ويتيح البرنامج خدمات راقية من استقبال وتوديع والتنقل وبجودة عالية. كما يمكن للعملاء عبر محرك الحجز الخاص على الإنترنت إجراء الحجز واختيار العطلات المناسبة».

واستعرضت الخطوط الجوية العربية السعودية في معرض ملتقى السفر المميزات الجديدة لبرنامج الفرسان، وتوضيحها لزوار الجناح للاستفادة منها ودعوتهم للتسجيل والحصول على عضوية هذا البرنامج المتميز للتمتع بمزاياه العديدة مثل أولوية الحجز وزيادة إضافية في وزن الأمتعة واستخدام صالات الفرسان لهم ولعائلاتهم واستبدال الأميال المجمعة بتذاكر سفر أو بالترقيع للدرجة الأعلى بالإضافة إلى باقة أخرى من المزايا مع شركاء السعودية من الفنادق وشركات تأجير السيارات وغيرها من الخدمات المتميزة.

في الوقت نفسه، أشار الأجهر إلى أنه كان لبرنامج العمرة وجود كبير خلال فعاليات المعرض، حيث نجح القائمون عليه في إبرام العديد من الاتفاقيات مع شركات العمرة في عدد كبير من الدول للاستفادة بما يقدمه هذا البرنامج من مزايا متنوعة وعروض مختلفة تناسب كافة التطلعات.

كما أكد أنه تم عرض نماذج للطائرات الخاصة لـ«طيران السعودية الخاص» والوجهات التي تعمل عليها، حيث تملك الشركة 6 طائرات من طراز «هوكر»، أو طائرات أخرى من نوع فالكوم «إكس 7» الحديثة، وتخدم ثلاث محطات رئيسية في كل من جدة والرياض والمنطقة الشرقية، كما تتميز بتجهيزات تقنية متقدمة تساعد على تقديم أفضل الخدمات للمسافرين من رجال الأعمال والمسؤولين والشخصيات المهمة.

وأكد الأجهر أن الخطوط السعودية تحرص على تقديم تلك العروض لمختلف الوجهات، مشيرا إلى أن هذه المشاركة المهمة تمثل نقطة تحول جديدة للخطوط السعودية، في إطار ما تشهده المؤسسة من تطوير شامل وجذري في جميع المجالات وبخاصة خلال السنوات الخمس الماضية من حيث تطوير البنية التقنية ومنظومة الخدمات وتحديث الأسطول بعدد 88 طائرة جديدة من طرازي «إيرباص» و«بوينغ» وبأنواع تتوافق والمتطلبات التسويقية والتشغيلية للخطوط السعودية.

يذكر أن الخطوط السعودية تسلمت حتى الآن 44 طائرة جديدة من الأسطول الجديد تم دمجها في المنظومة التشغيلية للرحلات الداخلية والدولية، كما قامت مؤخرا بإضافة محطة «جوانزو» الصينية إلى شبكة رحلاتها الدولية في الوقت الذي سجلت فيه خلال عام 2010، معدلا جديدا في نقل الركاب بلغ 19 مليون راكب إلى جانب تحقيق نسبة 84.28 في المائة في انضباط مواعيد الرحلات.

https://www.aawsat.com/details.asp?se...&issueno=11850

[msb94]

من كل قلبي اتمنى ذلك و في القريب العاجل لان 88 طائرة لا تكفي صراحة .. و اتمنى 50 طائرة يكون من ضمنها Airbus A380 لان "السعودية" بحاجتها و الباقي يكون طائرات إقليمية مثل 738 و زيادة ال320 و يطلبون عدد جيد من الايرباص 350 لانها سوف تكون من ملكات السماء مثل 787 ....... اولا و اخرا شكرا لك اخوي على نقل الموضوع .
أخوك
MSB94

[abaamer]

ماشاء الله على الأخبار الجميلة و مشكور على الخبر الأكثر من رائع يا كبتن و انشاء الله في القريب العاجل نسمع عن تفاصيل الصفقة و يكون من ضمنها 800-747:f57ar:

[الطيار الخفي]

انا اتوقع انه الطائرات او بالاصح انواع الطائرات الي طالبتها السعوديه
كافيه وجيده بحكم a330"""a320"""""a321""""""b777-300"""""b787
ولاكن ينقصها نوعين اثنين اما a380 او b747-800

والله الموفق
وانتمى ما تكون اقتصاديه من طائرات الايرباص الجديده

[pilot2011]

اتمنى تشتري الخطوط السعوديه تزيد عدد a330 و تجيب 747-800

وشكرا...

[طائر رحال]

و الله لو يجيبوا داكوتا أهم شيء يحطوا فيها ترفيه لكل شخص و شغل عدل ، مو يرجعونا لزمن السبعينات و الثمانينات طيرات سادة بدون ترفيه!!!!

[@@جامبو@@]

السعوديه ناقصها احد العملاقتين a380 او 748

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر رحال  

و الله لو يجيبوا داكوتا أهم شيء يحطوا فيها ترفيه لكل شخص و شغل عدل ، مو يرجعونا لزمن السبعينات و الثمانينات طيرات سادة بدون ترفيه!!!!

والله اخاف حتى بطانية مافيه مو بس ترفيه ،،، وما توصل الطيارة الا وانت متجمد من البرد

خلينا في موضوع الطلبيات
طبعا الخطوط السعودية عندها مواسم حج وعمرة وعمالة وافدة بالهبل
لذلك من الأفضل لها ان تطلب الطائرات الكبيرة التي ما لايقل عن 400 و500 راكب
مو مثل ما صرح أخونا في الله - الملحم - "المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة"
خلوكم زي الإماراتية اصغر طيارة عندهم 330 والتي تعتبر كبيرة بالنسبة لنا!!!

يعني الخطوط بحاجة على الأقل
10 طائرات Airbus 380
10 طائرات 800-747
10 طائرات Airbus 350
10 طائرات 777-300ER
10 طائرات مشكلة ما بين 319 &320 & 321

ويحاولوا يبعدوا عن 340 و 787

[سيف البرق.]

[

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

والله اخاف حتى بطانية مافيه مو بس ترفيه ،،، وما توصل الطيارة الا وانت متجمد من البرد

خلينا في موضوع الطلبيات
طبعا الخطوط السعودية عندها مواسم حج وعمرة وعمالة وافدة بالهبل
لذلك من الأفضل لها ان تطلب الطائرات الكبيرة التي ما لايقل عن 400 و500 راكب
مو مثل ما صرح أخونا في الله - الملحم - "المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة"
خلوكم زي الإماراتية اصغر طيارة عندهم 330 والتي تعتبر كبيرة بالنسبة لنا!!!

يعني الخطوط بحاجة على الأقل
10 طائرات Airbus 380
10 طائرات 800-747
10 طائرات Airbus 350
10 طائرات 777-300ER
10 طائرات مشكلة ما بين 319 &320 & 321

ويحاولوا يبعدوا عن 340 و 787

أولاً "المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة" هذه حقيقة وليست مقولة الملحم فقط لأنها ستمكن الناس من السفر من نقطة إلى نقطة أما الطائرات العملاقة فستكون معظم رحلاتها من محور إلى محور ويكفيك أن تنظر في طلبيات الطائرات المتوسطة بعيدة المدى مثل 777 787 350 وإلى حد ما 330 -مع أنها مدى طيرانها لا يعد كبيراً بل متوسطاً- لتكتشف هذه الحقيقة وإذا كنت تنظر إلى الإماراتية لماذا لا تنظر للقطرية أيضاً الإتحاد والسنغفورية ؟
ثانياً لماذا تريدهم أن يبعدوا عن 787 وهي أفضل طائرة في العالم قياساً على كفائتها وعلى ماتوفره من وسائل راحة للركاب فيها ؟

[الطيار فيصل]

والله انا من وجهة نظري اشوف انه الخطوط السعوديه لازم تنظر للنقل الداخلي وذلك بان تزيد عدد الطائرات المخصصه للنقل الداخلي مثل a320 & b737 &وطائرات الامبيراير وذلك لان طائرات md-90-30 عثى عليها الزمان *

[last_kiss]

يارجل لو يجيبون 100 طياره المشكله مو في الطيارات بس للأسف المشكله في الاداره

ع العموم يارب تكون فاتحة خير على الجميع ..

بالتوفيق لكاتب الموضوع

[الطيار الخفي]

عموما الخطوط السعوديه
جداجداجداجدا
تحتاج الى جميع احجام و انواع الطائرات
لانه عندها وجهات داخليه قريبه وبعيده
وبعضها مزدحم و الاخر متوسط و الاخراقل من المتوسط
والرحلات الداخليه كثيره جدا جدا والمسافرون كذلك عليها
فلذلك تحتاج الى a320:::a321::::a330 لتكون للرحلات الداخليه وطبعا بزياده اعدادها لان الموجود منها حاليا لا يكفي لبعض الشئ

ويوجد لدى الخطوط ايضا رحلات دوليه منها القريب ومنها البعيد ومنها المتوسط
وايضا منها ماهو عدد ركابها كثير ومتوسط و قليل بعض الشي

فلذلك تحتاج دوليا الى a380 او b747-800
و b777-300 :::a350 ::::b787

لتلبي احتياجات المسافرين

ولا ننسى اكثر الموجهات ازدحاما
الرياض جده الدمام تحتاج الى طائرات عملاقه لتلك الوجهات فيما بينها

وخلاصة الكلام مثل ما ترون الخطوط بحاجه الى جميع الانواع و الاحجام
والطائرات التي ذكرتها هي الافضل بالعالم والاكثر امنا والاكثر راحة للمسافرين

واتمنى ان يبعدوا عن استراتيجيه الطائره الاقتصاديه
لاني خايف يشتروا a380 او b747-800 بدون شاشات في السياحيه
وتكون باقي الطائره رجال اعمال فقط ؟؟ ترى ماهي بعيده عن الخطوط تسويها

عموما نحتاج لطائرات اكثر و انواع اكثر وتكون مجهزه بوسائل ترفيه اكثر
وايضا درجه اولى و اعمال اكثر تطورا مثل باقي شركات العالم

ترى استايل الخطوط في درجة الاعمال جدا جدا جدا قدييمم

وانااسف على الاطاله

[سيف البرق.]

أخي "الطيار الخفي" كلامك عين العقل تحياتي لك

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار الخفي  

عموما الخطوط السعوديه

جداجداجداجدا
تحتاج الى جميع احجام و انواع الطائرات
لانه عندها وجهات داخليه قريبه وبعيده
وبعضها مزدحم و الاخر متوسط و الاخراقل من المتوسط
والرحلات الداخليه كثيره جدا جدا والمسافرون كذلك عليها
فلذلك تحتاج الى a320:::a321::::a330 لتكون للرحلات الداخليه وطبعا بزياده اعدادها لان الموجود منها حاليا لا يكفي لبعض الشئ

ويوجد لدى الخطوط ايضا رحلات دوليه منها القريب ومنها البعيد ومنها المتوسط
وايضا منها ماهو عدد ركابها كثير ومتوسط و قليل بعض الشي

فلذلك تحتاج دوليا الى a380 او b747-800
و b777-300 :::a350 ::::b787

لتلبي احتياجات المسافرين

ولا ننسى اكثر الموجهات ازدحاما
الرياض جده الدمام تحتاج الى طائرات عملاقه لتلك الوجهات فيما بينها

وخلاصة الكلام مثل ما ترون الخطوط بحاجه الى جميع الانواع و الاحجام
والطائرات التي ذكرتها هي الافضل بالعالم والاكثر امنا والاكثر راحة للمسافرين

واتمنى ان يبعدوا عن استراتيجيه الطائره الاقتصاديه
لاني خايف يشتروا a380 او b747-800 بدون شاشات في السياحيه
وتكون باقي الطائره رجال اعمال فقط ؟؟ ترى ماهي بعيده عن الخطوط تسويها

عموما نحتاج لطائرات اكثر و انواع اكثر وتكون مجهزه بوسائل ترفيه اكثر
وايضا درجه اولى و اعمال اكثر تطورا مثل باقي شركات العالم

ترى استايل الخطوط في درجة الاعمال جدا جدا جدا قدييمم

وانااسف على الاطاله

أنت لخصت حال الخطوط من خلال حاجتها في الطائرات في ردك هذا بالضبط
بغض النظر عن الخدمات الأخرى .

أشكرك على فهمك المستنير (( من غير قصور في البقية ))

و أشكر الأخ فيرست أوفيسر لأن الحمد لله لقينا له موضوع متفائل هالمره هههههه

[الطيار الخفي]

انسان ذووق
سيف البرق
شاكر لكم ارائكم الرائعه
وهذ زادتي فخر

لاكن زيم ما يقولون من كثر ما شفت وواجهة في الخطوط
تعلمت وصرت اعرف كل ما يجيب ان يتغير

لاكن لعل احد يسمع

اخاف انا قاعدين نحلم ....

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف البرق.  

أولاً "المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة" هذه حقيقة وليست مقولة الملحم فقط
أخالفك الرأي في أن المستقبل ليس للطائرات الصغيرة , وسوف اذكر لك الأسباب لاحقا,,,

لأنها ستمكن الناس من السفر من نقطة إلى نقطة أما الطائرات العملاقة فستكون معظم رحلاتها من محور إلى محور ويكفيك أن تنظر في طلبيات الطائرات المتوسطة بعيدة المدى مثل 777 787 350 وإلى حد ما 330 -مع أنها مدى طيرانها لا يعد كبيراً بل متوسطاً- لتكتشف هذه الحقيقة وإذا كنت تنظر إلى الإماراتية لماذا لا تنظر للقطرية أيضاً الإتحاد والسنغفورية ؟
أولا .. أنا ذكرت الاماراتية على سبيل المثال وبقية الشركات التي ذكرتها لا تقل تميزا عنها ...
ثانيا .. أرى أن التنوع المبالغ في طلبيات الطائرات يؤثر سلبا على الشركة ، حيث يتطلب التدريب كل حدى على كل نوع من الطائرات .
مثلا لو طلبت الشركة 10 طائرات 320 افضل من ان تطلب [5 طائرات 737 و5 طائرات 320] كلاهما يحمل نفس عدد الركاب تقريبا*
<<لكن في هذه الحالة لدي نوعين من التايب رايتنج لتدريب الطيارين وفنيين الصيانة عليها وايضا احتاج جهازين سموليتر لكلا الطائرتين على الاقل وهذا يكلف على الشركة مبالغ كبيرة وليس في صالحها ذلك>>.

ثانياً لماذا تريدهم أن يبعدوا عن 787 وهي أفضل طائرة في العالم قياساً على كفائتها وعلى ماتوفره من وسائل راحة للركاب فيها ؟
بالنسبة لسبب قولي في الابتعاد عن 340 و 787 لأني أرى أن 340 طائرة فاشلة ، طائرة ذات اربع محركات تستهلك من الوقود الكثير وتحمل اقل من 400 راكب!!! إذا ما الفائدة منها ؟؟؟ الافضل ان احضر 380 او747 نعم أربع محركات وتستهلك وقود كثير لكن في المقابل تحمل لي أكثر من 500 راكب...
وبالنسبة للـ 787 صحيح أنها موفرة للوقود وأكثر تطورا وأيضا مصنوعة من مواد مركبة ، لكن المشكلة تكمن في تأخر وصولها حيث أجلت شركة بوينج تسليم الطلبيات عدة مرات وهذا أيضا ليس في صالح الخطوط السعودية فهي تحتاج إلى الطائرات في أقرب وقت ممكن.

أنا تفكيري كله من الناحية الاقتصادية ، يعني كيف احضر طائرة بتكلفة اقل وتعمل لي نفس الغرض وبالمقابل تحمل لي أكبر عدد ركاب ؟!! المسألة كلها تجارية فقط لا غير ,,,

(سؤال عام أيهما تفضل لخط الدمام - جدة أنك تشغل ستة طائرات امبراير ولا طائرة واحدة A380 وخلصنا !!!)

عموما اختلاف الرأي لا يفسد الود قضية,,,

تحياتي لك ,,

[وجه الخير]

اول مرة تمدح الخطوط السعودية هههههههههههههههه

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وجه الخير  

اول مرة تمدح الخطوط السعودية هههههههههههههههه

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

أشكر الأخ فيرست أوفيسر لأن الحمد لله لقينا له موضوع متفائل هالمره هههههه

يسعدلي أيامكم ....موّتونـــي من الضحــــــك

لا ولو ,,, أنا الحمد لله دائما متفائل واعيد واكرر انا لست ضد الخطوط ابدا ابدا,,,

أنا توقفت فترة عن الكتابة عن الخطوط السعودية بعد حملة الانتقادات الواسعة التي وجهت لي , لكن ليعلم المدافعون عن الخطوط انها كانت وقفة مؤقتة وحسب,,,
وابشروا ان شاء الله في القريب العاجل راح انزل في اليوم عشرررررة مواضيـــع عن الخطوط السعودية هههههه....

[وجه الخير]

بارك الله فيك والغلط وارد في كل شركة هذا اردت توصيله لك وفقك الله

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

دبي: علي شراية
كشف مصدر مسؤول في «الخطوط الجوية العربية السعودية» عن التوجه لشراء 50 طائرة جديدة تضاف إلى الـ 88 طائرة التي نفذت عمليات شرائها، مشيرا إلى أن تلك الخطوة تأتي ضمن خطتها التوسعية لزيادة أسطولها من الطائرات والبالغ نحو 125 طائرة.
وأوضح عبد الله بن مشبب الأجهر مساعد مدير عام «الخطوط السعودية» للعلاقات العامة لـ«الشرق الأوسط» في مدينة دبي، أن ذلك يأتي لتغطية حجم الطلب المتزايد على النقل الداخلي، وأضاف أن «الشركة تفاوض عددا من شركات الطيران لاختيار الأفضل من الطائرات، والتي تتوافق مع الأهداف التشغيلية والتسويقية للمؤسسة كما يتم حاليا البحث في وسائل التمويل المناسبة لإبرام هذه الصفقة».

وحول تخصيص قطاعات السعودية، أوضح الأجهر أنه تم حتى الآن تخصيص قطاعات التموين والشحن والخدمات الأرضية، وسيتم تخصيص قطاع الصيانة وقطاع الشركة السعودية للعقار والخدمات الطبية وأكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران، مشيرا إلى أن موضوع التخصيص يسير وفق البرنامج المعتمد.

وفي دبي وخلال مشاركتها في معرض سوق السفر العربي، كشف مساعد مدير عام الخطوط السعودية للعلاقات العامة عن تعاقد المؤسسة مع شركة متخصصة لتقديم برامج سياحة متكاملة في إطار برنامج «عالم السياحة» تشمل تذاكر الطيران وحجوزات الفنادق والمواصلات كخدمة متكاملة تقدمها «السعودية» وذلك كنوع من الترويج وزيادة السعة في المقاعد والدخول في استثمارات تخدم هدف تنويع مصادر الدخل.

وقد تضمنت مشاركة «السعودية» في المعرض عرض منتجات «السعودية» المتميزة مثل برنامج السعودية للسياحة الجديد وبرنامج العمرة وبرنامج الفرسان ومختلف أوجه التطور التي تشهدها الخطوط السعودية في جميع المجالات.

كما أوضح عبد الله الأجهر أن مشاركة «السعودية» هذا العام ركزت على توضيح أهمية التخطيط المبكر للسفر واختيار الوجهات والبرامج التي تناسب كافة المستويات كما تميزت بالحضور القوي والعرض المتميز للخدمات التي تحقق تطلعات الشرائح المختلفة من المسافرين.

وأضاف الأجهر أنه تم خلال المعرض تقديم عرض مميز لعالم السعودية للسياحة، حيث أبدع المشاركون في عرضهم لمنتجهم الجديد عبر استخدام برامج متنوعة وشاملة تذاكر الطيران والخدمات الفندقية بأرقى مستوى في الخدمة وتنافس في السعر كما اشتملت العروض على الوجهات الجديدة والخدمات المتميزة لهذا القطاع المهم.

وتابع «توجد عروض لخدمات العمرة وزيارة المدينة المنورة والبرامج التعليمية والصحية بالإضافة إلى رحلات العمل ورحلات شهر العسل ورحلات نهاية الأسبوع ورحلات مميزة للعوائل خلال إجازة الصيف، ويتيح البرنامج خدمات راقية من استقبال وتوديع والتنقل وبجودة عالية. كما يمكن للعملاء عبر محرك الحجز الخاص على الإنترنت إجراء الحجز واختيار العطلات المناسبة».

واستعرضت الخطوط الجوية العربية السعودية في معرض ملتقى السفر المميزات الجديدة لبرنامج الفرسان، وتوضيحها لزوار الجناح للاستفادة منها ودعوتهم للتسجيل والحصول على عضوية هذا البرنامج المتميز للتمتع بمزاياه العديدة مثل أولوية الحجز وزيادة إضافية في وزن الأمتعة واستخدام صالات الفرسان لهم ولعائلاتهم واستبدال الأميال المجمعة بتذاكر سفر أو بالترقيع للدرجة الأعلى بالإضافة إلى باقة أخرى من المزايا مع شركاء السعودية من الفنادق وشركات تأجير السيارات وغيرها من الخدمات المتميزة.

في الوقت نفسه، أشار الأجهر إلى أنه كان لبرنامج العمرة وجود كبير خلال فعاليات المعرض، حيث نجح القائمون عليه في إبرام العديد من الاتفاقيات مع شركات العمرة في عدد كبير من الدول للاستفادة بما يقدمه هذا البرنامج من مزايا متنوعة وعروض مختلفة تناسب كافة التطلعات.

كما أكد أنه تم عرض نماذج للطائرات الخاصة لـ«طيران السعودية الخاص» والوجهات التي تعمل عليها، حيث تملك الشركة 6 طائرات من طراز «هوكر»، أو طائرات أخرى من نوع فالكوم «إكس 7» الحديثة، وتخدم ثلاث محطات رئيسية في كل من جدة والرياض والمنطقة الشرقية، كما تتميز بتجهيزات تقنية متقدمة تساعد على تقديم أفضل الخدمات للمسافرين من رجال الأعمال والمسؤولين والشخصيات المهمة.

وأكد الأجهر أن الخطوط السعودية تحرص على تقديم تلك العروض لمختلف الوجهات، مشيرا إلى أن هذه المشاركة المهمة تمثل نقطة تحول جديدة للخطوط السعودية، في إطار ما تشهده المؤسسة من تطوير شامل وجذري في جميع المجالات وبخاصة خلال السنوات الخمس الماضية من حيث تطوير البنية التقنية ومنظومة الخدمات وتحديث الأسطول بعدد 88 طائرة جديدة من طرازي «إيرباص» و«بوينغ» وبأنواع تتوافق والمتطلبات التسويقية والتشغيلية للخطوط السعودية.

يذكر أن الخطوط السعودية تسلمت حتى الآن 44 طائرة جديدة من الأسطول الجديد تم دمجها في المنظومة التشغيلية للرحلات الداخلية والدولية، كما قامت مؤخرا بإضافة محطة «جوانزو» الصينية إلى شبكة رحلاتها الدولية في الوقت الذي سجلت فيه خلال عام 2010، معدلا جديدا في نقل الركاب بلغ 19 مليون راكب إلى جانب تحقيق نسبة 84.28 في المائة في انضباط مواعيد الرحلات.

https://www.aawsat.com/details.asp?se...&issueno=11850

شكراً لك على النقل أخي First Officer
وننتظر إعلان طرازات الطائرات المشتراة وأن تلبي احتاياجاتها التشغيلية.
وأن تعود سيرتها الأولى من التألق والنجاح.

[s-a-l-e-m]

الى الامام الى الامام على قوله صاحبنا الليبي ههههههه

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف البرق.  

[

أولاً "المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة" هذه حقيقة وليست مقولة الملحم فقط لأنها ستمكن الناس من السفر من نقطة إلى نقطة أما الطائرات العملاقة فستكون معظم رحلاتها من محور إلى محور ويكفيك أن تنظر في طلبيات الطائرات المتوسطة بعيدة المدى مثل 777 787 350 وإلى حد ما 330 -مع أنها مدى طيرانها لا يعد كبيراً بل متوسطاً- لتكتشف هذه الحقيقة وإذا كنت تنظر إلى الإماراتية لماذا لا تنظر للقطرية أيضاً الإتحاد والسنغفورية ؟
ثانياً لماذا تريدهم أن يبعدوا عن 787 وهي أفضل طائرة في العالم قياساً على كفائتها وعلى ماتوفره من وسائل راحة للركاب فيها ؟

أخ سيف البرق آمل منك أن تتأكد من صحة معلوماتك قبل الكتابة وعدم المشاركة بمعلومات غير صحيحة والتصنيفات التي ذكرتها في ردك خاطئة.
ذكرت ان الطائرات المتوسطة 777 و 787 و 350 بعيدة المدى وهذا غير صحيح
فالطائرات التي ذكرتها كبيرة الحجم وبعيدة المدى باستثناء 330 التي تصنف من الطائرات متوسطة الحجم وبعيدة المدى
للدقة (موقع ايرباص يقدم A330 على أنها
medium- to long-haul
متوسطة الحجم - بعيدة المدى)

https://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/cathay-pacific-airways-takes-a330-300-order-tally-to-500/all-news/news-browse/1/
----------
https://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/the-success-story-continues-for-airbus-a330-family/all-news/

تكملة تصنيف الطائرات

- الطائرات المتوسطة الحجم مثل A320 و737 و 757
-الطائرات الصغيرة مثل الامبراير والبومبارديه
-الطائرات فوق الكبيرة أو السوبر جامبو مثل A380 و 800-747
-الطائرات المتوسطة الحجم بعيدة المدى مثل A319-100LR و B737-700ER و B757-200
-الطائرات عريضة البدن تصنف من ضمن الطائرات الكبيرة واغلبها بعيدة مدى

* قلت أن المستقبل للطائرات الصغيرة والمتوسطة ويبدو لي أنك تتبنى نظرية بوينغ التي طورت 787 على أساسها
بينما ايرباص ترى أن المستقبل للطائرات الكبيرة والتي طورت A380 على أساسها
وقد يتضح ذلك للجميع في المستقبل إن شاء الله.

وليس بالضرورة أن تكون معظم رحلات الطائرات العملاقة من محورإلى محور كما تقول
فشركةKingfisher الهندية طلبت 10 طائرات من السوبر جامبو A380 وتنوي تشغيل بعضها على الخطوط الداخلية.
https://www.livemint.com/2008/01/13235805/Kingfisher-doubles-A380-orders.html

وشركة Skymark اليابانية الاقتصادية أكدت على شراء 6 طائرات A380
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=101946

وعموماً الشركات تشتري طائراتها على حسب احتياجاتها التشغيلية وقد يكون الاسطول خليطاً من الطائرات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة وهذه أمثلة من أساطيل الشركات التي ذكرتها في ردك:

القطرية
https://www.qatarairways.com/global/en/our-fleet.html

طيران الاتحاد

https://www.etihadairways.com/sites/etihad/global/en/experienceetihad/Pages/OurFleet.aspx

والبعض يفضل الطائرات الكبيرة وبعيدة المدى مثل:

الاماراتية
https://www.emirates.com/english/flying/our_fleet/our_fleet.aspx

السنغافورية
https://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/fleet/fleet.jsp

الخلاصة: إن الاحتياجات التشغيلية وأهداف الشركة هي الفيصل في تحديد نوع الاسطول.

بكل حيادية أنا ارى من الأفضل للخطوط السعودية أن تشتري A380 لأن سعتها المقعدية أكبر من اقرب منافسيها(800-747) وتتسع لـ 853 راكب إذا تم تخصيصها بدرجة واحدة وهي الدرجة السياحية ولها القدرة على حمل أمتعة أكثر.

يعني تخصيص جزء من الطلبية لبعض طائرات A380 للنقل الخارجي والبعض الآخر من A380 للنقل الداخلي فقط.
مثل الشركات اليابانية "JAL & ANA" التي طلبت من البوينج تصميم طائرة 747 للمسافات القصيرة مخصصة للطيران داخل اليابان فقط.

والبوينج قدمت لهم 3 نسخ خاصة على مدى 22 سنة B747-100SR و B747-300SR و B747-400D

SR=ShortRange
D= Domestic
وتم تخفيض سعة خزانات الوقود وتخفيض قوة المحركات وفي المقابل زيادة في السعة المقعدية وحجم الأمتعة وتعزيز هيكل الطائرة ليتحمل عمليات الهبوط والاقلاع المتكررة ...إلخ.

ومثل طيران الامارات التي خصصت A6-EDK لجدة (رحلات قريبة).

وأنت تعرف والجميع يعرف أزمة النقل الجوي الداخلي في المملكة العربية السعودية وهذا غير تنازل الخطوط السعودية للأسف الشديد عن بعض حصتها في نقل حجاج بيت الله الحرام وزوار المسجد النبوي الشريف بسبب صغر الطائرات المستخدمة وبالتالي قلة السعة المقعدية.
باختصار أنا أرى أن الخطوط السعودية تحتاج لطائرات كبيرة الحجم (سوبر جامبو) وحالياً لايوجد أفضل من A380.
* على أي أساس ذكرت أن 787 هي أفضل طائرة في العالم؟

آمل منك ذكر رابط محايد يؤكد كلامك.

ملاحظات هامة:
1- آمل من الجميع الرد بطريقة علمية وروابط وليس مجرد كلام إنشائي طويل.
2- شخصي المتواضع يشجع الصناعة الوطنية دائماً وأبداً ولذا نقل صورة A6-EDK من قسم تصوير الأعضاء وموضوع مشرفنا كابتن abuagil-agil الذي وافق شروط المواقع العالمية مثل ايرلاينز وجت فوتو.
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?p=1078724

[الكابتن أبو سامي]

B747-8

20 طائرة

B787-900

10 طائرات

B737-900

20 طائرة

و بـ التوفيق للـ "السعودية"

[First Officer]

بارك الله فيك أخوي عاشق 380 ...

عندك أقرب مثال الامارتية تشغل خط دبي - جدة الايرباص 380 وكان بامكانها أن تشغل الـ 330 فالمسافة ليس بعيدة , بينما الخطوط السعودية تعمل على 320 و 330

ومثل ماذكرت الخطوط السعودية بحاجة إلا أحدهما لـ 380 أو الـ 747 وغير ذالك فلا تقبل ,,,

يمكن الأخ سيف البرق يرى أن 787 أفضل طائرة في العالم ,,, وهذا من حقه أنه يعبر عن رأيه عن الأسوء أو الأفضل ,,,

تحياتي للجميع ,,,

[msb94]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن أبو سامي  

B747-8

20 طائرة

B787-900

10 طائرات

B737-900

20 طائرة

و بـ التوفيق للـ "السعودية"

حبيبي ابو سامي ,
20 طائرة 748 كثيير على السعودية لانو انا أييد طائرات المتوسطة يعني لو 10 748 و 15 789 و 25 طائرة 738 لان انتا عارف قدر الضغط الحاصل على الرحلات الداخلية يعني راح يصيير عندنا :-
23 بوينغ 787-900
10 طائات بوينغ 748
12 طائرة 773 ER
35 طائرة ايرباص 320
15 طائرة ايرباص 321
25 طائرة بوينغ 738
22 طائرة بوينغ 772
4 طائرات 744
8 طائرات ايرباص 333
15 امبراير 170
المجموع 169 طائرة
ايس تغا احسن من كذا اسطول ، بس يكون في علمك ان هذه الصفقة لو تمت ان شاء الله لازم يكون بعدها صفقة لا تقل عن 90 طائرة لان عندنا 22 طائرة ايرباص 320 مستأجرة و عندك 744 بدأت تتخبط و 772 بدأت تتخبط ايضا فلازم يكون صفقة تشمل طائرات متوسطة الحجم ايضا و طائرات اقليمية بعدد لا يقل عن 40 طائرة
و شكرا
اخوك
MSB94

[سيف البرق.]

- الأخ First Officer قلت في سؤالك "أيهما تفضل لخط الدمام - جدة أنك تشغل ستة طائرات امبراير ولا طائرة واحدة A380 وخلصنا !!!" لا يوجد كلمة في قاموس الخطوط التي تسعى لإرضاء زبائنها تدعى "خلصنا" المهم هو رضا الزبون ولا شك أن مواعيد الرحلات إذا كانت متنوعة فسترضي الزبائن أكثر وبالتالي سيكون جواب سؤالك هو ستة طائرات امبراير على هذا النحو:
رحلة الساعة العاشرة صباحاً
رحلة الساعة الثانية ظهراً
رحلة الساعة السادسة عصراً
رحلة الساعة العاشرة مساءً
هل هذا التوزيع أفضل أم رحلة واحدة ب A380 لنقل الساعة العاشرة صباحاً قد لا تناسب كل الركاب؟
في حال أن رحلة السادسة مثلاً لم تعد تكفيها أي طائرة في هذه الحالة نقول أننا نحتاج A380.

الأخ عاشق A380 هل تستطيع أن تخبرني ما معنى كلمة "mid size" في الرابطين أدناه
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350

- A330 مداها يصنف على أنه medium- to long-range و ليس long range كما في 787 777 350 وهذا يعني أن مدى 330 أقصر من باقي الطائرات التي ذكرتها اذ يبلغ أقصى مدى في هذه العائلة 13,430 km بينما في الطراز الأكبر 330-300 فالمدى يبلغ 10,830 km فقط.
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330

تصنيفاتي زوتها الآن بالمصدر فأرجو أن لا تتهمني بعدم صحتها وأن تراقب ما تكتب فأنا قلت بأن معظم رحلات A380 ستكون من محور إلى محور لكنك سقت الأدلة وكأنني قلت أقل بأن كل رحلات A380 ستكون بين المحاور فرحت تستشهد ب Kingfisher و Skymark وهما ليسا إلى استثناء فالمعروف أن شركات الطيران تستخدم هذه الطائرة في رحلات دولية وبين مطارات مزدحمة.

- قلت بأن 787 أفضل طائرة بسبب مميزاتها فحتى 350 التي تشاركها في الكثير من المميزات إلا أن 787 تتميز بالبنية الكهربائية التي استبدلت الأنظمة الهوائية Pnumatic system في الطائرة والتي تستخدم لتحريك أجزائها بمحركات كهربائية Motors بينما 350 لاتزال تحتفظ بالنظام القديم bleed air system
https://www.examiner.com/airlines-air...-a350-compared
https://en.wikipedia.org/wiki/Bleed_air

واذا كنتم معارضين لهذه التسمية أروني طائرة بمثل مميزاتها وأنا أسحب هذا الإسم.

[وجه الخير]

هل من احد عنده خبر عن طرازات الطائرات الخمسين الجديدة ؟؟

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف البرق.  

- الأخ First Officer قلت في سؤالك "أيهما تفضل لخط الدمام - جدة أنك تشغل ستة طائرات امبراير ولا طائرة واحدة A380 وخلصنا !!!" لا يوجد كلمة في قاموس الخطوط التي تسعى لإرضاء زبائنها تدعى "خلصنا" المهم هو رضا الزبون ولا شك أن مواعيد الرحلات إذا كانت متنوعة فسترضي الزبائن أكثر وبالتالي سيكون جواب سؤالك هو ستة طائرات امبراير على هذا النحو:
رحلة الساعة العاشرة صباحاً
رحلة الساعة الثانية ظهراً
رحلة الساعة السادسة عصراً
رحلة الساعة العاشرة مساءً
هل هذا التوزيع أفضل أم رحلة واحدة ب A380 لنقل الساعة العاشرة صباحاً قد لا تناسب كل الركاب؟
في حال أن رحلة السادسة مثلاً لم تعد تكفيها أي طائرة في هذه الحالة نقول أننا نحتاج A380.

الأخ عاشق A380 هل تستطيع أن تخبرني ما معنى كلمة "mid size" في الرابطين أدناه
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350

- A330 مداها يصنف على أنه medium- to long-range و ليس long range كما في 787 777 350 وهذا يعني أن مدى 330 أقصر من باقي الطائرات التي ذكرتها اذ يبلغ أقصى مدى في هذه العائلة 13,430 km بينما في الطراز الأكبر 330-300 فالمدى يبلغ 10,830 km فقط.
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330

تصنيفاتي زوتها الآن بالمصدر فأرجو أن لا تتهمني بعدم صحتها وأن تراقب ما تكتب فأنا قلت بأن معظم رحلات A380 ستكون من محور إلى محور لكنك سقت الأدلة وكأنني قلت أقل بأن كل رحلات A380 ستكون بين المحاور فرحت تستشهد ب Kingfisher و Skymark وهما ليسا إلى استثناء فالمعروف أن شركات الطيران تستخدم هذه الطائرة في رحلات دولية وبين مطارات مزدحمة.

- قلت بأن 787 أفضل طائرة بسبب مميزاتها فحتى 350 التي تشاركها في الكثير من المميزات إلا أن 787 تتميز بالبنية الكهربائية التي استبدلت الأنظمة الهوائية Pnumatic system في الطائرة والتي تستخدم لتحريك أجزائها بمحركات كهربائية Motors بينما 350 لاتزال تحتفظ بالنظام القديم bleed air system
https://www.examiner.com/airlines-air...-a350-compared
https://en.wikipedia.org/wiki/Bleed_air

واذا كنتم معارضين لهذه التسمية أروني طائرة بمثل مميزاتها وأنا أسحب هذا الإسم.

أخ سيف البرق راجع ردي
معظم الروابط التي ذكرتها أنا عن الطائرات من مواقع معتمدة
بينما روابط ردك عن A330 من موقع ويكيبيديا
سؤالي لك ولكل من يعرف: من لديه معلومات أكثر عن A330 ولديه مصداقيه، ايرباص أو ويكيبيديا؟
أنت تعرف والجميع يعرف أن موقع ويكيبيديا يمكن لأي شخص يمتلك فيه حساب أن يعدل فيه كما يشاء.
يعني مصدرك منعدم المصداقية
المصادر ذات المصداقية هي مواقع ايرباص عن A350 وموقع بوينغ عن 787
يعني نبغى الروابط من هذه المواقع الله لايهينك.
لاأنكر أن 787 مزودة بتقنيات حديثة لكن مايؤهل اي طائرة للقب الذي أطلقته عليها هو سجل السلامة الناصع وهذا سيتضح بعد دخولها الخدمة والتقنيات الحديثة وحدها لاتكفي.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وجه الخير  

هل من احد عنده خبر عن طرازات الطائرات الخمسين الجديدة ؟؟

لا أخ وجه الخير ستظهر انواع الطائرات بعد الانتهاء من المفاوضات مع الشركات الصانعة.
راجع نص الخبر.
وأتوقع أن تتم ممارسة الضغوط على الخطوط السعودية لشراء 800-747
لكن على الأقل الخطوط السعودية ستحافظ على لقب الخطوط الوحيدة في العالم التي شغلت جميع طرازات 747

[alking911]

طيب هل راح تكون لها معدات خاصة لها في الصيانه ولا الفني بيآكلها زي طائرات a320 &a321&a330

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيف البرق.  

- الأخ First Officer قلت في سؤالك "أيهما تفضل لخط الدمام - جدة أنك تشغل ستة طائرات امبراير ولا طائرة واحدة A380 وخلصنا !!!" لا يوجد كلمة في قاموس الخطوط التي تسعى لإرضاء زبائنها تدعى "خلصنا" المهم هو رضا الزبون ولا شك أن مواعيد الرحلات إذا كانت متنوعة فسترضي الزبائن أكثر وبالتالي سيكون جواب سؤالك هو ستة طائرات امبراير على هذا النحو:
رحلة الساعة العاشرة صباحاً
رحلة الساعة الثانية ظهراً
رحلة الساعة السادسة عصراً
رحلة الساعة العاشرة مساءً
هل هذا التوزيع أفضل أم رحلة واحدة ب A380 لنقل الساعة العاشرة صباحاً قد لا تناسب كل الركاب؟
في حال أن رحلة السادسة مثلاً لم تعد تكفيها أي طائرة في هذه الحالة نقول أننا نحتاج A380.

نعم صحيح رضا العملاء هو غاية الشركات

لكن هل هذا موجود مع الخطوط السعودية ؟!!!

أنا مع الخيارات المتعددة في المواعيد لكن مالفائدة اذا كان هناك طابور انتظار طويل

ومالفائدة احضر طائرات صغيرة بحجم الامبراير والراكب لا يستطيع الحصول على مقعد

اذا كانت هذه الطائرات الصغيرة لاتناسب احتياجاتي فلماذا لاتكون الطائرات كلها كبيرة في المثال الذي ذكرته حتى لو كانت مسافة الرحلة قصيرة

بذلك اكون قد حققت رغبة جميع المسافرين بوجود رحلات متعددة ووجود مقاعد شاغرة